專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，特別是涉及一種安裝有可變氣門機(jī)構(gòu)的液壓控制閥的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造。
背景技術(shù)：
在有的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在凸輪軸上安裝有液壓驅(qū)動(dòng)器，通過自液壓控制閥(OCV)供給液壓使該液壓驅(qū)動(dòng)器工作，該發(fā)動(dòng)機(jī)中設(shè)有用于使凸輪軸相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)相位變更的可變氣門機(jī)構(gòu)。在該情況下，液壓控制閥通常安裝于用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條的傳動(dòng)鏈?zhǔn)抑?。專利文獻(xiàn)I :日本特開2008 - 174113號公報(bào) 專利文獻(xiàn)2 :日本特開2008 - 215323號公報(bào)圖8表示專利文獻(xiàn)I所公開的帶有可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(可變氣門機(jī)構(gòu))的發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝構(gòu)造。在圖示的安裝構(gòu)造中，在用于覆蓋正時(shí)鏈條的傳動(dòng)鏈?zhǔn)?01中將安裝托架部102連接于驅(qū)動(dòng)器蓋部的下部，將該驅(qū)動(dòng)器蓋部的臺(tái)階部朝向安裝托架部102地以平面狀延伸，將該驅(qū)動(dòng)器蓋部的臺(tái)階部的下端部與安裝托架部相接合，而且，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?01的外壁形成有安裝托架部102和供液壓控制閥103插入的缸部104。在專利文獻(xiàn)2所公開的帶有可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(可變氣門機(jī)構(gòu))的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在用于覆蓋正時(shí)鏈條的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业尿?qū)動(dòng)器蓋部的下方，在相對于缸軸線偏向一側(cè)的位置配設(shè)有安裝托架部，另一方面，在安裝托架部的橫向以朝向液壓控制閥的軸線與曲軸線正交的方向且且重疊的狀態(tài)配設(shè)有兩個(gè)液壓控制閥，傳動(dòng)鏈?zhǔn)业耐獗诓捎眯纬捎邪惭b托架部和供液壓控制閥插入的缸部的構(gòu)造。但是，雖然在上述專利文獻(xiàn)I所公開的現(xiàn)有技術(shù)中，將缸部配置于安裝托架部的上方，但是，此時(shí)由于需要將缸部在曲軸方向上配置于不與在安裝托架部的上表面向車身側(cè)延伸并用于使托架緊固的平面座相重疊的位置，因此，存在因缸部而導(dǎo)致難以抑制安裝托架部在上下方向上的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)這樣的問題。而且，在上述專利文獻(xiàn)2中，雖然在安裝托架部的橫向配設(shè)有兩個(gè)供液壓控制閥插入的缸部，但是，存在由安裝托架部的上下運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致缸部變形且液壓控制閥的耐久性降低這樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)，提供一種在包括安裝托架部和供液壓控制閥插入的缸部的傳動(dòng)鏈?zhǔn)抑校糜诜乐箓鲃?dòng)鏈?zhǔn)业恼駝?dòng)，并且防止缸部的變形，提高液壓控制閥的耐久性的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造。為了達(dá)到上述目的而提供的本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造的優(yōu)選的實(shí)施例是這樣一種發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的端部配置有傳動(dòng)鏈?zhǔn)?，該傳?dòng)鏈?zhǔn)业淖髠?cè)緣部和右側(cè)緣部接合于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的比氣缸蓋罩靠下側(cè)的端部，并且，該傳動(dòng)鏈?zhǔn)业纳蟼?cè)緣部接合于上述氣缸蓋罩的下部，用于支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體的安裝托架部和供可變氣門機(jī)構(gòu)的液壓控制閥插入到內(nèi)部的缸部分別配設(shè)為自上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)业耐獗谙蛲鈧?cè)鼓出，其特征在于，在從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸方向看上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)視r(shí)，將上述安裝托架部的寬度方向兩側(cè)部延伸地設(shè)置在上述左側(cè)緣部和上述右側(cè)緣部的任意一者以及上述上側(cè)緣部上，在上述安裝托架部的下部設(shè)有用于向上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體上進(jìn)行緊固的緊固部，上述缸部在將其外周面與 上述安裝托架部相互連結(jié)的狀態(tài)下配置于上述緊固部的下側(cè)，在上述安裝托架部的下側(cè)配置有自上述安裝托架部起橫跨上述缸部向下方延伸的增強(qiáng)肋。而且，在上述實(shí)施例中，可以采用下述的方式。期望上述增強(qiáng)肋設(shè)置為自上述緊固部的橫向延伸至上述左側(cè)緣部和上述右側(cè)緣部任意一者的另ー者側(cè)。而且，優(yōu)選上述增強(qiáng)肋配設(shè)為與向相對于上述缸部的軸線傾斜的方向交差。而且，也可以是上述缸部配置為多個(gè)、在上下方向上重疊且在上述安裝托架部的下方，將上述多個(gè)缸部中的下方的缸部設(shè)置為在沿著上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)业耐獗诘姆较蛏舷鄬τ谏戏降母撞科蛏鲜鲎髠?cè)緣部和上述右側(cè)緣部的另ー者側(cè)。也可以是上述缸部配置為多個(gè)、在上下方向上重疊且在上述安裝托架部的下方，在與曲軸正交的方向上看上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)視r(shí)，將上述多個(gè)缸部中的上方的缸部配置為與下方的缸部相比向曲軸方向的外側(cè)偏置。采用本發(fā)明的實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业恼駝?dòng)，并且防止缸部的變形，提高液壓控制閥的耐久性。通過參照附圖地進(jìn)行描述的下述實(shí)施例，本發(fā)明的進(jìn)ー步的特征會(huì)更加鮮明。


圖I是本發(fā)明的一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的前部的側(cè)視圖。圖2是圖I所示的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业牧Ⅲw圖。圖3是該傳動(dòng)鏈?zhǔn)业闹饕晥D。圖4是該傳動(dòng)鏈?zhǔn)业暮笠晥D。圖5是該傳動(dòng)鏈?zhǔn)业母┮晥D。圖6是圖3中的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业腣I - VI線剖視圖。圖7是上述實(shí)施例的在與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸方向正交的方向上看的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业母纵灢课坏闹饕晥D。圖8是現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业闹饕晥D。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明用于通過使安裝托架部的寬度方向兩側(cè)部延伸地設(shè)置在接合于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)业淖髠?cè)緣部和右側(cè)緣部的任意一者側(cè)以及上側(cè)緣部上，并且，利用緊固部將安裝托架部的下部緊固于發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)防止發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈?zhǔn)业恼駝?dòng)，并且防止缸部的變形，提高液壓控制閥的耐久性的目的。以下將本發(fā)明的優(yōu)選的ー實(shí)施方式作為實(shí)施例描述。而且，在以下的描述中，用于表示上下、左右等方向的用語在圖示狀態(tài)下使用。實(shí)施例
參照圖I 一圖7說明本發(fā)明的一實(shí)施例。在圖I中，附圖標(biāo)記I是搭載于車輛中的帶有可變氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在該發(fā)動(dòng)機(jī)I中，作為發(fā)動(dòng)機(jī)主體2,包括氣缸體3、氣缸蓋4、氣缸蓋罩5及油底殼
6。曲軸7以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在氣缸體3中。在發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的端部配置有用于對發(fā)動(dòng)機(jī)I的正時(shí)鏈條進(jìn)行覆蓋的傳動(dòng)鏈?zhǔn)?。該傳動(dòng)鏈?zhǔn)?安裝于氣缸體3和氣缸蓋4的前端部。如圖I、圖2所示，傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10接合于發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的比氣缸蓋罩5靠下側(cè)的端部，上側(cè)緣部11接合于氣缸蓋罩5的下部。而且，如圖2 圖4所示，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?中形成有用于供曲軸7貫穿的曲軸用孔12。
在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的上部設(shè)有用于將發(fā)動(dòng)機(jī)主體2支承于車身的安裝托架部13。該安裝托架部13在其上表面形成有用于緊固向車身側(cè)延伸的托架的平面座14。而且，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的上部的內(nèi)表面，作為供可變氣門機(jī)構(gòu)15的多個(gè)液壓控制閥(0CV)，例如兩個(gè)第I液壓控制閥16、第2液壓控制閥17插入到內(nèi)部的兩個(gè)缸部，設(shè)有第I缸部18和第2缸部19。如圖I所示，安裝托架部13和第I缸部18、第2缸部19分別自傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外壁8A向外側(cè)鼓出。如圖I、圖2、圖4、圖7所示，第I缸部18利用第I缸轂部20接合于氣缸蓋4，第2缸部19利用第2缸轂部21接合于氣缸蓋4。在第I缸轂部20中形成有多個(gè)第I油通路22、在第2缸轂部21中可變氣門機(jī)構(gòu)形成有多個(gè)第2油通路23，作為可變氣門機(jī)構(gòu)15的油通路。如圖4所示，在該第I缸轂部20、第2缸轂部21中，為了將油通路匯集于氣缸蓋4的中心部位，使通路之間相互接近地并且在上下方向上在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的氣缸蓋4側(cè)部分的中心形成第I油通路22、第2油通路23。而且，由于在氣缸蓋4側(cè)的較狹窄的范圍中配設(shè)第I缸部18、第2缸部19這兩個(gè)缸部和安裝托架部13，因此，第I液壓控制閥16的安裝座面和第2液壓控制閥17的安裝座面在上下方向上重疊、并且在曲軸方向上偏置。由此，能夠?qū)⒖勺儦忾T機(jī)構(gòu)15的油通路集中在較狹窄的范圍中地配置，從而能夠確保用于設(shè)置安裝托架部13的空間。而且，通過在第I缸部18、第2缸部19的上側(cè)設(shè)置安裝托架部13，能夠謀求抑制安裝托架部13的變形，并且，謀求傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的小型輕量化，而且，能夠縮小傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外壁8A的平面部，從而能夠比以往降低自傳動(dòng)鏈?zhǔn)业妮椛湓胍?。如圖2 圖4所示，在從曲軸方向看傳動(dòng)鏈?zhǔn)?時(shí)，安裝托架部13的寬度方向兩側(cè)部13A、13B延伸地設(shè)置在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10的任意一者以及上側(cè)緣部11上。另外，在此所述的“一者”是指在以安裝托架部13的平面座14朝向水平方向的方式使傳動(dòng)鏈?zhǔn)覂A斜，并將發(fā)動(dòng)機(jī)I搭載于車身的姿勢的情況下，以左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10兩者中相對而言配置于上側(cè)的一側(cè)為“一者”，配置于下側(cè)的一側(cè)為“另一者”。而且，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的上部且寬度方向中央部位，在安裝托架部13的下部設(shè)有用于向發(fā)動(dòng)機(jī)主體2進(jìn)行緊固的緊固部24。另外，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外緣部位設(shè)有多個(gè)外緣側(cè)緊固部25。第I缸部18和第2缸部19以軸線大致平行，并且在將其外周面與安裝托架部13相互連結(jié)的狀態(tài)下配置于緊固部24的下側(cè)。而且，在安裝托架部13的下側(cè)，以規(guī)定間隔配置有例如三根第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28，作為自該安裝托架部13起橫跨第I缸部18和第2缸部19向下方延伸的增強(qiáng)肋。另外，該增強(qiáng)肋不限定于像圖示那樣的三根，優(yōu)選可以根據(jù)需要變更增強(qiáng)肋的根數(shù)。 并且，如圖4所示，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的內(nèi)側(cè)面，為了提高傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的剛性，按照規(guī)定配置有多個(gè)內(nèi)側(cè)肋29。這樣，能夠通過使安裝托架部13的寬度方向兩側(cè)部13A、13B延伸地設(shè)置在接合于發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10的任意一者以及上側(cè)緣部11上，并且，利用緊固部24將安裝托架部13的下部緊固于發(fā)動(dòng)機(jī)主體2，提高安裝托架部13的支承剛性，減小安裝托架部13在上下方向上的振動(dòng)。而且，能夠通過第I缸部18、第2缸部19在將其外周壁與安裝托架部13相互連結(jié)的狀態(tài)下配置于緊固部24的下側(cè)，在將第I缸部18和第2缸部19用作安裝托架部13的增強(qiáng)構(gòu)件的同時(shí)，利用緊固部24抑制第I缸部18和第2缸部19的變形。并且，能夠通過在安裝托架部13的下側(cè)配置有自該安裝托架部13起橫跨第I缸部18、第2缸部19向下方延伸的第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28，利用該第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28將施加于第I缸部18、第2缸部19的載荷分散于整個(gè)傳動(dòng)鏈?zhǔn)?來抑制第I缸部18、第2缸部19的變形。結(jié)果，能夠防止傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的振動(dòng)，并且防止第I缸部18和第2缸部19的變形，提高插入到第I缸部18中的第I液壓控制閥16、插入到第2缸部19中的第2液壓控制閥17的耐久性。如圖2、圖3所示，第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28形成為直線狀，其中至少ー個(gè)自緊固部24的橫向左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10中的另ー者側(cè)延伸設(shè)置。S卩，第I增強(qiáng)肋26自緊固部24的橫向朝向左側(cè)緣部9的下方地延伸設(shè)置從而連接于該左側(cè)緣部9。第2增強(qiáng)肋27自離開了第I增強(qiáng)肋26的緊固部24的橫向朝向曲軸7的方向的下方地延伸設(shè)置至傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的中央線C。第3增強(qiáng)肋28在與第2增強(qiáng)肋27相同的位置自緊固部24的橫向朝向右側(cè)緣部10的下方地延伸設(shè)置從而連接于該右側(cè)緣部10。此時(shí)，第I缸部18、第2缸部19位于第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28的長度方向中間部。在該構(gòu)造中，能夠使第3增強(qiáng)肋28的長度方向兩端部向作為左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10任意一者的另ー者和緊固部24這樣的固定于發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的部分的橫向延伸，從而能夠進(jìn)一歩抑制位于第3增強(qiáng)肋28的長度方向中間部的第I缸部18、第2缸部19的變形。即，在安裝托架部13的下部是ー根增強(qiáng)肋時(shí)，第I缸部18和第2缸部19整體變形，因此，能夠通過將第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28中的一根第3增強(qiáng)肋28以自安裝托架部13向下方與第I缸部18和第2缸部19相重疊的方式配置，抑制第I缸部18和第2缸部19的變形。而且，第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28如上述按照規(guī)定配置，能夠抑制安裝托架部13的由上下載荷導(dǎo)致的傳動(dòng)鏈?zhǔn)?變形，并且，抑制第I缸部18、第2缸部19的變形。
并且，在將傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的緊固部24緊固于發(fā)動(dòng)機(jī)主體2的情況下，插入到緊固部24中的緊固螺栓具有防止由安裝托架部13的載荷導(dǎo)致的第I缸部18和第2缸部19變形的功能。此外，由于在緊固部24的下方存在傾斜的第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28，因此，能夠通過該第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28以與第I缸部18、第2缸部19相重疊的方式配置，抑制第I缸部18、第2缸部19的變形，而且，也能夠改善在制造傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的過程中向位于傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的上部的較高位置的安裝托架部13的流動(dòng)性。而且，由于將安裝托架部13設(shè)置于傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的上部，因此，能夠利用第I增強(qiáng)肋26、第2增強(qiáng)肋27、第3增強(qiáng)肋28、傳動(dòng)鏈?zhǔn)?內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)肋29提高傳動(dòng)鏈?zhǔn)?上部的剛性，也提高傳動(dòng)鏈?zhǔn)?上部與氣缸蓋罩5的緊固剛性，降低自氣缸蓋罩5的前表面的輻射噪
曰
而且，如圖3所示，第3增強(qiáng)肋28配設(shè)為與向相對于第I缸部18的第I軸線18C、第2缸部19的第2軸線19C傾斜的方向交差采用該構(gòu)造，能夠擴(kuò)寬使第3增強(qiáng)肋28與第I缸部18、第2缸部19相交差的范圍，抑制第I缸部18、第2缸部19的變形。并且，如圖I、圖2所示，第I缸部18和第2缸部19配置為在上下方向上重疊且在安裝托架部13的下方。而且，作為第I缸部18、第2缸部19中的下方的缸部的第2缸部19設(shè)置為在沿著傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外壁8A的方向上相對于作為其上方的缸部的第I缸部18向作為左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10任意一者的另一者側(cè)的右側(cè)緣部10偏移距離L I。采用該構(gòu)造，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?中配置第I缸部18、第2缸部19這樣的多個(gè)缸部的情況下，能夠在縮小傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外壁8A的平面部的同時(shí)，利用安裝托架部13和多個(gè)第I缸部18、第2缸部19將左側(cè)緣部9和右側(cè)緣部10連接起來，抑制傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的振動(dòng)。如上所述，第I缸部18、第2缸部19配置為在上下方向上重疊且在安裝托架部13的下方。而且，如圖7所示，在與曲軸方向正交的方向上看傳動(dòng)鏈?zhǔn)?時(shí)，將作為第I缸部18、第2缸部19中的上方的缸部的第I缸部18配置為與作為下方的缸部的第2缸部19相比向曲軸方向的外側(cè)偏移距離L2。這樣，能夠通過將第I缸部18、第2缸部19在曲軸方向上偏置，將多個(gè)第I缸部18、第2缸部19呈直線狀排列在最容易振動(dòng)的安裝托架部13的頂端部位與傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的外壁8A的下部之間來抑制安裝托架部13的振動(dòng)，從而能夠大幅度地降低傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的振動(dòng)。而且，能夠?qū)蓚€(gè)第I缸部18和第2缸部19在配置于在上下方向上相鄰的位置，從而能夠?qū)⒕哂行纬捎诘贗缸部18的背側(cè)的第I油通路22的第I缸轂部20和具有形成于第2缸部19的背側(cè)的第2油通路23的第2缸轂部21緊湊地配置于正時(shí)鏈條的內(nèi)周。而且，通過使第I缸部18和第2缸部19在曲軸方向上偏移，在傳動(dòng)鏈?zhǔn)?中形成臺(tái)階狀構(gòu)造，由此，能夠謀求提高傳動(dòng)鏈?zhǔn)?的面剛性，從而降低放射音。產(chǎn)業(yè)上的可利用件本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造能夠應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)。附圖標(biāo)記說明
I、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)主體；3、氣缸體；4、氣缸蓋；5、氣缸蓋罩；7、曲軸；8、傳動(dòng)鏈?zhǔn)遥?、左側(cè)緣部；10、右側(cè)緣部；11、上側(cè)緣部；13、安裝托架部；14、平面座；15、可變氣門機(jī)構(gòu)；16、第I液壓控制閥；17、第2液壓控制閥；18、第I缸部；19、第2缸部；20、第I缸轂部；21、第2缸轂部；22、第I油通路；23、第2油通路；24、緊固部；26、第I增強(qiáng)肋；27、第2增強(qiáng)肋；28、第3增強(qiáng)肋；29、內(nèi)側(cè)肋。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，在發(fā)動(dòng)機(jī)王體的端部配直有傳動(dòng)鏈?zhǔn)?，該傳?dòng)鏈?zhǔn)业淖髠?cè)緣部和右側(cè)緣部接合于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的比氣缸蓋罩靠下側(cè)的端部，并且，該傳動(dòng)鏈?zhǔn)业纳蟼?cè)緣部接合于上述氣缸蓋罩的下部，用于支撐上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體的安裝托架部和供可變氣門機(jī)構(gòu)的液壓控制閥插入到內(nèi)部的缸部分別配設(shè)為自上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)业耐獗谙蛲鈧?cè)鼓出，其特征在干， 在從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸方向看上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)視r(shí)，將上述安裝托架部的寬度方向兩側(cè)部延伸地設(shè)置在上述左側(cè)緣部和上述右側(cè)緣部的任意一者以及上述上側(cè)緣部上，在上述安裝托架部的下部設(shè)有用于向上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體上進(jìn)行緊固的緊固部，上述缸部在將其外周面與上述安裝托架部相互連結(jié)的狀態(tài)下配置于上述緊固部的下側(cè)，在上述安裝托架部的下側(cè)配置有自上述安裝托架部起橫跨上述缸部向下方延伸的增強(qiáng)肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，其特征在干， 上述增強(qiáng)肋設(shè)置為自上述緊固部的橫向延伸至上述左側(cè)緣部和上述右側(cè)緣部任意一者的另ー者側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，其特征在干， 上述增強(qiáng)肋配設(shè)為與向相對于上述缸部的軸線傾斜的方向交差。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，其特征在干， 上述缸部配置為多個(gè)、在上下方向上重疊且在上述安裝托架部的下方，將上述多個(gè)缸部中的下方的缸部設(shè)置為在沿著上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)业耐獗诘姆较蛏舷鄬τ谏戏降母撞科蛏鲜鲎髠?cè)緣部和上述右側(cè)緣部中的另ー者側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造，其特征在干， 上述缸部配置為多個(gè)、在上下方向上重疊且在上述安裝托架部的下方，在與曲軸正交的方向上看上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)視r(shí)，將上述多個(gè)缸部中的上方的缸部配置為與下方的缸部相比向曲軸方向的外側(cè)偏置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造。在該發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)覙?gòu)造中，在曲軸方向上看傳動(dòng)鏈?zhǔn)視r(shí)，將安裝托架部的寬度方向兩側(cè)部延伸地設(shè)置在上述傳動(dòng)鏈?zhǔn)业淖髠?cè)緣部和右側(cè)緣部的任意的一者以及上述上側(cè)緣部上，并且，在安裝托架部的下部設(shè)有用于向發(fā)動(dòng)機(jī)主體上進(jìn)行緊固的緊固部，可變氣門機(jī)構(gòu)的液壓控制閥的缸部在將其外周面與安裝托架部相互連結(jié)的狀態(tài)下配置于緊固部的下側(cè)，在安裝托架部的下側(cè)配置有自安裝托架部起橫跨缸部向下方延伸的增強(qiáng)肋。
文檔編號F02F7/00GK102918248SQ201180027239
公開日2013年2月6日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者竹內(nèi)研輔, 黑田惇司 申請人:鈴木株式會(huì)社