專利名稱：共軌燃料系統(tǒng)的反流止回閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種共軌燃料系統(tǒng)，特別地涉及一種抑制削弱對燃料噴射活動的控制造成的壓力波動的反流止回閥。
背景技術(shù)：
在噴射活動中，高壓燃料從共軌涌向獨立的燃料噴射器的噴嘴出口。當(dāng)該噴射活動被意外地終止時，由于流體動量的突然停止，會產(chǎn)生液壓錘壓力波。壓力波會從燃料噴射器向共軌傳播。不僅壓力波會在燃料噴射器內(nèi)引起加速結(jié)構(gòu)疲勞損壞的壓力峰值，壓力波動也會導(dǎo)致難于控制由同樣的噴射器以緊密耦合的后噴射輸送的燃料的量和正時。此外，壓力波可通過共軌傳播并當(dāng)另一燃料噴射器開始進(jìn)行噴射活動時到達(dá)該燃料噴射器入口，這會導(dǎo)致燃料噴射器會噴射比與其特定的控制信號相關(guān)的預(yù)期燃料噴射量更多或更少的燃料。
Ganser等人在奧地利維也納2007年的CIMAC會議上的70號文件(number 70 ofCIMAC Congress 2007, Vienna, Austria)中描述了一種燃料系統(tǒng),其利用流體地置于高壓泵和燃料噴射器之間的波動力學(xué)和抑制系統(tǒng)，嘗試在共軌燃料系統(tǒng)中對壓力脈動進(jìn)行調(diào)節(jié)。單個波動力學(xué)和抑制系統(tǒng)為一對燃料噴射器提供高壓燃料，若干波動力學(xué)和抑制系統(tǒng)串聯(lián)供應(yīng)于一組的燃料噴射器。雖然Ganser系統(tǒng)可帶來共軌燃料系統(tǒng)的改進(jìn)，而不需要針對壓力波的應(yīng)對策略，但是在Ganser系統(tǒng)中的燃料噴射器入口處仍然存在大量的壓力脈動，這會導(dǎo)致燃料噴射量的不穩(wěn)定，特別是對于緊密耦合的后噴射。Ganser燃料系統(tǒng)的波動力學(xué)和抑制系統(tǒng)包括彈簧偏壓的止回閥，其將各個噴射器與共軌流體地分隔開。但是，大部分Ganser高壓流體體積位于波動力學(xué)和抑制止回閥的噴射器一側(cè)。本公開針對上述的一個或多個問題。

發(fā)明內(nèi)容
一個方面，一種共軌燃料系統(tǒng)包括具有出口的高壓泵，該出口與共軌流體地連接。多個共軌燃料噴射器中的每一個都與共軌流體地連接。反流止回閥流體地置于多個共軌燃料噴射器中的每一個與高壓泵的出口之間。共軌燃料系統(tǒng)在高壓泵的出口與多個燃料噴射器的噴嘴出口之間限定了系統(tǒng)流體體積。反流止回閥將系統(tǒng)流體體積劃分為上游公共體積和多個分開的下游體積。上游公共體積大于分開的下游體積的總和。反流止回閥能夠在具有大流量區(qū)域的第一配置與具有小流量區(qū)域的第二配置之間移動。另一個方面，一種操作共軌燃料系統(tǒng)的方法包括通過關(guān)閉噴嘴出口來結(jié)束主噴射活動，從而在共軌燃料噴射器中的一個中生成液壓錘壓力波。液壓錘壓力波向上游公共體積傳播。通過將反流止回閥從第一配置移動至第二配置，減弱液壓錘壓力波。在另一個方面，一種用于共軌燃料系統(tǒng)的套管包括殼體，其具有在入口端與出口端之間延伸的流體通道。出口端具有球形尖端，該球形尖端的尺寸和形狀使得其被一個共軌燃料噴射器的圓錐形共軌入口以密封接觸進(jìn)行容納。反流止回閥置于套管的流體通道中。


圖I為示出了根據(jù)本公開的一個實施例的共軌燃料系統(tǒng)的簡圖；圖2為源自圖I的燃料噴射器和套管中的一個的放大的側(cè)面剖視圖；圖3為展示了圖I的燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)流體體積如何在該燃料系統(tǒng)的不同部件之間分配的餅形圖；圖4為根據(jù)本公開的另一個實施例的共軌燃料系統(tǒng)的示意圖；圖5為圖4的燃料系統(tǒng)的一個模塊化軌/套管和燃料噴射器的側(cè)面剖視圖；
圖6為展示了圖4的燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)流體體積如何在不同部件之間分配的餅形圖；圖7為展示了用于主噴射外加后噴射的噴射序列的基線共軌燃料系統(tǒng)的壓力動力學(xué)的曲線圖；圖8為展示圖I的燃料系統(tǒng)的壓力動力學(xué)的曲線圖，用于對比圖7的曲線圖；以及圖9為圖4的燃料系統(tǒng)的壓力動力學(xué)的曲線圖，用于對比圖7的曲線圖。
具體實施例方式現(xiàn)參照圖1，共軌燃料系統(tǒng)10包括高壓泵20，高壓泵20具有與共軌30流體地連接的出口 22。圖I所示的燃料系統(tǒng)與具有V形結(jié)構(gòu)的十六缸壓燃式發(fā)動機相連，由此構(gòu)成了兩組，每組八個共軌燃料噴射器。領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明所披露的概念能夠適用于具有任何數(shù)量氣缸的V形和直列式發(fā)動機中。高壓泵20包括八個分開的泵送元件，這樣，出口 22實際上包括與輸出軌(歧管)26流體地連接的多個出口 24。共軌30包括第一噴油軌34和第二噴油軌35，它們分別通過第一分配通道90和第二分配通道91與輸出軌26流體地連接。多個共軌燃料噴射器40中的每個通過分開的套管50與共軌30的第一噴油軌34或第二噴油軌35流體地連接。每個套管50與分開的燃料噴射器40的圓錐形高壓入口 43密封連接。每個燃料噴射器40包括一個噴嘴出口 42，噴嘴出口 42被定位用于直接將燃料噴射引導(dǎo)至壓燃式發(fā)動機(未示出)的分開的缸中。反流止回閥60流體地定位于每個共軌燃料噴射器40的噴嘴出口 42與高壓泵20的一個或多個出口 22之間。反流止回閥60用于將總體系統(tǒng)流體體積80(圖3)劃分為一個上游公共體積82和多個分開的下游體積83。反流止回閥60可在第一配置和第二配置之間移動，其中第一配置具有與噴射活動關(guān)聯(lián)的大流量區(qū)，第二配置具有與在噴射活動之間上游和下游壓力的等量化關(guān)聯(lián)的小流量區(qū)?？傮w系統(tǒng)流體體積80包括與輸出軌26相關(guān)聯(lián)的輸出體積88、與第一分配通道90和第二分配通道91相關(guān)聯(lián)的分配體積87、與第一噴油軌34和第二噴油軌35相關(guān)聯(lián)的共軌體積81、與各分開套管體積50的總和相關(guān)聯(lián)的套管體積86和與各分開反流止回閥60的下游的分開流體體積的總和相關(guān)聯(lián)的分開下游體積83。分開的下游體積83的大部分是當(dāng)反流止回閥60位于圓錐形高壓入口 43附近時(如圖I所示)，各分開燃料噴射器40內(nèi)的流體體積。根據(jù)本公開，上游公共體積82大于各分開下游體積83的總和?，F(xiàn)參照圖2，其展示了圖I的燃料系統(tǒng)的一個燃料噴射器40及其相關(guān)的套管50的放大視圖。這樣，在圖I的燃料系統(tǒng)中，各反流止回閥60置于相關(guān)噴射器主體41外部，但是本公開設(shè)想的共軌燃料系統(tǒng)中的反流止回閥被包含在燃料噴射器40內(nèi)。套管50包括殼體51，其具有入口端53與出口端54之間延伸的流體通道52。出口端54具有球形尖端55，用于與分開的燃料噴射器40的圓錐形高壓入口 43以密封連接的方式接合。領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以理解的是，本公開還設(shè)想了其它套管密封結(jié)構(gòu)，包括(但不局限于)差角凸圓錐和凹圓錐，以及平面和的咬邊類型的密封裝置。反流止回閥60位于流體通道52中。根據(jù)噴油軌34和35的結(jié)構(gòu)，套管50的入口端53可包括球形表面56或錐形表面57，用于與噴油軌34或35相關(guān)聯(lián)的球形表面及錐形表面中的另一個以密封接觸的方式相接合。在所示的實施例中，噴油軌34和35包括球形表面，其在各分開的套管50的入口端53與錐形表面56接合。雖然不是必需的，但是各分開的套管50還可包括邊緣濾器59。反流止回閥60包括閥件61，該閥件61由彈簧65偏壓與底座64接觸。閥件61限定了一個流動通道62，其具有一個穿過其中央的小流量區(qū)域69。但是，例如在噴射活動過程中，當(dāng)高壓施加在開口液壓表面66上時，閥件61從底座64移開，從而露出高流量區(qū)域
68。這樣，當(dāng)閥件61從底座64移開時，高體積區(qū)域包含有經(jīng)過底座64，并穿過由閥件61所限定的側(cè)面通道，進(jìn)入中心流動通道62的流體。當(dāng)閥件61與底座64接觸時，例如在噴射活動之間，流體通道52的上游和下游區(qū)段通過由閥件61所限定的小流量區(qū)域69流體地連接。這樣，可認(rèn)為反流止回閥60是可在閥件61從底座64移開時的具有大流量區(qū)域的第一配置和閥件61與底座64接觸時的具有小流量區(qū)域69的第二配置之間移動的。開口液壓表面66被定位于彈簧65相對的位置，如圖所示。這樣，閥件61通過彈簧65中的預(yù)載被朝第二配置偏壓?，F(xiàn)參照圖4，共軌燃料系統(tǒng)110與和圖I相關(guān)的共軌燃料系統(tǒng)10非常相似，除了第一噴油軌134和第二噴油軌135被劃分為多個模塊化軌/套管150，它們通過模塊化軌連接通道137流體地串聯(lián)。模塊化軌/套管(儲油室)150包括殼體151，其具有在入口端153與出口端154之間延伸的流體通道152。與套管50相似，模塊化軌/套管150在其出口端154包括球形尖端155，用于被分開的燃料噴射器40的圓錐形高壓入口 43容納。模塊化軌/套管150與之前討論的套管50的不同點在于入口端153包括一對分配端口 159，其允許相鄰的模塊化軌/套管通過模塊化軌連接通道137流體地串聯(lián)連接，如圖4所示。反流止回閥160可位于流體通道152中。反流止回閥160包括閥件161,該閥件161通過彈簧165偏壓與底座164接觸。閥件161限定了穿過該閥件的一個流動通道162，所述流動通道包括一個小流量區(qū)域169。但是，在噴射活動期間，當(dāng)閥件161從底座164移開時，大流量區(qū)域包括環(huán)繞閥件161的外圍，并穿過其中心通道的流體。流體通道52的上游區(qū)段包括流體158的長圓柱形的體積。相鄰的模塊化軌/套管150的長圓柱形的流體體積158相互平行排列。與長圓柱形的流體體積158相關(guān)聯(lián)的組合模塊體積85相當(dāng)于與圖I中所示的燃料系統(tǒng)10相關(guān)聯(lián)的共軌體積81。如同與圖I相關(guān)聯(lián)的燃料系統(tǒng)，圖4中所示的燃料系統(tǒng)110包括與高壓泵20的輸出軌26相關(guān)聯(lián)的輸出體積88、與分配通道90和91相關(guān)聯(lián)的分配體積87、與模塊化體積的總和相關(guān)聯(lián)的模塊體積85、與連接通道137相關(guān)聯(lián)的連接體積84、代表燃料噴射器內(nèi)的流體體積與反流止回閥160下游部分的分開下游體積83。這樣，反流止回閥160將系統(tǒng)流體體積80分成上游公共體積82、多個分開的下游體積83。上游公共體積82包括結(jié)合的模塊體積85、加上連接通道體積84、加上分配體積87、力口上輸出體積88。如同之前的實施例，上游公共體積82大于各分開的下游體積83的總和，并構(gòu)成了總體系統(tǒng)流體體積80的主要部分。工業(yè)實用件本公開的反流止回閥60、160具有在任何共軌燃料系統(tǒng)中潛在的應(yīng)用。本公開的反流止回閥60、160在壓燃式發(fā)動機(在這種壓燃式發(fā)動機中共軌壓力可達(dá)到250MPa或更高)的共軌燃料系統(tǒng)中具有特定的適用性，但是低壓系統(tǒng)也可受益于本公開的技術(shù)。本公開不僅僅涉及包含在共軌燃料系統(tǒng)中的反流止回閥，還涉及反流止回閥是如何參與系統(tǒng)流體體積80在共軌燃料系統(tǒng)10、110中的分配的。本公開認(rèn)識到壓力過沖和壓力波動的減少對反流止回閥60、160相對于燃料系統(tǒng)10、110中的體積的位置非常敏感。本公開教導(dǎo)了應(yīng)將反流止回閥60、160置于燃料系統(tǒng)的最大體積和與燃料噴射器內(nèi)部高壓體積相關(guān)聯(lián)的最小體積之間。應(yīng)將反流止回閥60、160置于整個系統(tǒng)流體體積80的主體的下游，當(dāng)然，要在燃料噴射器40的噴嘴止回閥底座的上游。反流止回閥相對于燃料系統(tǒng)中的體積的正確定 位可大大降低噴射器內(nèi)部以及系統(tǒng)10、110的其它部分的壓力過沖，從而改善氣缸與氣缸之間的燃料壓力、量、正時控制，并改善所有燃料噴射的靈活性和控制，特別是對于緊密耦合后噴射。本公開所提供的改善特別適用于每次噴射序列輸送大約15000立方毫米的總?cè)剂系娜剂舷到y(tǒng)，包括重燃料油共軌系統(tǒng)以及那些與餾分柴油燃料相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)?，F(xiàn)參照圖7、8、9，同樣地用曲線圖示出了燃料系統(tǒng)10(圖8)和110 (圖9)與圖7所示的沒有反流止回閥的大體相同的燃料系統(tǒng)之間的性能差別。每個曲線圖展示了噴射序列200，其包括主噴射活動201和緊密耦合后噴射202。噴射序列200示出與分開的燃料噴射器40內(nèi)的囊壓力相關(guān)聯(lián)。領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以理解的是囊是燃料噴射器末端附近、噴嘴閥座下面的、所有的噴嘴出口通入的小體積。曲線圖7、8、9還展示了噴射器入口的壓力205，以及共軌30內(nèi)的噴油管壓力。圖7的曲線圖意在展示共軌壓力207隨著先前的壓力波而波動，在消散前持續(xù)在系統(tǒng)體積中來回跳動(擺動)。圖7還意在展示主噴射活動201和后噴射活動202之前和緊隨著之后，噴射器入口處的壓力大幅變化。這些壓力波動顯示了它們與緊密耦合后噴射相關(guān)聯(lián)的噴射量的不穩(wěn)定，不同燃料噴射器之間的噴射量的變化，以及其它燃料供應(yīng)的變化及領(lǐng)域內(nèi)已知的相關(guān)問題。在另一方面，圖8和9的曲線圖兩者都示出了共軌壓力207無論是噴射序列200之前、過程中、之后都大體保持穩(wěn)定。此外，噴射器入口的壓力205展示了與緊密耦合后噴射202相關(guān)的預(yù)測形狀，并在緊密耦合后噴射后迅速衰減。通過對壓力波動205的預(yù)測形狀的識別和補償，可對緊密耦合后噴射的量和正時進(jìn)行嚴(yán)密地控制，同時減少對與圖7所示的沒有反流止回閥的系統(tǒng)相關(guān)的改變。圖9的曲線圖與圖8相似，除了軌壓力207代表長圓柱形的體積158中的模塊化軌/套管150內(nèi)的壓力。當(dāng)共軌燃料系統(tǒng)10、110運行時，其中一個燃料噴射器40的噴嘴出口 42將會打開以允許燃料噴入相關(guān)發(fā)動機的一個燃燒室內(nèi)。例如，噴射可以是如圖8和9所示的主噴射活動201的一部分。隨著噴射流量的建立，燃料將會作用于反流止回閥的開口液壓表面66、166上，并將通過閥件61、161從其具有小流量區(qū)域69、169的第二配置移動至具有大流量區(qū)域68、168的第一配置。當(dāng)噴射活動結(jié)束時，噴嘴出口 42將突然關(guān)閉，并且向噴嘴出口 42的流動將會突然停止，這會在燃料噴射器40中生成液壓錘壓力波。當(dāng)壓力波向共軌30傳播時，壓力波和/或彈簧65、165的預(yù)載將會使得反流止回閥60、160從其第一配置向其小流量區(qū)域第二配置移動。該移動完成后，小流量區(qū)域69、169大體上使上游公共體積與壓力波隔離并用于減弱壓力波。這在圖8和圖9中得以展示，即在主噴射活動201完成后的時亥IJ，共軌壓力207基本上保持穩(wěn)定不變。反流止回閥60、160還用于減弱噴射器入口處的壓力，如圖8和圖9的曲線205所示。本公開中所使用的“減弱”是指相比于等同的沒有反流止回閥的燃料系統(tǒng)的減弱，如圖7所示的曲線圖。也就是說，分別由圖8和圖9的曲線圖所示的燃料系統(tǒng)10、110中的壓力波動相比于圖7的曲線圖描述的等同的沒有反流止回閥的燃料系統(tǒng)的波動減弱了。應(yīng)對彈簧65、165上的預(yù)載進(jìn)行選擇，從而使得閥件61、161傾向于保持與底座64、164接觸，而不會從其中彈出從而使壓力波能夠逃出，并且該預(yù)載應(yīng)足夠低，使得噴嘴出口的噴射壓力只略微低于共軌中的壓力。這樣，彈簧應(yīng)具有足夠的強度，使得反流止回閥60、160在各噴射活動之間被牢靠地保持在小流量區(qū)域的第二配置中，而基本上不會妨礙噴射活動過程中向噴射器的流動。此外，小流量區(qū)域69、169的尺寸應(yīng)該足夠大以使得反流止回閥60、160相對側(cè)上的壓力能夠在各噴射活動之間能夠平衡但是還要足夠小以使得液壓錘 壓力波的傳播終止或變?nèi)?，甚至被阻止到達(dá)共軌燃料系統(tǒng)10、110的上游公共體積。如果小流量區(qū)域69、169過于小或被全部排除，可以預(yù)見，會在反流止回閥與燃料噴射器的噴嘴出口 42之間截留不確定的壓力，這會對后繼的噴射活動，特別是圖7-9所示類型的緊密耦合后噴射活動202產(chǎn)生很大的不確定性。于是，小流量區(qū)域69、169需要足夠大，以使得壓力不會截留在反流止回閥和燃料噴射器之間，或者由于小流量區(qū)域過大使得液壓錘壓力波不能充分減弱。另一方面，小流量區(qū)域69、169應(yīng)足夠大，以使得反流止回閥60、160相對側(cè)上的壓力能夠在各噴射活動之間迅速平衡。盡管不是很明顯，當(dāng)高壓泵具有多個泵送元件時，通過聚集來自公共輸出軌26中的各個泵送元件的輸出(在將其分配至噴油軌34、134和35、135前)，使得燃料系統(tǒng)10、110中的壓力波動同樣得到了衰減?！八p”指的是相對于沒有將泵出口與共軌分開的中間輸出軌的等同系統(tǒng)得以衰減。這樣，分配通道90和91還用于將噴油軌34、134和35、135與一些源自高壓泵20的壓力波分隔開。這同樣在圖8和9的曲線圖中得到顯示，即共軌30內(nèi)的壓力207幾乎始終穩(wěn)定。返回到噴射序列，在短暫的停留時間后，通過再次打開燃料噴射器40的噴嘴出口 42，開始緊密耦合后噴射活動。短時間后，噴嘴出口 42再次關(guān)閉。在這段時間中，反流止回閥從其小流量區(qū)域的第二配置移動至大流量區(qū)域的第一配置，并在該噴射序列結(jié)束時迅速返回第二配置。需要了解的是，上面的描述只是作為示例的目的，而不意在以任何方式限制本公開的范圍。這樣，領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員將會理解的是本公開的其它方面可在附圖、說明書及所附的權(quán)利要求的教導(dǎo)下獲得。
權(quán)利要求
1.一種共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，包括 高壓泵(20)，其具有與共軌(30、130)流體地連接的出口(22)； 多個共軌燃料噴射器(40)，所述多個共軌燃料噴射器中的每一個都與共軌(30、130)流體地連接； 反流止回閥(60、160)，其流體地置于所述多個共軌燃料噴射器(40)中的每一個與高壓泵(20)的出口 (22)之間； 共軌燃料系統(tǒng)(10、110)在高壓泵(20)的出口(22)與多個燃料噴射器的噴嘴出口(42)之間限定了系統(tǒng)流體體積(80)，反流止回閥(60、160)將系統(tǒng)流體體積(80)劃分為上游公共體積(82)和多個分開的下游體積(83)； 上游公共體積(82)大于分開的下游體積(83)的總和；以及 反流止回閥出0、160)能夠在具有大流量區(qū)域出8、168)的第一配置與具有小流量區(qū)域(69、169)的第二配置之間移動。
2.如權(quán)利要求I所述的共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，其中反流止回閥(60、160)中的每一個都位于多個共軌燃料噴射器(40)中的相關(guān)聯(lián)一個的噴射器主體(41)外部； 其中反流止回閥(60、160)通過彈簧(65、165)被朝向第二配置偏壓，但是包括反向于彈簧(65、165)定位的開口液壓表面(66、166)； 其中共軌燃料噴射器(40)中的每一個都包括圓錐形高壓入口(43)； 多個套管(50、150)，其中的每一個都包括與多個共軌燃料噴射器(40)中的一個的圓錐形高壓入口(43)相接觸的球形尖端(55、155);以及 反流止回閥(60、160)中的每一個都置于一個套管(50、150)中。
3.如權(quán)利要求2所述的共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，其中反流止回閥(60、160)包括與彈簧(65、165)相接觸的閥件(61、161);以及 閥件出1、161)限定了流動通道(62、162)，所述流動通道穿過該閥件并限定了小流量區(qū)域(69、169)。
4.如權(quán)利要求3所述的共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，其中套管(150)中的每一個都是限定了模塊化體積(158)的模塊化軌的一部分； 系統(tǒng)流體體積(80)包括多個模塊化體積(158)； 模塊化體積(158)的總和是系統(tǒng)流體體積(80)的主要部分。
5.如權(quán)利要求I所述的共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，其中高壓泵(20)的出口(22)包括與輸出軌(26)流體地連接的多個出口(22)，該輸出軌具有為系統(tǒng)流體體積(80)的一部分的輸出體積(88)。
6.一種操作共軌燃料系統(tǒng)(10、110)的方法，所述共軌燃料系統(tǒng)包括高壓泵(20)，其具有與共軌(30、130)流體地連接的出口(22)，所述共軌與多個共軌燃料噴射器(40)流體地連接；反流止回閥(60、160)，其流體地置于多個共軌燃料噴射器(40)的每一個與高壓泵(20)的出口(22)之間；以及所述共軌燃料系統(tǒng)(10、110)在高壓泵(20)的出口(22)與多個燃料噴射器的噴嘴出口(42)之間限定了系統(tǒng)流體體積(80);反流止回閥(60、160)將系統(tǒng)流體體積(80)劃分為上游公共體積(82)和多個分開的下游體積(83);上游公共體積(82)大于各個分開的下游體積(83)的總和；以及反流止回閥(60、160)能夠在具有大流量區(qū)域出8、168)的第一配置與具有小流量區(qū)域出9、169)的第二配置之間移動，該方法包括 通過關(guān)閉噴嘴出口(42)來結(jié)束主噴射活動(201)，在共軌燃料噴射器(40)的一個中生成液壓錘壓力波； 液壓錘壓力波向公共體積(82)傳播；以及 通過將反流止回閥出0、160)從第一配置移動至第二配置，減弱液壓錘壓力波。
7.如權(quán)利要求6所述的方法包括步驟通過穿過反流止回閥(60、160)的小流量區(qū)域(69,169)中的流體連通，通過在噴射活動之間分開的下游體積(83)平衡公共體積中的壓力。
8.一種用于共軌燃料系統(tǒng)(10、110)的套管(50、150)，該共軌燃料系統(tǒng)(10、110)包括高壓泵(20)，其具有與共軌(30、130)流體地連接的出口(22)，所述共軌通過分開的套管(50、150)與多個共軌燃料噴射器(40)流體地連接；反流止回閥(60、160)，其流體地置于多個共軌燃料噴射器(40)中的每一個與高壓泵(20)的出口(22)之間；以及所述共軌燃料系統(tǒng)(10、110)在高壓泵(20)的出口(22)與多個燃料噴射器的噴嘴出口(42)之間限定了系統(tǒng)流體體積(80);反流止回閥(60、160)將系統(tǒng)流體體積(80)劃分為上游公共體積(82)和多個分開的下游體積(83);上游公共體積(82)大于分開的下游體積(83)的總和；反流止回閥(60、160)能夠在具有大流量區(qū)域(68、168)的第一配置與具有小流量區(qū)域(69、169)的第二配置之間移動，所述套管(50、150)包括 殼體(51、151)，其具有在入口端(53、153)與出口端(54、154)之間延伸的流體通道(52、152)； 出口端(54、154)，其具有球形尖端(55、155)，該球形尖端的尺寸和形狀使其能夠被共軌燃料噴射器(40)中的一個的圓錐形共軌入口(43)以密封接觸進(jìn)行容納；以及 反流止回閥(60、160)置于流體通道(52、152)中。
9.如權(quán)利要求8所述的套管(50)，其中入口端(53)包括球形表面(56)和錐形表面(57)中的一種，其被成形用于由位于噴油軌(31)上的球形表面(56)和錐形表面(57)中的另一個容納以接觸。
10.如權(quán)利要求所述18的套管(50)，其中流體通道(152)包括一個長圓柱形的模塊化軌，所述模塊化軌限定模塊化體積(158)，并且位于入口端(153)與反流止回閥(60、160)之間；以及 入口端(153)包括一對分配端口(159)。
全文摘要
一種共軌燃料系統(tǒng)(10、110)，包括流體地置于多個共軌燃料噴射器(40)中的每一個與高壓泵(20)的出口(22、154)之間的反流止回閥(60、160)。反流止回閥(60、160)將總體系統(tǒng)流體體積(80)劃分為上游公共體積(82)和多個分開的下游體積(83)。上游公共體積(82)大于分開的下游體積(83)的總和。反流止回閥(60、160)能夠在具有大流量區(qū)域(68、168)的第一配置與具有小流量區(qū)域(69、169)的第二配置之間移動。與各個分開燃料噴射器相連的反流止回閥(60、160)能夠被封裝在套管(50)中，該套管(50)將燃料噴射器與高壓共軌(30、130)流體地連接。
文檔編號F02M61/16GK102933834SQ201180027557
公開日2013年2月13日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者S·F·沙弗, 李振宇, D·R·伊布拉西姆, B·R·陶爾, K·C·亞當(dāng)斯, M·D·吉爾斯特納 申請人:卡特彼勒公司