專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油泵將機(jī)油送至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、凸輪軸、氣缸、活塞、齒輪等需潤(rùn)滑的零部件，在這些零部件表面形成機(jī)油膜，從而減少零部件磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能， 并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)動(dòng)后，如果停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，機(jī)油路中的機(jī)油會(huì)逐漸流回機(jī)油箱，造成零部件表面機(jī)油減少，潤(rùn)滑性能下降，起動(dòng)時(shí)機(jī)油泵來(lái)不及將機(jī)油通過(guò)主油路輸送到需潤(rùn)滑的部位，導(dǎo)致零部件磨損增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)， 由于轉(zhuǎn)速很低，機(jī)油量不足，機(jī)油壓力較低，運(yùn)動(dòng)零部件之間形成的油膜厚度也較小，不能保證液體摩擦，導(dǎo)致零部件磨損增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)載突然增大時(shí)會(huì)產(chǎn)生掉速，也會(huì)造成機(jī)油量不足，機(jī)油壓力降低，掉速嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致零部件磨損增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，在慣性作用下仍會(huì)運(yùn)行一段時(shí)間，在此期間機(jī)油壓力逐漸降低，機(jī)油量也逐漸減少，到達(dá)需潤(rùn)滑零部件的機(jī)油也逐漸減少，導(dǎo)致零部件磨損增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，例如渦輪增壓器在停機(jī)時(shí)由于機(jī)油減少，很容易發(fā)生損壞。專利/申請(qǐng)?zhí)枮?7215126. 5，名稱為《一種減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)磨損的裝置》的專利公開了一種減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)磨損的裝置，該裝置包括與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相連的單向閥，單向閥與儲(chǔ)壓缸相連，儲(chǔ)壓缸經(jīng)通道與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相連，通道的中部有與其相交的空腔，該空腔內(nèi)有可來(lái)回滑動(dòng)的柱塞，柱塞上有與通道方向一致的通孔，柱塞外部為電磁閥，電磁閥可控制通道的通斷，該裝置可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前將少部分具有一定壓力的機(jī)油輸送到各個(gè)摩擦面，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。雖然該裝置可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，但是由于該裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因此無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、掉速時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，更無(wú)法在停機(jī)時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。專利/申請(qǐng)?zhí)枮?00720084860. 3，名稱為《廢氣渦輪增壓器停機(jī)保護(hù)裝置》的專利公開了一種廢氣渦輪增壓器停機(jī)保護(hù)裝置，該裝置包括一個(gè)蓄能器和一個(gè)單向閥，單向閥連接在主油路中，蓄能器連接在單向閥與渦輪增壓器之間，機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)油從蓄能器泄至渦輪增壓器，減少渦輪增壓器磨損，從而保護(hù)渦輪增壓器。但是該裝置只能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)保護(hù)渦輪增壓器，不能在保護(hù)渦輪增壓器的同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的磨損，更無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)行和掉速時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；此外，該裝置也無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。專利/申請(qǐng)?zhí)枮?01020169801. 8，名稱為《發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)減磨系統(tǒng)》的專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)減磨裝置，該裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)油路里并聯(lián)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)減磨系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)減磨系統(tǒng)中的信號(hào)感應(yīng)控制裝置接收到點(diǎn)火開關(guān)打開信號(hào)后，起動(dòng)系統(tǒng)保護(hù)油泵自動(dòng)打開，潤(rùn)滑油被提前輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)工作面，提前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。雖然該裝置可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，但是由于該裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，因此無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、掉速時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，更無(wú)法在停機(jī)時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。專利/申請(qǐng)?zhí)枮?00910012743. X，名稱為《計(jì)算機(jī)控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)方法》的專利公開了一種計(jì)算機(jī)控制機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)潤(rùn)滑保護(hù)方法，雖然該裝置有自動(dòng)控制系統(tǒng)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)自動(dòng)保護(hù)渦輪增壓器，但是不能在保護(hù)渦輪增壓器的同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的磨損，更無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)行和掉速時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；此外，該裝置的自動(dòng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，所實(shí)現(xiàn)的控制功能過(guò)于簡(jiǎn)單。專利/申請(qǐng)?zhí)枮?00820078185. 8，名稱為《發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)恒壓潤(rùn)滑保護(hù)裝置》的專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)恒壓潤(rùn)滑保護(hù)裝置，該裝置可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)恒壓潤(rùn)滑保護(hù)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，但是該裝置采用單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)和機(jī)油泵構(gòu)成一條機(jī)油管路，依靠單獨(dú)機(jī)油泵提供的機(jī)油來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)恒壓潤(rùn)滑保護(hù)，與本專利申請(qǐng)所采用的技術(shù)路線完全不同，該專利的不足之處在于電動(dòng)機(jī)由靜止到建立需要的機(jī)油壓力需要一定的時(shí)間，通常該段時(shí)間為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停機(jī)時(shí)間，是發(fā)動(dòng)機(jī)最需要機(jī)油潤(rùn)滑的時(shí)間，該裝置在此段時(shí)間內(nèi)提供的機(jī)油較少且機(jī)油的流速較慢，潤(rùn)滑效果不明顯；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，該裝置若檢測(cè)到機(jī)油壓力較低、機(jī)油量較少時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，存在較大的安全隱患；此外，該裝置的控制系統(tǒng)采用模擬電路，電路復(fù)雜且可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制，能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)行、掉速和停機(jī)時(shí)保證運(yùn)動(dòng)零部件有一定的機(jī)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路和電氣信號(hào)控制電路， 其中
所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路包括單向閥，第一蓄能器，第二蓄能器，第一蓄能器開關(guān)，第二蓄能器開關(guān)和蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置；
所述電氣信號(hào)控制電路包括控制單元，第一電磁閥，第二電磁閥，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器， 第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器和A/D轉(zhuǎn)換器；
所述控制單元分別與所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第一蓄能器開關(guān)、所述第二蓄能器開關(guān)和所述A/D轉(zhuǎn)換器連接，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第一電磁閥、所述第一蓄能器和所述第一蓄能器開關(guān)依次連接，所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第二電磁閥、所述第二蓄能器和所述第二蓄能器開關(guān)依次連接，所述第一電磁閥分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位、單向閥連通，所述第二電磁閥也分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位、所述單向閥連通；所述單向閥的進(jìn)油口與所述A/D轉(zhuǎn)換器之間安裝有所述蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置， 所述單向閥一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位連通，另一端與油泵連接。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第一驅(qū)動(dòng)器和第一繼電器，所述第一繼電器的高壓端串聯(lián)在所述第一電磁閥的電源線中，低壓端與所述第一驅(qū)動(dòng)器連接，所述第一驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)輸入端與所述控制單元連接；所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第二驅(qū)動(dòng)器和第二繼電器，所述第二繼電器的高壓端串聯(lián)在所述第二電磁閥的電源線中， 低壓端與所述第二驅(qū)動(dòng)器連接，所述第二驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)輸入端與所述控制單元連接。
在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器和所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器均為光電稱合器。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述第一蓄能器開關(guān)和所述第二蓄能器開關(guān)均為磁感應(yīng)開關(guān)。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，所述第一蓄能器開關(guān)和所述第二蓄能器開關(guān)均為距離傳感器或位置傳感器。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述第一蓄能器和所述第二蓄能器均為彈簧式蓄能器或充氣式蓄能器。在本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例中，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥均為二位二通電磁閥。在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置為壓力傳感器。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于
(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停機(jī)、低速運(yùn)行或掉速時(shí)可迅速將一定機(jī)油輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；
(2)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，自動(dòng)向發(fā)動(dòng)機(jī)需潤(rùn)滑部位輸送機(jī)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。


圖I是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I示出了本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路和電氣信號(hào)控制電路，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路包括單向閥11，第一蓄能器12，第二蓄能器13，第一蓄能器開關(guān)14，第二蓄能器開關(guān)15和蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置 16。電氣信號(hào)控制電路包括控制單兀21,第一電磁閥22,第二電磁閥23,第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器，第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器和A/D轉(zhuǎn)換器26，控制單元21分別與第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、第一蓄能器開關(guān)14、第二蓄能器開關(guān)15和A/D轉(zhuǎn)換器26連接，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、第一電磁閥22、第一蓄能器12和第一蓄能器開關(guān)14依次連接，第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、第二電磁閥23、第二蓄能器12和第二蓄能器開關(guān)15依次連接，第一電磁閥22分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位01、單向閥11連通，第二電磁閥23也分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位01、單向閥 11連通。蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置16安裝在單向閥11的進(jìn)油口與A/D轉(zhuǎn)換器26之間，具體地，蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置16為壓力傳感器，單向閥11 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位01連通，另一端與油泵O連接，油泵O與油底殼00連通。繼續(xù)參看圖I所示，在工作狀態(tài)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)第一次起動(dòng)時(shí)，控制單元21發(fā)出第一電磁閥打開信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器加強(qiáng)后驅(qū)動(dòng)第一繼電器242工作，第一繼電器242高壓端觸頭閉合，第一電磁閥22的線圈221接通，在電磁力的作用下，第一電磁閥 22的閥芯222向第一電磁閥彈簧223 —側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而打開第一電磁閥22 ;同理，控制單元 21也發(fā)出第二電磁閥打開信號(hào)，打開第二電磁閥23。機(jī)油在油泵O的作用下，從油底殼00經(jīng)單向閥11進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油路，機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)主油路后為三路，第一路機(jī)油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)各潤(rùn)滑部位01，潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零部件；第二路經(jīng)第二電磁閥22進(jìn)入第二蓄能器13 ;第三路通過(guò)副油路經(jīng)第一電磁閥22進(jìn)入第一蓄能器 12。隨著第二蓄能器13儲(chǔ)存的機(jī)油增多，第二蓄能器隔膜131向第二蓄能器彈簧132—側(cè)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙钅芷鞲裟?31運(yùn)動(dòng)至第二蓄能器開關(guān)15位置時(shí)，第二蓄能器13蓄滿機(jī)油， 第二蓄能器開關(guān)15向控制單元21發(fā)出第二蓄能器13滿輸出信號(hào)，控制單元21在接收到該信號(hào)后停止發(fā)送第二電磁閥23打開信號(hào)，此時(shí)第二電磁閥線圈231斷開，在第二電磁閥彈簧232的作用下，第二電磁閥閥芯233復(fù)位，第二電磁閥23關(guān)閉；同理，當(dāng)?shù)谝恍钅芷?2 蓄滿機(jī)油時(shí)，第一電磁閥22關(guān)閉。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y22和第二電磁閥23均關(guān)閉后，機(jī)油全部經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)各潤(rùn)滑部位01。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，控制單元21發(fā)出第一電磁閥打開信號(hào)，第一電磁閥22打開，第一蓄能器12內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油通過(guò)副油路經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口流向發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位01，在運(yùn)動(dòng)零部件表面形成機(jī)油膜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)磨損，潤(rùn)滑完畢后控制單元停止發(fā)送第一電磁閥打開信號(hào)，第一電磁閥關(guān)閉。此時(shí)，由于第二電磁閥閥芯233復(fù)位,機(jī)油通路被切斷，機(jī)油被儲(chǔ)存在第二蓄能器13內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)時(shí)，控制單元21發(fā)出第二電磁閥打開信號(hào)，第二電磁閥23打開， 第二蓄能器13內(nèi)的機(jī)油在第二蓄能器彈簧132的作用下，經(jīng)第二電磁閥23從發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)各潤(rùn)滑部位01，在運(yùn)動(dòng)零部件表面形成機(jī)油膜，從而減少零部件磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完全起動(dòng)后，控制單元21分別發(fā)出第一電磁閥打開信號(hào)和第二電磁閥打開信號(hào)，第一電磁閥22和第二電磁閥23打開，機(jī)油在油泵O的作用下，從油底殼00經(jīng)單向閥11進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油路，機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)主油路后為三路，第一路機(jī)油經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)各潤(rùn)滑部位01，潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零部件；第二路經(jīng)第二電磁閥23進(jìn)入第二蓄能器13 ;第三路通過(guò)副油路經(jīng)第一電磁閥22進(jìn)入第一蓄能器12。當(dāng)?shù)谝恍钅芷?2和第二蓄能器13蓄滿機(jī)油后，控制單元21停止發(fā)送第一電磁閥打開信號(hào)和第二電磁閥打開信號(hào)，此時(shí)第一電磁閥22和第二電磁閥23均關(guān)閉，機(jī)油全部經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位機(jī)油進(jìn)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)各潤(rùn)滑部位01 ;第二蓄能器13內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油供發(fā)動(dòng)機(jī)下次起機(jī)時(shí)使用，第一蓄能器12內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油供發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使用，同時(shí)第一蓄能器12和第二蓄能器13內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油還可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或負(fù)載突然增加產(chǎn)生掉速時(shí)使用。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，壓力傳感器10用于檢測(cè)單向閥進(jìn)油口 9處的機(jī)油壓力，檢測(cè)到的機(jī)油壓力信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器11轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸入控制單元16，控制單元16根據(jù)輸入的數(shù)字信號(hào)來(lái)控制電磁閥I 19和電磁閥II 23的通斷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或負(fù)載突然增加產(chǎn)生掉速時(shí)，會(huì)造成機(jī)油壓力降低。在第一蓄能器12和第二蓄能器13儲(chǔ)滿機(jī)油后，若檢測(cè)到機(jī)油壓力過(guò)低，控制單元21則分別發(fā)出第一電磁閥打開信號(hào)和第二電磁閥打開信號(hào)，打開第一電磁閥22和第二電磁閥23,第一蓄能器12和第二蓄能器13內(nèi)機(jī)油與機(jī)油泵送來(lái)的機(jī)油共同流至發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位01，從而保證運(yùn)動(dòng)零部件能得到充分的潤(rùn)滑；當(dāng)機(jī)油壓力恢復(fù)正常后，機(jī)油重新流向第一蓄能器12和第二蓄能器13，當(dāng)?shù)谝恍钅芷?2和第二蓄能器13蓄滿機(jī)油后控制單元21則停止發(fā)送第一電磁閥打開信號(hào)和第二電磁閥打開信號(hào)，第一電磁閥22和第二電磁閥23關(guān)閉,第二蓄能器13內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油供發(fā)動(dòng)機(jī)下次起機(jī)時(shí)使用，第一蓄能器12內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油供發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)使用，同時(shí)第一蓄能器12和第二蓄能器13內(nèi)儲(chǔ)存的機(jī)油還可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或負(fù)載突然增加產(chǎn)生掉速時(shí)使用。在第一蓄能器12和第二蓄能器13蓄能期間，若檢測(cè)到機(jī)油壓力過(guò)低，控制單兀21則停止發(fā)送第一電磁閥打開信號(hào)和第二電磁閥打開信號(hào),第一電磁閥 22和第二電磁閥23關(guān)閉，機(jī)油全部流至發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位01，從而保證運(yùn)動(dòng)零部件能得到充分的潤(rùn)滑。優(yōu)選地，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第一驅(qū)動(dòng)器241和第一繼電器242，第一繼電器 242的高壓端串聯(lián)在第一電磁閥22的電源線中，低壓端與第一驅(qū)動(dòng)器241連接，第一驅(qū)動(dòng)器241的信號(hào)輸入端與控制單元21連接。第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第二驅(qū)動(dòng)器251和第二繼電器252，第二繼電器252的高壓端串聯(lián)在第二電磁閥23的電源線中，低壓端與第二驅(qū)動(dòng)器251連接，第二驅(qū)動(dòng)器251的信號(hào)輸入端與控制單元21連接。在另一個(gè)變化例中，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器和第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器均為光電耦合器。光電率禹合器(Optical Coupler,英文縮寫為0C)亦稱光電隔離器或光電稱合器,簡(jiǎn)稱光稱,是以光為媒介來(lái)傳輸電信號(hào)的器件，通常把發(fā)光器(紅外線發(fā)光二極管LED)與受光器(光敏半導(dǎo)體管)封裝在同一管殼內(nèi)。當(dāng)輸入端加電信號(hào)時(shí)發(fā)光器發(fā)出光線，受光器接受光線之后就產(chǎn)生光電流，從輸出端流出，從而實(shí)現(xiàn)了 “電-光-電”轉(zhuǎn)換。優(yōu)選地，第一蓄能器開關(guān)14和第二蓄能器開關(guān)15均為磁感應(yīng)開關(guān)，磁感應(yīng)開關(guān)具體安裝在蓄能器的非機(jī)油倉(cāng)一側(cè)，信號(hào)輸出端與控制單元連接。磁感應(yīng)開關(guān)包括磁體以及與磁體相對(duì)布置的感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈的輸出端與開關(guān)電路的輸入端連接，開關(guān)電路的輸出端串接在電源的輸入端上。磁感應(yīng)開關(guān)主要優(yōu)點(diǎn)是抗干擾能力強(qiáng)，防水性能好，動(dòng)作距離遠(yuǎn)，能耐高溫，適用于某些要求高的場(chǎng)合。在另一個(gè)變化例中，第一蓄能器開關(guān)和第二蓄能器開關(guān)均為距離傳感器或位置傳感器。優(yōu)選地，第一蓄能器12和第二蓄能器13均為彈簧式蓄能器，彈簧式蓄能器內(nèi)部包括隔膜和彈簧，在一個(gè)變化例中，第一蓄能器12和第二蓄能器13為充氣式蓄能器。優(yōu)選地，第一電磁閥22和第二電磁閥23均為二位二通電磁閥。二位二通電磁閥通常與雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用，兩位是兩個(gè)位置可控開-關(guān)，五通是有五個(gè)通道通氣，其中I個(gè)與氣源連接，兩個(gè)與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接，兩個(gè)與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理。在再一個(gè)變化例中，磁感應(yīng)開關(guān)也可由壓力傳感器代替，此時(shí)傳感器的安裝位置在蓄能器的機(jī)油倉(cāng)側(cè)，再結(jié)合A/D傳感器，通過(guò)測(cè)量機(jī)油倉(cāng)內(nèi)機(jī)油的壓力即可實(shí)現(xiàn)蓄能器機(jī)油量的檢測(cè)。另外，還可在電磁閥電路中增加開關(guān)等元器件來(lái)手動(dòng)開閉電磁閥。綜上所述，在控制單元21的統(tǒng)一控制下，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，本發(fā)明既可在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、起動(dòng)時(shí)將一定的機(jī)油輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位01，也可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行或掉速時(shí)將一定的機(jī)油輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位01，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)智能、實(shí)時(shí)保護(hù)的目的。通過(guò)第二蓄能器壓力調(diào)節(jié)螺栓133可調(diào)節(jié)第二蓄能器彈簧132 的彈力，從而調(diào)節(jié)第二蓄能器13的蓄能壓力；同理也可調(diào)節(jié)第一蓄能器12的蓄能壓力。以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路和電氣信號(hào)控制電路，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路包括單向閥，第一蓄能器，第二蓄能器，第一蓄能器開關(guān)，第二蓄能器開關(guān)和蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置；所述電氣信號(hào)控制電路包括控制單元，第一電磁閥，第二電磁閥，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器， 第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器和A/D轉(zhuǎn)換器；所述控制單元分別與所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第一蓄能器開關(guān)、所述第二蓄能器開關(guān)和所述A/D轉(zhuǎn)換器連接，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第一電磁閥、所述第一蓄能器和所述第一蓄能器開關(guān)依次連接，所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器、所述第二電磁閥、所述第二蓄能器和所述第二蓄能器開關(guān)依次連接，所述第一電磁閥分別與發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位、單向閥連通，所述第二電磁閥也分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位、所述單向閥連通；所述單向閥的進(jìn)油口與所述A/D轉(zhuǎn)換器之間安裝有所述蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置， 所述單向閥一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑部位連通，另一端與油泵連接。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第一驅(qū)動(dòng)器和第一繼電器，所述第一繼電器的高壓端串聯(lián)在所述第一電磁閥的電源線中，低壓端與所述第一驅(qū)動(dòng)器連接，所述第一驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)輸入端與所述控制單元連接； 所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器包括第二驅(qū)動(dòng)器和第二繼電器，所述第二繼電器的高壓端串聯(lián)在所述第二電磁閥的電源線中，低壓端與所述第二驅(qū)動(dòng)器連接，所述第二驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)輸入端與所述控制單元連接。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器和所述第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器均為光電耦合器。
4.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一蓄能器開關(guān)和所述第二蓄能器開關(guān)均為磁感應(yīng)開關(guān)。
5.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一蓄能器開關(guān)和所述第二蓄能器開關(guān)均為距離傳感器或位置傳感器。
6.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一蓄能器和所述第二蓄能器均為彈簧式蓄能器或充氣式蓄能器。
7.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥均為二位二通電磁閥。
8.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，其特征在于，所述蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置為壓力傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)智能實(shí)時(shí)保護(hù)裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路和電氣信號(hào)控制電路，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路包括單向閥，第一蓄能器，第二蓄能器，第一蓄能器開關(guān)，第二蓄能器開關(guān)和蓄能器機(jī)油量檢測(cè)裝置；電氣信號(hào)控制電路包括控制單元，第一電磁閥，第二電磁閥，第一電磁閥驅(qū)動(dòng)器，第二電磁閥驅(qū)動(dòng)器和A/D轉(zhuǎn)換器。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制，能在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、低速運(yùn)行、掉速和停機(jī)時(shí)保證運(yùn)動(dòng)零部件有一定的機(jī)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
文檔編號(hào)F01M1/02GK102588034SQ201210072070
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者張曉坤, 陶丕森 申請(qǐng)人:上海三一重機(jī)有限公司