專利名稱：具有送出坡道的快速釋放蓋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明大體涉及用于封閉開口或殼體的頸部的蓋。
背景技術：
車輛典型地具有孔，已知為加油器開口，用于當發(fā)動機油降到一定水平之下時操作員將發(fā)動機油補充到發(fā)動機中?？梢瞥纳w用于封閉加油器開口的頸部。典型地，蓋包括密封裝置，以在蓋和頸部之間建立密封連接。操作員必須施加軸向或垂直的力以中斷密封連接并將蓋從頸部移除。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種用于封閉殼體的頸部的蓋。蓋包括芯部，該芯部具有第一端、第二端、 以及在第一和第二端之間延伸的外側壁。蓋被配置為在蓋-鎖定位置和蓋-釋放位置之間旋轉，蓋-鎖定位置將芯部固定在頸部內(nèi)，蓋-釋放位置允許芯部從頸部移除。第一凹槽被限定在芯部的外側壁中并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第一突出部。第一凹槽限定送出坡道，該送出坡道被配置用于當芯部從蓋-鎖定位置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第一突出部相對于第一凹槽送出。操作員可以通過僅施加扭轉力將蓋從頸部移除。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從用于實施本發(fā)明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的蓋的示意性透視圖；圖2是取自定位在殼體中的圖1的蓋的線2_2的局部示意性截面圖；圖3是取自定位在殼體中的圖1的蓋的線3-3的局部示意性截面圖；圖4是圖1的蓋的一部分的示意性二維投影圖；及圖5是在車輛的內(nèi)燃機中的加油ロ的示意圖。圖1的蓋用于覆蓋加油ロ。
圖I的蓋用于覆蓋加油口。
具體實施例方式參考附圖，其中相同的附圖標記在若干幅視圖中指向相同或相似的部件，圖I是蓋10的示意性透視圖。蓋10包括芯部12，該芯部具有第一端14、第二端16、以及在第一和第二端14、16之間延伸的外側壁18。芯部12可以是大體圓柱形的。蓋10可包括操作地連接到芯部20的第二端16的把手20。圖2是取自在圖I中示出的蓋10的線2-2的示意性截面圖。圖3是取自在圖I 中示出的蓋10的線3-3的示意性截面圖。參考圖2-3，蓋10可以被插入到殼體24的頸部 22中，以便封閉或密封頸部22。芯部12可以包括包圍中空腔體32的內(nèi)壁30。芯部12不必是中空的，且可以是實心的。內(nèi)壁30可以是成角度的，如在圖2-3中所示的，或形成為任何形狀。芯部12被配置為在蓋-鎖定位置34 (在圖2中示出)和在蓋-釋放位置36 (在圖 3中示出)之間旋轉，蓋-鎖定位置將蓋10固定或鎖定在頸部22內(nèi)，蓋-釋放位置允許蓋 10從頸部22移除。參考圖1-3，密封凹槽40被限定在芯部12的外側壁18中并繞芯部12 周向地延伸。密封凹槽40適于接收密封件42 (在圖2-3中示出)。當蓋10被插入在頸部 22中時，密封件42接合在密封凹槽40中以形成密封連接。例如,密封件42可以是在頸部 22中建立徑向密封的O形環(huán)?？蛇x地，倒角部43 (在圖2-3中示出)被形成在頸部22處， 以輔助蓋10安裝到頸部22中。本領域技術人員可以選擇適合于具體應用的倒角角度。參考圖1-3，第一凹槽44被限定在芯部12的外側壁18中并至少部分地周向地繞芯部12延伸。可選地，第二凹槽46可以被形成為與第一凹槽44對稱地相對，如在圖1-4 中示出的。第二凹槽46被限定在芯部12的外側壁18中并至少部分地周向地繞芯部12延伸。圖4是蓋10的一部分48 (在圖I中示出)的示意性二維投影圖，示出第一和第二凹槽44、46。為了說明目的，圖4中的第一和第二凹槽44、46被示出為從第一線50延伸到第二線52。第一線50在芯部12的外側壁18中與第二線52重合，如圖I的虛線所示。芯部12的全周長由跨度54表示，如在圖4中所示。第一和第二凹槽44、46中的每一個延伸跨過小于蓋10的周長的一半。第一凹槽44延伸跨過第一跨度56的一部分。第二凹槽46 延伸跨過第二跨度58的一部分。參考圖2-3，第一凹槽44適于接收從頸部22突出的第一突出部60。第二凹槽46 適于接收從頸部22突出的第二突出部62 (在圖2-3中示出)。第一和第二突出部60、62可以被形成在殼體24中的頸部22的內(nèi)表面上。可選地,參考圖4,第一突出部60的寬度61 可以被選擇為與第二突出部62的寬度63不同。在該情況下，第一突出部60不能裝配到第二凹槽46中。具有不同寬度61、63是防誤措施，以保證蓋10僅能以特定的配置被裝配到頸部22中?？商鎿Q地，寬度61可以與寬度63相同。第一和第二突出部60、62可以被成形為類似于方形、矩形、圓形、平行四邊形或任何其它形狀。第一和第二突出部60、62可以具有不同的形狀，如在圖4中示出的?？商鎿Q地，第一和第二突出部60、62可以具有相同的形狀。參考圖4，第一凹槽44限定具有大致斜坡狀形狀的送出坡道70。送出坡道70的特征在于第一坡道角72。第一坡道角72可以由本領域技術人員針對手頭的應用而選擇。 例如，第一坡道角可以針對第一突出部60的尺寸和形狀以及可用的封裝空間而優(yōu)化。參考圖4，第一凹槽44開始于入口 -出口端64處，并結束于鎖定端66處。入口-出口端64比鎖定端66更靠近芯部12的第一端14。第一凹槽44還包括肩部80，表面74、82以及第一和第二邊緣76、78。參考圖4，在第一凹槽44的鎖定端66處的鎖定位置100表示當蓋10處于蓋-鎖定位置34 (在圖2中示出)時第一突出部60的位置。隨著蓋10沿蓋-移除方向65 (在圖 4中示出)旋轉，第一突出部60從鎖定位置100滑動到第一滑動位置102 (以虛線示出)。 如在圖4中所示，第一突出部60的第一表面101沿肩部80和送出坡道70滑動。第一突出部60隨后滑動到第二滑動位置104(以虛線示出)。第一突出部60的沿送出坡道70推動的角部103和第一表面101的相互作用使得相對于第一凹槽44送出第一突出部60。以這種方式，送出坡道70將密封件42推出或‘彈’出頸部22，及將蓋10推出或‘彈’出頸部22。 當?shù)谝煌怀霾?0到達在入口-出口端64處的入口-出口位置106 (以虛線示出)時，蓋10 可以從頸部22移除。通常，操作員必須施加軸向或垂直的力以移除具有密封連接的蓋。送出坡道70通過僅施加旋轉或扭轉力使得操作員將蓋10從頸部22移除?？蛇x地，在送出坡道70和第一邊緣76之間的連結部可以是平滑的以防止尖銳角部并為第一突出部60提供平滑的過渡。 在送出坡道70和表面80之間的以及第二邊緣78和表面74之間的連結部也可以由于同樣的原因而是平滑的。第一和第二邊緣76、78被連接到入口-出口端64并被取向為大致垂直于入口-出口端64。肩部80和表面82被連接到鎖定端66并可以大致彼此平行。第一凹槽44限定在送出坡道70和肩部80之間的槽角84，該槽角可以針對各種參數(shù)而優(yōu)化。表面74和82用于將蓋10插入或安裝在頸部22中。第二凹槽在蓋10包括可選的第二凹槽46的情況下，第二凹槽46限定具有大致斜坡狀形狀的送出坡道86 (與第一凹槽44的送出坡道70分開)，如在圖4中所示。送出坡道86的特征在于坡道角87，該坡道角可以針對第二突出部60的尺寸和形狀及其它參數(shù)而優(yōu)化。參考圖4，第二凹槽46開始于入口 -出口端83處，并結束于鎖定端85處。入口-出口端83比鎖定端85更靠近芯部12的第一端14。第二凹槽46還包括肩部94，表面88、96以及第一和第二邊緣90、92。參考圖4，當蓋10處于蓋-鎖定位置34時，第二突出部62處于在第一凹槽44的鎖定端66處的鎖定位置108處。隨著蓋10沿蓋-移除方向65旋轉時，第二突出部62從鎖定位置108滑動到第一滑動位置110(以虛線示出)。如在圖4中所示，第二突出部62 的第一表面112沿肩部94和送出坡道86滑動。第二突出部62隨后滑動到第二滑動位置 114 (以虛線示出)。第二突出部62的沿送出坡道86推動的第一表面112的相互作用使得相對于第二凹槽46送出第二突出部62。以這種方式，送出坡道86將密封件42推出或‘彈’ 出頸部22，且將蓋10推出或‘彈’出頸部22。當?shù)诙怀霾?2到達在入口 -出口端83處的入口 -出口位置116(以虛線示出)時，蓋10可以從頸部22移除?？蛇x地，第二凹槽46的鎖定和出口-入口端83、85與第一凹槽44的鎖定和出口 -入口端64、66有不同尺寸。參考圖4，第一和第二邊緣90、92被連接到出口 -入口端 83并被取向為大致垂直于出口-入口端83。肩部94和表面96被連接到鎖定端85并可以大致彼此平行。第二凹槽46限定在送出坡道86和肩部94之間的槽角89，該槽角可以針對各種參數(shù)而優(yōu)化。參考圖2,拔模斜度130可以被并入到第一凹槽46的六個部分(送出坡道70,肩部80，表面74、82及第一和第二邊緣76、78)中的每一個中。類似地，拔模斜度132 (參考圖 2)可以被并入到第二凹槽46的六個部分(送出坡道86，肩部94，表面88、96及第一和第二邊緣90、92)中的每一個中。蓋10可以由注射模制的塑料制成。具有拔模斜度98和99允許蓋10從模具(未示出)釋放，而沒有變形或損害。還可以添加第三凹槽(未示出)。蓋10 (在圖1-3中示出)可以用于封閉或覆蓋內(nèi)燃機的加油口。圖5是在車輛的內(nèi)燃機112中的加油口 110的示意圖。加油口 110可以被容置在發(fā)動機112的曲軸箱蓋114中。被灌入加油口 110的油116用于潤滑發(fā)動機112的構件。油116可以被儲存在諸如油盤這樣的儲存裝置118中。蓋10還可以用于非車輛應用。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設計和實施例。
權利要求
1.一種蓋，其與殼體的頸部可接合，該頸部具有從頸部突出的第一突出部，該蓋包括 芯部，其具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之間延伸的外側壁；其中，蓋被配置為在蓋-鎖定位置和蓋-釋放位置之間旋轉，蓋-鎖定位置將芯部固定在頸部內(nèi)，蓋-釋放位置允許芯部從頸部移除；第一凹槽，其被限定在芯部的外側壁中并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第一突出部；且其中，第一凹槽限定送出坡道，該送出坡道被配置用于當蓋從蓋-鎖定位置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第一突出部相對于第一凹槽送出。
2.如權利要求I所述的蓋，還包括密封凹槽，其被限定在芯部的外側壁中并繞芯部周向地延伸，用于接收密封件；且其中，該蓋可從頸部移除，而不用施加軸向力。
3.如權利要求I所述的蓋，其中，第一凹槽開始于入口-出口端處并結束于鎖定端處， 該入口-出口端比鎖定端更靠近芯部的第一端。
4.如權利要求3所述的蓋，還包括第一和第二邊緣，其被連接到入口-出口端并被取向為大致垂直于入口-出口端。
5.如權利要求4所述的蓋，其中，第二突出部從頸部突出，且該蓋還包括第二凹槽，其由芯部的外側壁限定并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第二突出部；和另外的送出坡道，其由第二凹槽限定并被配置為當芯部從蓋-鎖定位置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第二突出部相對于第二凹槽送出。
6.如權利要求5所述的蓋，其中，第二凹槽開始于另外的入口-出口端處并結束于另外的鎖定端處，該另外的入口-出口端比該另外的鎖定端更靠近芯部的第一端。
7.如權利要求6所述的蓋，其中，第一凹槽的入口-出口端與第二凹槽的所述另外的入口-出口端尺寸不同。
8.如權利要求7所述的蓋，其中，第一凹槽的鎖定端與第二凹槽的所述另外的鎖定端尺寸不同。
9.一種蓋，其與殼體的頸部可接合，該頸部具有從頸部突出的第一和第二突出部，該蓋包括大體為圓柱形形狀的芯部，其具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之間延伸的外側壁；其中，芯部被配置為在蓋-鎖定位置和蓋-釋放位置之間旋轉，蓋-鎖定位置將芯部固定在頸部內(nèi)，蓋-釋放位置允許芯部從頸部移除；密封凹槽，其被限定在芯部的外側壁中并繞芯部周向地延伸，用于接收密封件；第一凹槽，其被限定在芯部的外側壁中并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第一突出部；其中，第一凹槽限定送出坡道，該送出坡道被配置用于當芯部從蓋-鎖定位置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第一突出部相對于第一凹槽送出；第二凹槽，其由芯部的外側壁限定并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第二突出部；、其中，第二凹槽限定另一送出坡道，該另一送出坡道被配置用于當芯部從蓋置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第二突出部相對于第二凹槽送出；且其中，第一突出部與第二突出部尺寸不同。
10.如權利要求9所述的蓋，與殼體結合，其中，頸部是內(nèi)燃機的加油口。
全文摘要
提供了一種具有送出坡道的快速釋放的蓋，用于封閉殼體的頸部。蓋包括芯部，該芯部具有第一端、第二端、以及在第一和第二端之間延伸的外側壁。蓋被配置為在蓋-鎖定位置和蓋-釋放位置之間旋轉，蓋-鎖定位置將芯部固定在頸部內(nèi)，蓋-釋放位置允許芯部從頸部移除。第一凹槽被限定在芯部的外側壁中并至少部分地周向地繞芯部延伸，用于接收從頸部突出的第一突出部。第一凹槽限定送出坡道，該送出坡道用于當蓋從蓋-鎖定位置運動到蓋-釋放位置時至少部分地使第一突出部相對于第一凹槽送出。蓋可以通過僅施加扭轉力而從頸部移除。
文檔編號F01M11/00GK102588035SQ20121000681
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權日2011年1月11日
發(fā)明者C.P.內(nèi)蘭德, M.S.帕努, T.A.斯皮克斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司