專利名稱：渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝備于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
在搭載于車輛等的內(nèi)燃機(jī)(以下也稱為發(fā)動(dòng)機(jī))中，搭載有利用排氣能量的渦輪增壓器(增壓器，supercharger)0渦輪增壓器一般具備通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通路中流動(dòng)的排氣而旋轉(zhuǎn)的渦輪；將進(jìn)氣通路內(nèi)的空氣強(qiáng)制向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室送入的壓縮機(jī)葉輪；和連結(jié)這些渦輪與壓縮機(jī)葉輪的連結(jié)軸。在這樣的結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器中，配置于排氣通路的渦輪通過(guò)排氣的能量而旋轉(zhuǎn)，伴隨于此配置于進(jìn)氣通路的壓縮機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，由此對(duì)進(jìn)入空氣進(jìn)行增壓，向發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸的燃燒室強(qiáng)制送入增壓空氣。
作為這種渦輪增壓器，能夠進(jìn)行與排氣能量相対的增壓壓力調(diào)整的可變噴嘴葉片式渦輪增壓器眾所周知?？勺儑娮烊~片式渦輪增壓器，例如具備具有多個(gè)噴嘴葉片(也稱為可動(dòng)葉片)的可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)，所述噴嘴葉片配置于渦輪殼體的排氣氣體流路，將該排氣氣體流路的流路面積設(shè)為可變；和向這些噴嘴葉片給予移位(旋轉(zhuǎn))的致動(dòng)器等，所述可變噴嘴葉片式渦輪增壓器通過(guò)變更噴嘴葉片的開(kāi)度以使互相相鄰的噴嘴葉片之間的流路面積(節(jié)氣門面積)變化，調(diào)整向渦輪導(dǎo)入的排氣氣體的流速(例如，參照專利文獻(xiàn)I 專利文獻(xiàn)3)。通過(guò)這樣進(jìn)行排氣氣體的流速調(diào)整，能夠調(diào)整渦輪以及壓縮機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速，能夠調(diào)整被導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的空氣的壓力，所以能夠謀求例如與加速性相關(guān)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)性、和/或?qū)τ谳敵?、燃料消?燃料消耗率)、排放的適合的自由度等的提高。另外，在渦輪增壓器中，作為控制增壓壓力的方法，具有如下所述的方法設(shè)置旁通渦輪的排氣旁通通路，并且設(shè)置對(duì)該排氣旁通通路進(jìn)行開(kāi)閉的排氣旁通閥，調(diào)整該排氣旁通閥的開(kāi)度，調(diào)整旁通渦輪的排氣氣體量，由此控制增壓壓力(參照專利文獻(xiàn)2)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :特開(kāi)2011-017326號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 :特開(kāi)2005-351089號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3 :特開(kāi)2009-299505號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題在可變噴嘴葉片式渦輪增壓器中，具備將配置于渦輪外殼的外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ向渦輪外殼內(nèi)部的連桿機(jī)構(gòu)(可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu))傳遞的驅(qū)動(dòng)軸；和將該驅(qū)動(dòng)軸支撐得旋轉(zhuǎn)自如的軸套(bush)。在該驅(qū)動(dòng)軸的外周面與軸套的內(nèi)周面之間,設(shè)有用于將驅(qū)動(dòng)軸設(shè)為能夠旋轉(zhuǎn)的間隙。另外，這些驅(qū)動(dòng)軸以及軸套配置成分別面向收納上述連桿機(jī)構(gòu)的連桿室的內(nèi)部(渦輪外殼的內(nèi)部)與外部(大氣側(cè))。因此，在連桿室內(nèi)的壓カ上升了的情況下，連桿室內(nèi)的壓カ與大氣壓的壓差會(huì)變大，由此有時(shí)會(huì)引起排氣氣體從連桿室內(nèi)(渦輪外殼內(nèi))流入上述驅(qū)動(dòng)軸的外周面與軸套的內(nèi)周面之間的情況。當(dāng)變?yōu)檫@樣的狀態(tài)時(shí)，渦輪外殼內(nèi)的排氣中所含的未燃燒HC (Hydrocarbons :碳?xì)浠衔?恐會(huì)通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)軸與軸套之間而向外部流出。另外，在裝備于渦輪增壓器的排氣旁通閥裝置中也一祥，形成為將配置于渦輪外殼外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸向渦輪外殼內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(氣門開(kāi)閉機(jī)構(gòu))傳遞的結(jié)構(gòu)，所以具有與上述的可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的情況同樣的問(wèn)題。另外，在上述專利文獻(xiàn)I以及專利文獻(xiàn)2中，公開(kāi)了將貫通渦輪增壓器的外殼的驅(qū)動(dòng)軸與軸套之間的間隙密封的結(jié)構(gòu)，但就這些公報(bào)所記載的密封結(jié)構(gòu)而言，雖然能夠減少排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與軸套之間向外部泄漏，但在完全阻止排氣向外部流出這一點(diǎn)上仍具有改良的余地。本發(fā)明是考慮這樣的實(shí)際情況而進(jìn)行的，其目的在于，在具備將配置于渦輪外殼 的外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ向渦輪外殼內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞的驅(qū)動(dòng)軸和將該驅(qū)動(dòng)軸支撐得旋轉(zhuǎn)自如的軸套的渦輪增壓器中，實(shí)現(xiàn)能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與軸套之間而向外部流出的結(jié)構(gòu)。用于解決課題的技術(shù)方案本發(fā)明是ー種渦輪增壓器，具備壓縮機(jī)葉輪，其設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通路；渦輪，其設(shè)置于排氣通路；驅(qū)動(dòng)軸，其設(shè)置成貫通渦輪外殼，將配置于所述渦輪外殼外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ向該渦輪外殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞；和軸套，其將所述驅(qū)動(dòng)軸以旋轉(zhuǎn)自如的狀態(tài)支撐于所述渦輪外殼，所述渦輪增壓器中在所述軸套的所述渦輪外殼外部側(cè)的端部(夕卜部空氣側(cè)的端部)設(shè)有密封件。該密封件具備圓環(huán)狀的樹(shù)脂制的密封件主體和金屬制的彈簧。而且，在所述密封件主體上，形成有與所述驅(qū)動(dòng)軸的外周面頂接的內(nèi)周面和能夠與設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸的所述渦輪外殼外部側(cè)的部件接觸的端面；所述彈簧向徑向的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)按壓所述密封件主體。更具體地說(shuō)，上述密封件被嵌入于設(shè)置于軸套的渦輪外殼外部偵K外部空氣側(cè))的端部的圓環(huán)狀的凹部，通過(guò)上述彈簧的弾性力，將密封件主體的內(nèi)周面按壓到驅(qū)動(dòng)軸的外周面，將密封件主體的外周面按壓到軸套的凹部的內(nèi)周面。根據(jù)本發(fā)明，在將驅(qū)動(dòng)軸支撐得旋轉(zhuǎn)自如的軸套的外部空氣側(cè)的端部設(shè)有密封件，所以即使渦輪外殼變?yōu)楦邷?，也能夠減小樹(shù)脂制的密封件主體所受的熱的影響。由此，能夠抑制密封件主體的弾性カ減弱。另外，通過(guò)彈簧的弾性カ將密封件主體按壓到驅(qū)動(dòng)軸的外周面以及凹部的內(nèi)周面，所以能夠強(qiáng)化密封力(緊固力)。而且，當(dāng)渦輪外殼內(nèi)的壓カ(排氣氣體壓力)升高時(shí),通過(guò)該壓カ將密封件主體向外部側(cè)按壓,密封件主體的端面以被按壓到驅(qū)動(dòng)軸端部的部件(驅(qū)動(dòng)連桿等)的狀態(tài)頂接于驅(qū)動(dòng)軸端部的部件，所以在該部分也能夠發(fā)揮密封功能。由此，能夠通過(guò)I個(gè)密封件得到雙重的密封結(jié)構(gòu)，能夠確保高密封性。這樣，在本發(fā)明中，在將驅(qū)動(dòng)軸支撐得旋轉(zhuǎn)自如的軸套的外部空氣側(cè)的端部設(shè)有密封性優(yōu)異的密封件，所以能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的外周面與軸套的內(nèi)周面之間而向外部流出。在本發(fā)明中，作為密封件主體的材質(zhì)，優(yōu)選為耐熱性高且摩擦系數(shù)低的氟樹(shù)脂，特別優(yōu)選為PTFE (聚四氟こ烯)。作為本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，能夠列舉下面的結(jié)構(gòu)密封件主體，具有圓環(huán)狀的凹部，在該凹部的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)分別設(shè)有內(nèi)唇部以及外唇部，并且在該密封件主體的凹部嵌入有彈簧，而且，通過(guò)該彈簧的彈性力，將密封件主體的內(nèi)唇部按壓到驅(qū)動(dòng)軸的外周面，將密封件主體的外唇部按壓到軸套的內(nèi)周面。在該情況下，優(yōu)選，將上述密封件配置成密封件主體的凹部的開(kāi)ロ朝向渦輪外殼內(nèi)部側(cè)，并且將上述彈簧的截面形狀(用通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的中心的平面剖切出的截面形狀)設(shè)為向渦輪外殼內(nèi)部側(cè)開(kāi)ロ的彎折形狀(例如V形或者U形)。如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)渦輪外殼內(nèi)的壓カ升高時(shí)，彎折形狀(例如截面為V形)的彈簧會(huì)向打開(kāi)方向變形。即，彈簧向?qū)⒚芊饧黧w的內(nèi)唇部(內(nèi)周面)按壓到驅(qū)動(dòng)軸的外周面的方向以及將密封件主體的外唇部(外周面)按壓到軸套的內(nèi)周面的方向變形。而且，渦輪外殼內(nèi)的壓カ變得越高，這些按壓カ就變得越強(qiáng)，所以即使渦輪外殼內(nèi)的壓カ變?yōu)楦邏海材軌虼_保能夠耐受該高壓的高密封性。其結(jié)果，能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體向外部流出。作為應(yīng)用本發(fā)明的渦輪增壓器的一例，能夠列舉可變噴嘴葉片式渦輪增壓器，其具備可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)，其具有設(shè)置于渦輪的外周側(cè)的多個(gè)噴嘴葉片，通過(guò)變更所述多個(gè)噴嘴葉片的開(kāi)度來(lái)調(diào)整排氣氣流；驅(qū)動(dòng)軸，其連結(jié)渦輪外殼內(nèi)部的所述可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu) 的驅(qū)動(dòng)臂與渦輪外殼外部的驅(qū)動(dòng)連桿；和將所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐的軸套。在這樣的渦輪增壓器中也一祥，通過(guò)在軸套的渦輪外殼外部側(cè)的端部(大氣側(cè)的端部)設(shè)有上述結(jié)構(gòu)的密封件，能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的外周面與軸套的內(nèi)周面之間而向外部流出。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，在具有貫通渦輪外殼的驅(qū)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)自如地支撐該驅(qū)動(dòng)軸的軸套的渦輪增壓器中，在軸套的渦輪外殼外部側(cè)的端部設(shè)有密封性優(yōu)異的密封件，所以能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與軸套之間而向外部流出。


圖I是表示應(yīng)用本發(fā)明的渦輪增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一例的概略結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示本發(fā)明的渦輪增壓器的一例的縱剖視圖。圖3是從渦輪增壓器的外側(cè)觀察可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的圖。另外，在圖3中示出噴嘴葉片處于開(kāi)放側(cè)的狀態(tài)。圖4是從渦輪增壓器的內(nèi)側(cè)觀察可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的圖。另外，在圖4中示出噴嘴葉片處于開(kāi)放側(cè)的狀態(tài)。圖5是從渦輪增壓器的外側(cè)觀察可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的圖。另外，在圖5中示出噴嘴葉片處于關(guān)閉側(cè)的狀態(tài)。圖6是從渦輪增壓器的內(nèi)側(cè)觀察可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的圖。另外，在圖6中示出噴嘴葉片處于關(guān)閉側(cè)的狀態(tài)。圖7是圖3的C-C處剖視圖。圖8是將表示彈簧密封件的一例的縱剖視圖(a)以及主視圖(b)合并進(jìn)行表示的圖。圖9是表示構(gòu)成圖8的彈簧密封件的彈簧的一部分的立體圖。圖10是表示彈簧密封件的其他的例子的縱剖視圖。
圖11是表示排氣旁通閥裝置的結(jié)構(gòu)的圖。另外，在圖11中示出閥全閉狀態(tài)。圖12是表示排氣旁通閥裝置的結(jié)構(gòu)的圖。另外，在圖12中表示閥全開(kāi)狀態(tài)。圖13是圖11的D-D處剖視圖。另外，在圖13中將渦輪外殼的一部分省略。圖14是表示排氣旁通閥以及連桿機(jī)構(gòu)的一部分的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖15是圖13的要部放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。一發(fā)動(dòng)機(jī)一
首先，關(guān)于應(yīng)用本發(fā)明的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))進(jìn)行說(shuō)明。圖I是表不對(duì)搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)I的一例進(jìn)行表不的概略結(jié)構(gòu)的圖。該例的發(fā)動(dòng)機(jī)I是例如共軌式缸內(nèi)直噴型的四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸蓋上連接有用于向各氣缸分配進(jìn)入空氣的進(jìn)氣歧管2和使從各氣缸排出的排氣氣體集合的排氣歧管3。在進(jìn)氣歧管2的入口連接有用于從大氣中吸入空氣而向該進(jìn)氣歧管2引導(dǎo)的進(jìn)氣通路4。在進(jìn)氣通路4上，配置有空氣濾清器6、后述的渦輪增壓器100的壓縮機(jī)葉輪102、用于將通過(guò)渦輪增壓器100中的增壓而升溫了的進(jìn)入空氣強(qiáng)制冷卻的中冷器8以及節(jié)氣門7等。另ー方面，在排氣通路5上，配置有NOx吸藏催化劑(NSR催化劑NOx StorageReduction 催化劑)91 與 DPNR 催化劑(Diesel Paticulate-NOxStorage Reduction 催化劑)92。另外，在排氣系統(tǒng)中，配置有向排氣歧管3的內(nèi)部(比渦輪機(jī)外殼111靠排氣流的上游側(cè)的排氣通路)添加燃料的燃料添加閥10。通過(guò)從該燃料添加閥10向排氣歧管3內(nèi)進(jìn)行燃料添加，能夠使催化劑床溫上升，并且能夠釋放以及還原浄化由上述NOx催化劑吸收了的N0X，使NOx催化劑的NOx吸收能力恢復(fù)。另外，也可以代替來(lái)自這樣的燃料添加閥10的燃料添加，通過(guò)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)I的燃料噴射閥(injection)的后噴射(post-injection),向催化劑上游側(cè)的排氣通路供給燃料。一渦輪增壓器ー在發(fā)動(dòng)機(jī)I上，裝備有利用排氣壓力而對(duì)進(jìn)入空氣進(jìn)行增壓的渦輪增壓器(增壓器，supercharger) 100。渦輪增壓器100如圖I以及圖2所示，由配置于排氣通路5的渦輪101、配置于進(jìn)氣通路4的壓縮機(jī)葉輪102以及將這些渦輪101與壓縮機(jī)葉輪102連結(jié)得一體旋轉(zhuǎn)的連結(jié)軸103等構(gòu)成，配置于排氣通路5的渦輪101通過(guò)排氣的能量而旋轉(zhuǎn)，伴隨于此配置于進(jìn)氣通路4的壓縮機(jī)葉輪102旋轉(zhuǎn)。而且，通過(guò)壓縮機(jī)葉輪102的旋轉(zhuǎn)對(duì)進(jìn)入空氣進(jìn)行增壓，向發(fā)動(dòng)機(jī)I的各氣缸的燃燒室強(qiáng)制送入增壓空氣。渦輪101被收納于渦輪機(jī)外殼111內(nèi)，壓縮機(jī)葉輪102被收納于壓縮機(jī)外殼112內(nèi)。另外，支撐連結(jié)軸103的浮動(dòng)軸承103a、103a被收納于中心外殼(軸承外殼)113內(nèi)，在該中心外殼113的兩側(cè)安裝有上述渦輪機(jī)外殼111與壓縮機(jī)外殼112。
該例子的渦輪增壓器100是可變噴嘴式渦輪增壓器(VNT)，在渦輪101側(cè)設(shè)有可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120，能夠通過(guò)調(diào)整該可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120的開(kāi)度而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)I的增壓。關(guān)于可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120的詳情將后述。另外，在該例子的渦輪增壓器100中，如圖11 圖13所示，還在渦輪機(jī)外殼111上形成有排氣旁通通路115，設(shè)有對(duì)該排氣旁通通路115進(jìn)行開(kāi)閉的排氣旁通閥201。關(guān)于具備排氣旁通閥201及其WGV致動(dòng)器204等的排氣旁通閥裝置200的詳情將后述?！狤GR 裝置一另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)I上裝備有EGR裝置130。EGR裝置130是通過(guò)向進(jìn)入空氣導(dǎo)入排氣氣體的一部分而使燃燒室內(nèi)的燃燒溫度下降以降低NOx的產(chǎn)生量的裝置。EGR裝置130如圖I所示，具備EGR通路(排氣還流通路)131。EGR通路131的一端部連接于進(jìn)氣歧管2與節(jié)氣門7之間的進(jìn)氣通路4。EGR通路131的另一端部連接于排 氣歧管3，排氣氣體(EGR氣體)的一部分通過(guò)EGR通路131被導(dǎo)入進(jìn)氣通路4。通過(guò)將EGR氣體(與空氣相比較比熱高、氧量少的氣體)導(dǎo)入進(jìn)氣通路4，能夠使缸內(nèi)的燃燒溫度下降以降低NOx的產(chǎn)生量。在EGR通路131的途中，設(shè)有對(duì)該EGR通路131進(jìn)行開(kāi)閉的EGR氣門134。在EGR通路131上的EGR氣門134的上游(排氣側(cè))，設(shè)有用于對(duì)在EGR通路131內(nèi)流動(dòng)的EGR氣體進(jìn)行冷卻的EGR冷卻器132。通過(guò)該EGR冷卻器132的冷卻使EGR氣體的密度升高，能夠在確保進(jìn)入空氣量的同時(shí)提高EGR率。另外，在EGR裝置130中，設(shè)有用于旁通EGR冷卻器132以使EGR氣體流動(dòng)的EGR旁通通路131a。在該EGR旁通通路131a與EGR通路131的連接部(EGR氣流的下游側(cè)的連接部)，設(shè)有調(diào)整EGR通路131的開(kāi)度與EGR旁通通路131a的開(kāi)度的切換控制閥133。一可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)一接下來(lái)，參照?qǐng)DI 圖7關(guān)于渦輪增壓器100的可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120進(jìn)行說(shuō)明。該例子的可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120配設(shè)于形成于渦輪增壓器100的渦輪機(jī)外殼111與中心外殼113之間的連桿室114。可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120具備多個(gè)(例如12片)噴嘴葉片12ト·· 121 ;環(huán)狀的一致環(huán)(unison ring) 122 ;位于該一致環(huán)122的內(nèi)周側(cè)的、一部分卡合于一致環(huán)122的多個(gè)開(kāi)閉臂123··· 123 ;用于驅(qū)動(dòng)該各開(kāi)閉臂123的驅(qū)動(dòng)臂124 ;連結(jié)于各開(kāi)閉臂123的、用于驅(qū)動(dòng)各噴嘴葉片121的葉片軸125，和保持各葉片軸125的噴嘴板126。多個(gè)噴嘴葉片121··· 121等間隔地配置于渦輪101的外周側(cè)。各噴嘴葉片121配置于噴嘴板126上，能夠以葉片軸125為中心按預(yù)定角度轉(zhuǎn)動(dòng)。上述驅(qū)動(dòng)臂124能夠以驅(qū)動(dòng)軸128為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，驅(qū)動(dòng)軸128 —體安裝于驅(qū)動(dòng)連桿127的一端部，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)連桿127轉(zhuǎn)動(dòng)吋，伴隨于此，驅(qū)動(dòng)軸128轉(zhuǎn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)臂124轉(zhuǎn)動(dòng)(擺動(dòng))。另外，驅(qū)動(dòng)軸128配置成，貫通中心外殼113的壁體，分別面向連桿室114的內(nèi)部與外部(大氣側(cè))。另外，驅(qū)動(dòng)軸128經(jīng)由軸套104旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于中心外殼113。關(guān)于該驅(qū)動(dòng)軸128的支撐結(jié)構(gòu)將后述。在上述一致環(huán)122的內(nèi)周面，嵌合有各開(kāi)閉臂123的外周側(cè)端部，當(dāng)一致環(huán)122旋轉(zhuǎn)時(shí)，該旋轉(zhuǎn)力被向各開(kāi)閉臂123傳遞。具體地說(shuō)，一致環(huán)122配設(shè)成能夠相對(duì)于噴嘴板126向周向滑動(dòng)。在設(shè)置于該一致環(huán)122的內(nèi)周緣的多個(gè)凹部122a中，嵌合有驅(qū)動(dòng)臂124以及各開(kāi)閉臂123的外周側(cè)端部，一致環(huán)122的旋轉(zhuǎn)カ被向各開(kāi)閉臂123傳遞。各開(kāi)閉臂123能夠以葉片軸125為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。各葉片軸125旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于噴嘴板126，通過(guò)這些葉片軸125，將開(kāi)閉臂123與噴嘴葉片121 —體連結(jié)。上述噴嘴板126固定于渦輪機(jī)外殼111。在噴嘴板126中插入有銷126a (參照?qǐng)D3以及圖5)，在該銷126a上嵌合有輥?zhàn)?26b。輥?zhàn)?26b對(duì)一致環(huán)122的內(nèi)周面進(jìn)行導(dǎo)向。由此，一致環(huán)122被保持于輥?zhàn)?26b而向預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)。在以上結(jié)構(gòu)中，當(dāng)上述驅(qū)動(dòng)連桿127轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該轉(zhuǎn)動(dòng)カ經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸128以及驅(qū)動(dòng)臂124向一致環(huán)122被傳遞。伴隨該一致環(huán)122的轉(zhuǎn)動(dòng)，各開(kāi)閉臂123轉(zhuǎn)動(dòng)(擺動(dòng))從而各噴嘴葉片121轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，在該例子的可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120中，連接桿129經(jīng)由連結(jié)銷127a轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)于驅(qū)動(dòng)連桿127的另一端部。該連接桿129連結(jié)于VN致動(dòng)器106，通過(guò)該VN致動(dòng)器106使上述連接桿129移動(dòng)(前進(jìn)、后退)，由此驅(qū)動(dòng)連桿127轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨于此，各噴嘴葉片 121轉(zhuǎn)動(dòng)(移位)。具體地說(shuō)，如圖3所示，通過(guò)向圖中箭頭Xl方向拉動(dòng)連接桿129(連接桿129的后退)，一致環(huán)122向圖中箭頭Yl方向旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，各噴嘴葉片121以葉片軸125為中心向圖中逆時(shí)針?lè)较?Yl方向)轉(zhuǎn)動(dòng)而將噴嘴葉片開(kāi)度(VN開(kāi)度)設(shè)定得較大。另ー方面，如圖5所示，通過(guò)向圖中箭頭X2方向推動(dòng)連接桿129(連接桿129的前進(jìn))，一致環(huán)122向圖中箭頭Y2方向旋轉(zhuǎn)，如圖6所示，各噴嘴葉片121以葉片軸125為中心向圖中順時(shí)針?lè)较?Y2方向)轉(zhuǎn)動(dòng)而將噴嘴葉片開(kāi)度(VN開(kāi)度)設(shè)定得較小。另外，作為VN致動(dòng)器106，可以列舉例如具備電動(dòng)馬達(dá)(DC馬達(dá))和將該電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)而向上述連接桿129傳遞的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(例如，具有蝸桿(worm gear)以及嚙合于該蝸桿的蝸輪的齒輪機(jī)構(gòu)等)的致動(dòng)器。另外，作為VN致動(dòng)器106，也可以使用將從負(fù)壓源供給的負(fù)壓作為動(dòng)カ源而工作的負(fù)壓致動(dòng)器或者正壓致動(dòng)器。在以上結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器100中，在收納上述渦輪101的渦輪機(jī)外殼111中，設(shè)有渦輪機(jī)外殼渦流室111a，向該渦輪機(jī)外殼渦流室Illa供給排氣氣體，通過(guò)該排氣氣體的流動(dòng)，渦輪機(jī)外殼111旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，如上所述，通過(guò)調(diào)整各噴嘴葉片121的擺動(dòng)位置以設(shè)定其擺動(dòng)角度，能夠調(diào)整從渦輪機(jī)外殼渦流室Illa向渦輪101的排氣的流量以及流速。由此能夠調(diào)整增壓性能，例如，如果調(diào)整各噴嘴葉片121的轉(zhuǎn)動(dòng)位置(移位)使得在發(fā)動(dòng)機(jī)I的低轉(zhuǎn)速時(shí)噴嘴葉片121彼此之間的流路面積(節(jié)氣門面積)減小，則排氣氣體的流速會(huì)増大，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)域開(kāi)始得到較高的增壓壓力。一驅(qū)動(dòng)軸的支撐結(jié)構(gòu)一接下來(lái)，參照?qǐng)D7關(guān)于可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120的驅(qū)動(dòng)軸128的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖7是圖3的C-C處剖視圖。在圖7所示的結(jié)構(gòu)中，在形成上述連桿室114的中心外殼113的壁體上設(shè)有軸套支撐孔113a，在該軸套支撐孔113a中壓入有圓筒形狀的軸套104。驅(qū)動(dòng)軸128旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于在該軸套104。驅(qū)動(dòng)軸128以及軸套104貫通中心外殼113的壁體，配置成分別面向連桿室114內(nèi)與外部(大氣側(cè))。而且，在該驅(qū)動(dòng)軸128的外部空氣側(cè)(連桿室114的外部側(cè))的端部一體安裝有上述驅(qū)動(dòng)連桿127。另外，在驅(qū)動(dòng)軸128的連桿室114側(cè)(渦輪外殼側(cè))的端部一體安裝有上述驅(qū)動(dòng)臂124。這樣，連桿室114外部(中心外殼113外部)的驅(qū)動(dòng)連桿127與連桿室114內(nèi)的驅(qū)動(dòng)臂124經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸128而連結(jié)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)連桿127通過(guò)上述VN致動(dòng)器106的驅(qū)動(dòng)カ而轉(zhuǎn)動(dòng)吋，該轉(zhuǎn)動(dòng)カ通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸128向驅(qū)動(dòng)臂124傳遞使驅(qū)動(dòng)臂124轉(zhuǎn)動(dòng)。伴隨該驅(qū)動(dòng)臂124的轉(zhuǎn)動(dòng)，上述各噴嘴葉片121轉(zhuǎn)動(dòng)(移位)。在以上的支撐結(jié)構(gòu)中，為了將驅(qū)動(dòng)軸128設(shè)為能夠旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)軸128的外周面與軸套104的內(nèi)周面之間設(shè)有間隙。另外，將驅(qū)動(dòng)臂124的側(cè)面124a (軸套104側(cè)的面)與驅(qū)動(dòng)連桿127的側(cè)面127a (軸套104側(cè)的面)之間的距離設(shè)定為比軸套104的軸向長(zhǎng)度(軸套104的兩端面104a、104b之間的距離)大預(yù)定量，在驅(qū)動(dòng)臂124的側(cè)面124a與軸套104的端面104a (連桿室114內(nèi)部側(cè)的端面)之間以及驅(qū)動(dòng)連桿127的側(cè)面127a與軸套104的端面104b (外部空氣側(cè)的端面)之間的任一方或者雙方存在間隙。但是，來(lái)自渦輪機(jī)外殼111的排氣氣體流入收納可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)(連桿機(jī)構(gòu))120 的連桿室114。在該排氣氣體中含有未燃燒燃料(未燃燒HC)。特別是，在從上述的燃料添加閥10向比渦輪機(jī)外殼111靠上游側(cè)處執(zhí)行燃料添加和/或后噴射的情況下，排氣氣體中所含的未燃燒HC量會(huì)增多。另外，在圖7所示的支撐結(jié)構(gòu)中，如上所述，為了將驅(qū)動(dòng)軸128設(shè)為能夠旋轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間設(shè)有間隙。因此，當(dāng)渦輪機(jī)外殼111內(nèi)的壓カ也就是連桿室114內(nèi)的壓カ上升使連桿室114內(nèi)的壓カ與大氣壓的壓差變大時(shí)，具有由此引起排氣氣體從連桿室114內(nèi)流入上述驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間的間隙(驅(qū)動(dòng)軸128的外周面與軸套104的內(nèi)周面之間)的情況。當(dāng)變?yōu)檫@樣的狀況時(shí)，渦輪機(jī)外殼111內(nèi)的排氣氣體中所含的未燃燒HC恐會(huì)通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間而向外部流出。另外，渦輪增壓器100的中心外殼113 —般使用鉄。在這里，在寒冷地帶，冬季會(huì)在道路上撒融雪劑等，因此該融雪劑等會(huì)附著于中心外殼113使其生銹。另外，在未鋪設(shè)公路地區(qū)和/或熱帶雨林地區(qū)等，由于泥和/或水滴等導(dǎo)致中心外殼113生銹。當(dāng)這樣在中心外殼113產(chǎn)生的銹跡長(zhǎng)大、剝落時(shí)，該剝落的銹跡會(huì)由于排氣脈動(dòng)而進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間或者軸套104的端面(連桿室114內(nèi)部側(cè)的端面)與驅(qū)動(dòng)臂124之間，具有可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)120等的運(yùn)動(dòng)變差的情況。為了消除這一點(diǎn)，在該例子中，如圖7所示，在軸套104的外部空氣側(cè)的端部(中心外殼113的外部側(cè)的端部)設(shè)有彈簧密封件105。該彈簧密封件105嵌入設(shè)置于軸套104的外部側(cè)的端部的圓環(huán)狀的凹部141。彈簧密封件105如圖8以及圖9所示，形成為將圓環(huán)狀的密封件主體151與彈簧152組合在一起而成的結(jié)構(gòu)。密封件主體151是氟樹(shù)脂(例如PTFE)的成型品或者加工品。在密封件主體151上設(shè)有圓環(huán)狀的凹部151f，在該凹部151f的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)分別設(shè)有圓環(huán)狀的內(nèi)唇部151a以及外唇部151c。另外，密封件主體151具備與驅(qū)動(dòng)軸128的外周面接觸的內(nèi)周面151b(內(nèi)唇部151a的內(nèi)周面)。另外，密封件主體151具備與軸套104的內(nèi)周面(圓環(huán)狀凹部141的內(nèi)周面)頂接的外周面151d (外唇部151c的外周面)。進(jìn)而，在密封件主體151中，形成有能夠與設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸128的外部側(cè)的端部的驅(qū)動(dòng)連桿127接觸的端面151e。
彈簧152是通過(guò)對(duì)具有耐腐蝕性的金屬板進(jìn)行彎折加工等而成形的部件，成形為用通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸128的中心(密封件主體151的中心軸)的平面剖切出的截面形狀為V形。彈簧152以其開(kāi)ロ側(cè)(V形的開(kāi)ロ側(cè))朝向連桿室114側(cè)(與端面151e相反的相反側(cè))的姿勢(shì)嵌入密封件主體151的凹部151f。而且，以上的結(jié)構(gòu)的彈簧密封件105以密封件主體151的凹部151f的開(kāi)ロ朝向連桿室114側(cè)(渦輪外殼的內(nèi)部側(cè))的狀態(tài)并且以使彎折形狀的彈簧152壓縮了的狀態(tài)(彎折角度變小的狀態(tài))嵌入軸套104的端部的凹部141。通過(guò)這樣在軸套104的端部(外部空氣側(cè)的端部)預(yù)先設(shè)置彈簧密封件105，能夠達(dá)成下面的密封效果。(I)將彈簧密封件105設(shè)置于軸套104的外部空氣側(cè)的端部，所以即使渦輪機(jī)外殼111和/或中心外殼113變?yōu)楦邷兀材軌驕p小樹(shù)脂制的密封件主體151所受的熱的影響。由此，能夠?qū)囟仍O(shè)為密封件主體151的耐熱溫度以下，能夠抑制密封件主體151的弾性力減弱。
(2)彈簧152以由驅(qū)動(dòng)軸128的外周面與軸套104的內(nèi)周面壓縮的狀態(tài)嵌入密封件主體151的凹部151f，通過(guò)該彈簧152的彈性力，將密封件主體151的內(nèi)唇部151a向驅(qū)動(dòng)軸128的外周面按壓，并且將密封件主體151的外唇部151c向軸套104的內(nèi)周面(凹部141的內(nèi)周面)按壓，所以能夠強(qiáng)化密封力(緊固力)。而且，即使樹(shù)脂制的密封件主體151的密封力下降，也能夠通過(guò)彈簧152的弾性力來(lái)確保密封力，所以能夠維持高的密封性。(3)當(dāng)連桿室114內(nèi)(渦輪機(jī)外殼111內(nèi))的壓カ(排氣氣體壓力)升高吋，彈簧密封件105向驅(qū)動(dòng)連桿127被按壓，密封件主體151的端面151e在被按壓于驅(qū)動(dòng)連桿127的狀態(tài)下頂接于驅(qū)動(dòng)連桿127，所以除了驅(qū)動(dòng)軸128向密封件主體151的內(nèi)周面151b頂接而產(chǎn)生的密封功能外，還能夠發(fā)揮密封件主體151的端面151e向驅(qū)動(dòng)連桿127頂接而產(chǎn)生的密封功能。由此能夠通過(guò)I個(gè)彈簧密封件105得到雙重的密封結(jié)構(gòu)，能夠確保高密封性。(4)當(dāng)連桿室114內(nèi)的壓カ升高吋，截面彎折形狀(截面為V形)的彈簧152向打開(kāi)方向變形。即，彎折形狀的彈簧152，向?qū)⒚芊饧黧w151的內(nèi)唇部151a按壓到驅(qū)動(dòng)軸128的外周面的方向以及將密封件主體151的外唇部151c按壓到軸套104的內(nèi)周面(凹部141的內(nèi)周面)的方向變形。而且，連桿室114內(nèi)(渦輪機(jī)外殼111內(nèi))的壓カ變得越高，這些唇部151a、151c的按壓カ就變得越強(qiáng)，所以即使連桿室114內(nèi)的壓カ變?yōu)楦邏?，也能夠確保能夠耐受該高壓的高密封性。另外，同樣地,連桿室114內(nèi)的壓カ變得越高，越將密封件主體151的端面151e大力按壓到驅(qū)動(dòng)連桿127的側(cè)面127a，所以該部分處的密封性也會(huì)升高。這樣，通過(guò)在軸套104的外部空氣側(cè)的端部設(shè)置彈簧密封件105，能夠發(fā)揮優(yōu)異的密封性能，所以能夠可靠地阻止連桿室114內(nèi)(渦輪機(jī)外殼111內(nèi))的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸128的外周面與軸套104的內(nèi)周面之間而向外部流出。另外，即使在中心外殼113產(chǎn)生的銹跡長(zhǎng)大而剝落，也能夠阻止該剝落的銹跡進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間和/或軸套104的端面104a (連桿室114內(nèi)部側(cè)的端面)與驅(qū)動(dòng)臂124的側(cè)面124a之間。進(jìn)而，能夠可靠地阻止未燃燒HC進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸128的外周面與軸套104的內(nèi)周面之間。由此，也就不會(huì)有未燃燒HC進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間而引起的問(wèn)題，也就是由于未燃燒HC附著于驅(qū)動(dòng)軸128的外周面、軸套104的內(nèi)周面、驅(qū)動(dòng)連桿127的側(cè)面127a等、變質(zhì)(堵塞)而產(chǎn)生的沉積堆積的問(wèn)題。在這里，關(guān)于采用了圖7所示的密封結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器100的實(shí)體機(jī)械，在通過(guò)實(shí)驗(yàn)等檢查排氣氣體的向外部的泄漏時(shí)，結(jié)果能夠確認(rèn)，即使渦輪機(jī)外殼111內(nèi)的壓カ(連桿室114內(nèi)的壓力)上升變?yōu)楦邏?例如300kPa)，也完全沒(méi)有檢測(cè)出排氣氣體從驅(qū)動(dòng)軸128的貫通部(驅(qū)動(dòng)軸128與軸套104之間)向外部泄漏，能夠完全阻止排氣氣體的流出。另外，在圖8以及圖9所示的彈簧密封件105中，作為彈簧152使用截面形狀為V形的彈簧，但也可以如圖10所示，使用將用通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸128的中心(密封件主體351的中心軸)的平面剖切出的截面形狀為U形狀的彈簧352嵌入密封件主體351的凹部351f而成的彈簧密封件305。另外，也可以使用將彈簧152、352埋入密封件主體151、351而成的結(jié)構(gòu)的彈簧密封件。另外，在圖7所示的結(jié)構(gòu)中，以密封件主體151的凹部151f朝向連桿室114側(cè)的姿勢(shì)將彈簧密封件105嵌入軸套104的端部的凹部141，但該彈簧密封件105的朝向也可以為相反朝向(凹部151f朝向驅(qū)動(dòng)軸128側(cè)(外部空氣側(cè))的姿勢(shì))。
ー排氣旁通閥裝置一接下來(lái)，參照?qǐng)D11 圖15關(guān)于排氣旁通閥裝置200進(jìn)行說(shuō)明。該例子的排氣旁通閥裝置200具備排氣旁通閥201、連桿機(jī)構(gòu)202以及WGS致動(dòng)器204 等。首先，在對(duì)排氣旁通閥裝置200進(jìn)行說(shuō)明之前，對(duì)渦輪機(jī)外殼111的結(jié)構(gòu)的一部分進(jìn)行說(shuō)明。在該例子的渦輪機(jī)外殼111上，如圖I以及圖11 圖13所示，形成有旁通渦輪101的排氣旁通通路115。排氣旁通通路115具備貫通渦輪機(jī)外殼111的壁體Illb的圓形的排氣旁通孔115a，連通于渦輪101的上游側(cè)(排氣氣流的上游側(cè))與排氣氣體出口通路llle。在上述排氣旁通孔115a的周緣部(排氣氣體出ロ通路Ille側(cè)的周緣部)設(shè)有閥座(valve seat)116。排氣旁通閥201具備相對(duì)于設(shè)置于潤(rùn)輪機(jī)外殼111的上述閥座116就座或者離開(kāi)以對(duì)上述排氣旁通通路115進(jìn)行開(kāi)閉的圓形的閥體211 ;和將該閥體211在開(kāi)閉方向(相對(duì)于閥座116接觸離開(kāi)的方向)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)臂212，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)臂212的擺動(dòng)，能夠使閥體211在將排氣旁通通路115關(guān)閉的位置(全閉位置圖11)與將排氣旁通通路115完全開(kāi)放的位置(全開(kāi)位置圖12)之間移動(dòng)。另外，渦輪機(jī)外殼111的閥座116也包含于排氣旁通閥201的構(gòu)成部件中。排氣旁通閥201的驅(qū)動(dòng)臂212 —體安裝于驅(qū)動(dòng)軸221的一端部(渦輪機(jī)外殼111內(nèi)部側(cè)的端部)。在驅(qū)動(dòng)軸221的另一端部(外部側(cè)的端部)一體安裝有驅(qū)動(dòng)連桿222。驅(qū)動(dòng)軸221由軸套203支撐得旋轉(zhuǎn)自如。軸套203是圓筒形狀的部件，被壓入于設(shè)置于渦輪機(jī)外殼111的壁體Illc的軸套支撐孔Illd中(參照?qǐng)D15)。該軸套203以及驅(qū)動(dòng)軸221貫通渦輪機(jī)外殼111的壁體，配置成分別面向渦輪機(jī)外殼111內(nèi)部與外部(大氣側(cè))。而且，在驅(qū)動(dòng)連桿222的另一端部經(jīng)由連結(jié)銷224旋轉(zhuǎn)自如地連結(jié)有連接桿223的一端部。連接桿223連結(jié)于WGV致動(dòng)器204，通過(guò)由該WGV致動(dòng)器204使上述連接桿223移動(dòng)(前進(jìn)、后退)，驅(qū)動(dòng)連桿222以及驅(qū)動(dòng)軸221轉(zhuǎn)動(dòng)使驅(qū)動(dòng)臂212擺動(dòng)。通過(guò)該驅(qū)動(dòng)臂212的擺動(dòng)，閥體211在全閉位置(圖11)與全開(kāi)位置(圖12)之間移動(dòng)。由此排氣旁通閥201進(jìn)行開(kāi)閉。另外，WGV致動(dòng)器204既可以是將從負(fù)壓源供給的負(fù)壓設(shè)為動(dòng)カ源而工作的負(fù)壓致動(dòng)器，也可以是正壓致動(dòng)器。另外，WGV致動(dòng)器204也可以是將電動(dòng)馬達(dá)設(shè)為驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)式致動(dòng)器。在這里，在圖15所示的支撐結(jié)構(gòu)中，為了將驅(qū)動(dòng)軸221設(shè)為能夠旋轉(zhuǎn)，也在驅(qū)動(dòng)軸221的外周面與軸套203的內(nèi)周面之間設(shè)有間隙。另外，將驅(qū)動(dòng)臂212的側(cè)面212a (軸套203側(cè)的面)與驅(qū)動(dòng)連桿222的側(cè)面222a (軸套203側(cè)的面)之間的距離設(shè)定為比軸套203的軸向長(zhǎng)度(軸套203的兩端面203a、203b之間的距離)大預(yù)定量，在驅(qū)動(dòng)臂212的側(cè)面212a與軸套203的端面203a (渦輪機(jī)外殼111內(nèi)部側(cè)的端面)之間以及驅(qū)動(dòng)連桿222的側(cè)面222a與軸套203的端面203b (外部空氣側(cè)的端面)之間的任一方或者雙方存在間隙。這樣在圖15所示的支撐結(jié)構(gòu)中，在驅(qū)動(dòng)軸221的貫通部分也存在間隙，所以與圖7所示的支撐結(jié)構(gòu)同樣地，渦輪機(jī)外殼111內(nèi)的排氣氣體恐會(huì)通過(guò)上述驅(qū)動(dòng)軸221與軸套203之間而向外部流出。另外，當(dāng)在渦輪機(jī)外殼111等上產(chǎn)生的銹跡長(zhǎng)大而剝落時(shí)，在該剝落的銹跡進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸221的外周面與軸套203的內(nèi)周面之間或者軸套203的端面203a(渦輪機(jī)外殼111內(nèi)部側(cè)的端面)與驅(qū)動(dòng)臂212的側(cè)面212a之間的情況下，有時(shí)排氣旁通閥201的動(dòng)作會(huì)變差。 為了消除這一點(diǎn)，在該例子中，如圖15所示，在軸套203的外部空氣側(cè)的端部(渦輪機(jī)外殼111的外部側(cè)的端部)也設(shè)有彈簧密封件105。該彈簧密封件105嵌入于設(shè)置于軸套203的外部側(cè)的端部的圓環(huán)狀的凹部231中。彈簧密封件105為與圖8以及圖9所示的彈簧密封件同樣結(jié)構(gòu)，因此，通過(guò)圖15所示的結(jié)構(gòu)，也能夠可靠地阻止渦輪機(jī)外殼111內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸221的外周面與軸套203的內(nèi)周面之間而向外部流出。另外，即使渦輪機(jī)外殼111產(chǎn)生的銹跡長(zhǎng)大而剝落，也能夠阻止該剝落的銹跡進(jìn)入驅(qū)動(dòng)軸221與軸套203之間和/或軸套203的端面203a (渦輪機(jī)外殼111內(nèi)部側(cè)的端面)與驅(qū)動(dòng)臂212的側(cè)面212a之間。進(jìn)而，也不會(huì)有上述的未燃燒HC的附著、變質(zhì)(堵塞)而產(chǎn)生的沉積堆積的問(wèn)題。一其他實(shí)施方式一在以上的例子中，關(guān)于將本發(fā)明應(yīng)用于具備可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)與排氣旁通閥的渦輪增壓器的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于此，也能夠應(yīng)用于具備可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)或者排氣旁通閥的任一方的渦輪增壓器。在以上的例子中，關(guān)于將本發(fā)明應(yīng)用于共軌式缸內(nèi)直噴型的多缸(四缸)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況進(jìn)行了說(shuō)明。本發(fā)明并不限于此，也能夠應(yīng)用于例如六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等其他任意缸數(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，在以上的例子中，關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于此，本發(fā)明也能夠應(yīng)用于具備渦輪增壓器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用可能性本發(fā)明能夠利用于裝備于發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的渦輪增壓器，更詳細(xì)地說(shuō)，能夠有效地利用于具備驅(qū)動(dòng)軸與將該驅(qū)動(dòng)軸支撐得旋轉(zhuǎn)自如的軸套的渦輪增壓器的上述驅(qū)動(dòng)軸的貫通部的密封，所述驅(qū)動(dòng)軸將配置于渦輪外殼的外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ向渦輪外殼內(nèi)部的機(jī)構(gòu)傳遞。符號(hào)說(shuō)明I:發(fā)動(dòng)機(jī)4 :進(jìn)氣通路
5 :排氣通路100:渦輪增壓器101 :潤(rùn)輪102 :壓縮機(jī)葉輪111 :渦輪機(jī)外殼(渦輪外殼)112 :壓縮機(jī)外殼(渦輪外殼)113 :中心外殼(潤(rùn)輪外殼) 114:連桿室115:排氣旁通通路115a:排氣旁通孔120:可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)124 :驅(qū)動(dòng)臂127:驅(qū)動(dòng)連桿128 :驅(qū)動(dòng)軸129:連接桿104 :軸套141 :凹部105:彈簧密封件151 :密封件主體151a:內(nèi)唇部151b:內(nèi)周面151c:外唇部151d:外周面151e :端部151f:凹部152 :彈簧106:VN 致動(dòng)器200 :排氣旁通閥裝置201 :排氣旁通閥212 :驅(qū)動(dòng)臂202 :連桿機(jī)構(gòu)221 :驅(qū)動(dòng)軸222:驅(qū)動(dòng)連桿223:連接桿224:連結(jié)銷203 :軸套231 :凹部204:WGV 致動(dòng)器
權(quán)利要求
1.ー種渦輪增壓器，具備壓縮機(jī)葉輪，其設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通路；渦輪，其設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)的排氣通路；驅(qū)動(dòng)軸，其設(shè)置成貫通渦輪外殼，將配置于所述渦輪外殼外部的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)カ向該渦輪外殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞；和軸套，其將所述驅(qū)動(dòng)軸以旋轉(zhuǎn)自如的狀態(tài)支撐于所述渦輪外殼，所述渦輪增壓器中 在所述軸套的所述渦輪外殼外部側(cè)的端部設(shè)有密封件， 所述密封件具備圓環(huán)狀的樹(shù)脂制的密封件主體，其具有與所述驅(qū)動(dòng)軸的外周面接觸的內(nèi)周面和能夠與設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸的所述渦輪外殼外部側(cè)的部件接觸的端面；和金屬制的彈簧，其向徑向的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)按壓所述密封件主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器，其特征在于 所述密封件主體，具有沿著周向的圓環(huán)狀的凹部，在所述凹部的內(nèi)周側(cè)以及外周側(cè)分別設(shè)有內(nèi)唇部以及外唇部，并且所述彈簧嵌入該密封件主體的所述圓環(huán)狀的凹部，通過(guò)所述彈簧的弾性力，將所述密封件主體的所述內(nèi)唇部按壓于所述驅(qū)動(dòng)軸的外周面，將所述密封件主體的所述外唇部按壓于所述軸套的內(nèi)周面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器，其特征在干 所述密封件配置成所述密封件主體的凹部的開(kāi)ロ朝向所述渦輪外殼內(nèi)部側(cè)，并且所述彈簧的用通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)軸的中心的平面剖切出的截面形狀形成為向所述渦輪外殼內(nèi)部側(cè)開(kāi)ロ的彎折形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器，其特征在于 所述彈簧的所述截面形狀形成為V形或者U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中的任意ー項(xiàng)所述的渦輪增壓器，其特征在于具備 可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)，其具有設(shè)置于渦輪的外周側(cè)的多個(gè)噴嘴葉片，通過(guò)變更所述多個(gè)噴嘴葉片的開(kāi)度來(lái)調(diào)整排氣氣流； 驅(qū)動(dòng)軸，其連結(jié)渦輪外殼內(nèi)部的所述可變噴嘴葉片機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)臂與渦輪外殼外部的驅(qū)動(dòng)連桿；和 將所述驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐的軸套， 在所述軸套的所述渦輪外殼外部側(cè)的端部設(shè)有所述密封件。
全文摘要
一種渦輪增壓器，具備將致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力向渦輪外殼內(nèi)的機(jī)構(gòu)傳遞的驅(qū)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)自如地支撐該驅(qū)動(dòng)軸的軸套，在軸套的外部空氣側(cè)的端部設(shè)有密封件。該密封件具備樹(shù)脂制的密封件主體和嵌入該密封件主體的凹部的金屬制的彈簧，通過(guò)該彈簧的彈性力將密封件主體的內(nèi)唇部按壓到驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)周面。進(jìn)而，在密封件主體上預(yù)先形成能夠與設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的外部空氣側(cè)的部件(驅(qū)動(dòng)連桿)接觸的端面。通過(guò)將這樣的結(jié)構(gòu)的密封件設(shè)置于軸套的外部空氣側(cè)的端部，能夠發(fā)揮優(yōu)異的密封性能，所以能夠可靠地阻止渦輪外殼內(nèi)的排氣氣體通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的外周面與軸套的內(nèi)周面之間而向外部流出。
文檔編號(hào)F02B37/24GK102822472SQ201180016530
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者五十嵐修, 山田和伴, 川端和典, 加藤丈幸, 住范彥 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社