專利名稱：一種可變閥門排氣管的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車排氣管裝置，特別是一種可變閥門排氣管的控制裝置。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)今能源短缺，一般的民用車都會強調(diào)省油，故此工程師會通過各種手段將排氣管的排氣背壓提高，這樣做可以使發(fā)動機的低速轉(zhuǎn)扭矩增強，汽車的油耗降低，但是這樣一來也也會對導致限制了發(fā)動機的最大馬力，因為在發(fā)動機大馬力輸出時排氣壓力會大大增加，排氣行程后氣缸還剩余大量廢氣，就會影響下一個進氣行程的進氣效率，發(fā)動機的氣流吞吐量變小了，發(fā)動機的額定最大馬力嚴重降低，發(fā)動機的加速反應(yīng)也相對變慢。而且由于排氣壓力的增加還會使發(fā)動機在高功率輸出時容易發(fā)生爆震現(xiàn)象，發(fā)動機積碳嚴重， 故此一些汽車廠家推出了可變閥門排氣管，但是需要靠電腦控制，而且很難做到無極可變控制，成本高，維修保養(yǎng)費用高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種可變閥門排氣管的控制裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸和管體，所述主軸由實心軸和空心軸組成， 主軸首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸通過液壓機壓力固定在實心軸的坑槽上，實心軸首端壓力固定有活塞片，實心軸與空心軸連接處固定設(shè)置有承托片組，所述的承托片組包括壓力固定在實心軸上的主承托片和套裝在空心軸上與主承托片連接的副承托片，活塞片與主承托片之間設(shè)置有固定在管體上的擋板，空心軸尾端設(shè)置有安裝座，所述安裝座與主承托片之間設(shè)置有彈性復位機構(gòu)，所述副承托片由片體和套管組成，套管套裝在空心軸上，副承托片通過片體與主承托片固定連接，所述彈性復位機構(gòu)包括設(shè)置在安裝座與主承托片之間并套裝在空心軸上的彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵，第二磁鐵與安裝座殼體之間設(shè)置有磁力線圈，第一磁鐵與片體之間、磁力線圈與安裝座殼體之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧，第一、第二磁鐵之間相互吸引設(shè)置；
作為上述方案的改進，所述管體由內(nèi)空心管體與外空心管體組成，所述安裝座固定在內(nèi)空心管體尾端，外空心管體套裝在內(nèi)空心管體上，內(nèi)空心管體前中部設(shè)置有兩個對稱的內(nèi)空心管排氣口，內(nèi)空心管前端設(shè)置有進氣口，外空心管上設(shè)置有外空心管排氣口 ；
作為上述方案的進一步改進，所述套管前端設(shè)置有凸緣，主承托片與副承托片之間通過螺栓或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽；
進一步，所述的安裝座套管內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦，彈簧一側(cè)頂在鋁合金承托瓦上，鋁合金承托瓦另一側(cè)的空心軸上包裹有緩沖膠，所述緩沖膠緊密套裝在空心軸外與安裝座套管內(nèi)之間，緩沖膠外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠的管夾；
進一步，安裝座焊接在管體上；進一步，所述的彈簧為壓縮彈簧；
進一步，所述的安裝座套管和套管上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過增加磁力線圈可以隨時調(diào)節(jié)磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖I是本發(fā)明活塞片關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明活塞片打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參照圖廣2，一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸I和管體7，所述主軸I由實心軸11和空心軸12組成，主軸11首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸12通過液壓機壓力固定在實心軸11的坑槽上，使得主軸I形成一個前小后大的結(jié)構(gòu)，從而降低了熱傳導，而且空心軸12的使用也能夠進一步降低熱傳導和減輕控制裝置主軸I的重量，減少運動慣性， 從而增加彈簧81的使用壽命和提高控制裝置的整體靈敏度，實心軸11首端壓力固定有活塞片3，實心軸11與空心軸12連接處固定設(shè)置有承托片組8，所述的承托片組8包括壓力固定在實心軸11上的主承托片4和套裝在空心軸12上與主承托片4連接的副承托片5，所述副承托片5由片體51和套管52組成，套管52的設(shè)置能夠起到存儲潤滑脂保護彈簧，而且可以進一步減少熱傳導，減小熱量對磁鐵82的影響。套管52套裝在空心軸12上，副承托片5通過片體51與主承托片4固定連接，所述套管52前端設(shè)置有凸緣，主承托片4與副承托片5之間通過螺栓87或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽41 ;這樣設(shè)計增大了承托片組的整體厚度，既起到了增加彈簧81的活動空間，使得其整體的調(diào)控范圍更廣，而且增加了承托片的使用壽命，而且小油槽41可以起到儲存潤滑油，起到潤滑作用?；钊?與主承托片4之間設(shè)置有固定在管體上的擋板13，擋板13用于防止尾氣進入到控制裝置內(nèi)，由于在制造過程中，活動部件與管體7接觸處都會留有一定的間隙，控制裝置在活動的過程中會壓縮控制裝置內(nèi)的空氣腔2而產(chǎn)生氣壓差，氣體通過這些間隙流出，從而起到一定的緩沖作用，防止彈簧瞬間變形過大。空心軸12尾端設(shè)置有安裝座6，安裝座6焊接在管體7上，所述安裝座6與主承托片4之間設(shè)置有彈性復位機構(gòu)，所述彈性復位機構(gòu)包括設(shè)置在安裝座6與主承托片4之間并套裝在空心軸12上的彈簧81，所述彈簧81位于套管52內(nèi)并延伸到安裝座套管62內(nèi)部，套管52與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵82、83，第二磁鐵83與安裝座殼體 61之間設(shè)置有磁力線圈88，磁力線圈88能夠增加磁鐵83的磁力，第一磁鐵82與片體51之間、磁力線圈88與安裝座殼體61之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧91，第一、第二磁鐵82，83之間相互吸引設(shè)置。所述管體7由內(nèi)空心管體71與外空心管體72組成,所述安裝座6固定在內(nèi)空心管體71尾端，外空心管體72套裝在內(nèi)空心管體71上，內(nèi)空心管體71前中部設(shè)置有兩個對稱的內(nèi)空心管排氣口 85，雙排氣口讓活塞片受力平衡，增加其使用壽命，外空心管72上設(shè)置有外空心管排氣口 86，內(nèi)空心管71前端設(shè)置有進氣口 89 ;尾氣通過內(nèi)空心管排氣口 85 排放到外空心管72中，再從外空心管排氣口 86排出，外空心管72具有調(diào)整聲音，增加美觀度的作用。所述的安裝座套管62內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦84，彈簧81 —側(cè)頂在鋁合金承托瓦84上，鋁合金承托瓦84另一側(cè)的空心軸12上包裹有緩沖膠14，所述緩沖膠14緊密套裝在空心軸12外與安裝座套管62內(nèi)之間，緩沖膠14外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠14的管夾 15。緩沖膠14具有在活塞片3處于關(guān)閉狀態(tài)下既可以起到穩(wěn)定主軸1，防止其晃動；又可以對主軸I起定位作用。所述的彈簧81為壓縮彈簧，安裝座6焊接在管體7上，安裝座套管62和套管52上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。本發(fā)明的工作原理為當尾氣排放量較大時，尾氣從進氣口 89進入控制裝置，推動活塞片3向后移動，活塞片3帶動主軸I后移，由于安裝座6固定在內(nèi)空心管體71上，承托片體8跟隨主軸I 一起移動，從而壓縮主承托片4與安裝座6之間的彈簧81，直到活塞片3運動到內(nèi)空心管排氣口 85的后側(cè)，尾氣從內(nèi)空心管排氣口 85排入外空心管中，再通過外空心管排氣口 86排出大氣；由于第一磁鐵82固定在承托片體8上，隨著承托片體8的后移而后移，從而減小了第一磁鐵82與第二磁鐵83之間的距離，由于兩者互相吸引設(shè)置，從而增加了兩者之間的吸引力，抵消了彈簧81由于壓縮而形成的彈性壓力，達到了改變排氣壓力的目的。通過對磁力線圈88通電可以隨時加大第二磁鐵83的磁性大小，達到強制打開活塞片3的目的，在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加第二磁鐵83的磁性從而強制打開活塞片3，排出氣體。還可以起到自動保養(yǎng)防止主軸I與內(nèi)空心管71之間的抱死。當尾氣壓力達不到指定壓力時，彈簧81復位，活塞片3關(guān)閉進氣口 89，尾氣從其他裝置排出。本發(fā)明通過在安裝座6與主承托片4之間套裝有彈簧81，所述彈簧位于套管52內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管52與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與片體51或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈88 方面增加了彈簧81的長度，增加了彈簧81的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過增加磁力線圈88可以隨時調(diào)節(jié)磁鐵83的磁性大小,從而大大增加了裝置的可控性既,可以起到自動保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。本發(fā)明具有自動控制發(fā)動機的最佳排氣壓力，實現(xiàn)無級控制閥門開度、無需對排出的廢氣進行特殊的冷卻、成本低、保養(yǎng)容易、節(jié)能環(huán)保，動力明顯加強，使用壽命長的特點。當然，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，只要其以基本相同的手段達到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種可變閥門排氣管的控制裝置，包括主軸(I)和管體(7)，所述主軸(I)由實心軸(11)和空心軸(12)組成，主軸(11)首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸(12)通過液壓機壓力固定在實心軸(11)的坑槽上，實心軸首端壓力固定有活塞片(3)，實心軸(11)與空心軸(12)連接處固定設(shè)置有承托片組(8)，所述的承托片組(8)包括壓力固定在實心軸(11)上的主承托片(4)和套裝在空心軸(12)上與主承托片(4)連接的副承托片(5)，活塞片(3) 與主承托片(4)之間設(shè)置有固定在管體(7)上的擋板(13)，空心軸(12)尾端設(shè)置有安裝座(6)，所述安裝座(6)與主承托片(4)之間設(shè)置有彈性復位機構(gòu)，其特征在于所述副承托片(5)由片體(51)和套管(52)組成，套管(52)套裝在空心軸(12)上，副承托片(5)通過片體(51)與主承托片(4)固定連接，所述彈性復位機構(gòu)包括設(shè)置在安裝座(6)與主承托片(4)之間并套裝在空心軸(12)上的彈簧(81)，所述彈簧(81)位于套管(52)內(nèi)并延伸到安裝座套管(62)內(nèi)部，套管(52)與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵(82、83)，第二磁鐵(83)與安裝座殼體(61)之間設(shè)置有磁力線圈(88)，第一磁鐵(82)與副承托片(5)之間、 磁力線圈(88)與安裝座殼體(61)之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧(91)，第一、第二磁鐵(82，83)之間相互吸引設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述管體(7) 由內(nèi)空心管體(71)與外空心管體(72 )組成，所述安裝座(6 )固定在內(nèi)空心管體(71)尾端， 外空心管體(72)套裝在內(nèi)空心管體(71)上，內(nèi)空心管體(71)前中部設(shè)置有兩個對稱的內(nèi)空心管排氣口( 85 )，內(nèi)空心管(71)前端設(shè)置有進氣口( 89 )，外空心管(72 )上設(shè)置有外空心管排氣口(86)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述套管 (52)前端設(shè)置有凸緣，主承托片(4)與副承托片(5)之間通過螺栓(87)或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦(84)，彈簧(81) —側(cè)頂在鋁合金承托瓦(84)上，鋁合金承托瓦(84)另一側(cè)的空心軸(12)上包裹有緩沖膠(14)，所述緩沖膠(14)緊密套裝在空心軸(12)外與安裝座套管(62)內(nèi)之間，緩沖膠(14)外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠(14)的管夾(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于安裝座(6)焊接在管體(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的彈簧 (81)為壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)和套管(52)上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可變閥門排氣管的控制裝置，通過在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過增加磁力線圈可以隨時調(diào)節(jié)磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開活塞片，排出氣體。
文檔編號F02D9/04GK102606316SQ20121009002
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者馮子光 申請人:馮子光