專利名稱：排熱回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及從廢氣回收熱量的排熱回收裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機是通過使燃料燃燒產(chǎn)生熱能，再將該熱能轉(zhuǎn)換為動能，由此得到動カ的機器。將熱能全部轉(zhuǎn)換成動能是不可能的。因為熱能的一部分被以廢氣的形式排出到大氣中。由廢氣造成的熱能的損失導致內(nèi)燃機的效率的降低。因此，已知下述技術(shù)在排氣管安裝排熱回收裝置，通過該排熱回收裝置從廢氣回收熱能的一部分。 例如，在日本特開2009-30569號公報中公開了排熱回收裝置?；趫D13對該排熱回收裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。如圖13所示，排熱回收裝置100由下述部件構(gòu)成旁通流路101，其與從內(nèi)燃機延伸出的排氣管連接并供廢氣流動；分支路徑103，其從所述旁通流路101的入口 102附近以與旁通流路101的軸線呈直角的方式分支形成；閥105，其以能夠開閉的方式封閉旁通流路101的出ロ 104 ;閥軸106，其用于轉(zhuǎn)動所述閥105 ;彎管107，其從閥105延伸出來；殼體108，其統(tǒng)ー收納旁通流路101、閥105和彎管107 ;排熱回收流路111，其形成于所述殼體108并供由分支路徑103供給的廢氣流動；以及熱交換器112，其嵌入所述排熱回收流路111。旁通流路101意味著繞過熱交換器112的流路。熱交換器112中的高溫側(cè)介質(zhì)為廢氣，低溫側(cè)介質(zhì)為內(nèi)燃機的冷卻液。通過扭簧對支承閥105的閥軸106向閉閥側(cè)施力。當通過旁通流路101的廢氣的流量較大時，氣體壓カ超過扭簧的作用力。結(jié)果達到開閥狀態(tài)。當廢氣的流量較小時，通過扭簧的作用而達到閉閥狀態(tài)。此外，利用熱致動器通過扭簧使閥軸106轉(zhuǎn)動。冷卻內(nèi)燃機的冷卻液通過熱致動器。如果冷卻液處于高溫，則利用熱致動器使閥軸106向開閥側(cè)轉(zhuǎn)動，如果冷卻液處于低溫，則使閥軸106向閉閥側(cè)轉(zhuǎn)動。在內(nèi)燃機啟動時，冷卻液處于低溫。在怠速運轉(zhuǎn)時，廢氣的流量較小。如果處于這些條件下的話，達到閉閥狀態(tài)。廢氣不是流入旁通流路101，而是流入排熱回收流路111。通過熱交換器112進行熱回收，將冷卻液加熱。即使是內(nèi)燃機啟動時，如果廢氣的流量大，則也達到開閥狀態(tài)，廢氣流入旁通流路101。由于旁通流路101的流路阻カ小，因此能夠流過大量的廢氣。在運轉(zhuǎn)了固定時間后，冷卻液變?yōu)楦邷?。通過熱致動器的作用而形成開閥狀態(tài)，廢氣流入旁通流路101。這是因為如果冷卻液處于高溫，則無需通過熱交換器112加熱冷卻液。殼體108是通過使按照圖面表里分割的2個殼體半體合攏焊接而制成的。在焊接之前，將旁通流路101、閥105、閥軸106和熱交換器112收納于殼體半體。在分支路徑103纏上第I密封材料113，在旁通流路101纏上第2密封材料114。然后，蓋上剩下的殼體半體，并將殼體半體彼此焊接在一起。通過第I密封材料113和第2密封材料114阻止廢氣泄漏并防止廢氣逆流。
在將兩個殼體半體彼此焊接在一起之后，無法更換第I密封材料113和第2密封材料114。但是，第I密封材料113和第2密封材料114會隨使用時間的増加而逐漸磨損。若第I密封材料113和第2密封材料114逐漸磨損的話，密封性能降低，從而引起廢氣的逆流。而且，由于是在進行了將旁通流路101和熱交換器112等裝入殼體半體中的作業(yè)后進行焊接作業(yè)的，因此組裝繁瑣。結(jié)果導致排熱回收裝置的價格高昂，難以實現(xiàn)排熱回收裝置的普及。為了促進排熱回收裝置的普及，需要有一種組裝容易的排熱回收裝置。另外，如果在空間方面制約較多的車輛中裝載排熱回收裝置100，則經(jīng)常需要在旁通流路101的入口連接彎管115。使用彎管115的話，能夠在有限的空間中得到配管長度。但是，如果使用彎管115，如圖中箭頭(I)所示，則廢氣的一部分與旁通流路101的內(nèi)表面碰撞。該碰撞會擾亂氣流。擔心不能確保廢氣的流量。因此，需要一種即使在入口連接了彎管，仍能維持廢氣的順暢的流動的排熱回收 裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種組裝容易的排熱回收裝置的結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明的課題在于提供一種即使在入口處連接了彎管，仍能維持廢氣的順暢的流動的排熱回收裝置。根據(jù)本發(fā)明的ー個方面，提供ー種排熱回收裝置，所述排熱回收裝置由下述部件構(gòu)成腔室狀的分支部件，所述腔室狀的分支部件具有ー個用于導入廢氣的入口和兩個用于排出上述廢氣的出ロ ；第I流路，所述第I流路從上述兩個出口中的ー個出ロ延伸出來并供上述廢氣流過；熱交換器，所述熱交換器設(shè)于所述第I流路中并用于回收上述廢氣的潛熱;第2流路，所述第2流路從上述兩個出口中的另ー個出口延伸出來并繞過上述熱交換器，同時供上述廢氣流過；以及閥室，所述閥室收納對上述第2流路的出ロ進行開閉的閥，其中，上述分支部件是由通過使第2腔室半體與第I腔室半體合攏并接合而制成的ー個腔室構(gòu)成的，所述第2腔室半體由坯料拉深成形而成并設(shè)有兩個出口，所述第I腔室半體由坯料拉深成形而成并設(shè)有ー個入ロ。分支部件是通過使拉深成形而成的第2腔室半體與拉深成形而成的第I腔室半體合攏并焊接而得到的。由于拉深成形及焊接易于實現(xiàn)，因此能夠抑制排熱回收裝置的制造費用。并且，只需將第I流路和第2流路與分支部件連接，就能夠進行組裝。可以預先在第I流路設(shè)置熱交換器。由此，提供了組裝容易的排熱回收裝置。優(yōu)選的是，在所述第I流路的出口與所述閥室之間設(shè)有合流部件45，所述合流部件45供廢氣從所述第I流路到所述閥室，所述合流部件是由通過使第4腔室半體59與第3腔室半體58合攏并接合而制成的ー個腔室構(gòu)成的，所述第4腔室半體由坯料拉深成形而成并設(shè)有ー個出口，所述第3腔室半體由坯料拉深成形而成并設(shè)有兩個入口。合流部件是通過使拉深成形而成的第3腔室半體與拉深成形而成的第4腔室半體合攏并焊接而得到的。由于拉深成形及焊接易于實現(xiàn)，因此能夠抑制排熱回收裝置的制造費用。優(yōu)選的是，將上述熱交換器的入ロ與上述分支部件直接連接，將上述熱交換器的出口與上述合流部件直接連接。通過將熱交換器與分支部件和合流部件直接連接，既無需設(shè)在分支部件與熱交換器之間的部件，也無需設(shè)在熱交換器與合流部件之間的部件。優(yōu)選的是，上述合流部件的出ロ的直徑大于上述第2流路的出ロ的外徑，上述閥室的內(nèi)徑大于該合流部件的出口的直徑，上述第2流路的末端通過上述合流部件的出口并進入上述閥室。 流經(jīng)第2流路的廢氣被排出到閥室。閥室的內(nèi)徑大于合流部件的出口的直徑。即，合流部件的出口的直徑小于閥室的內(nèi)徑。與閥室相比，合流部件的出口縮小了。由于合流部件的出ロ縮小，因此閥室的廢氣不易向合流部件逆流。廢氣的流動變得順暢。優(yōu)選的是，在上述分支部件中，以使該入口的中心軸線與上述另ー個出口的中心軸線幾乎重合的方式定位上述入ロ，在該入ロ設(shè)有用于導入廢氣的彎管，上述另ー個出ロ被形成為內(nèi)徑沿廢氣的流向減小的漸縮部，該漸縮部的入口直徑大于上述彎管的內(nèi)徑。由于彎管的原因，廢氣的流向相對于分支部件的入口的中心軸線傾斜。在這種狀態(tài)下，廢氣流入分支部件。由于漸縮部的入口直徑較大，因此即使廢氣的流向傾斜也能夠?qū)霛u縮部。即，即使在入口連接了彎管，仍維持了廢氣的順暢的流動。優(yōu)選的是，上述另ー個出ロ的中心軸線相對于上述入ロ的中心軸線向上述熱交換器側(cè)偏置。由于上述另ー個出口向熱交換器側(cè)偏置，因此即使廢氣以朝向熱交換器的方式斜向流入分支部件，廢氣仍順暢地到達上述另ー個出口。從而維持了廢氣的順暢的流動。優(yōu)選的是，在上述漸縮部，對于該漸縮部的內(nèi)表面相對于上述另ー個出口的中心軸線的傾斜角而言，靠近上述熱交換器的內(nèi)表面的傾斜角大于遠離上述熱交換器的內(nèi)表面的傾斜角。在漸縮部的內(nèi)表面中，靠近熱交換器的內(nèi)表面的傾斜角較大。即使廢氣以朝向熱交換器的方式斜向流入分支部件，只要是傾斜角較大的內(nèi)表面，就不必擔心廢氣的流向被擾亂。因此，維持了廢氣的順暢的流動。


下面，參照附圖對本發(fā)明的幾個優(yōu)選實施例進行詳細說明，在附圖中，圖IA至圖IF是說明本發(fā)明的分支部件的制造過程的視圖，圖2是本發(fā)明的排熱回收裝置的分解圖，圖3是該排熱回收裝置的剖面圖，圖4是該排熱回收裝置的立體圖，圖5是圖3的5部的放大圖，圖6是沿圖3中的6-6線的剖面圖，圖7是說明第2流路的作用的圖，圖8是說明第I流路的作用的圖，圖9是說明熱交換器的作用的圖，圖10是圖9中的10部的放大圖，圖11是說明圖3的排熱回收裝置的變形例的圖，
圖12是說明圖11的排熱回收裝置的變形例的圖，圖13是現(xiàn)有的排熱回收裝置的剖面圖。
具體實施例方式如圖IA所示,準備坯料11和坯料12。接著，如圖IB所示，通過拉深成形法，得到拉深成形品13和拉深成形品14。接著，如圖IC所示，通過沿切割線15、16、17、18切割，實施對拉深成形品13和拉深成形品14的修邊。
通過上述步驟，得到圖ID所示的第I腔室半體21和第2腔室半體22。第I腔室半體21由第I底部23和立于該第I底部23周圍的第I壁24構(gòu)成。在第I底部23設(shè)有入口 25。第2腔室半體22由第2底部26和立于該第2底部26周圍的第2壁27構(gòu)成。在第2底部26設(shè)有ー個出口 28和另ー個出口 29。從ー個出口 28排出熱回收用的廢氣。如圖IE所示，將第2腔室半體22嵌于第I腔室半體21。然后，通過焊槍32使合找部31接合。如圖IF所示，得到腔室狀的分支部件33。下面，根據(jù)圖2，對本發(fā)明涉及的排熱回收裝置40的構(gòu)成要素進行說明。如圖2所示，排熱回收裝置40由下述部件構(gòu)成分支部件33 ;第I流路41，其與所述分支部件33的ー個出ロ 28連接；熱交換器42，其設(shè)于所述第I流路41 ;第2流路43，其與分支部件33的另ー個出ロ 29連接；閥44，其封閉所述第2流路43的出ロ ；合流部件45，其與第I流路41和第2流路43連接；以及閥室46，其與合流部件45連接并包圍閥44。分支部件33的入口 25與從內(nèi)燃機延伸出的排氣管的出口連接。另外，在本例中，形成為將入口 25與導入部件47連接并將該導入部件47與排氣管的出ロ連接。熱交換器42由下述部件構(gòu)成芯部殼體48 ;入口側(cè)端板49，其封閉該芯部殼體48的入口 ；出口側(cè)端板51，其封閉芯部殼體48的出口 ；多根導熱管52，其內(nèi)置于芯部殼體48并貫穿入口側(cè)端板49和出口側(cè)端板51 ;入口側(cè)延伸部53，其從入口側(cè)端板49向分支部件33側(cè)延伸；以及出口側(cè)延伸部54，其從出口側(cè)端板51向合流部件45側(cè)延伸。入口側(cè)延伸部53和出ロ側(cè)延伸部54兼作為第I流路41。使高溫的廢氣在導熱管52內(nèi)流動。使低溫的冷卻液在導熱管52的外部流過。廢氣的熱量經(jīng)由導熱管52轉(zhuǎn)移至冷卻液。廢氣的溫度下降，冷卻液的溫度上升。從而實施排熱回收。第2流路43為直的金屬筒。通過在第2流路43的出ロ設(shè)置密封部件50，提高了閥44的封閉性。合流部件45是通過與分支部件33相同的制造過程制造的。由于制造過程可參照圖IA-圖1F，因此省略了對制造過程的說明。合流部件45為具備2個入口 55、56和I個出口 57的腔室。即，合流部件45由具備2個入口 55、56的第3腔室半體58和具備I個出口 57的第4腔室半體59構(gòu)成。閥室46為內(nèi)徑大于出ロ 57的金屬筒。接著，說明組裝方法。將導入部件47插入分支部件33的入口 25。在分支部件33的ー個出口 28插入相當于第I流路41的入口的入口側(cè)延伸部53。將相當于第I流路41的出口的出ロ側(cè)延伸部54插入合流部件45的ー個入口 55。第2流路43的安裝需要技巧。即，貫通合流部件45的出ロ 57和另ー個入口 56地將第2流路43插入合流部件45。然后，將第2流路43的入口插入分支部件33的另ー個出口 29。
使閥室46的入口與合流部件45的出ロ相抵(接觸)。如圖3所示，通過第I焊道61，使導入部件47與分支部件33接合；通過第2焊道62，使入口側(cè)延伸部53與分支部件33接合；通過第3焊道63，使出ロ側(cè)延伸部54與合流部件45接合。通過第4焊道64，使第2流路43的入口與分支部件33接合；通過第5焊道65，使第2流路43的出口與合流部件45接合；通過第6焊道66，使閥室46與合流部件45接合。通過采用腔室狀的分支部件33和腔室狀的合流部件45，并將第I流路41、第2流路43和閥室46插入或抵于腔室狀的分支部件33和腔室狀的合流部件45，從而完成焊接前的組裝。由于在該組裝之后只需通過第I焊道61 第6焊道66進行接合，因此焊接操作容易。所以，組裝容易。根據(jù)圖4，說明排熱回收裝置40的整體狀態(tài)。如圖4所示，將閥軸67架設(shè)在閥室46的上部。在該閥軸67的一端隔著扭簧(扭轉(zhuǎn)彈簧)68安裝有盤69。從盤69延伸出桿件71，在該桿件71連接有熱致動器72的桿73。將熱致動器72置于熱交換器42。從熱致動器72的介質(zhì)入口 74導入冷卻液。該冷卻液在將內(nèi)置于熱致動器72中的熱蠟加熱或冷卻之后，從介質(zhì)出口 75排出。如果冷卻液處于高溫，則熱蠟膨脹，如箭頭(2)所示，桿73前迸。通過所述前進，桿件71如箭頭(3)所示那樣轉(zhuǎn)動，通過扭簧68，使閥軸67也如箭頭(3)所示那樣轉(zhuǎn)動。根據(jù)圖5 圖7對圖3的主要部分進行說明。如圖5所示，合流部件45的出口 57的直徑大于第2流路43的出口的外徑。廢氣從合流部件45通過相當于直徑的差的1/2的空隙t流至閥室46。閥室46的內(nèi)徑大于合流部件45的出ロ 57的直徑，第2流路43的末端通過合流部件45的出ロ 57并進入閥室46。在非熱回收吋，廢氣從第2流路43流入閥室46。此時，廢氣從閥室46朝合流部件45逆流是不理想的。如圖5所示，與閥室46相比，縮小了合流部件45的出口 57。由于縮小了所述合流部件45的出ロ 57，因此不必擔心閥室46的廢氣向合流部件45逆流。進而，對第2流路43的端部76進行擴管處理，以使端部76的外徑大于出ロ 57的直徑。由于端部76以接近閥室46的內(nèi)表面的方式彎曲，因此進一歩防止了廢氣的逆流。如圖6所示，閥軸67被閥室46支承成轉(zhuǎn)動自如。通過密封圈77、77，不必擔心廢氣向外泄漏。而且，閥44通過螺栓78、78固定于閥軸67。出口 57以包圍第2流路43的1/2圈的方式設(shè)置。第2流路43的端部76被出ロ57覆蓋?？紤]到在第2流路43組裝第4腔室半體59，如果出ロ 57是1/2圏，則能確保組裝的自由度。如果超過1/2圏，則使得第2流路43僅沿圖面表背方向移動，從而自由度減小。如果不到1/2圏，則有可能排熱回收裝置40的排氣向合流部件45逆流。接著，描述由上述的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的排熱回收裝置40的作用。在加速或行駛中，當從內(nèi)燃機排出的廢氣流量很大時，通過廢氣的壓力，如圖7所示，閥44達到打開狀態(tài)。第2流路43的流路阻カ很小。僅第2流路43就能夠供大量的廢氣流過。由于通過廢氣的壓カ克服扭簧使閥軸67轉(zhuǎn)動，因此與熱致動器72的桿73的位置無關(guān)，閥44達到開閥狀態(tài)。而且，當冷卻內(nèi)燃機的冷卻液的溫度較高時，在圖7中，桿73前進，通過扭簧使閥軸67轉(zhuǎn)動，形成開閥狀態(tài)。在開閥狀態(tài)的時候，由于廢氣流入第2流路43，因此不進行熱回收。因為熱回收的目的之一是加熱冷卻液，因此既然冷卻液已經(jīng)是高溫，故不必進行熱回收。當廢氣的流量小且冷卻液的溫度較低時，桿73后退，如圖8所示，通過閥44將第2流路43關(guān)閉。
如圖9所示，廢氣流過第I流路41。通過熱交換器42進行熱交換，將廢氣的熱量轉(zhuǎn)移到冷卻液。如圖10所示，出口 29是通過拉深加工而彎曲成形的。如果使第2流路43與平板抵接并進行角焊，那么焊道將形成于應(yīng)カ最大的部位。因此，擔心由于溫度的反復變化而在角焊處出現(xiàn)裂紋。針對這一點，通過如圖10所示那樣彎曲成形，能夠使第4焊道64的位置遠離應(yīng)力最大的部位。而且能夠減小在第4焊道64處的應(yīng)力。對于第I 第3焊道以及第5焊道也是ー樣的。下面，根據(jù)圖11對圖3的變形例進行說明。在圖11中，與圖3共同的要素沿用圖3的標號并省略說明。如圖11所示，在分支部件33，分支部件33的入口 25的中心軸線25a與另ー個出ロ 29的中心軸線29a幾乎重合。并且，使導入廢氣的彎管79與入口 25連接。而且，另ー個出口 29形成為沿廢氣的流向內(nèi)徑變小的漸縮部80，該漸縮部80的入口直徑大于彎管79的內(nèi)徑。通過彎管79，廢氣沿傾斜的線81流動。該傾斜的線81相對于入ロ 25的中心軸線25a傾斜。在這種狀態(tài)下，廢氣流入分支部件33。由于漸縮部80的入口 ロ直徑較大，因此即使是傾斜的流向，廢氣也能導入漸縮部80。S卩，即使在入口 25連接了彎管79，仍然維持了廢氣的順暢的流動。而且，漸縮部80的出口的直徑小，在該出ロ連接有第2流路43。第2流路43的直徑也小。相對于將漸縮部80的入口與閥室46相連的線82，第2流路43凹陷了 5。在該凹陷處可放置車載設(shè)備等。而且，可在第I腔室半體21設(shè)置錐形形狀部并使該錐形形狀部向熱交換器42側(cè)彎曲a。由于設(shè)有錐形形狀部，因此能夠提高分支部件33的剛性，并且在熱回收時能夠使廢氣均勻、順暢地流動。能夠使熱回收裝置減小該a的量。優(yōu)選的是，另ー個出ロ 29的中心軸線29a相對于入口 25的中心軸線25a向熱交換器42側(cè)偏置3。由于另ー個出口 29向熱交換器42側(cè)偏置，因此即使廢氣沿傾斜的線81朝向熱交換器42地流入，也不必擔心廢氣偏離另ー個出ロ 29。優(yōu)選的是，在漸縮部80，在漸縮部的內(nèi)表面相對于另ー個出ロ 29的中心軸線29a的傾斜角9 1，9 2中，靠近熱交換器42的內(nèi)表面的傾斜角0 2大于遠離熱交換器42的內(nèi)表面的傾斜角Q I。傾斜角02的內(nèi)表面與傾斜的線81相交，相交角度接近90度。這樣，沿傾斜的線81流動的廢氣與傾斜角0 2的內(nèi)表面相碰。然后，通過該內(nèi)表面將廢氣導引至第2流路43。即，即使廢氣朝向熱交換器42地斜向流至分支部件33，只要是傾斜角大的內(nèi)表面，就能夠抑制廢氣向第I流路的流動，并且能夠減少壓カ損失。因此，維持了廢氣的順暢的流動。下面，根據(jù)圖12對圖11的變形例進行說明。在圖12中，與圖11共同的要素沿用圖11的標號并省略說明。如圖12所示，漸縮部80的內(nèi)表面相對于另ー個出ロ 29的中心軸線29a的傾斜角為0 3、0 3。并且，彎管79的入口中心79a位于比分支部件33的入口 25的中心軸線25a靠熱交換器42側(cè)。通過使傾斜角為0 3，能夠使彎管79繞入口 25的中心軸線25a轉(zhuǎn)動。即，彎管79的方位是任意的。
另外，本發(fā)明的排熱回收裝置40除了設(shè)置在從內(nèi)燃機延伸至消音器的排氣管以夕卜，也可以設(shè)置在使廢氣的一部分返回內(nèi)燃機的EGR(Exhaust Gas Recirculation :廢氣再循環(huán))配管。排熱回收裝置40也可以用于其它用途。
權(quán)利要求
1.ー種排熱回收裝置，所述排熱回收裝置由下述部件構(gòu)成腔室狀的分支部件(33)，所述腔室狀的分支部件(33)具有ー個用于導入廢氣的入口(25)和兩個用于排出所述廢氣的出ロ(28，29);第I流路(41)，所述第I流路(41)從所述兩個出口中的ー個出ロ(28)延伸出來并供所述廢氣流過；熱交換器(42)，所述熱交換器(42)設(shè)于所述第I流路并用于回收所述廢氣的潛熱；第2流路(43)，所述第2流路(43)從所述兩個出口中的另ー個出口(29)延伸并繞過所述熱交換器使所述廢氣流過；以及閥室(46)，所述閥室(46)收納對所述第2流路的出ロ進行開閉的閥(44)， 該排熱回收裝置的特征在干， 所述分支部件是由通過使第2腔室半體(22)與第I腔室半體(21)對準并接合而制成的ー個腔室構(gòu)成的，所述第2腔室半體(22)由坯料拉深成形而成并設(shè)有兩個出口，所述第I腔室半體(21)由坯料拉深成形而成并設(shè)有ー個入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排熱回收裝置，其中， 在所述第I流路的出口與所述閥室之間設(shè)有合流部件(45)，所述合流部件(45)供廢氣從所述第I流路流到所述閥室， 所述合流部件是由通過使第4腔室半體(59)與第3腔室半體(58)對準并接合而制成的ー個腔室構(gòu)成的，所述第4腔室半體(59)由坯料拉深成形而成并設(shè)有ー個出口，所述第.3腔室半體(58)由坯料拉深成形而成并設(shè)有兩個入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排熱回收裝置，其中， 所述熱交換器的入口與所述分支部件直接連接，所述熱交換器的出口與所述合流部件直接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排熱回收裝置，其中， 所述第2流路的出口的外徑大于所述合流部件的出口的直徑，所述閥室的內(nèi)徑大于該合流部件的出口的直徑，所述第2流路的末端通過所述合流部件的出口并進入所述閥室。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排熱回收裝置，其中， 在所述分支部件中，所述入口被定位成使該入口的中心軸線(25a)與所述另ー個出口的中心軸線(29a)幾乎重合， 在該入口處設(shè)置有用于導入廢氣的彎管(79)， 所述另ー個出口被形成為內(nèi)徑沿廢氣的流向減小的漸縮部(80)，該漸縮部的入口直徑大于所述彎管的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排熱回收裝置，其中， 所述ー個出口的中心軸線相對于所述入口的中心軸線向所述熱交換器側(cè)偏置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排熱回收裝置，其中， 在所述漸縮部，該漸縮部的內(nèi)表面相對于所述另ー個出口的中心軸線的傾斜角構(gòu)成為，靠近所述熱交換器一側(cè)的內(nèi)表面的傾斜角(9 2)大于遠離所述熱交換器一側(cè)的內(nèi)表面的傾斜角(91)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種排熱回收裝置(40)，其由從廢氣回收熱的熱交換器(42)、在非回收熱時供廢氣流過的第2流路(43)、封閉第2流路的出口的閥(44)以及收納該閥的閥室(46)構(gòu)成。分支部件是由通過使第2腔室半體(22)與第1腔室半體(21)合攏并接合而制成的一個腔室構(gòu)成的，第2腔室半體(22)由坯料拉深成形而成并設(shè)有兩個出口，第1腔室半體(21)由坯料拉深成形而成并設(shè)有一個入口。
文檔編號F01N5/02GK102654073SQ20121010029
公開日2012年9月5日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者久永徹, 內(nèi)田智幸, 大清水慎吾, 近藤稔廣 申請人:株式會社豐技研