用于機動車的排氣設(shè)備以及用于運行排氣設(shè)備的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車的排氣設(shè)備（10），其包括用于將用于排氣后處理的還原劑引入到排氣管路（12）中的計量裝置（14）。至少一個通風(fēng)元件（18、26、28、34）的作用是，將氣體（24、36）引入到排氣管路（12）的能被加載還原劑的部段中。在此，借助所述至少一個通風(fēng)元件（18、26、28、34）能在所述部段的鄰近排氣管路（12）的壁部（22）的區(qū)域中調(diào)節(jié)出與在排氣管路（12）的該部段的更遠(yuǎn)離壁部（22）的區(qū)域中相比更高的氣體（24、36）含量。此外，本發(fā)明還涉及一種用于運行這種排氣設(shè)備（10）的方法。
【專利說明】用于機動車的排氣設(shè)備以及用于運行排氣設(shè)備的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的排氣設(shè)備，該排氣設(shè)備包括計量裝置(定量供給裝置)，借助該計量裝置能將為排氣后處理而設(shè)置的還原劑引入到排氣管路中。所述排氣設(shè)備的至少一個通風(fēng)元件的作用是，將氣體引入到排氣管路的能被加載還原劑的部段中。此外，本發(fā)明還涉及一種用于運行這種排氣設(shè)備的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由現(xiàn)有技術(shù)已知，借助SCR技術(shù)(SCR=選擇性催化還原，selective catalyticreduction)將排氣系中的尿素轉(zhuǎn)化成二氧化碳和氨，以進(jìn)行排氣后處理。在此，將能以尿素水溶液的形式被計量供給到排氣中的尿素在排氣設(shè)備的混合路段或水解路段的區(qū)域中在釋放氨的情況下得到分解。隨后在水解路段下游的SCR催化器中，利用來自排氣的氮氧化物對氨進(jìn)行轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)了排氣的氮氧化物含量的降低。
[0003]EP1316688A2公開了一種排氣設(shè)備，在該排氣設(shè)備中將尿素溶液作為還原劑引入到混合室中，增壓空氣被額外地引入到該混合室中。該增壓空氣由排氣渦輪增壓器的壓縮機提供。經(jīng)由計量閥噴入到所述混合室中的還原劑便與增壓空氣流混合，并且作為氣溶膠從該混合室引入到排氣管路中。
[0004]此情況下的缺點在于，排氣設(shè)備可能出現(xiàn)不希望的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種開頭所述類型的排氣設(shè)備以及用于運行這樣的排氣設(shè)備的方法，所述設(shè)備和方法避免了損壞的出現(xiàn)。
[0006]所述任務(wù)通過具有專利權(quán)利要求1的特征的排氣設(shè)備以及通過具有專利權(quán)利要求10的特征的方法來解決。具有本發(fā)明的適當(dāng)改進(jìn)的方案由從屬權(quán)利要求給出。
[0007]根據(jù)本發(fā)明用于機動車的排氣設(shè)備包括計量裝置，該計量裝置用來將用于排氣后處理的還原劑引入到排氣管路中。此外，該排氣設(shè)備包括至少一個通風(fēng)元件，該通風(fēng)元件構(gòu)成為用于將氣體引入到排氣管路的能被加載還原劑的部段中。在此借助所述至少一個通風(fēng)裝置能在所述部段的鄰近排氣管路的壁部的區(qū)域中調(diào)節(jié)出與在排氣管路的該部段的更遠(yuǎn)離壁部的區(qū)域中相比更高的氣體含量。換句話說，通過所述氣體使還原劑和排氣的混合物從排氣管路的壁部遮蔽開來。
[0008]這一點基于以下認(rèn)識:在提供還原劑的區(qū)域中——也就是對于使用尿素作為還原劑的情況在水解路段的區(qū)域中，由于形成還原性的混合物而可能導(dǎo)致氧分壓的顯著降低?？赡苡捎谑褂昧蚝肯鄬^高的燃料而在貧氧區(qū)中額外產(chǎn)生侵蝕性的、酸性的冷凝物。其與低氧含量共同作用而可能導(dǎo)致對排氣管路的壁部的極強腐蝕。通過將氣體引入到排氣管路的部段的接近壁部的區(qū)域中來防止這樣的腐蝕。
[0009]鑒于混合路段或水解路段中出現(xiàn)的低的氧分壓，已經(jīng)使內(nèi)燃機的進(jìn)氣中氧含量降低的排氣再循環(huán)也是沒有問題的，這是因為給所述部段的接近壁部的區(qū)域遮蔽了還原劑和排氣的混合物。
[0010]這樣，就不需要為了保護(hù)排氣管路不受還原劑和排氣的混合物的腐蝕性侵蝕而提高用于排氣管路的材料的質(zhì)量。
[0011]通過防止腐蝕損壞的產(chǎn)生，可以實現(xiàn)所述排氣設(shè)備的尤其長的使用壽命。即使當(dāng)內(nèi)燃機(其排氣穿流所述排氣設(shè)備)利用具有相對高硫含量的燃料(例如硫含量高于500ppm)運行時，這一點也同樣適用。此類燃料在很多非歐洲國家中肯定存在。在此，對于防止在10000km或更少的相對短的使用時間之后便在排氣設(shè)備上出現(xiàn)不希望的腐蝕損壞而言，調(diào)節(jié)出在局部的、即壁部處的更高的氣體含量已證明是有希望成功的。
[0012]所述排氣設(shè)備既可以設(shè)置用于乘用車，也可以用于商用車。
[0013]借助所述通風(fēng)元件，尤其可以將空氣和/或壓縮空氣引入到排氣管路的部段中。在此，空氣或壓力空氣或壓縮空氣在與部段中的排氣管路金屬壁部的接觸區(qū)域中起到有針對性地提高氧分壓(Sauerstoffpartialdruck氧氣大氣壓；氧氣張力；氧氣壓力)的作用，所述接觸區(qū)域尤其強地被還原劑和排氣的混合物加載。這樣，一相對富氧的層為所述部段中的壁部遮蔽混合物。由此，可以在將高合金鋼用于所述部段的情況下實現(xiàn)所述鋼的再鈍化。通過所述鋼的至少一種合金成分的氧化層的這種鈍化尤其有效地防止了被加載還原劑的部段中的排氣管路的腐蝕。
[0014]在本發(fā)明的一個有利的方案中，在排氣通過排氣管路的流動方向上觀察，該至少一個通風(fēng)元件布置在計量裝置的高度上。由此便能夠保護(hù)所述部段的緊鄰計量裝置下游的區(qū)域以使之不被直接加載排氣和還原劑的混合物。此外，較之將通風(fēng)元件布置在計量元件上游的情況，這樣可以借助唯一的通風(fēng)元件為排氣管路的更大區(qū)域遮蔽混合物的加載。然而，如果將所述至少一個通風(fēng)元件更向計量裝置的下游布置一段距離，則可以實現(xiàn)這樣的具有更大效果的遮蔽，這是因為含有還原劑的混合物向著排氣管路壁部的擴散僅在計量裝置的更下游的一段距離處才完全地進(jìn)行。
[0015]為了在能被加載還原劑的部段中為排氣管路的壁部遮蔽混合物，所述至少一個通風(fēng)元件可以在排氣管路的周向上沿其壁部引導(dǎo)氣體流。然而這一點在流動方向方面不是特別容易實現(xiàn)的。
[0016]因此，根據(jù)本發(fā)明的另一個有利的方案，所述至少一個通風(fēng)元件構(gòu)造成用于將如下的氣體流引入到排氣管路的所述部段中:所述氣體流的方向與排氣通過排氣管路的流動方向基本相同。因此，能夠在相對長的路段上尤其簡單地實現(xiàn)在接近壁部的區(qū)域中的氣體
富集/積聚/增加。
[0017]當(dāng)在所述排氣管路的能被加載還原劑的部段中橫向于排氣的流動方向彼此間隔地布置有至少兩個通風(fēng)元件時，可以在尤其大面積的接近壁部的區(qū)域中實現(xiàn)氣體富集，或者減少或避免壁部與起還原作用的混合物的接觸。當(dāng)所述兩個通風(fēng)元件垂直于排氣的流動方向彼此間隔地布置時，尤其如此。
[0018]還可以將至少兩個通風(fēng)元件沿排氣通過排氣管路的流動方向彼此間隔地布置在所述部段中。由此可以將如下情況考慮在內(nèi):布置在更上游的通風(fēng)元件的效果隨著與加載位置的距離的增大而減小。
[0019]當(dāng)橫向于排氣流動方向彼此間隔地布置在所述部段中的兩個通風(fēng)元件安置在排氣管路的彼此對置的兩側(cè)上時，可以向兩側(cè)遮蔽混合物。當(dāng)通風(fēng)元件既垂直于流動方向又沿流動方向彼此錯開地布置在所述部段中時，可以以相對少的通風(fēng)元件數(shù)量實現(xiàn)上述的效
果O
[0020]在本發(fā)明的另一有利的方案中，所述至少一個通風(fēng)元件的排出開口的寬度大于所述排出開口的高度。通過這樣的通風(fēng)元件可以尤其良好地產(chǎn)生扁狀/扁平/平面狀的氣體流，所述氣體流能夠尤其有效地為壁部遮蔽混合物。
[0021]附加地或替代地，所述至少一個通風(fēng)元件的排出開口的形狀至少局部地與排氣管路的壁部的內(nèi)側(cè)的輪廓相符。這樣便只需借助一個通風(fēng)元件就能在排氣管路的切線方向上尤其大規(guī)模/大范圍/基本上(weitgehend)地為壁部遮蔽混合物。
[0022]此外，附加地或替代地可以將至少兩個通風(fēng)元件這樣布置在排氣管路的能被加載還原劑的部段中:使從相應(yīng)的通風(fēng)元件逸出的各氣體流在所述通風(fēng)元件的運行中彼此匯合。這樣，還可以在應(yīng)用構(gòu)造尤其簡單的通風(fēng)元件的情況下用氣體對接近壁部的區(qū)域進(jìn)行非常良好的扁狀加載。
[0023]還已被證明為有利的是，所述至少一個通風(fēng)元件這樣布置在排氣管路的能被加載還原劑的部段中:借助從該至少一個通風(fēng)元件中逸出的氣體流能至少基本上包裹包含還原劑和排氣的混合物。因此，可尤其是以包圍的方式為壁部遮蔽混合物。另外也可以在排氣管路的周向上為其壁部扁狀地加載氣體。
[0024]被證明進(jìn)一步有利的是，所述至少一個通風(fēng)元件布置在排氣管路的能被加載還原劑的部段的轉(zhuǎn)向區(qū)域/轉(zhuǎn)彎區(qū)域中。即，在這樣的彎曲部中還發(fā)生排氣流的轉(zhuǎn)向。這導(dǎo)致了，還原劑和排氣的混合物相對直接地流向壁部。在此，所述通風(fēng)元件的作用便在于:將混合物從壁部遮蔽開。還可以將至少一個第一通風(fēng)元件設(shè)置在計量裝置的高度上或其下游并且將至少一個第二通風(fēng)元件布置在排氣管路的部段的轉(zhuǎn)向區(qū)域中。
[0025]最后被證明進(jìn)一步有利的是，所述排氣設(shè)備包括控制裝置，借助該控制裝置能調(diào)節(jié)出所述至少一個通風(fēng)元件的大小恒定的氣體流加載。在此，可以總是在計量裝置將還原劑計量供給到排氣管路的部段中時設(shè)定氣體流。然而，通過至少一個通風(fēng)元件對所述部段進(jìn)行的氣體流加載也按特性曲線(簇)來控制，即根據(jù)排氣設(shè)備和/或內(nèi)燃機的至少一個運行參數(shù)來控制。這樣，例如可以根據(jù)排氣質(zhì)量流或根據(jù)燃料燃燒時的空氣比例或根據(jù)內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速或類似情況來改變通過通風(fēng)元件的氣體流。借助特性曲線(簇)對氣體流的這種控制在技術(shù)上尤其易于實現(xiàn)。
[0026]然而也可以規(guī)定，通過根據(jù)排氣管路中測量出的氣體含量來調(diào)節(jié)氣體流，對所述至少一個通風(fēng)元件的氣體流加載進(jìn)行調(diào)節(jié)。在此，例如氧氣傳感器發(fā)出有關(guān)排氣管路的被加載還原劑的部段中的氧含量的信息。如果該氧含量尤其低或為例如小于0.1Vol.-%，則可以通過通風(fēng)元件的氣體流加載來起到以下作用:使還原劑和排氣的貧氧混合物不與壁部產(chǎn)生接觸。
[0027]然而，也可以借助通風(fēng)元件將空氣或壓縮空氣引入到排氣管路中并且由此整體提高該排氣管路中的氧含量，從而在能被加載還原劑的部段中調(diào)節(jié)出希望的氧含量，例如0.lVol.-%至5Vol.-%的最小氧含量。在此，還可以根據(jù)所述排氣設(shè)備和/或內(nèi)燃機的運行參數(shù)將希望的氧含量預(yù)先規(guī)定為可變的理論值。
[0028]在根據(jù)本發(fā)明的用來運行機動車的排氣設(shè)備的方法中，在排氣管路中引入用于排氣后處理的還原劑。在排氣管路的能被加載還原劑的部段中引入氣體。在此，較之所述排氣管路的更遠(yuǎn)離壁部的區(qū)域，借助所述至少一個通風(fēng)元件在所述部段的鄰近排氣管路壁部的區(qū)域中調(diào)節(jié)出與在排氣管路的該部段的更遠(yuǎn)離壁部的區(qū)域中相比更高的氣體含量。通過給所述排氣管路的壁部遮蔽還原劑和排氣的混合物，避免了所述排氣設(shè)備的腐蝕損壞。
[0029]針對本發(fā)明排氣設(shè)備所描述的優(yōu)點和優(yōu)選實施形式也適用于根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0030]以上在說明書中所述的特征和特征組合以及下文對附圖的說明中所述和/或各附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅可以以相應(yīng)給出的組合應(yīng)用，而且可以以其他的組合應(yīng)用或單獨地應(yīng)用，而不背離本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)由權(quán)利要求、下文對優(yōu)選實施例的說明以及借助附圖得出，在所述附圖中給相同的或功能相同的元件規(guī)定一致的附圖標(biāo)記。其中:
[0032]圖1在示意性截面圖中示出了排氣管路，尿素水溶液被計量供給到該排氣管路中，其中空氣借助空氣噴嘴引入到該排氣管路中，并且保護(hù)該排氣管路的壁部以使之免于與水解產(chǎn)物和排氣的混合物直接接觸；
[0033]圖2在截面圖中示出了所述排氣管路中空氣噴嘴的逐點布置；
[0034]圖3在另一截面圖中示出了布置在所述排氣管路上側(cè)的具有扁狀排出開口的空氣噴嘴；
[0035]圖4在另一截面圖中示出了空氣噴嘴的排出開口，該排出開口的形狀與所述排氣管路的壁部的內(nèi)側(cè)的輪廓匹配；
[0036]圖5在示意性截面圖中示出了根據(jù)圖1的排氣管路，其中在用于尿素溶液的計量裝置的高度上設(shè)置有兩個空氣噴嘴；
[0037]圖6在截面圖中示出了具有圓形排出開口的空氣噴嘴在排氣管路周向上的分布；
[0038]圖7示出了所述排氣管路的另一截面圖，該排氣管路具有在周側(cè)分布的空氣噴嘴，所述空氣噴嘴具有扁狀的排出開口 ；以及
[0039]圖8示出了所述排氣管路的另一截面圖，該排氣管路具有空氣噴嘴，該空氣噴嘴的排出開口構(gòu)造成在周側(cè)環(huán)繞的。
【具體實施方式】
[0040]圖1中示出了用于機動車的排氣設(shè)備10的排氣管路12，借助計量裝置14將水狀的尿素溶液引入到該排氣管路中。在計量裝置14下游的水解路段中，熱排氣中的尿素被轉(zhuǎn)化為二氧化碳和氨。在該水解路段的區(qū)域中，由于形成還原混合物16而使得氧分壓顯著降低。
[0041]在根據(jù)圖1的排氣設(shè)備10中，布置在計量裝置14下游的空氣噴嘴18的作用是，使水解路段的區(qū)域中的混合物16不與排氣管路12的壁部22的內(nèi)側(cè)20發(fā)生接觸或者在大大減小的范圍內(nèi)與排氣管路12的壁部22的內(nèi)側(cè)20發(fā)生接觸。從空氣噴嘴18中逸出的空氣流24更確切地說是用于在排氣管路12的接近壁部的區(qū)域中的富氧。由此，可以進(jìn)行優(yōu)選的高合金鋼的再鈍化，排氣管路12的壁部22由所述高合金鋼構(gòu)成。
[0042]在圖1中所不的排氣設(shè)備10中，因為空氣噴嘴18布置在排氣管路12 —側(cè)上,所以通過設(shè)置空氣噴嘴18而向著排氣管路12的相應(yīng)一側(cè)基本上防止了混合物16與壁部22的接觸。
[0043]根據(jù)圖1，另外兩個空氣噴嘴26、28布置在第一空氣噴嘴18的下游，具體來說按照通過排氣管路12的排氣的流動方向處于相同的高度上。如果空氣還經(jīng)由彼此對置地伸入到排氣管路12中的空氣噴嘴26、28引入到排氣管路12中，從而實現(xiàn)了不是僅在一側(cè)而是在兩側(cè)為壁部22屏蔽混合物16。此外，布置在第一空氣噴嘴18下游的這兩個空氣噴嘴26,28的作用在于，使得隨著與空氣噴嘴18的距離增大而減弱的對壁部22的混合物16屏蔽被重新建立。
[0044]在此，排氣不僅在尿素水溶液計量供給處的上游而且在兩個空氣噴嘴26、28的下游轉(zhuǎn)向，如圖1中標(biāo)明的流動箭頭30清晰所示。為了避免在存在于計量裝置14下游的轉(zhuǎn)向區(qū)域32中混合物16與壁部22內(nèi)側(cè)20產(chǎn)生接觸，在此設(shè)置有另一個空氣噴嘴34，該空氣噴嘴提供沿壁部22流動的空氣流36。
[0045]如果如圖2中所示地希望排氣管路12的壁部22只在一側(cè)被屏蔽混合物16，則可以在排氣管路12的該側(cè)上設(shè)置唯一的空氣噴嘴18，該空氣噴嘴具有根據(jù)圖2的圓形排出開口。然而，也可以與空氣噴嘴18相鄰地設(shè)置其他空氣噴嘴38、40，所述其他空氣噴嘴同樣布置在排氣管路12的所述側(cè)上。這樣，可以通過所述分別具有圓形排出開口的三個空氣噴嘴18、38、40給壁部22的相對較大的區(qū)域遮蔽混合物16。在此，空氣噴嘴18、38、40尤其可以這樣布置:使從它們逸出的空氣流彼此匯合。
[0046]在圖3中所示的排氣設(shè)備10的實施形式中，不是在排氣管路12的一側(cè)上設(shè)置更多的空氣噴嘴，為此唯一的空氣噴嘴18具有寬的、扁狀的排出開口，通過該排出開口可以提供同樣為扁狀的空氣流，從而在壁部22的區(qū)域中實現(xiàn)扁狀的富氧。
[0047]在圖4中所示的排氣設(shè)備10的實施形式中，同樣只設(shè)置有一個空氣噴嘴18，用以在一所示示例中為圓形的一排氣管路12的一側(cè)上給壁部22屏蔽混合物16。然而在此，空氣噴嘴18的排出開口的形狀與排氣管路12的壁部22的內(nèi)側(cè)的輪廓相符。
[0048]在圖5中所示的排氣設(shè)備10的實施形式中，第一空氣噴嘴18布置在排氣管路12中的計量裝置14的高度上，并且由該空氣噴嘴逸出的空氣流24向著排氣管路12的第一側(cè)給壁部22屏蔽混合物16。空氣噴嘴42設(shè)置在相同的高度上，空氣流44從該空氣噴嘴中逸出。該空氣流也向著排氣管路12的對置的第二側(cè)給壁部22屏蔽混合物16。通過這種在排氣管路12的接近壁部的區(qū)域中的雙側(cè)富氧，可以實現(xiàn)特別是大規(guī)模地給壁部22屏蔽混合物16，并且實現(xiàn)排氣管路12的鋼的尤其是大規(guī)模的再鈍化。在轉(zhuǎn)向區(qū)域32中布置有另外的空氣噴嘴34.[0049]在根據(jù)圖6的實施例中，除了布置在兩個對置側(cè)上的兩個空氣噴嘴18、44，還設(shè)置有另外兩個空氣噴嘴46、48，它們與空氣噴嘴18、44 一樣具有圓形排出開口。這兩個空氣噴嘴46、48同樣彼此對置地布置，并且垂直于排氣通過排氣管路12的流動方向地與兩個空氣噴嘴18、44間隔相同地布置在排氣管路12中。這四個空氣噴嘴18、48、44、46在壁部的附近在周側(cè)環(huán)繞地均勻分布在排氣管路12中。還可以在這些空氣噴嘴18、48、44、46之間再設(shè)置其他的具有同樣為圓形的排出開口的空氣噴嘴50，從而利用空氣而在周側(cè)上對混合物16進(jìn)行尤其是大規(guī)模的包裹，并且由此實現(xiàn)對壁部22的尤其是大規(guī)模的屏蔽和再鈍化。
[0050]這種在周側(cè)環(huán)繞包裹混合物16的空氣套還可以通過更少數(shù)量的空氣噴嘴18、48、44、46來實現(xiàn)，所述空氣噴嘴分別具有寬且扁狀的排出開口，如其在圖7中所示。在此，例如數(shù)量上示出為四個的空氣噴嘴18、48、44、46的扁狀的排出開口幾乎占據(jù)了壁部22的整個內(nèi)側(cè)表面。
[0051]在圖8中所示的排氣設(shè)備10的實施形式中，唯一的空氣噴嘴18具有在周側(cè)環(huán)繞的排出開口。這樣，通過從空氣噴嘴18逸出的空氣流可以例如在——本示例中為圓形的——排氣管路12中產(chǎn)生包裹混合物16的空氣套。
[0052]在將空氣或壓縮空氣引入到排氣管路12方面，可以規(guī)定恒定的空氣流或按照特性曲線(簇)控制的可變的空氣流?；蛘咭部梢栽谂艢夤苈?2中設(shè)置一(未示出的)氧傳感器，該氧傳感器與(未示出的)控制裝置相耦合。在此，在該控制裝置中實施的調(diào)節(jié)循環(huán)起到這樣的作用:通過空氣噴嘴18、26、28、34、38、40、44、46、48、50來調(diào)節(jié)屏蔽壁部22的空氣流。在此，空氣噴嘴18、26、28、34、38、40、44、46、48、50尤其可以這樣將空氣引入排氣管路12中:將排氣管路12中的氧含量至少維持在0.1Vol.-%至5Vol.-%。
[0053]通過本文所述的將空氣引入排氣管路12中，在應(yīng)用SCR技術(shù)(SCR=選擇性催化還原，selective catalytic reduction)來減少排氣中氮氧化物含量的情況下,可使用具有相對較聞硫含量 例如硫含量聞于500ppm 的燃料，而不會在計量裝置14下游的貧氧區(qū)域中導(dǎo)致排氣管路12的壁部22的腐蝕。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車的排氣設(shè)備，包括計量裝置(14)并且包括至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)，所述計量裝置用于將用于排氣后處理的還原劑引入到排氣管路(12)中，所述通風(fēng)元件用于將氣體(24、36)引入到排氣管路(12)的能被加載還原劑的部段中，其特征在于，借助所述至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)能在所述部段的鄰近排氣管路(12)的壁部(22)的區(qū)域中調(diào)節(jié)出與在排氣管路(12)的該部段的更遠(yuǎn)離壁部(22)的區(qū)域中相比更高的氣體(24、36)含量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣設(shè)備，其特征在于，在排氣通過排氣管路(12)的流動方向上觀察，所述至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)布置在計量裝置(14)的高度上和/或布置在該計量裝置的下游。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)構(gòu)造成用于將氣體流——尤其是空氣流(24、36)和/或壓縮空氣流一引入到排氣管路(12)的所述部段中，所述氣體流的方向與排氣通過排氣管路(12)的流動方向基本相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于，至少兩個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50) _橫向于、尤其是垂直于排氣的流動方向，和/或 -沿排氣通過排氣管路(12)的流動方向 彼此間隔地布置在排氣管路(12)的能被加載還原劑的部段中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述至少一個通風(fēng)元件(18、44、46、48)的排出開口的寬度`大于所述排出開口的高度；和/或，所述至少一個通風(fēng)元件(18)的排出開口的形狀至少局部地與排氣管路(12)的壁部(22)的內(nèi)側(cè)(20)的輪廓相符。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于，至少兩個通風(fēng)元件(18、38、40、44、46、48、50)以如下方式布置在所述排氣管路的能被加載還原劑的部段中:使得從各通風(fēng)元件(18、38、40、44、46、48、50 )中逸出的氣體流彼此匯合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述至少一個通風(fēng)元件(18、44、46、48、50)以如下方式布置在所述排氣管路的能被加載還原劑的部段中:使得借助于從所述至少一個通風(fēng)元件(18、44、46、48、50)中逸出的氣體流能至少基本上包裹包含還原劑和排氣的混合物(16 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于，所述至少一個通風(fēng)元件(34)布置在排氣管路(12)的能被加載還原劑的部段的轉(zhuǎn)向區(qū)域(32)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的排氣設(shè)備，其特征在于控制裝置，借助所述控制裝置能 -大小恒定地，和/或 -根據(jù)排氣設(shè)備和/或內(nèi)燃機的至少一個運行參數(shù)，和/或 -根據(jù)測量出的排氣管路中氣體含量 對所述至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)的氣體流加載進(jìn)行調(diào)節(jié)。
10.一種用于運行機動車的排氣設(shè)備的方法，在所述方法中在排氣管路(12)中引入用于排氣后處理的還原劑，并且在所述方法中將氣體(24、36)引入排氣管路(12)的能被加載還原劑的部段中，其特征在于，借助至少一個通風(fēng)元件(18、26、28、34、38、40、44、46、48、50)在所述部段的鄰近排氣管路(12)的壁部(22)的區(qū)域中調(diào)節(jié)出與在排氣管路(12)的該部段的更遠(yuǎn)離壁部(22)的區(qū)域中相比更高的氣體(24、36)含量。
【文檔編號】F01N3/20GK103502594SQ201180070388
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月27日
【發(fā)明者】A·布雷塞爾, H-D·赫西 申請人:戴姆勒股份公司