專利名稱：發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在發(fā)電用柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，具備利用從該柴油發(fā)動機回收排熱得到的蒸汽驅(qū)動的蒸汽輪機的發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法。
背景技術(shù)：
眾所周知的是，在柴油發(fā)動機的發(fā)電廠設(shè)備中，具備使用由柴油發(fā)動機排熱生成的蒸汽驅(qū)動的蒸汽輪機(例如參照下面專利文獻I的圖2)。利用該蒸汽輪機驅(qū)動蒸汽輪機用發(fā)電機，進行回收排熱能量的發(fā)電。用于該回收排熱的蒸汽輪機用發(fā)電機和與柴油發(fā)動機連接的主柴油發(fā)動機用發(fā)電機是分開設(shè)置。現(xiàn)有技術(shù)文件 專利文件專利文獻I :(日本)特開2004-190558號公報(圖2)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題但上述專利文獻I沒有明示，為了使蒸汽輪機用發(fā)電機以額定轉(zhuǎn)速來驅(qū)動，通常蒸汽輪機需要有專用的調(diào)速器(蒸汽增減閥)及其控制裝置，成為成本上升的原因。本發(fā)明是鑒于這種情況而開發(fā)的，目的在于提供一種發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法，即使在具備利用由柴油發(fā)動機排熱得到的蒸汽而動作的蒸汽輪機，且具備由該蒸汽輪機驅(qū)動的回收排熱發(fā)電機的情況下，也不會招致成本增大。解決問題的技術(shù)方案為了解決上述課題，本發(fā)明的發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法采用以下機構(gòu)。即本發(fā)明第一形態(tài)的發(fā)電廠設(shè)備具備柴油發(fā)動機、利用從該柴油發(fā)動機得到的驅(qū)動力發(fā)電并向系統(tǒng)供給電力的主發(fā)電機、從所述柴油發(fā)動機排出的排氣回收排熱并生成蒸汽的蒸汽發(fā)生裝置、被該蒸汽發(fā)生裝置生成的蒸汽驅(qū)動的蒸汽輪機、利用從該蒸汽輪機得到的驅(qū)動力發(fā)電并向系統(tǒng)供給電力的感應(yīng)式回收排熱發(fā)電機、配置在該回收排熱發(fā)電機與所述系統(tǒng)之間的電力線的回收排熱側(cè)阻斷器、設(shè)置在所述蒸汽輪機上游側(cè)蒸汽流路的蒸汽流量調(diào)整閥、控制所述回收排熱側(cè)阻斷器和所述蒸汽流量調(diào)整閥的控制部，其中，在所述蒸汽輪機起動時，所述控制部使所述蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使所述蒸汽輪機和所述回收排熱發(fā)電機的頻率上升，在該回收排熱發(fā)電機的頻率達到所述系統(tǒng)的頻率后，連接所述回收排熱側(cè)阻斷器而向所述系統(tǒng)給電，且把所述蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，依賴于所述系統(tǒng)頻率地使所述蒸汽輪機動作。把柴油發(fā)動機的排熱由蒸汽發(fā)生裝置回收，利用回收的排熱生成的蒸汽來驅(qū)動蒸汽輪機。利用從蒸汽輪機得到的驅(qū)動力來使回收排熱發(fā)電機發(fā)電。本發(fā)明的第一形態(tài)中，在蒸汽輪機起動時，使蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使蒸汽輪機和回收排熱發(fā)電機(感應(yīng)發(fā)電機)的頻率上升，在回收排熱發(fā)電機的頻率達到系統(tǒng)的頻率后，連接回收排熱側(cè)阻斷器而向系統(tǒng)給電，且把蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，依賴于系統(tǒng)頻率地使蒸汽輪機動作。即控制成蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速由系統(tǒng)的頻率所支配。由此，則不需要設(shè)置調(diào)整蒸汽輪機轉(zhuǎn)速的調(diào)速器，能夠降低成本。特別是本發(fā)明的第一形態(tài)中，由于是被柴油發(fā)動機的排熱驅(qū)動的蒸汽輪機，所以蒸汽輪機的輸出容量比柴油發(fā)動機小(例如是20%以下，典型的是10%左右)。因此，即使不用調(diào)速器來控制蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速，也幾乎不會給由柴油發(fā)動機驅(qū)動的主發(fā)電機帶來影響。本發(fā)明第一形態(tài)的發(fā)電廠設(shè)備中，優(yōu)選在所述蒸汽流量調(diào)整閥的上游側(cè)設(shè)置有壓力控制閥，在所述蒸汽流路的壓力是規(guī)定值以下的情況下，所述控制部把所述壓力控制閥關(guān)閉。考慮到蒸汽壓力是規(guī)定值以下時，則是柴油發(fā)動機的輸出下降而回收排熱量變小。在這種情況下，由于不指望像回收排熱那樣的效果，所以通過壓力控制閥把蒸汽流遮斷，停止蒸汽輪機的運轉(zhuǎn)。
本發(fā)明第一形態(tài)的發(fā)電廠設(shè)備中，在所述蒸汽流路的壓力是規(guī)定值以上的情況下，所述控制部把所述蒸汽輪機旁路，把蒸汽流向設(shè)置在該蒸汽輪機下游側(cè)的冷凝器切換。在蒸汽壓力是規(guī)定值以上時，為了保護蒸汽流路而把蒸汽輪機旁路，把蒸汽流向冷凝器切換。本發(fā)明第二形態(tài)是發(fā)電廠設(shè)備的運轉(zhuǎn)方法，其中，發(fā)電廠設(shè)備具備柴油發(fā)動機、利用從該柴油發(fā)動機得到的驅(qū)動力發(fā)電并向系統(tǒng)供給電力的主發(fā)電機、從所述柴油發(fā)動機排出的排氣回收排熱并生成蒸汽的蒸汽發(fā)生裝置、被該蒸汽發(fā)生裝置生成的蒸汽驅(qū)動的蒸汽輪機、利用從該蒸汽輪機得到的驅(qū)動力發(fā)電并向系統(tǒng)供給電力的感應(yīng)式回收排熱發(fā)電機、配置在該回收排熱發(fā)電機與所述系統(tǒng)之間的電力線的回收排熱側(cè)阻斷器、設(shè)置在所述蒸汽輪機上游側(cè)蒸汽流路的蒸汽流量調(diào)整閥、控制所述回收排熱側(cè)阻斷器和所述蒸汽流量調(diào)整閥的控制部，發(fā)電廠設(shè)備的運轉(zhuǎn)方法是，在所述蒸汽輪機起動時，所述控制部使所述蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使所述蒸汽輪機和所述回收排熱發(fā)電機的頻率上升，在該回收排熱發(fā)電機的頻率達到所述系統(tǒng)的頻率后，連接所述回收排熱側(cè)阻斷器而向所述系統(tǒng)給電，且把所述蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，依賴于所述系統(tǒng)頻率地使所述蒸汽輪機動作。把柴油發(fā)動機的排熱由蒸汽發(fā)生裝置回收，利用回收的排熱生成的蒸汽來驅(qū)動蒸汽輪機。利用從蒸汽輪機得到的驅(qū)動力來使回收排熱發(fā)電機發(fā)電。本發(fā)明的第二形態(tài)中，在蒸汽輪機起動時，使蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使蒸汽輪機和回收排熱發(fā)電機(感應(yīng)發(fā)電機)的頻率上升，在回收排熱發(fā)電機的頻率達到系統(tǒng)的頻率后，連接回收排熱側(cè)阻斷器而向系統(tǒng)給電，且把蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，依賴于系統(tǒng)頻率地使蒸汽輪機動作。即控制成使蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速由系統(tǒng)的頻率所支配。由此，則不需要設(shè)置調(diào)整蒸汽輪機轉(zhuǎn)速的調(diào)速器，能夠降低成本。特別是本發(fā)明的第二形態(tài)中，由于是被柴油發(fā)動機的排熱驅(qū)動的蒸汽輪機，所以蒸汽輪機的輸出容量比柴油發(fā)動機小(例如是20%以下，典型的是10%左右)。因此，即使不用調(diào)速器來控制蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速，也幾乎不會給由柴油發(fā)動機驅(qū)動的主發(fā)電機帶來影響。本發(fā)明控制成使蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速由系統(tǒng)的頻率所支配，不需要調(diào)整蒸汽輪機轉(zhuǎn)速的調(diào)速器。由此，能夠降低成本。


圖I是表示本發(fā)明發(fā)電廠設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法的實施例。如圖I所示，例如被設(shè)置在陸地上的發(fā)電廠設(shè)備I具有柴油發(fā)動機5、與柴油發(fā)動機輸出軸3連接的主發(fā)電機11、利用柴油發(fā)動機5排出的高溫排氣來生成蒸汽的蒸汽發(fā)生裝置6、被蒸汽發(fā)生裝置6產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動的蒸汽輪機7、被蒸汽輪機7驅(qū)動而發(fā)電的回收排熱發(fā)電機10。柴油發(fā)動機5具有增壓器14和排氣管8。在柴油發(fā)動機5直接與其輸出軸即柴油發(fā)動機輸出軸3的一端連接,驅(qū)動該柴油發(fā)動機輸出軸3旋轉(zhuǎn)。在柴油發(fā)動機輸出軸3的另一端經(jīng)由聯(lián)軸器21而固定有主發(fā)電機11的輸入軸即發(fā)電機輸入軸4。 設(shè)置在柴油發(fā)動機5的增壓器14具有被設(shè)置在同軸上的渦輪14A和壓縮機14B。渦輪14A引導(dǎo)從柴油發(fā)動機5排出的排氣而被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)渦輪14A被驅(qū)動，則設(shè)置在同軸上的壓縮機14B就旋轉(zhuǎn)而壓縮空氣。被壓縮的空氣作為燃燒用空氣而向柴油發(fā)動機5供
5口 O排氣管8與渦輪14A的下游側(cè)連接，在渦輪14A完成工作的排氣經(jīng)由排氣管8而向排氣節(jié)能器15引導(dǎo)。柴油發(fā)動機5具備有調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速的調(diào)速器(未圖示)。利用調(diào)速器來調(diào)整投入燃料量并調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速。調(diào)速器由未圖示的控制部控制。主發(fā)電機11利用從柴油發(fā)動機輸出軸3向發(fā)電機輸入軸4傳遞的旋轉(zhuǎn)輸出而發(fā)電。發(fā)電機11的電輸出經(jīng)由輸出電線23和主阻斷器(例如ACB (自動電路阻斷器))25而向系統(tǒng)40引導(dǎo)。蒸汽發(fā)生裝置6具備有排氣節(jié)能器15和汽水分離器16。排氣節(jié)能器15在其煙道內(nèi)具有過熱器15A和蒸發(fā)器15B。過熱器15A和蒸發(fā)器15B在排氣節(jié)能器15內(nèi)是從下向上(從排氣流的上游側(cè)向下游側(cè))順次地平行安裝。在排氣節(jié)能器15的煙道內(nèi)有高溫的排氣流動，經(jīng)過與其下游側(cè)連接的煙囪(未圖示)而向大氣釋放出。蒸汽從汽水分離器16的上部被向過熱器15A引導(dǎo)。水從汽水分離器16的下部被向蒸發(fā)器15B引導(dǎo)。在汽水分離器16內(nèi)有水和蒸汽被上下分別分離地收容。從冷凝配管33把水向汽水分離器16供給。汽水分離器16內(nèi)的水被鍋爐水循環(huán)泵17向排氣節(jié)能器15內(nèi)的蒸發(fā)器15B引導(dǎo)。來自排氣節(jié)能器15的蒸發(fā)器15B而包含水分的熱蒸汽被向汽水分離器16引導(dǎo)，并被分離成水和蒸汽。分離出來的蒸汽被向排氣節(jié)能器15內(nèi)的過熱器15A引導(dǎo)，并成為過熱蒸汽。蒸汽輪機7具有渦輪7A、渦輪輸出軸7B和蒸汽流量調(diào)整閥20。渦輪7A被蒸汽驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，使與渦輪7A連接的渦輪輸出軸7B旋轉(zhuǎn)。設(shè)置在排氣節(jié)能器15與蒸汽輪機7之間的過熱蒸汽管(蒸汽流路)30的蒸汽流量調(diào)整閥20調(diào)整從排氣節(jié)能器15內(nèi)的過熱器15A向蒸汽輪機7供給的蒸汽流量，被設(shè)定成能夠全關(guān)閉和全打開，且還能夠在全關(guān)閉和全打開之間的中途位置進行開度調(diào)整。該蒸汽流量調(diào)整閥20由未圖示的控制部控制。蒸汽流量調(diào)整閥20具有蒸汽截止閥的作用，且具有根據(jù)蒸汽產(chǎn)生量而用于使蒸汽輪機7的轉(zhuǎn)速升速的升速閥的作用。但沒有用于把蒸汽輪機7的轉(zhuǎn)速維持在規(guī)定值的調(diào)速器的作用。因此，蒸汽流量調(diào)整閥20的開度調(diào)整主要是在升速到系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的起動時進行。在蒸汽流量調(diào)整閥20的上游側(cè)設(shè)置有壓力控制閥22。該壓力控制閥由未圖示的控制部來控制其開度，在過熱蒸汽管30內(nèi)的蒸汽壓力是規(guī)定值以下的情況下，控制部把壓力控制閥22關(guān)閉。這是考慮到蒸汽壓力是規(guī)定值以下時，是柴油發(fā)動機5的輸出下降而回收排熱量變小，在這種情況下由于不指望像回收排熱那樣的效果，所以通過壓力控制閥22把蒸汽流遮斷，停止蒸汽輪機7運轉(zhuǎn)的緣故。在蒸汽輪機7完成工作的蒸汽被向冷凝器18引導(dǎo)來進行冷凝液化。在冷凝器18被液化的水由冷凝泵19吸上來，通過冷凝配管33而向汽水分離器16引導(dǎo)。 在壓力控制閥22的上游側(cè)設(shè)置有從過熱蒸汽管30分岔而向冷凝器18引導(dǎo)的旁路配管31。在該旁路配管31設(shè)置有阻尼閥24。阻尼閥24由未圖示的控制部來控制其開閉，在阻尼閥24上游側(cè)的蒸汽壓力是規(guī)定值以上時，則控制部把阻尼閥24打開，并把壓力控制閥22和蒸汽流量調(diào)整閥20關(guān)閉。通過把阻尼閥24打開，使過熱蒸汽管30內(nèi)的過熱蒸汽把蒸汽輪機7作為旁路而被向冷凝器18引導(dǎo)。在蒸汽輪機7停止時(例如跳閘等)由于過熱蒸汽管30內(nèi)的蒸汽壓力過度大，所以為了保護機器而切換蒸汽流路，經(jīng)由旁路配管31而使蒸汽向冷凝器逃逸。回收排熱發(fā)電機10是感應(yīng)發(fā)電機，利用經(jīng)由渦輪輸出軸7B得到的蒸汽輪機7的驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)?；厥张艧岚l(fā)電機10的輸出電力經(jīng)由回收排熱側(cè)阻斷器(例如ACB (自動電路保護器))26而向主發(fā)電機11側(cè)的輸出電線23引導(dǎo)。下面說明上述發(fā)電廠設(shè)備I的運轉(zhuǎn)方法。當(dāng)柴油發(fā)動機5開始運轉(zhuǎn)，則與柴油發(fā)動機5直接連接的柴油發(fā)動機輸出軸3和主發(fā)電機11的發(fā)電機輸入軸4旋轉(zhuǎn)。為了按照系統(tǒng)40所要求的電力標(biāo)準(zhǔn)來使發(fā)電機11動作，柴油發(fā)動機5則以額定轉(zhuǎn)速(例如約514rpm)來運轉(zhuǎn)。例如由得到發(fā)電機11的轉(zhuǎn)速而進行反饋控制的控制部控制調(diào)速器，由此，來控制柴油發(fā)動機5的轉(zhuǎn)速。發(fā)電機11的發(fā)電輸出通過輸出電線23并經(jīng)由主阻斷器25而向系統(tǒng)40送出。從柴油發(fā)動機5排出的排氣經(jīng)過排氣管8而向排氣節(jié)能器15引導(dǎo)。排氣在通過排氣節(jié)能器15內(nèi)時，與過熱器15A和蒸發(fā)器15B進行熱交換。蒸發(fā)器15B內(nèi)的水通過與排氣進行熱交換而成為濕蒸汽。該濕蒸汽被向汽水分離器16引導(dǎo)，在分離出水分后，向排氣節(jié)能器15的過熱器15A引導(dǎo)。過熱器15A內(nèi)的蒸汽通過與排氣進行熱交換而成為過熱蒸汽。把過熱蒸汽向過熱蒸汽管30引導(dǎo)。向過熱蒸汽管30引導(dǎo)的過熱蒸汽經(jīng)過蒸汽流量調(diào)整閥20而向蒸汽輪機7的入口側(cè)供給。蒸汽輪機7被引導(dǎo)來的蒸汽驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。利用蒸汽輪機7的旋轉(zhuǎn)而渦輪輸出軸7B旋轉(zhuǎn)。得到該渦輪輸出軸7B的旋轉(zhuǎn)力而回收排熱發(fā)電機10進行發(fā)電?；厥张艧岚l(fā)電機10的發(fā)電輸出經(jīng)由回收排熱側(cè)阻斷器26而向輸出電線23送出，最后向系統(tǒng)40供給。蒸汽輪機7起動時如下地動作。
首先，在起動前，蒸汽流量調(diào)整閥20和壓力控制閥22被全關(guān)閉，阻尼閥24被全打開。在蒸汽發(fā)生裝置6有蒸汽生成，當(dāng)從過熱蒸汽管30供給的過熱蒸汽成為規(guī)定量以上時，使蒸汽流量調(diào)整閥20從全關(guān)閉狀態(tài)變成微打開狀態(tài)。這時，把壓力控制閥22打開并把阻尼閥24關(guān)閉。且使蒸汽流量調(diào)整閥20的開度逐漸變大，使蒸汽輪機7的轉(zhuǎn)速升速。由此，渦輪輸出軸7B的轉(zhuǎn)速上升而回收排熱發(fā)電機10的頻率上升。當(dāng)回收排熱發(fā)電機10的頻率達到系統(tǒng)40的頻率，則把回收排熱側(cè)阻斷器從遮斷狀態(tài)變成接通狀態(tài)(電連接)。由此，把回收排熱發(fā)電機10的輸出電力向輸出電線23供給，并經(jīng)由主阻斷器25向系統(tǒng)40引導(dǎo)。然后，控制部把蒸汽流量調(diào)整閥20全打開，基本上不進行其開度調(diào)整(即把開度固定在全打開)。由此，使蒸汽輪機7依賴于系統(tǒng)40頻率進行動作。如上所述，根據(jù)本實施例發(fā)電廠設(shè)備及其運轉(zhuǎn)方法而有以下的效果。在蒸汽輪機7起動時，使蒸汽流量調(diào)整閥20從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使回收排熱發(fā)電機10的頻率上升，在回收排熱發(fā)電機的頻率達到系統(tǒng)40的頻率后，連接回收排熱側(cè)阻斷器26而向系統(tǒng)給電，且把蒸汽流量調(diào)整閥20的開度變成全打開，使蒸汽輪機7依賴于系 統(tǒng)40頻率進行動作。即控制成使蒸汽輪機7的轉(zhuǎn)速由系統(tǒng)40的頻率所支配。由此，則不需要設(shè)置調(diào)整蒸汽輪機7轉(zhuǎn)速的調(diào)速器，能夠降低成本。特別是由于是被柴油發(fā)動機5的排熱驅(qū)動的蒸汽輪機7，所以蒸汽輪機7的輸出容量比柴油發(fā)動機5小(例如是20%以下，典型的是10%左右)。因此，即使不用調(diào)速器來控制蒸汽輪機7的轉(zhuǎn)速，也幾乎不會給由柴油發(fā)動機5驅(qū)動的主發(fā)電機11帶來影響。以設(shè)置在陸地上為例說明了發(fā)電廠設(shè)備1，但本發(fā)明并不限定于此。關(guān)于蒸汽輪機7相對柴油發(fā)動機5的輸出容量比例如設(shè)定為是20%以下，典型的是10%左右，但本發(fā)明并不限定于此，只要蒸汽輪機7的輸出容量比柴油發(fā)動機5小，就能夠應(yīng)用本發(fā)明，輸出容量比優(yōu)選不到50%為好。符號說明I發(fā)電廠設(shè)備 5柴油發(fā)動機 6蒸汽發(fā)生裝置 7蒸汽輪機10回收排熱發(fā)電機11主發(fā)電機20蒸汽流量調(diào)整閥22壓力控制閥24阻尼閥40系統(tǒng)
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電廠設(shè)備，具備 柴油發(fā)動機、 利用從該柴油發(fā)動機得到的驅(qū)動カ發(fā)電并向系統(tǒng)供給電カ的主發(fā)電機、 從所述柴油發(fā)動機排出的排氣回收排熱并生成蒸汽的蒸汽發(fā)生裝置、 被該蒸汽發(fā)生裝置生成的蒸汽驅(qū)動的汽輪機、 利用從該汽輪機得到的驅(qū)動カ發(fā)電并向系統(tǒng)供給電カ的感應(yīng)式回收排熱發(fā)電機、 配置在該回收排熱發(fā)電機與所述系統(tǒng)之間的電力線的回收排熱側(cè)阻斷器、 設(shè)置在所述汽輪機上游側(cè)蒸汽流路的蒸汽流量調(diào)整閥、 控制所述回收排熱側(cè)阻斷器和所述蒸汽流量調(diào)整閥的控制部，其中， 在所述汽輪機起動時，所述控制部使所述蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使所述汽輪機和所述回收排熱發(fā)電機的頻率上升，在該回收排熱發(fā)電機的頻率達到所述系統(tǒng)的頻率后，連接所述回收排熱側(cè)阻斷器而向所述系統(tǒng)給電，且把所述蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，使所述汽輪機依賴于所述系統(tǒng)頻率進行動作。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)電廠設(shè)備，其中，在所述蒸汽流量調(diào)整閥的上游側(cè)設(shè)置壓カ控制閥， 在所述蒸汽流路的壓カ是規(guī)定值以下的情況下，所述控制部把所述壓カ控制閥關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)電廠設(shè)備，其中，在所述蒸汽流路的壓カ是規(guī)定值以上的情況下，所述控制部把所述汽輪機旁路，把蒸汽流向設(shè)置在該汽輪機下游側(cè)的冷凝器切換。
4.一種發(fā)電廠設(shè)備的運轉(zhuǎn)方法，其中，發(fā)電廠設(shè)備具備 柴油發(fā)動機、 利用從該柴油發(fā)動機得到的驅(qū)動カ發(fā)電并向系統(tǒng)供給電カ的主發(fā)電機、 從所述柴油發(fā)動機排出的排氣回收排熱并生成蒸汽的蒸汽發(fā)生裝置、 被該蒸汽發(fā)生裝置生成的蒸汽驅(qū)動的汽輪機、 利用從該汽輪機得到的驅(qū)動カ發(fā)電并向系統(tǒng)供給電カ的感應(yīng)式回收排熱發(fā)電機、 配置在該回收排熱發(fā)電機與所述系統(tǒng)之間的電力線的回收排熱側(cè)阻斷器、 設(shè)置在所述汽輪機上游側(cè)蒸汽流路的蒸汽流量調(diào)整閥、 控制所述回收排熱側(cè)阻斷器和所述蒸汽流量調(diào)整閥的控制部， 所述發(fā)電廠設(shè)備的運轉(zhuǎn)方法是，在所述汽輪機起動時，所述控制部使所述蒸汽流量調(diào)整閥從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使所述汽輪機和所述回收排熱發(fā)電機的頻率上升，在該回收排熱發(fā)電機的頻率達到所述系統(tǒng)的頻率后，連接所述回收排熱側(cè)阻斷器而向所述系統(tǒng)給電，且把所述蒸汽流量調(diào)整閥的開度變成大致全開，使所述汽輪機依賴于所述系統(tǒng)頻率進行動作。
全文摘要
本發(fā)明的發(fā)電廠設(shè)備(1)具備設(shè)置在蒸汽輪機(7)上游側(cè)的過熱蒸汽管(30)的蒸汽流量調(diào)整閥(20)。在蒸汽輪機(7)起動時，發(fā)電廠設(shè)備(1)的控制部使蒸汽流量調(diào)整閥(20)從關(guān)閉狀態(tài)而增大開度，使蒸汽輪機(7)和回收排熱發(fā)電機(10)的頻率上升，在回收排熱發(fā)電機(10)的頻率達到系統(tǒng)(40)的頻率后，連接回收排熱側(cè)阻斷器(26)而向系統(tǒng)(40)給電，且把蒸汽流量調(diào)整閥(20)的開度變成大致全開，使蒸汽輪機(7)依賴于系統(tǒng)(40)頻率進行動作。
文檔編號F01D19/00GK102822451SQ20118001604
公開日2012年12月12日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者市來芳弘 申請人:三菱重工業(yè)株式會社