專利名稱：容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)
氣裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求越來越高。在排量一定的情況下，要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是提供更多的燃料進(jìn)行燃燒。通過噴油嘴向氣缸提供更多的燃料很容易做到，然而要同時(shí)提供與增加的燃料量相匹配的空氣量，卻沒那么容易做到；燃料在空氣量不足的前提下進(jìn)行燃燒，燃燒效果較差。當(dāng)噴油量一定，氣缸進(jìn)氣量較大時(shí)，則燃燒較好，油耗和排放較低。傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全依靠活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)在氣缸內(nèi)形成的真空度吸入空氣，這種傳統(tǒng)的方式很難提供足夠量的空氣以支持燃料的完全燃燒。因此，想要為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供足夠空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好，渦輪增壓技術(shù)扮演著非常重要的角色。但是現(xiàn)有的渦輪增壓系統(tǒng)都不能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號ZL200410050996. 3，專利名稱一種渦輪增壓柴油機(jī)可變模件式脈沖轉(zhuǎn)換增壓裝置，該專利技術(shù)提供了一種排氣管內(nèi)排氣所占容積連續(xù)可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況；但是其排氣管內(nèi)排氣所容積的變化是通過移動(dòng)桿的上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，這就需要增加一套專門的控制機(jī)構(gòu)來控制移動(dòng)桿的移動(dòng)，從而使增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變的比較復(fù)雜，而且在高溫情況下其排氣管系的密封性也較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置，能夠較好的兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、連接軸、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪出氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、連接管、容積腔、容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面、移動(dòng)板和彈性部件，壓氣機(jī)與渦輪通過連接軸同軸相連，壓氣機(jī)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口相連接，渦輪的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出氣口、渦輪出氣管的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)氣口相連接，連接管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、容積腔左壁面相連接，容積腔的橫截面為長方形，容積腔上壁面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面固結(jié)為一體，移動(dòng)板安裝容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)板通過彈性部件與容積腔右壁面相連接。彈性部件為彈簧。在本發(fā)明的工作過程中，移動(dòng)板可以在容積腔內(nèi)左右移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速工況時(shí)，移動(dòng)板向右移動(dòng)并壓縮彈性部件，從壓氣機(jī)出口到發(fā)動(dòng)機(jī)入口之間的進(jìn)氣管總?cè)莘e相對增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力相對減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速工況時(shí)，在彈性部件的作用下，移動(dòng)板向左移動(dòng)，從壓氣機(jī)出口到發(fā)動(dòng)機(jī)入口之間的進(jìn)氣管總?cè)莘e相對減小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力相對增大，燃燒較好，油耗較低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速工況時(shí)燃燒較好、油耗較低，在高速工況時(shí)爆壓較低；而且容積腔內(nèi)溫度較低，移動(dòng)板與容積腔之間的密封問題也容易解決。


圖I為本發(fā)明容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管,2、壓氣機(jī),3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,4、連接軸,5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管,
6、渦輪，7、渦輪出氣管，8、發(fā)動(dòng)機(jī)，9、連接管，10、容積腔，11、容積腔上壁面，12、容積腔下壁面，13、容積腔左壁面，14、容積腔右壁面，15、容積腔前壁面，16、容積腔后壁面，17、移動(dòng)板， 18、彈性部件。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例如圖I和圖2所示，本發(fā)明包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管I、壓氣機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、連接軸4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、渦輪6、渦輪出氣管7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、連接管9、容積腔10、容積腔上壁面
11、容積腔下壁面12、容積腔左壁面13、容積腔右壁面14、容積腔前壁面15、容積腔后壁面 16、移動(dòng)板17和彈性部件18，壓氣機(jī)2與渦輪6通過連接軸4同軸相連，壓氣機(jī)2的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管I的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的進(jìn)氣口相連接，渦輪6的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的出氣口、渦輪出氣管7的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)8的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的進(jìn)氣口相連接，連接管9的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、容積腔左壁面13相連接，容積腔10的橫截面為長方形，容積腔上壁面11、容積腔下壁面12、容積腔左壁面13、容積腔右壁面14、容積腔前壁面15、容積腔后壁面16固結(jié)為一體，移動(dòng)板17安裝容積腔10內(nèi)并與容積腔10的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)板17通過彈性部件18與容積腔右壁面14相連接，彈性部件18為彈簧。在本發(fā)明的工作過程中，移動(dòng)板17可以在容積腔10內(nèi)左右移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)8處于高速工況時(shí)，移動(dòng)板17向右移動(dòng)并壓縮彈性部件18，從壓氣機(jī)2的出口到發(fā)動(dòng)機(jī)8的入口之間的進(jìn)氣管總?cè)莘e相對增大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)8的進(jìn)氣壓力相對減小,爆壓降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)8處于低速工況時(shí)，在彈性部件18的作用下，移動(dòng)板17向左移動(dòng)，從壓氣機(jī)2的出口到發(fā)動(dòng)機(jī)8的入口之間的進(jìn)氣管總?cè)莘e相對減小,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)8的進(jìn)氣壓力相對增大,燃燒較好，油耗較低。因此，本發(fā)明可以較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)速工況。
權(quán)利要求
1.一種容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置，包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)、壓氣機(jī)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)、連接軸(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)、渦輪(6)、渦輪出氣管(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)(8)，壓氣機(jī)(2)與渦輪(6)通過連接軸(4)同軸相連，壓氣機(jī)(2)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)的進(jìn)氣口相連接，渦輪(6)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)的出氣口、渦輪出氣管(7)的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(8)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3) 的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)的進(jìn)氣口相連接，其特征在于還包括連接管(9)、容積腔(10)、 容積腔上壁面(11)、容積腔下壁面(12)、容積腔左壁面(13)、容積腔右壁面(14)、容積腔前壁面(15)、容積腔后壁面(16)、移動(dòng)板(17)和彈性部件(18)，連接管(9)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)、容積腔左壁面(13)相連接，容積腔(10)的橫截面為長方形，容積腔上壁面(11)、容積腔下壁面(12)、容積腔左壁面(13)、容積腔右壁面(14)、容積腔前壁面(15)、容積腔后壁面(16)固結(jié)為一體，移動(dòng)板(17)安裝容積腔(10)內(nèi)并與容積腔(10)的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)板(17)通過彈性部件(18)與容積腔右壁面(14)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置，其特征在于所述彈性部件(18)為彈簧。
全文摘要
一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的容積腔調(diào)節(jié)式進(jìn)氣裝置，包括壓氣機(jī)、渦輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、連接管、容積腔、移動(dòng)板和彈性部件，容積腔橫截面為長方形，連接管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、積腔左壁面相連接，移動(dòng)板安裝容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，移動(dòng)板通過彈性部件與容積腔右壁面相連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，移動(dòng)板可以在容積腔內(nèi)左右移動(dòng)；在低速工況，壓氣機(jī)后進(jìn)氣管總?cè)莘e變小，進(jìn)氣壓力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率較高；在高速工況，壓氣機(jī)后進(jìn)氣管總?cè)莘e增大，進(jìn)氣壓力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆壓降低。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)。
文檔編號F02B37/00GK102588076SQ20121008551
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者喬信起, 莊建, 張貴陽, 白金龍 申請人:上海交通大學(xué)