專利名稱：可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)的制作方法
可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)本發(fā)明涉及一種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)，包括換氣門，擺桿裝置用端面作用在換氣門上，其中，擺桿裝置借助支承裝置可運(yùn)動(dòng)地安裝在氣缸蓋內(nèi)，以及其中，擺桿裝置有作用機(jī)構(gòu)，它通過(guò)工作曲線與氣門升程調(diào)節(jié)器的搖臂作用連接。此外，本發(fā)明還涉及一種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)配置。這種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)是詳盡已知的。由DE10140635A1例如已知一種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)，其中，搖臂設(shè)計(jì)為，它通過(guò)凸輪軸可將其一端借助滾輪在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以及將其另一端通過(guò)工作曲線與擺桿共同作用，打開(kāi)和關(guān)閉換氣門。在這種氣門機(jī)構(gòu)中，在第一滾輪與工作曲線之間設(shè)第二滾輪，它與可調(diào)的板條配合工作，使得能進(jìn)行氣門升程調(diào)整。此外在這里還設(shè)有彈簧裝置，它將搖臂朝可調(diào)的板條方向預(yù)緊。由DE4326331A1同樣已知一種氣門機(jī)構(gòu)，它有升程調(diào)節(jié)器。這種升程調(diào)節(jié)器也有搖臂，它通過(guò)工作曲線與擺桿配合作用，并通過(guò)此擺桿與換氣門配合作用。然而在這里搖臂的調(diào)整并因而升程高度的調(diào)整，在搖臂的背對(duì)工作曲線的那一端進(jìn)行。凸輪軸作用在大體支承在搖臂中央的滾輪上。為了考慮到氣門座的磨損現(xiàn)象和在不同溫度時(shí)工作狀態(tài)的不同，氣門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有氣門間隙，它應(yīng)保證經(jīng)過(guò)規(guī)定的行駛循環(huán)關(guān)閉氣門。革新的發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的液壓挺桿，它們不再需要?dú)忾T間隙，而且保證氣門機(jī)構(gòu)能適應(yīng)具體的工作狀態(tài)和磨損狀況。這種液壓挺桿與擺桿支承在其上的球頭組合，也使用于具有升程調(diào)節(jié)器的氣門機(jī)構(gòu)中。雖然由此保證換氣門無(wú)可指摘地關(guān)閉，但在內(nèi)燃機(jī)壽命周期內(nèi)，采取的這些措施將導(dǎo)致升程調(diào)節(jié)器的工作曲線在擺桿作用機(jī)構(gòu)上的作用點(diǎn)改變。這又會(huì)導(dǎo)致屬于規(guī)定工作狀態(tài)的氣門升程調(diào)整不再準(zhǔn)確工作，尤其在面對(duì)優(yōu)化燃燒并與此相關(guān)聯(lián)的降低排放量的背景下，業(yè)已證明這是不利的。因此本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，創(chuàng)造一種克服上述缺點(diǎn)、可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)。解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種可行的方案是，設(shè)有定位裝置，它作用在搖臂上，其中，在搖臂與作用機(jī)構(gòu)之間設(shè)氣門間隙，以及為了調(diào)整氣門間隙采用調(diào)整裝置。采用這種氣門機(jī)構(gòu)，可以保證在各種工作狀態(tài)下優(yōu)化燃燒，為此氣門機(jī)構(gòu)在規(guī)定的間隔內(nèi)，例如在維修間隔期內(nèi)，可以一再重新調(diào)整。此外，氣門升程調(diào)節(jié)器的磨損減到最低程度，因?yàn)樵谕馆嗇S的凸輪基圓接觸時(shí)不再存在摩擦。可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)一種特別有利的實(shí)施形式在于，氣門升程調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)為，使搖臂可通過(guò)凸輪軸用滾輪在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以及可以借助調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整，其中，面向擺桿的那一側(cè)具有與所述作用機(jī)構(gòu)作用連接的工作曲線，以及搖臂借助彈簧機(jī)構(gòu)處于預(yù)緊力作用下。業(yè)已證明有利的是，搖臂設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形，包括工作曲線邊和導(dǎo)向邊，以及其中，定位裝置設(shè)計(jì)為彈簧機(jī)構(gòu)，它有至少一個(gè)沿導(dǎo)向邊方向的彈簧力分量。按一種特別有利的實(shí)施形式，彈簧機(jī)構(gòu)作用在工作曲線邊上。為了創(chuàng)造一種氣門機(jī)構(gòu)，這種氣門機(jī)構(gòu)即使在例如可以在摩托車中使用的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，以及這種氣門機(jī)構(gòu)因而也針對(duì)具有高的氣門加速度的最高的單位氣缸功率設(shè)計(jì)時(shí)，也有利的是，所述支承裝置由設(shè)在回轉(zhuǎn)軸上的回轉(zhuǎn)軸承組成。通過(guò)這種支承能夠可靠承受在這種應(yīng)用中產(chǎn)生的大的彈簧力。調(diào)整裝置可有利地設(shè)置在換氣門與端面之間。為此，所述調(diào)整裝置可以設(shè)計(jì)為厚度分級(jí)的調(diào)整片，借助它們可以極其精確地調(diào)整氣門間隙。由此也可以保證在規(guī)定的維修間隔期內(nèi)簡(jiǎn)單地重調(diào)。用于氣門間隙的調(diào)整裝置也可以設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)，此時(shí)，調(diào)整可以由此單獨(dú)進(jìn)行，或可以除了使用調(diào)整片外附加地如此進(jìn)行。除此之外，為了考慮到例如氣門座的極端磨損情況以及還有可能要在維修間隔期內(nèi)通過(guò)氣門升程調(diào)節(jié)器重調(diào)搖臂的干預(yù)作用，可有利的是，將所述調(diào)整裝置設(shè)置在氣門升程調(diào)節(jié)器內(nèi)。有利地，擺桿裝置由擺桿和可旋轉(zhuǎn)地支承在擺桿內(nèi)的滾輪組成，其中，滾輪與搖臂的工作曲線作用連接。在這里，作為調(diào)整裝置可采用擺桿裝置。在這種情況下，可以通過(guò)各擺桿裝置簡(jiǎn)單分級(jí)進(jìn)行間隙調(diào)整。還可以設(shè)想，作為調(diào)整裝置采用擺桿裝置的滾輪。按另一種實(shí)施形式，調(diào)整裝置可以由調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)成。當(dāng)然也可以設(shè)想，調(diào)整裝置由搖臂的工作曲線構(gòu)成。工作曲線當(dāng)然有不同的曲線區(qū)，例如針對(duì)全升程、部分升程、怠速以及當(dāng)然還針對(duì)氣門間隙做的不同設(shè)計(jì)。按一種特殊的實(shí)施形式，工作曲線有兩個(gè)曲線區(qū)，它們保證一個(gè)氣門間隙，其中一個(gè)曲線區(qū)為內(nèi)燃機(jī)的冷的工作狀態(tài)配設(shè)，而另一個(gè)曲線區(qū)為內(nèi)燃機(jī)的加熱狀態(tài)配設(shè)。在這里，在工作曲線與作用機(jī)構(gòu)之間與溫度有關(guān)的氣門間隙，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整。還可以設(shè)想，調(diào)整裝置由滑槽構(gòu)成?？蓹C(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)配置一種特別有利的實(shí)施形式在于，相鄰氣門機(jī)構(gòu)的搖臂具有導(dǎo)輪，它們使搖臂在滑槽內(nèi)導(dǎo)引移動(dòng)，以及其中，兩個(gè)相鄰搖臂的導(dǎo)輪通過(guò)帶法蘭的半軸互相連接，其中，在導(dǎo)輪之間設(shè)滾輪，凸輪軸作用在所述滾輪上。下面借助附圖
詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，在這里唯一一幅附圖示意性表示出按本發(fā)明可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖中表示沒(méi)有詳細(xì)表示的內(nèi)燃機(jī)的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)2，包括部分示出的換氣門4。這種換氣門4舉例表示用于內(nèi)燃機(jī)一個(gè)氣缸的多個(gè)同類進(jìn)氣門。擺桿裝置6以已知的方式用端面9作用在圖示的換氣門4的氣門桿上，所以換氣門4根據(jù)凸輪軸10打開(kāi)或關(guān)閉。擺桿裝置6主要由擺桿8和可旋轉(zhuǎn)地支承在擺桿8內(nèi)的滾輪12組成。此外，擺桿8通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承14安裝在回轉(zhuǎn)軸16上。滾輪12并因而擺桿裝置6，按已知的方式與搖臂18及氣門升程調(diào)節(jié)器20作用連接。在圖示的實(shí)施例中，搖臂18處于通過(guò)關(guān)閉換氣門4 (亦即氣門升程=0)確定的起始位置。在此起始位置，擺桿裝置8的滾輪12與搖臂18之間存在預(yù)定的間隙22。搖臂18基本上設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形，以及搖臂18包括導(dǎo)向邊24和工作曲線邊26，工作曲線邊26有面朝擺桿裝置8方向的工作曲線28。氣門升程調(diào)節(jié)器20按已知的方式借助導(dǎo)輪30在滑槽32內(nèi)導(dǎo)引。在這方面顯然可以參見(jiàn)德國(guó)公開(kāi)文件DE10140635A1，其中介紹了氣門機(jī)構(gòu)配置有利的結(jié)構(gòu)。在這里，相鄰氣門機(jī)構(gòu)的搖臂通過(guò)帶法蘭有滾輪的半軸連接，凸輪軸10將相應(yīng)的凸輪34作用在所述滾輪上，以及觸發(fā)換氣門相應(yīng)的氣門升程。通過(guò)使用調(diào)整機(jī)構(gòu)36借助作用在搖臂18的另一個(gè)滾輪40上的偏心機(jī)構(gòu)38調(diào)整氣門升程。在凸輪軸10旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整角Cp，達(dá)到換氣門4規(guī)定的氣門升程高度。為了相對(duì)于調(diào)整機(jī)構(gòu)36預(yù)緊搖臂18并將搖臂18定位在起始位置，也就是說(shuō)凸輪軸10的凸輪34沒(méi)有介入，以及調(diào)整機(jī)構(gòu)36的偏心機(jī)構(gòu)38沒(méi)有介入，采用彈簧機(jī)構(gòu)42，它不僅有沿調(diào)整機(jī)構(gòu)36方向的彈簧力分量Fx，而且有沿導(dǎo)向邊24方向彈簧力分量Fy。此外，采用這種結(jié)構(gòu)使圖示的氣門升程裝置的裝配非常容易，因?yàn)樵谄鹗紶顟B(tài)，存在通過(guò)彈簧機(jī)構(gòu)42引起的，在調(diào)整機(jī)構(gòu)36與滾輪40之間的接觸、在滾輪30與滑槽32之間的接觸、以及在滾輪30與凸輪軸10之間的接觸。在本實(shí)施例中，現(xiàn)在為了調(diào)整間隙，可以抬高擺桿裝置6，直至使它達(dá)到支靠在工作曲線邊26的工作曲線28上。隨后測(cè)量在換氣門4的氣門桿與擺桿裝置6的端面9之間的距離。這時(shí)可以選擇相應(yīng)的調(diào)整片44(填隙片)，它的厚度與期望的間隙之和，相應(yīng)于端面9與換氣門4的氣門桿之間的距離。顯然，在包括兩個(gè)搖臂的氣門機(jī)構(gòu)配置的情況下，兩個(gè)搖臂的導(dǎo)輪通過(guò)帶法蘭的半軸互相連接，其中，為了與凸輪軸配合作用，在帶法蘭的半軸上設(shè)另一個(gè)滾輪，因此保證氣門機(jī)構(gòu)配置的定位，通過(guò)分別作用在氣門機(jī)構(gòu)配置的搖臂18上的彈簧機(jī)構(gòu)42傳入的力，存在各自調(diào)整機(jī)構(gòu)36與搖臂18的滾輪40之間的接觸、在各自導(dǎo)輪與滑槽32之間的接觸、以及在支承在帶法蘭的半軸上的滾輪與凸輪軸10之間的接觸。
權(quán)利要求
1.一種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，包括換氣門(4)，擺桿裝置(6)用端面(9)作用在換氣門(4 )上，其中，擺桿裝置(6 )借助支承裝置可運(yùn)動(dòng)地安裝在氣缸蓋內(nèi)，以及其中，擺桿裝置(6)有作用機(jī)構(gòu)(12)，該作用機(jī)構(gòu)通過(guò)工作曲線(28)與氣門升程調(diào)節(jié)器(20)的搖臂(18)作用連接，其特征為:設(shè)有定位裝置(42)，該定位裝置作用在搖臂(18)上，其中，在搖臂(18)與作用機(jī)構(gòu)(12)之間設(shè)氣門間隙(22)，以及為了調(diào)整氣門間隙采用調(diào)整裝置(6 ；12 ；14 ；20 ；28 ；32 ；36 ;44)。
2.按照權(quán)利要求1所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，氣門升程調(diào)節(jié)器(20)設(shè)計(jì)為，使搖臂(18)可通過(guò)凸輪軸(10)用滾輪在滑槽(32)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以及可以借助調(diào)整機(jī)構(gòu)(36)調(diào)整，其中，面向擺桿(8)的那一側(cè)具有與所述作用機(jī)構(gòu)(12)作用連接的工作曲線(28)，以及搖臂(18)借助彈簧機(jī)構(gòu)(42)處于預(yù)緊力的作用下。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，搖臂(18)設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形，該L形包括工作曲線邊(26)和導(dǎo)向邊(24)，以及其中，所述定位裝置設(shè)計(jì)為彈簧機(jī)構(gòu)(42)，它有至少一個(gè)沿導(dǎo)向邊(24)方向的彈簧力分量。
4.按照權(quán)利要求3所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述彈簧機(jī)構(gòu)(42)作用在所述工作曲線邊(26)上。
5.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述擺桿裝置(6 )的支承裝置由設(shè)在回轉(zhuǎn)軸(16 )上的回轉(zhuǎn)軸承(14)組成。
6.按照前列諸權(quán)利要求之一所述可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述調(diào)整裝置設(shè)置在所述換氣門(4)與端面(9)之間。
7.按照權(quán)利要求6 所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述調(diào)整裝置設(shè)計(jì)為厚度分級(jí)的調(diào)整片(44)。
8.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述調(diào)整裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)軸承(14)內(nèi)。
9.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述調(diào)整裝置設(shè)置在氣門升程調(diào)節(jié)器(20)內(nèi)。
10.按照前列諸權(quán)利要求之一所述可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，所述擺桿裝置(6)由擺桿(8)和可旋轉(zhuǎn)地支承在擺桿(8)內(nèi)的滾輪(12)組成，其中，滾輪(12)與搖臂(18)的工作曲線作用連接。
11.按照前列諸權(quán)利要求之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，作為調(diào)整裝置采用擺桿裝置(6)。
12.按照權(quán)利要求11所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，作為調(diào)整裝置采用擺桿裝置(6)的滾輪(12)。
13.按照權(quán)利要求2所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，調(diào)整裝置由調(diào)整機(jī)構(gòu)(36)構(gòu)成。
14.按照前列諸權(quán)利要求之一所述可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，調(diào)整裝置由搖臂(18)的工作曲線(28)構(gòu)成。
15.按照前列諸權(quán)利要求之一所述可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，工作曲線(28)有兩個(gè)曲線區(qū)，它們保證一個(gè)氣門間隙(22)，其中一個(gè)曲線區(qū)為內(nèi)燃機(jī)的冷的工作狀態(tài)配設(shè)，而另一個(gè)曲線區(qū)為內(nèi)燃機(jī)的加熱狀態(tài)配設(shè)。
16.按照前列諸權(quán)利要求15之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，在工作曲線(28)與作用機(jī)構(gòu)(12)之間與溫度有關(guān)的氣門間隙(22)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)(36)調(diào)整。
17.按照權(quán)利要求12所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為，調(diào)整裝置由滑槽(32)構(gòu)成。
18.—種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)配置，包括多個(gè)成行設(shè)置的換氣門(4)，它們配屬于相應(yīng)的氣缸，其中，為換氣門(4)配設(shè)按照前列諸權(quán)利要求之一所述的可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，其特征為:搖臂(18)具有導(dǎo)輪，它們導(dǎo)引搖臂(18)在滑槽(32)內(nèi)移動(dòng)，以及其中，兩個(gè)相鄰搖臂(18)的導(dǎo)輪通過(guò)帶法蘭的半軸互相連接，其中，在所述導(dǎo)輪之間設(shè)滾輪(30)，凸輪軸(10)作用在所述滾輪(30) 上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可機(jī)械控制的氣門機(jī)構(gòu)(2)，包括換氣門(4)，擺桿裝置(6)用端面(9)作用在換氣門(4)上，其中，擺桿裝置(6)借助支承裝置可運(yùn)動(dòng)地安裝在氣缸蓋內(nèi)，以及其中，擺桿裝置(6)有作用機(jī)構(gòu)(12)，該作用機(jī)構(gòu)(12)與氣門升程調(diào)節(jié)器(20)的搖臂(18)作用連接，其中，設(shè)有定位裝置(42)，該定位裝置作用在搖臂(18)上，其中，在搖臂(18)與作用機(jī)構(gòu)(12)之間設(shè)氣門間隙(22)，以及為調(diào)整氣門間隙設(shè)調(diào)整裝置(6、12、14、20、28、32、36、44)。
文檔編號(hào)F01L1/18GK103168153SQ201180050439
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
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