專利名稱：具有多個起動機馬達的內(nèi)燃機的起動裝置和起動方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種尤其用于起停運行的起動裝置，該起動裝置具有起動機控制機構(gòu)、多個起動機馬達和至少一個耦合裝置，為了起動內(nèi)燃機每個起動機馬達能夠用所述耦合裝置與所述內(nèi)燃機相耦合。本發(fā)明也涉及一種用于起停運行的具有起動裝置的起動系統(tǒng)，所述起動裝置包括起動機控制機構(gòu)、設(shè)有稱合裝置的起動機馬達以及起?？刂茩C構(gòu)。此夕卜，本發(fā)明涉及一種用于運行具有一個起動機控制機構(gòu)和多個起動機馬達以及所屬的耦合裝置的起動裝置的方法，其中為了起動內(nèi)燃機至少所述起動機馬達由所述起動機控制機構(gòu)來觸發(fā)。本發(fā)明也涉及一種計算機程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
已經(jīng)知道，設(shè)置了用于機動車中的內(nèi)燃機的起停系統(tǒng)，用于降低燃料消耗和CO2排 放。由于起停系統(tǒng)，在使用壽命期間向起動裝置加載更為強化的荷載。因此相對于傳統(tǒng)的無起停系統(tǒng)的起動裝置設(shè)置了不同的特殊措施，用于以和傳統(tǒng)的系統(tǒng)大致相同或者比其長的使用壽命來保證提高的荷載。DE 10 2005 006 248 Al說明了一種并聯(lián)起動設(shè)備，該并聯(lián)起動設(shè)備具有多個并聯(lián)的起動機馬達以及相應(yīng)一個用于相應(yīng)地使起動機齒輪嚙合到內(nèi)燃機的齒環(huán)中的接合繼電器以及一個功率繼電器，所述功率繼電器接通通往所屬的起動機馬達的主電流路徑。申請人:知道一種用于能夠并聯(lián)布置的用于起動內(nèi)燃機的起動機的控制機構(gòu)。所述控制機構(gòu)星形地與所述起動機相連接并且包括通往每個起動機的檢測線路，從而在使所有的起動機齒輪成功嚙合之后同時向所述起動機馬達通電。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，如此改進開頭提到的類型的一種起動裝置、一種起動系統(tǒng)、一種用于運行起動裝置的方法和一種計算機程序產(chǎn)品，從而能夠容易地在所述內(nèi)燃機的使用壽命期間分布地實現(xiàn)具有較高的數(shù)目的起動周期的起動裝置。按本發(fā)明，所述任務(wù)通過權(quán)利要求1、5、6和10的主題得到解決。從屬權(quán)利要求定義了本發(fā)明的優(yōu)選的改進方案。本發(fā)明的構(gòu)思是，通過一種具有至少一個另外的補充的起動機馬達來取代傳統(tǒng)的具有一個起動機馬達的起動裝置。由此將較大的起動機馬達的功率分布到至少兩個或者多個起動機馬達上。這隨之帶來多個優(yōu)點。所需要的用于起動內(nèi)燃機的功率由此可以通過多個起動機馬達的接通來有針對性地得到提高或者降低并且可以在準備階段中與變化的所需要的起動功率相匹配。優(yōu)選使用傳統(tǒng)的起動機馬達。由此取消麻煩的有時可能導(dǎo)致成本劇增的特殊措施。按本發(fā)明，所述任務(wù)通過以下方式得到解決，S卩如此表征所述內(nèi)燃機的不同的起動狀態(tài)，從而能夠由所述起動裝置根據(jù)所定義的運行狀態(tài)由所述起動機控制機構(gòu)來觸發(fā)所有的、一部分或者單個的起動機馬達，用于起動所述內(nèi)燃機。
因而所述任務(wù)通過一種方法通過以下方式來得到解決，即根據(jù)所定義的運行狀態(tài)由所述起動機控制機構(gòu)來判定并且執(zhí)行，為了起動內(nèi)燃機由起動機控制機構(gòu)來觸發(fā)多少起動機馬達以及尤其哪些起動機馬達。所述任務(wù)用內(nèi)燃機的一種起動系統(tǒng)通過以下方式得到解決，即所述起動系統(tǒng)包括至少一個另外的具有耦合裝置的用于起動內(nèi)燃機的起動機馬達。這種做法的優(yōu)點是，在起停運行中在進行所謂的熱起動時所述內(nèi)燃機比如僅僅必須用較小的起動機馬達來起動，從而明顯降低了車用電路的依照傳統(tǒng)用較大的起動機馬達產(chǎn)生的電壓擾動并且不干擾機動車電氣設(shè)備和電子設(shè)備。優(yōu)選將所述起動裝置、所述用于起動大排量的內(nèi)燃機或者具有較大的附加負荷的起動系統(tǒng)比如在營運汽車領(lǐng)域內(nèi)用在具有固定地用法蘭連接的液壓泵的內(nèi)燃機上。所述按本發(fā)明的起動裝置也有利地用于在所謂的多開關(guān)(Vielschalter)比如送貨途中的汽車、t匕如包裹郵遞服務(wù)、飲料車或者建筑工地機動車比如起重機、挖機和土方翻斗車上提高開關(guān)次數(shù)。這些車輛不一定具有起停-起動系統(tǒng)。起動機馬達大多數(shù)為最大的最大有待施加的在內(nèi)燃機處于冷的狀態(tài)中時在內(nèi)燃機上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩而設(shè)計。有待施加的用于起動內(nèi)燃機的起動轉(zhuǎn)矩明顯地得到降低，如果所述內(nèi)燃機連同處于其中的油由于運行原因而是熱的，由此所述油不再粘滯。此外，對于內(nèi)燃機的所謂的冷起動來說也有由于季節(jié)引起的差別，因為在冬季在溫度明顯低于0°c時冷起動要求比在溫度處于20°C的范圍內(nèi)進行的冷起動高得多的轉(zhuǎn)矩。按照一種對本發(fā)明進行改進的實施方式，所述起動機馬達以及尤其所述耦合裝置以不同的結(jié)構(gòu)大小構(gòu)成并且設(shè)有不同的運行特性曲線，尤其至少一個起動機馬達設(shè)有高的轉(zhuǎn)矩并且至少一個另外的起動機馬達構(gòu)造為加速支持機構(gòu)(Hochlaufunterstiitzung)。不同的起動機馬達具有這樣的優(yōu)點，即由此至少一個特定的起動機馬達可以設(shè)置用于冷起動并且至少一個另外的起動機馬達可以設(shè)置用于熱起動。此外，所述起動機馬達也可以在起動過程中履行不同的任務(wù)，從而一個起動機馬達在起動過程中設(shè)置用于內(nèi)燃機的起動并且另一個起動機馬達則構(gòu)造為加速支持機構(gòu)。為了將齒環(huán)磨損降低到最低限度，優(yōu)選將所述起動機馬達在內(nèi)燃機的驅(qū)動軸的擺動位置(Auspendelstellen)上尤其在相對于所述內(nèi)燃機的齒環(huán)彼此偏置的情況下來布置。起動機齒輪上以及齒環(huán)上的齒磨損由此對于耦合裝置來說降低到最低限度，所述耦合裝置如此構(gòu)成，使得起動機齒輪優(yōu)選以接合繼電器接合到所述齒環(huán)中并且從中分離。為了在起動過程中同時給所述起動機馬達加荷，優(yōu)選所述起動裝置包括用于同步用于同時向起動機馬達加載電流的機構(gòu)，其中所述起動裝置尤其設(shè)有檢測機構(gòu)，用該檢測機構(gòu)來檢查，在向發(fā)動機上的每個起動機馬達通電之前相應(yīng)的耦合裝置是否已正確地耦合。由此保證，所有的起動機馬達同時受到載荷并且借助于所述檢測裝置也保證，對于相應(yīng)的起動機馬達和內(nèi)燃機來說存在著機械的耦合以進行起動，從而避免所述耦合裝置的快速的磨損。按本發(fā)明，根據(jù)所定義的運行狀態(tài)由所述起動機控制機構(gòu)來判定，由所述起動機控制機構(gòu)來觸發(fā)多少起動機馬達用于起動所述內(nèi)燃機。所述運行狀態(tài)的特征在于起動條件，所述起動條件可以包括內(nèi)燃機及起動機馬達的溫度、環(huán)境溫度、電池狀態(tài)或者說能量供應(yīng)狀態(tài)以及磨損程度或者其通過冷起動或熱起動來定義。
按照一種對本發(fā)明進行改進的實施方式，所定義的運行狀態(tài)通過所述內(nèi)燃機以及尤其不同的起動機馬達的溫度窗口來確定并且所述起動機馬達根據(jù)相應(yīng)的溫度窗口來全部、部分地或者單個地觸發(fā)。溫度窗口是一種簡單的用于確定運行狀態(tài)的方案，此外所述內(nèi)燃機的溫度作為信息來提供所述發(fā)動機控制系統(tǒng)，因為已經(jīng)需要這樣的信息用于其它的應(yīng)用情況。按照一種進一步優(yōu)選的方法，對于冷起動來說向所有的起動機馬達加載電流并且尤其所述數(shù)目的起動機馬達根據(jù)運行狀態(tài)的等級尤其溫度級來觸發(fā)。由此所述溫度級的數(shù)目相應(yīng)于所述起動機馬達的數(shù)目。如果設(shè)置了兩個起動機馬達，那就在冷溫度級與熱溫度級之間進行了區(qū)分，而如果設(shè)置了三個、四個或者還更多個起動機馬達，那么相應(yīng)地就有三個、四個或者更多個溫度級。 優(yōu)選所述起動機馬達在熱起動時以降低了的數(shù)目來觸發(fā)，尤其在起停運行中交替地或者循環(huán)地來觸發(fā)。在熱起動時降低起動機馬達的數(shù)目這種做法帶來多個優(yōu)點。在總體上能夠?qū)崿F(xiàn)的起動周期由于單個的起動機馬達而相加。較高的起動周期對于起停運行來說是必要的，相對于傳統(tǒng)的起動裝置獲得較高的使用壽命，因為起動周期分布到多個起動機·馬達上。由此可以使用傳統(tǒng)的無麻煩的設(shè)計上的特殊措施的起動機馬達，所述麻煩的設(shè)計上的特殊措施比如可能導(dǎo)致指數(shù)級的成本上升。另一個優(yōu)點是，在機動車運行過程中降低車用電路的對機動車電氣設(shè)備/電子設(shè)備來說有著強烈干擾的電壓擾動，并且由此比如對于控制儀來說不再導(dǎo)致故障或者附加措施。另一個優(yōu)點是，可以更快地多次先后接通內(nèi)燃機，因為起動機馬達的滑行時間不再重要，因為在第一次起動之后不久再次起動內(nèi)燃機時用另一個起動機馬達來進行起動。由此實現(xiàn)按本發(fā)明的起動裝置的對于起停運行來說所需要的開關(guān)次數(shù)。自何時起涉及熱起動或者冷起動，可能取決于內(nèi)燃機的類型或者取決于其它的因數(shù)。按照一種對本發(fā)明進行改進的實施方式，在運行中對所述起動機馬達進行監(jiān)控，尤其對電流消耗及起動持續(xù)時間進行監(jiān)控，用于根據(jù)磨損程度來觸發(fā)所述起動機馬達。特別優(yōu)選對所述起動機馬達的磨損程度進行評估并且加以保存。由此所述方法包括一個診斷裝置，該診斷裝置記錄所述起動機馬達的運行特性并且必要時進行比較，用于從中得出結(jié)論，所述起動機馬達或者說相應(yīng)的耦合裝置出現(xiàn)了多高的磨損程度。而后可以根據(jù)磨損程度以降低的、正常的或者強化的方式將經(jīng)過鑒定的起動電動機用于將來的起動過程尤其用于熱起動。優(yōu)選可以對磨損程度進行定性評估。而后要么記錄故障，要么發(fā)出警告，比如很快所述起動裝置將不再起作用或者所述起動機馬達或者說所述起動裝置還僅僅在應(yīng)急功能中起作用，也就是說不再用于熱起動尤其用于起停運行。此外也可以對電池狀態(tài)進行監(jiān)控并且據(jù)此來觸發(fā)所述起動機馬達，從而在可能不是主要涉及起動過程中的速度的情況下在起動內(nèi)燃機時實現(xiàn)盡可能有效的能量使用。所述任務(wù)也通過一種計算機程序產(chǎn)品通過以下方式得到解決，即所述計算機程序產(chǎn)品能夠用程序指令裝載到控制機構(gòu)的程序存儲器中，用于在所述程序在所述控制系統(tǒng)中執(zhí)行時執(zhí)行上面所描述的方法的所有步驟。這樣做的優(yōu)點是，不需要額外的構(gòu)件用于改動或者說修改所述方法。所述計算機程序產(chǎn)品可以以實體的介質(zhì)比如半導(dǎo)體存儲器的形式來構(gòu)成。所述計算機程序產(chǎn)品能夠容易地與通過經(jīng)驗求得的數(shù)值或者類型所特有的預(yù)先規(guī)定相匹配。不言而喻，前面提到的和下面還要解釋的特征不僅能夠在相應(yīng)所表明的組合中而且也能夠在其它的組合中來使用。


下面參照附圖對本發(fā)明進行詳細解釋。附圖示出如下
圖I是按本發(fā)明的起動裝置的示意性的線路圖；并且
圖2是按本發(fā)明的方法的示意性的流程圖。
具體實施例方式圖I示出了按本發(fā)明的起動裝置I的示意性的線路圖，該起動裝置埋入到按本發(fā)明的起動系統(tǒng)100中。所述起動裝置I包括一個起動機控制機構(gòu)2和多個起動機馬達10、20,30o在圖I中示出了三個起動機馬達10、20、30。這些起動機馬達10、20、30優(yōu)選相應(yīng)地具有相同的功率并且因此結(jié)構(gòu)相同。由此獲得一種成本較為低廉的制造方法，因為不需要尤其用于起停運行的特殊措施。所述起動機控制機構(gòu)2與所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50分開示出，但是也可以至少部分地集成在所述發(fā)動機控制系統(tǒng)中。每個起動機馬達10、20、30都設(shè)有一個耦合裝置15、25、35，從而借助于這些包括嚙合繼電器的耦合裝置能夠相應(yīng)地使起動機齒輪17、27、37嚙合到內(nèi)燃機5的齒環(huán)52中，用于起動所述內(nèi)燃機5。此外，所述內(nèi)燃機5由發(fā)動機控制系統(tǒng)50來觸發(fā)和監(jiān)控。所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50為此包括一個設(shè)有存儲器65的微型計算機60。為了起動發(fā)動機，通過未示出的起動按鈕來激活所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50。為了起動所述內(nèi)燃機5，一方面觸發(fā)噴射過程而且另一方面通過線路11來激活所述起動機控制機構(gòu)2，用于觸發(fā)所述起動機馬達10、20,30并且起動所述內(nèi)燃機5。所述起動機馬達10、20、30連同其耦合裝置15、25、35可以是不同的電動機類型，比如串聯(lián)、并聯(lián)或者復(fù)勵電動機。它們可以具有不同的結(jié)構(gòu)大小，可以包括不同的磁體或者導(dǎo)通件(Flussleitsstiicke)。此外,所述I禹合裝置15、25、35可以包括不同的傳動機構(gòu)、不同的外部的由小齒輪和齒環(huán)構(gòu)成的變速機構(gòu)(Obersetzungen)以及若干構(gòu)造為鏈條、皮帶、凸輪軸等的形式的耦合裝置。但是，如在圖I中示出的一樣，所述優(yōu)選的實施方式用結(jié)構(gòu)相同的起動機馬達10、20,30以及結(jié)構(gòu)相同的耦合裝置15、25、35得到了實現(xiàn)。這樣做的優(yōu)點是，至少一個起動機馬達10、20、30可以是冗余的并且也可以循環(huán)地使用所述起動機馬達10、20、30。如關(guān)于圖2所描述的一樣,所述起動機控制機構(gòu)2設(shè)有判定機構(gòu),用于在不取決于所定義的運行狀態(tài)的情況下判定，使用多少起動機馬達10、20、30來用于起動所述內(nèi)燃機5。所述起動機控制機構(gòu)2在至少三個不同的運行狀態(tài)級之間進行區(qū)分，在所述不同的運行狀態(tài)中所述起動機控制機構(gòu)2在所有三個起動機馬達10、20、30中僅僅觸發(fā)兩個或者僅僅觸發(fā)一個起動機馬達。優(yōu)選所述運行狀態(tài)級是所述內(nèi)燃機5的溫度級。所述內(nèi)燃機5的溫度由所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50來查詢，并且通過所述線路11來提供給所述起動機控制機構(gòu)
2。為了檢測溫度，將溫度傳感器53集成在所述內(nèi)燃機5的上面或者說里面，將傳感器信號傳輸給所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50。圖2示出了按本發(fā)明的方法的流程圖，即在所述程序存放在程序存儲器65中并且由微型計算機60執(zhí)行時所述方法如何優(yōu)選在所述起動機控制機構(gòu)2中運行。所述起動機控制機構(gòu)2在圖I中與所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50分開地示出。不言而喻，所述起動機控制機構(gòu)的一部分也可以集成在所述發(fā)動機控制系統(tǒng)50中并且僅僅配電繼電器單獨地構(gòu)造用于接通用于起動機馬達10、20、30的較高的電流并且用于控制所述耦合裝置15、25、35的。這樣做的優(yōu)點是，可以利用一個共同的具有程序存儲器65的微型處理器60。在步驟SI中，為了起動所述內(nèi)燃機5而觸發(fā)起動機控制機構(gòu)2，比如因為為了起動內(nèi)燃機5已經(jīng)操縱了起動按鈕或者說點火鑰匙或者因為起?？刂茩C構(gòu)58由于起動條件而要求重新起動所述內(nèi)燃機5。所述控制過程而后轉(zhuǎn)到步驟A2中，在該步驟A2中詢問，所述起動是冷起動還是熱 起動。如果是冷起動，則比如和一種相應(yīng)的運行狀態(tài)一樣，在該運行狀態(tài)中需要所有可用的起動機馬達10、20、30，從而在下一個步驟S3中已經(jīng)判定，所有的起動機馬達10、20、30與所有的耦合裝置15、25、35相嚙合。所述控制機動機構(gòu)2由此觸發(fā)所有的耦合裝置15、25、35。在接下來的詢問步驟A4中檢查，是否所有的耦合裝置15、25、35都已經(jīng)使起動機齒輪17、27、37相應(yīng)地嚙合到所述內(nèi)燃機5的齒環(huán)52中。這比如可以用連接到所述起動機控制機構(gòu)2上的信號線來進行，從而向所有的起動機馬達10、20、30同時加載電流并且不必一個起動機馬達提供最大的起動功率，這有時可能意味著所述起動機馬達的較高的磨損或者說燒穿。在詢問步驟A4中，由此所述方法一直等待，直到所有的起動機齒輪17、27、37已經(jīng)嚙合。也可以通過電流測量來推斷出嚙合狀態(tài)。隨后在步驟S5中向所有由所述起動機控制機構(gòu)2設(shè)置用于起動所述內(nèi)燃機5的起動機馬達10、20、30通電。在步驟S6中對所述起動機馬達10、20、30的起動特性進行檢查，在該步驟中記錄，向所述起動機馬達10、20、30加載多長時間及多少量的電流。在步驟A7中詢問，是否起動了所述內(nèi)燃機5。一旦起動了所述內(nèi)燃機5，那就在步驟SlO中切斷所述起動機馬達并且在步驟S12中使所述起動機齒輪17、27、37分離。如果在詢問步驟A2中發(fā)現(xiàn)，不是涉及冷起動而是涉及熱起動，那么方法流程就轉(zhuǎn)到詢問步驟AS，在該詢問步驟中詢問，對于起動條件來說存在著何種溫度窗口或者說何種窗口。也就是說，應(yīng)該用多少起動機馬達也就是用一個或者用兩個起動機馬達來起動所述內(nèi)燃機5 ο這意味著，在詢問步驟A8中否定用于用兩個起動機馬達來起動的中等的窗口，從而在具有最高的溫度的第三溫度窗口之后用一個起動機馬達來進行起動。如果在步驟A8中已經(jīng)判定，用多少起動機馬達10、20、30來起動，那么接著在步驟S9就進行這樣的判定，即用哪些起動機馬達來起動。在此重要的是，所述起動機馬達中的哪個起動機馬達最后一個處于運行中，從而進行周期性的更換。此外，在使用壽命期間重要的是，哪些起動機馬達具有較高的磨損程度或者說故障程度。在此向具有較高的磨損程度的起動機馬達加載比具有較低的磨損程度的起動機馬達少的負荷。此外不再使用有故障的起動機馬達。為此，比如在起動所述內(nèi)燃機5之后最后在顯示器中通知駕駛員，他必須迫切造訪維修點。
如果決定將哪個起動機馬達10、20、30用于進行起動，那么所述方法在這里就轉(zhuǎn)到詢問步驟A4，對于該詢問步驟A4來說已經(jīng)觸發(fā)相應(yīng)的耦合裝置15、25、35并且詢問，所述耦合裝置15、25、35是否已經(jīng)使起動機齒輪17、27、37嚙合。
此外，如上面已經(jīng)描述的一樣，所述方法而后跟隨接下來的步驟S5、S6、SlO和S12。所有附圖僅僅示出了示意性的不按比例的圖示。此外，尤其參照對本發(fā)明來說視為重要的圖樣。
權(quán)利要求
1.尤其用于起停運行的起動裝置(1)，具有一個起動機控制機構(gòu)(2)、多個起動機馬達(10,20,30)和至少一個耦合裝置(15、25、35)，為了起動內(nèi)燃機(5)每個起動機馬達(10、20,30)能夠用所述耦合裝置(15、25、35)與所述內(nèi)燃機(5)相耦合，其特征在于，根據(jù)所定義的運行狀態(tài)能夠由所述起動控制機構(gòu)(2)來觸發(fā)所有的、一部分或者單個的起動機馬達(10、20、30)，以便起動所述內(nèi)燃機(5)。
2.按權(quán)利要求I所述的起動裝置(1)，其特征在于，所述起動機馬達(10、20、30)以及尤其所述耦合裝置(15、25、35)能夠以不同的結(jié)構(gòu)大小來構(gòu)成并且設(shè)有不同的運行特性曲線，尤其至少一個起動機馬達構(gòu)筑高的轉(zhuǎn)矩并且至少一個另外的起動機馬達構(gòu)造為加速支持機構(gòu)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的起動裝置(1)，其特征在于，關(guān)于所述內(nèi)燃機(5)的輸出軸的擺動位置尤其相對于所述內(nèi)燃機(5)的齒環(huán)(52)彼此偏置地布置，優(yōu)點是，將起動機齒輪/齒環(huán)上的齒磨損降低到最低限度。
4.按權(quán)利要求I到3中任一項所述的起動裝置(1)，其特征在于，所述起動裝置(I)包括用于同步的機構(gòu)以用于同時向起動機馬達(10、20、30)加載電流，其中所述起動裝置(I)尤其設(shè)有檢測機構(gòu)，用該檢測機構(gòu)來檢查，在所述起動機馬達(10)通電之前相應(yīng)的耦合裝置(15、25、35)是否已正確地耦合。
5.用于起停運行的具有起動裝置(I)的起動系統(tǒng)，所述起動裝置(I)具有起動機控制機構(gòu)(2)、設(shè)有耦合裝置(15、25、35)的起動機馬達(10、20、30)以及起?？刂茩C構(gòu)，其特征在于，所述起動裝置包括至少一個另外的設(shè)有用于起動內(nèi)燃機(5)的耦合裝置(15、25、35)的起動機馬達(10、20、30)。
6.用于運行具有一個起動機控制機構(gòu)(2)和多個起動機馬達(10、20、30)以及所屬的耦合裝置(15、25、35)的起動裝置(I)的方法，其中為了起動內(nèi)燃機(5)至少所述起動機馬達(10、20、30)由所述起動機控制機構(gòu)(2)來觸發(fā)，其特征在于，根據(jù)所定義的運行狀態(tài)由所述起動機控制機構(gòu)(2)來判定并且執(zhí)行，由所述起動機控制機構(gòu)(2)來觸發(fā)多少起動機馬達(10、20、30 )以及哪些起動機馬達(10、20、30 )用于起動所述內(nèi)燃機(5 )。
7.按權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所定義的運行狀態(tài)通過所述內(nèi)燃機(5)以及尤其起動機馬達(10、20、30)的溫度窗口來確定并且所述起動機馬達(10、20、30)根據(jù)相應(yīng)的溫度窗口來全部、部分地或者單個地觸發(fā)。
8.按權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，對于冷起動來說向所有的起動機馬達(10、20、30)加載電流，尤其所述數(shù)目的起動機馬達(10、20、30)根據(jù)運行狀態(tài)的等級尤其溫度級來觸發(fā)并且特別優(yōu)選所述起動機馬達(10、20、30)在熱起動時在起停運行中以降低的數(shù)目交替地或者循環(huán)地觸發(fā)。
9.按權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，對所述起動機馬達(10、20、30)進行監(jiān)控，尤其對電流消耗及起動持續(xù)時間進行監(jiān)控，并且根據(jù)磨損程度來觸發(fā)所述起動機馬達(10、20、30)，特別優(yōu)選對磨損程度進行評估并且加以保存。
10.計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品能夠利用控制機構(gòu)(2)用程序指令裝載到程序存儲器中，以便在所述程序在所述控制機構(gòu)(2)中執(zhí)行時執(zhí)行按權(quán)利要求8或9中至少一項所述的方法的所有步驟。
全文摘要
說明一種尤其用于起停運行的起動裝置(1)，該起動裝置具有一個起動機控制機構(gòu)(2)、多個起動機馬達(10、20、30)和至少一個耦合裝置(15、25、35)，為了起動內(nèi)燃機(5)每個起動機馬達能夠用所述耦合裝置與所述內(nèi)燃機(5)相耦合。為了能夠容易地在所述內(nèi)燃機的使用壽命期間分布地實現(xiàn)具有較高的數(shù)目的起動周期的起動裝置，根據(jù)所定義的運行狀態(tài)能夠由所述起動控制機構(gòu)來觸發(fā)所有的、一部分或者單個的起動機馬達(10、20、30)，以便起動所述內(nèi)燃機(5)。
文檔編號F02N11/08GK102947579SQ201180030842
公開日2013年2月27日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者F.克萊因, T.比森貝格爾, H.旺納 申請人:羅伯特·博世有限公司