專利名稱：用于引導(dǎo)增壓空氣的方法、聯(lián)接箱和冷卻器組件和內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的用于冷卻器組件(Kuehleranordnung)的聯(lián)接箱(Anschlusskasten)。本發(fā)明另外涉及一種根據(jù)權(quán)利要求9的前序部分的用于內(nèi)燃機的冷卻器組件。本發(fā)明另外涉及一種根據(jù)權(quán)利要求17的前序部分的內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
尤其在柴油-內(nèi)燃機中建立有用于功率提升的增壓。柴油-內(nèi)燃機的增壓隨著柴油燃料的改善的燃燒也導(dǎo)致廢氣中氮氧化物的減少。這尤其對于遵守廢氣排放標(biāo)準同時是必須的。根據(jù)需求，尤其在大型柴油發(fā)動機中，兩級增壓、即帶有低壓級和高壓級(優(yōu)選地， 但是非必須的方式與廢氣再循環(huán)相結(jié)合)證明是有效的，以便以改善的方式考慮前面提到的方面。由于積累的高壓-增壓空氣流、低壓-增壓空氣流和必要時廢氣再循環(huán)流(即普遍的增壓流體流)，尤其帶有廢氣再循環(huán)的兩級增壓的設(shè)計證明為相對結(jié)構(gòu)空間緊湊的。對于各個增壓級，除了渦輪增壓器(其具有通常由廢氣驅(qū)動的渦輪和壓縮增壓空氣的壓氣機)之外還需要合適的冷卻器組件，以便在供給到內(nèi)燃機的燃燒室中之前冷卻壓縮的增壓空氣流和/或廢氣再循環(huán)流。對于兩級增壓，根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的冷卻器組件當(dāng)前設(shè)置有至少一個第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器。必要時設(shè)置一個或多個廢氣再循環(huán)冷卻器也可證明為有利的。增壓流體的流動損失尤其在冷卻器處應(yīng)保持盡可能小。這必要時適用于在廢氣再循環(huán)冷卻器中廢氣的引導(dǎo)。當(dāng)前尤其增壓空氣在供給和其從增壓空氣冷卻器導(dǎo)出時的流動損失應(yīng)被保持得相對小并且此外應(yīng)改善在增壓空氣冷卻器中的熱交換。對此，開頭所提及的類型的冷卻器組件的增壓空氣冷卻器經(jīng)由空氣聯(lián)接箱聯(lián)接到增壓空氣引導(dǎo)部處。尤其地，增壓空氣引導(dǎo)部的流動橫截面由此可匹配于增壓空氣冷卻器的流動橫截面。聯(lián)接箱也可發(fā)揮擴散器作用(DifTusorwirkung),其用于在增壓空氣的流動橫截面擴張的情況下很大程度上減小流動速度。將這樣的上面提到的組件安裝在內(nèi)燃機上，不僅要滿足鑒于供使用的結(jié)構(gòu)空間的需求，而且此外要確保流動技術(shù)上的要求，以便以上面所提及的方式優(yōu)化內(nèi)燃機的功率和廢氣排放。尤其鑒于大型柴油機的更小的結(jié)構(gòu)系列，這些要求越來越重要。這尤其涉及第一和第二增壓空氣冷卻器與冷卻器組件的通常結(jié)構(gòu)空間緊湊的聯(lián)接箱一起在增壓空氣引導(dǎo)部中的布置。當(dāng)除了流動技術(shù)上的要求之外還應(yīng)遵循對冷卻器組件的狹窄的結(jié)構(gòu)空氣需求時，在內(nèi)燃機的兩級增壓中相應(yīng)將進入側(cè)的和排出側(cè)的空氣聯(lián)接箱安裝到第一和第二增壓空氣冷卻器處證明為有問題的。相對緊湊的且此外在流動技術(shù)上有利的冷卻器組件是值得希望的。在此，本發(fā)明設(shè)置成，其目的是這樣說明一種用于引導(dǎo)增壓空氣的方法和一種用于冷卻器組件的聯(lián)接箱、一種用于內(nèi)燃機的冷卻器組件和一種帶有兩級增壓的內(nèi)燃機，使得相對少地需要結(jié)構(gòu)空間并且盡管如此能夠?qū)崿F(xiàn)在流動技術(shù)上有利地聯(lián)接到增壓空氣引導(dǎo)部處。

發(fā)明內(nèi)容
關(guān)于方法的目的通過根據(jù)權(quán)利要求21用于在帶有兩級增壓的內(nèi)燃機的冷卻器組件中、在構(gòu)造為雙聯(lián)接箱的聯(lián)接箱中引導(dǎo)增壓空氣的方法來實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置有以下步驟-將第一增壓空氣從第一增壓空氣冷卻器(ND-LLK或HD-LLK)經(jīng)由下接口供給至聯(lián)接箱；-將第二增壓空氣從第二增壓空氣冷卻器(HD-LLK或ND-LLK)經(jīng)由上接口供給至聯(lián)接箱；-將第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣在雙聯(lián)接箱的內(nèi)腔中 在聯(lián)接在下接口處的下引導(dǎo)區(qū)域和聯(lián)接在上接口處的上引導(dǎo)區(qū)域中分開引導(dǎo)。本發(fā)明從該想法出發(fā)，即可有利地設(shè)計結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化和冷卻器組件在流動技術(shù)上有利的聯(lián)接到增壓空氣冷卻部?？紤]兩方面，第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器與至少一個聯(lián)接箱的布置證明為好的可能性。本發(fā)明認識到，在分離的殼體中為增壓空氣冷卻器中的每個設(shè)置入口側(cè)的和出口側(cè)的分離的聯(lián)接箱不是在增壓空氣冷卻器的所有情況中強制必需的。而本發(fā)明認識到，對于冷卻器組件來說冷卻器組件的至少一個聯(lián)接箱可實現(xiàn)為優(yōu)選地帶有唯一的殼體的雙聯(lián)接箱。第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器可關(guān)于雙聯(lián)接箱以適合地有利的方式布置。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成在雙聯(lián)接箱的內(nèi)腔中在聯(lián)接在下接口處的下引導(dǎo)區(qū)域和聯(lián)接在上接口處的上引導(dǎo)區(qū)域中分開引導(dǎo)第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣。雙聯(lián)接箱可以以有利的方式集成到用于冷卻器組件的殼體結(jié)構(gòu)中。本發(fā)明認識至IJ，雙聯(lián)接箱此外可特別有利地實施為冷卻器組件的結(jié)構(gòu)上支撐的元件。最終，冷卻器組件可特別緊湊地實現(xiàn)。關(guān)于聯(lián)接箱的目的通過開頭所提及的類型的聯(lián)接箱來實現(xiàn)，在其中根據(jù)本發(fā)明也設(shè)置權(quán)利要求I的特征部分的特征。為了轉(zhuǎn)化本發(fā)明的構(gòu)思而設(shè)置成，第一增壓空氣冷卻器布置在雙聯(lián)接箱下方而第二增壓空氣冷卻器布置在雙聯(lián)接箱上方并且雙聯(lián)接箱構(gòu)造用于第一增壓空氣冷卻器和第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣的引導(dǎo)。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，聯(lián)接箱的內(nèi)腔通過間壁劃分成聯(lián)接在第一增壓空氣冷卻器處的下引導(dǎo)區(qū)域和聯(lián)接在第二增壓空氣冷卻器處的上引導(dǎo)區(qū)域。利用該措施，根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，在內(nèi)腔中有利地可設(shè)計有雙聯(lián)接箱的尤其唯一的殼體。下引導(dǎo)區(qū)域具有至第一增壓空氣冷卻器的下接口而上引導(dǎo)區(qū)域具有至第二增壓空氣冷卻器的上接口。間壁以有利的方式增壓流體密封地實施，以便避免下引導(dǎo)區(qū)域和上引導(dǎo)區(qū)域的增壓空氣的混合。利用根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的措施，與通常的冷卻器組件相比，肯定節(jié)省至少一個附加的聯(lián)接箱。相應(yīng)地，對于根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的冷卻器組件中，結(jié)構(gòu)空間需求保持相對小。以特別有利的方式，雙聯(lián)接箱的下和上引導(dǎo)區(qū)域即可代替第一增壓空氣冷卻器的入口側(cè)或出口側(cè)的聯(lián)接箱和第二增壓空氣冷卻器的入口側(cè)或出口側(cè)的另外的聯(lián)接箱。此外令人吃驚地顯示出，帶有間壁的雙聯(lián)接箱的結(jié)構(gòu)空間需求設(shè)計得不比通常的簡單的聯(lián)接箱的結(jié)構(gòu)空間要求大。該認識導(dǎo)致，對于根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的冷卻器組件，結(jié)構(gòu)空間需求以相當(dāng)顯著的程度被減小?？偟貋碚f，冷卻器組件可以以帶有減少的構(gòu)件數(shù)目的極其緊湊的包結(jié)構(gòu)方式(Paketbauweise)來實現(xiàn)。關(guān)于冷卻器組件的目的通過開頭所提及的類型的冷卻器組件來實現(xiàn)，在其中根據(jù)本發(fā)明也設(shè)置權(quán)利要求9的特征部分的特征。另一有利的方式在于使用例如在V型發(fā)動機中存在的在V型布置的間隙中的結(jié)構(gòu)空間用于冷卻器組件的安裝。該措施原理上證明為有利的，尤其對于根據(jù)本發(fā)明的冷卻器組件。關(guān)于內(nèi)燃機的目的通過權(quán)利要求17的內(nèi)燃機來實現(xiàn)。在特別優(yōu)選的(例如在圖3A中示出的)第一變體中，第一增壓空氣冷卻器是高壓增壓空氣冷卻器而第二冷卻器是低壓增壓空氣冷卻器。在同樣可能的(例如在圖3B中示出的)第二變體中，第一增壓空氣冷卻器是低壓增壓空氣冷卻器而第二冷卻器是高壓增壓空氣冷卻器。 利用唯一的雙聯(lián)接箱可避免不僅兩個此外通常分離的聯(lián)接箱。此外，唯一的分離的雙聯(lián)接箱可以以在結(jié)構(gòu)上有利的方式被用于冷卻器組件。例如，雙聯(lián)接箱的殼體可具有用于第一和第二增壓空氣冷卻器的合適的固定部和支承部。對應(yīng)的支承和固定耗費保持得相對小且以特別有利的方式實現(xiàn)?？偟貋碚f，對于冷卻器組件，效率和成本優(yōu)點通過本發(fā)明的構(gòu)思來顯著改善。本發(fā)明的有利的改進方案可由從屬權(quán)利要求得出并且說明各個有利的可能性以在目的提出的范圍中以及關(guān)于另外的優(yōu)點實現(xiàn)上面所闡述的構(gòu)思。此外根據(jù)特別優(yōu)選的改進方案認識到，建造在帶有間壁的唯一的雙聯(lián)接箱的構(gòu)思上，雙聯(lián)接箱的殼體的內(nèi)腔可在流動技術(shù)上相對簡單地并且盡管如此特別有利地來構(gòu)造。優(yōu)選地，下和上引導(dǎo)區(qū)域這樣來構(gòu)造，使得增壓空氣能夠在下和上引導(dǎo)區(qū)域中方向相反地引導(dǎo)。尤其地，間壁有利地具有在內(nèi)腔中傾斜地延伸的壁區(qū)域，其在橫截面中將下引導(dǎo)區(qū)域朝向第一增壓空氣冷卻器的下接口擴展并且/或者其將上引導(dǎo)區(qū)域朝向第二增壓空氣冷卻器的上接口擴展。由此設(shè)有特別的優(yōu)點，在增壓空氣供給至第一和第二增壓空氣冷卻器時在聯(lián)接箱中實現(xiàn)下和上引導(dǎo)區(qū)域的擴散器作用。尤其優(yōu)選地，雙聯(lián)接箱具有至少一個至下引導(dǎo)區(qū)域的第一通孔(Durchtrittsoeffnung)和至少一個至上引導(dǎo)區(qū)域的第二通孔。特別有利地，在該改進方案中設(shè)置成，在第一通孔與下接口之間并且/或者在第二通孔與上接口之間，下和/或上引導(dǎo)區(qū)域具有橫截面錐形部(Querschnittsver juengung)。顯示出，利用該措施、尤其在間壁的所提及的壁區(qū)域中可特別有利地設(shè)計流動引導(dǎo)。特別有利地，間壁具有在內(nèi)腔中傾斜地延伸的壁區(qū)域，其在橫截面中將下引導(dǎo)區(qū)域擴展至第一通孔并且/或者其將上引導(dǎo)區(qū)域擴展至第二通孔。在傾斜地在內(nèi)腔中延伸的壁區(qū)域的區(qū)域中對下引導(dǎo)區(qū)域有利地形成橫截面錐形部、尤其腰部。在所提及的壁區(qū)域之外對上引導(dǎo)區(qū)域有利地形成橫截面錐形部、尤其腰部，尤其在雙聯(lián)接箱的很大程度上水平延伸地殼體壁的區(qū)域中。雙聯(lián)接箱特別有利地僅僅構(gòu)造用于將增壓空氣供給至第一和第二增壓空氣冷卻器或者僅僅構(gòu)造用于將增壓空氣從第一和第二增壓空氣冷卻器導(dǎo)出。這具有該優(yōu)點，即雙聯(lián)接箱在兩側(cè)、即尤其在其下和上接口處被以“熱的”增壓空氣(在首先提到的兩側(cè)供給的情況中)或“冷的”增壓空氣(在最后提到的兩側(cè)導(dǎo)出的情況中)加載。在下和上引導(dǎo)區(qū)域中的溫度狀況因此在很大程度上類似。損害系統(tǒng)設(shè)計的經(jīng)由間壁的熱交換在兩種上面提到的基本上有利地可能的情況中經(jīng)由間壁被相對簡單地避免。供給區(qū)域可理解為這樣的區(qū)域，利用其，增壓空氣僅可供給增壓空氣冷卻器。導(dǎo)出區(qū)域可理解為這樣的區(qū)域，利用其，增壓空氣僅可從增壓空氣冷卻器中導(dǎo)出。特別優(yōu)選地，下和上引導(dǎo)區(qū)域構(gòu)造為導(dǎo)出區(qū)域。在此，雙聯(lián)接箱的溫度負載利用“冷的”增壓空氣來保持得相對小。尤其地，證明為有利的是，下接口和上接口是增壓空氣從第一和第二增壓空氣冷卻器的導(dǎo)出接口。導(dǎo)出接口可理解為這樣的接口，通過其橫截面，增壓空氣可僅僅單向地從增壓空氣冷卻器的方向擠入到聯(lián)接箱的內(nèi)腔中。在雙聯(lián)接箱的特別有利的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案中，下接口形成在雙聯(lián)接箱的下側(cè)上而上接口形成在雙聯(lián)接箱的面對下側(cè)的上側(cè)上。優(yōu)選地，至少一個上接口形成為聯(lián)接凸緣，例如為上承載凸緣。承載凸緣在雙聯(lián)接箱的殼體處尤其在結(jié)構(gòu)上加強地這樣設(shè)置，使得第二增壓空氣冷卻器可在雙聯(lián)接箱上被承載。優(yōu)選地，第二增壓空氣冷卻器直接固定在承載凸緣處，例如借助于螺旋連接或類似的固定件。優(yōu)選地，第一增壓空氣冷卻器在聯(lián)接箱下方直接固定在下聯(lián)接凸緣處，例如借助于螺旋連接或類似的固定件。 除了下和上接口之外，在雙聯(lián)接箱處有利地設(shè)置有第一和第二通孔(優(yōu)選地導(dǎo)出孔)。通孔可理解為這樣的孔，其在增壓空氣冷卻器之外部形成雙聯(lián)接箱至增壓空氣引導(dǎo)部的接口。在通孔以優(yōu)選的導(dǎo)出孔的形式的情況中即涉及雙聯(lián)接箱至另外的增壓空氣引導(dǎo)部的“出口 ”。下和上接口在該情況中相應(yīng)形成雙聯(lián)接箱的“入口 ”?！俺隹凇焙汀叭肟?”的相反的關(guān)系，如上面所說明的是可能的。原理上可能將通孔設(shè)置在殼體結(jié)構(gòu)的不同的側(cè)向的側(cè)面(即不同于下側(cè)和上側(cè)的側(cè)面)上。優(yōu)選地，第一和第二通孔(優(yōu)選地導(dǎo)出孔)在用于增壓空氣的雙聯(lián)接箱處布置在雙聯(lián)接箱的唯一的側(cè)向的側(cè)面上。由此連接可有利地設(shè)計到增壓空氣引導(dǎo)部處并且第一和第二增壓空氣冷卻器可相對缺少流動地被連接在雙聯(lián)接箱處。該措施在總系統(tǒng)的設(shè)計方面也證明為有利，因為例如第一和第二通孔可布置在雙聯(lián)接箱處的側(cè)向的第一側(cè)面上而可能的另外的接口(尤其用于增壓空氣冷卻器的冷卻劑等)可設(shè)置在用于冷卻器組件的殼體結(jié)構(gòu)的面對側(cè)向的第一側(cè)面的側(cè)向的第二側(cè)面上。設(shè)有結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點，在上面提及的第一類型的兩個通孔之間設(shè)置有第二通孔。尤其地，在改進方案中雙聯(lián)接箱可設(shè)有兩個至上引導(dǎo)區(qū)域的第一通孔。以特別有利的方式在至上引導(dǎo)區(qū)域的兩個第一通孔之間可設(shè)置至下引導(dǎo)區(qū)域的第二通孔。在另一改進方案中，雙聯(lián)接箱可設(shè)有至下引導(dǎo)區(qū)域的兩個第一通孔。以特別有利的方式，在至下引導(dǎo)區(qū)域的兩個第一通孔之間可設(shè)置至上引導(dǎo)區(qū)域的第二通孔。以結(jié)構(gòu)上特別優(yōu)選的方式，上面提及的設(shè)計方案可在由所提及的間壁在橫截面中分開的框架中實現(xiàn)。特別優(yōu)選地，該框架具有在側(cè)向上聯(lián)接到間壁處的、擴展通孔的增壓空氣通道。增壓空氣通道可在衡量流動技術(shù)上的和結(jié)構(gòu)空間技術(shù)上的要求的情況下來設(shè)計。優(yōu)選地，對此，框架的橫截面另外通過兩個聯(lián)接到間壁處的支柱(Strebe)來劃分。特別優(yōu)選地，間壁在進口的橫截面上、尤其在前面提及的框架中具有拱形走向(Woelbungsverlauf)。該拱形走向可以以優(yōu)選的方式使來用，以便以前面提及的方式將第二通孔布置在兩個第一進口之間。尤其地，前面提及的拱形走向在實際上矩形地構(gòu)造的框架中向下、尤其朝向下接口的側(cè)面拱曲。這實現(xiàn)特別有效的流動引導(dǎo)。
以結(jié)構(gòu)上特別優(yōu)選的方式，雙聯(lián)接箱在用于第一和/或第二增壓空氣冷卻器的殼體結(jié)構(gòu)的部分中或作為其部分形成。證明為特別有利的是，雙聯(lián)接箱的和第一及第二增壓空氣冷卻器的殼體為了形成殼體結(jié)構(gòu)可相對簡單地相互固定，例如通過螺旋夾、粘合或其它的固定措施。尤其地，在使用雙聯(lián)接箱的殼體的情況下所形成的多件式的殼體結(jié)構(gòu)可被相對簡單地設(shè)有用于增壓空氣冷卻器的冷卻劑接口。優(yōu)選地，冷卻劑接口在支架殼體的唯一側(cè)上形成。以特別優(yōu)選的方式，所提到的唯一側(cè)位于殼體結(jié)構(gòu)的面對前面提及的用于增壓空氣的通孔的側(cè)面上。冷卻液引導(dǎo)部連接到冷卻器組件、尤其殼體結(jié)構(gòu)處因此是相對簡單的并且相對于用于增壓空氣的通孔可能節(jié)省空間。優(yōu)選地，附加的下聯(lián)接箱聯(lián)接到下增壓空氣冷卻器處用于將增壓空氣引導(dǎo)至下增壓空氣冷卻器。下聯(lián)接箱尤其用于供給增壓空氣(從HD-ATL(高壓廢氣渦輪增壓器)(例如圖3A)或者ND-ATL(低壓廢氣渦輪增壓器)(例如圖3B))至下增壓空氣冷卻器。有利地，附加的上聯(lián)接箱聯(lián)接到上增壓空氣冷卻器處用于引導(dǎo)上增壓空氣冷卻器的增壓空氣。上聯(lián)接 箱尤其用于供給增壓空氣(從ND-ATL (低壓廢氣渦輪增壓器)(例如圖3A)或者HD-ATL (高壓廢氣渦輪增壓器)(例如圖3B))至上增壓空氣冷卻器。在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的被視為特別有利的改進方案中，對此，帶有間壁的雙聯(lián)接箱根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思直接聯(lián)接在第一與第二增壓空氣冷卻器的殼體之間，以及上和下聯(lián)接箱以上面提及的方式又直接聯(lián)接在第二和第一增壓空氣冷卻器處。此外，該本身特別穩(wěn)定的并且在流動技術(shù)上可優(yōu)化的冷卻器組件利用包含雙聯(lián)接箱的殼體結(jié)構(gòu)可簡單地制造并且容易地操縱。本發(fā)明的構(gòu)思指引到開頭所提及的類型的內(nèi)燃機上，其尤其構(gòu)造成柴油內(nèi)燃機并且其具有根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思或改進方案中的一個的用于兩級增壓的冷卻器組件。尤其地，該內(nèi)燃機還具有廢氣再循環(huán)。尤其附加地帶有廢氣再循環(huán)的兩級增壓安裝在內(nèi)燃機的發(fā)動機缸體的發(fā)動機殼體處。冷卻器組件根據(jù)本發(fā)明布置在發(fā)動機缸體的發(fā)動機殼體上。證明為特別有利的是，發(fā)動機殼體具有V型布置的氣缸并且冷卻器組件布置在V型布置的間隙中。證明為特別有利的是，發(fā)動機殼體形成下聯(lián)接箱的壁區(qū)域。優(yōu)選地，下聯(lián)接箱直接聯(lián)接到下增壓空氣冷卻器處用于引導(dǎo)下增壓空氣冷卻器的增壓空氣。尤其地，其可聯(lián)接用于將增壓空氣供給至下增壓空氣冷卻器(如例如在圖3A至圖4中所示)。然而下聯(lián)接箱也可聯(lián)接用于將增壓空氣從下增壓空氣冷卻器中導(dǎo)出(如例如在圖2中所示)。下聯(lián)接箱由此可在使用發(fā)動機殼體作為壁區(qū)域的情況下節(jié)省材料地實現(xiàn)。


現(xiàn)在接下來根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實施例。其應(yīng)不必按比例示出實施例，而是附圖在有益于說明之處以示意性的和/或略微失真的形式來實施。鑒于從附圖中直接可認識到的教導(dǎo)的補充，參考相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。在此應(yīng)考慮，可進行關(guān)于形式和實施形式的細節(jié)的多樣的修改和變化，而不偏離本發(fā)明的總的思想。本發(fā)明的在說明書中、在附圖中以及在權(quán)利要求中公開的特征不僅單獨地而且以任意組合對于本發(fā)明的改進方案可以是重要的。此外，由在說明書、附圖和/或權(quán)利要求中公開的特征中的至少兩個構(gòu)成的所有組合落在本發(fā)明的范圍中。本發(fā)明的總的思想不限于精確的形式或以下所顯示的并且說明的優(yōu)選的實施形式的細節(jié)或者限制于與在權(quán)利要求中所要求保護的內(nèi)容相比受限制的內(nèi)容。在所說明的測量范圍中，處于所提及的界限之內(nèi)的值也應(yīng)作為邊界值公開并且可任意使用且可要求保護。為了簡單起見，接下來對于相同的或類似的部件或者帶有相同的或類似的功能的部件使用相同的附圖標(biāo)記。從優(yōu)選的實施例的接下來的說明以及根據(jù)附圖得出本發(fā)明的另外的優(yōu)點、特征和細節(jié)；其中 圖I顯示了在用于連接根據(jù)特別優(yōu)選的實施形式的冷卻器組件(當(dāng)前以純的增壓空氣冷卻器組件的形式)的內(nèi)燃機的空氣側(cè)上的兩級增壓的流程圖；圖2顯示了帶有用于連接到圖I的兩級增壓處的雙聯(lián)接箱的冷卻器組件的第一實施形式的示意性的圖示；圖3A以用于柴油內(nèi)燃機的第一優(yōu)選的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案顯示了冷卻器組件的第二實施形式的右側(cè)的縱剖面；圖3B以用于柴油內(nèi)燃機的改變了的第二的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案顯示了冷卻器組件的第二實施形式的右側(cè)的縱剖面；圖4以用于柴油內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案顯示了根據(jù)圖3A的實施形式的冷卻器組件的力聯(lián)接側(cè)的(Kraftanschlussseitig)視圖。附圖標(biāo)記清單1000內(nèi)燃機100發(fā)動機殼體101氣缸102增壓空氣供給部(Ladeluftzufuehrung)150缸座200增壓空氣增壓部(Ladeluftaufladung)300廢氣再循環(huán)210低壓級220高壓級LL增壓空氣AG廢氣LF增壓流體200增壓部NDV低壓壓縮機ND-LLK 低壓增壓空氣冷卻器ND-ATL 低壓廢氣渦輪增壓器HDV高壓壓縮機HD-LLK 高壓增壓空氣冷卻器ND-ATL 高壓廢氣渦輪增壓器I, 1A, IB 冷卻器組件2雙聯(lián)接箱
3下聯(lián)接箱4上聯(lián)接箱5間壁6壁區(qū)域7. 1,7. 2 排出接管8豎直支柱9通道壁10,20通孔11下引導(dǎo)區(qū)域11. I第一部段11. 2第二部段21上引導(dǎo)區(qū)域30雙聯(lián)接箱的殼體31下棱邊32上棱邊33下接口34上接口39框架40,50冷卻器殼體90殼體結(jié)構(gòu)Tl, T2錐形部KS力側(cè)
具體實施例方式圖I以示意性的方式顯示了帶有示意性示出的發(fā)動機殼體100和所屬的缸座150的內(nèi)燃機1000，其帶有相應(yīng)至缸座150的氣缸101的一定數(shù)量的增壓流體供給部102。用于來自兩級的增壓空氣增壓部200的增壓空氣LL和來自廢氣再循環(huán)300的廢氣AG的空氣側(cè)的增壓空氣引導(dǎo)聯(lián)接到用于增壓流體LF的增壓流體供給部102處。增壓流體LF當(dāng)前理解為由增壓空氣LL和再循環(huán)的廢氣AG構(gòu)成的混合物。增壓空氣增壓部200具有低壓級210和在流動方向上跟隨增壓流體供給部102的高壓級220。在高壓級與增壓流體供給部102之間，廢氣再循環(huán)300聯(lián)接到增壓流體引導(dǎo)部處。當(dāng)前，借助于增壓空氣增壓部200兩倍壓縮的且冷卻的增壓空氣LL作為新鮮氣體被適合地與廢氣AG混合并且以這樣混合的增壓流體LF經(jīng)由增壓流體供給部102的示意性地示出的增壓流體彎管(Ladefluidkriimmer)供給給缸座105的氣缸101的燃燒室。在兩級的增壓部200中，增壓空氣LL的引導(dǎo)方向以對應(yīng)的十字符號和點符號(其也被使用在圖2和圖3A及圖3B、圖4中)示意性地示出。當(dāng)前，增壓空氣LL經(jīng)由低壓級210的低壓-廢氣渦輪增壓器ND-ATL的低壓壓縮機NDV被壓縮并且接下來在低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK中被冷卻。接下來，增壓空氣LL在高壓級220的高壓-廢氣渦輪增壓器HD-ATL的高壓壓縮機HDV中被壓縮并且在高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK中被冷卻。低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK和高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK是冷卻器組件I、1A、1B的部分，如其在圖2和圖3A及圖3B中以優(yōu)選的實施形式所示。首先參考圖2，圖I的增壓空氣LL的在空氣側(cè)的引導(dǎo)以用于內(nèi)燃機1000的冷卻器組件I的橫截面來示出。冷卻器組件I具有低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK、高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK和在它們之間且直接聯(lián)接到其處的雙聯(lián)接箱2。在該實施形式中，雙聯(lián)接箱2具有兩個第一通孔10和唯一的第二通孔20。當(dāng)前經(jīng)由通孔10，增壓空氣LL從低壓壓縮機NDV被供給給低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK。就此而言當(dāng)前，在圖2中示意性地示出的實施形式中通孔10、20用作至雙聯(lián)接箱2的供給口。因此供給口 10、20將增壓空氣LL同樣地引導(dǎo)至低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK和高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK。 低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK當(dāng)前經(jīng)由未詳細標(biāo)明的下接口直接聯(lián)接在雙聯(lián)接箱2之下而高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK當(dāng)前由雙聯(lián)接箱2承載經(jīng)由未詳細標(biāo)明的上接口直接聯(lián)接在其上。在圖2中示意性地示出的實施形式中，下和上接口當(dāng)前用作至低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK或高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的供給接口。此外，冷卻器組件I具有附加的下聯(lián)接箱3，其直接聯(lián)接到下低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK(在圖2中示意性地示出的實施形式中用于將增壓空氣LL從低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK中導(dǎo)出)之下。冷卻器組件I還具有附加的上聯(lián)接箱3，其直接聯(lián)接在上高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK(在圖2中示意性地示出的實施形式中用于將上增壓空氣冷卻器HD-LLK的增壓空氣LL導(dǎo)出)之上。根據(jù)圖I和圖2的點和十字符號，增壓空氣LL的引導(dǎo)在增壓空氣LL經(jīng)由通孔10、20供給至雙聯(lián)接箱2并且經(jīng)由雙聯(lián)接箱2直接至增壓空氣冷卻器LLK的情況下實現(xiàn)。增壓空氣LL首先經(jīng)由所提及的兩個通孔10被從低壓壓縮機NDV供給給雙聯(lián)接箱2并且然后直接供給給在雙聯(lián)接箱2下方的低壓增壓空氣冷卻器LLK。接下來，增壓空氣LL經(jīng)由附加的下聯(lián)接箱3被導(dǎo)出并且然后供給給高壓壓縮機HDV。接下來，增壓空氣LL經(jīng)由第二通孔20又被供給給雙聯(lián)接箱2并且然后直接供給給在雙聯(lián)接箱2上方的高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK。增壓空氣LL經(jīng)由上聯(lián)接箱4被從高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK中導(dǎo)出并且接下來作為新鮮氣體在與來自廢氣再循環(huán)AGR300的廢氣AG混合的情況下被供給給發(fā)動機殼體100的氣缸101。在冷卻器組件的在圖2中所顯示的橫截面中，雙聯(lián)接箱2具有唯一的第二通孔20和兩個第一進口 10。其在近似矩形的、由雙聯(lián)接箱2的殼體30形成的框架39中實現(xiàn)，框架39近似限定進口 10、20的供給的總橫截面。在框架39中可識別雙聯(lián)接箱2的間壁5。當(dāng)前設(shè)有在框架39的橫截面中延伸的拱形走向的間壁5在該實施形式中向下拱曲，即以內(nèi)側(cè)包圍唯一的第二通孔20，而兩個另外的第一通孔10在間壁5的拱形走向的外側(cè)上形成。另一第二實施形式以圖3A中的右側(cè)的縱剖面結(jié)合圖4從內(nèi)燃機1000的力側(cè)KS的方向以剖面示出。帶有雙聯(lián)接箱2以及附加的下和上聯(lián)接箱3、4及增壓空氣冷卻器ND-LLK、HD-LLK的冷卻器組件IA的第一、原理上優(yōu)選的、結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案以用象征性顯示的缸座150來示出。在原理上類似于其的、但輕微改變的、第二的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案在圖3B中以冷卻器組件IB來示出。對于相同的或者類似的特征或相同的或類似的功能的特征，為了簡單起見并且在適宜之處使用與在圖I和圖2中相同的附圖標(biāo)記。圖3A、圖4的冷卻器組件IA以及圖3B的冷卻器組件IB可在匹配流通方向下的情況下(即以對圖2的變型)原理上同樣被集成在圖I的兩級增壓部200中。此外，增壓空氣LL的引導(dǎo)(類似于在圖I中示出的簡圖)根據(jù)圖3A、圖4或圖3B的箭頭產(chǎn)生。首先，下面根據(jù)圖3A和圖4概括說明冷卻器組件IA的特別優(yōu)選的結(jié)構(gòu)上的實施形式。冷卻器組件I的共同的殼體結(jié)構(gòu)90當(dāng)前通過雙聯(lián)接箱2的近似布置在中心的殼體30以及冷卻器殼體40、50和聯(lián)接箱3、4來形成。對此，(一方面)低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK的冷卻器殼體40被直接安裝在雙聯(lián)接箱2之下以及下聯(lián)接箱3的殼體在其下。對此，(另一方面)高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的冷卻器殼體50被直接安 裝在雙聯(lián)接箱2上方以及上聯(lián)接箱4的殼體在其上。此外，從圖4中附加地可識別出，下聯(lián)接箱3的殼體肯定在下側(cè)借助于發(fā)動機殼體100封閉，使得增壓空氣LL從低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK中導(dǎo)出通過下聯(lián)接箱3無論如何部分地在發(fā)動機殼體100的壁處實現(xiàn)。下面詳細說明雙聯(lián)接箱2的結(jié)構(gòu)。雙聯(lián)接箱2的殼體30的內(nèi)腔(與圖2中的類似)通過間壁5分開。間壁5 (在圖3A的縱剖面視圖中觀察)沿著縱軸線并且無論如何在壁區(qū)域6中傾斜于殼體30的壁延伸。在圖3A中示出的實施形式中并且在縱剖面視圖中，間壁5從左邊從雙聯(lián)接箱2的殼體30的下棱邊31出發(fā)，首先近似平行于殼體30的壁延伸并且然后繼續(xù)在壁區(qū)域6中傾斜地延伸到雙聯(lián)接箱2的殼體30的上棱邊32上那邊。在圖4中可見的橫截面視圖中(從內(nèi)燃機1000的力側(cè)KS的方向在橫向于縱軸線的橫截面中)，間壁5向下拱曲地、無論如何在壁區(qū)域6中延伸。根據(jù)圖4，因此內(nèi)腔無論如何在雙聯(lián)接箱2的壁區(qū)域中當(dāng)前被劃分成三個通孔，即劃分成兩個第一通孔10以及唯一的第二通孔20。當(dāng)前，通孔用于將增壓空氣從雙聯(lián)接箱2中一方面導(dǎo)出到高壓壓縮機HDV處而另一方面到缸座150處。原理上，通孔10、20可通到共同的排出接管7. I上，即在雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中的聯(lián)接在排出接管7. I之前的排出區(qū)域?qū)Υ丝梢褎澐殖扇齻€通孔。尤其地，這是對于該實施形式的情況，在其中增壓空氣LL在殼體結(jié)構(gòu)90的同一側(cè)上經(jīng)由排出接管7. I 一方面被導(dǎo)離到高壓壓縮機HDV而另一方面到缸座150。當(dāng)前，上引導(dǎo)區(qū)域21引導(dǎo)到唯一的第二通孔20上而下引導(dǎo)區(qū)域11引導(dǎo)到兩個第一通孔10上。上引導(dǎo)區(qū)域21因此經(jīng)由第二通孔20與排出接管7. I相連接。下引導(dǎo)區(qū)域11當(dāng)前經(jīng)由兩個第一通孔10與另外的排出接管7. 2相連接，其在圖3A(和圖3B)中僅象征性示出。離開排出接管，增壓空氣LL最終被供給給缸座150的氣缸101。當(dāng)前，排出接管7. I和另外的排出接管7.2(如所示)安裝在雙聯(lián)接箱2的相面對的在側(cè)向上的側(cè)面上。然而，在這里未示出的變型中，下引導(dǎo)區(qū)域11也可被引導(dǎo)至另外的排出接管，其安裝在雙聯(lián)接箱2的同一側(cè)，如排出接管7. 2。當(dāng)在引導(dǎo)增壓空氣向下引導(dǎo)區(qū)域的繼續(xù)的走向中來自在圖3中未示出的廢氣再循環(huán)AGR的接口還應(yīng)被聯(lián)接到引導(dǎo)增壓空氣處時，那么這尤其可證明為有利的。這原理上可根據(jù)另外的在圖3A中示出的排出接管7. 2實現(xiàn)。在這里未示出的變型中這也可在下引導(dǎo)區(qū)域11的繼續(xù)引導(dǎo)的情況下被轉(zhuǎn)變到排出接管7. I中，如其根據(jù)圖4下面進一步所闡述的那樣。當(dāng)前，冷卻器組件IA的雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔、主要兩個引導(dǎo)區(qū)域11、21被與通孔10、20連接以上面所闡述的方式，下引導(dǎo)區(qū)域11關(guān)聯(lián)于第一通孔10而上引導(dǎo)區(qū)域21關(guān)聯(lián)于第二通孔20。下引導(dǎo)區(qū)域11直接聯(lián)接到下部的高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的出口處。上引導(dǎo)區(qū)域21直接聯(lián)接到上部的低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK的出口處。雙聯(lián)接箱2的殼體30的內(nèi)腔通過在壁區(qū)域6中傾斜地延伸的間壁5被劃分成所提及的下引導(dǎo)區(qū)域11和所提及的上引導(dǎo)區(qū)域21。內(nèi)腔在下引導(dǎo)區(qū)域11和上引導(dǎo)區(qū)域21中的該傾斜部分在圖3A的雙聯(lián)接箱2的縱剖面視圖中可識別出。在圖4的雙聯(lián)接箱2的橫截面視圖中可識別出間壁5的拱形走向。間壁5的拱形走向在兩個在側(cè)向上布置的、當(dāng)前豎直的支柱8之間延伸，其將下引導(dǎo)區(qū)域11可識別地劃分成流動連接的部段。在雙聯(lián)接箱2的殼體30的橫截面中，側(cè)向的支柱8是利用間壁5和在側(cè)向上聯(lián)接在其處的通道壁9所形成的框架39的部分。在通道壁9與支柱8之間利用下引導(dǎo)區(qū)域11的第一部段11. I相應(yīng)形成側(cè)向的引導(dǎo)通道，其直接聯(lián)接到通孔10處。在側(cè)向的引導(dǎo)通道的后部的區(qū)域中，第一部段11. I過渡到第二部段
11.2中，其形成下引導(dǎo)區(qū)域11的后部。在下引導(dǎo)區(qū)域11的該后部中，雙聯(lián)接箱2在其下側(cè)處設(shè)有下接口 33。下接口 33構(gòu)造開口，其用作用于將增壓空氣LL從高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK導(dǎo)出的導(dǎo)出接口。高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的殼體40安裝到下接口 33處。雙 聯(lián)接箱2的殼體30利用螺栓連接41擰緊到殼體40處。在冷卻器組件I至另外的排出接管7. 2的縱向上，增壓空氣LL從高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的殼體40中被引導(dǎo)到雙聯(lián)接箱2的殼體30中并且繼續(xù)引導(dǎo)至下引導(dǎo)區(qū)域11的第一部段11. I中。增壓空氣LL以冷卻的狀態(tài)從高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK經(jīng)由下接口 33到達下引導(dǎo)區(qū)域11的從圖3A中可見的第二部段11. 2中。增壓空氣LL從下聯(lián)接箱3進入高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK中。增壓空氣LL從高壓壓縮機HDV經(jīng)由未詳細標(biāo)明的進入接管進入下聯(lián)接箱3中并且以所闡述的方式被供給給雙聯(lián)接箱2的殼體30。在圖3A中在剖面中可識別出的第二通孔20聯(lián)接到雙聯(lián)接箱2的上引導(dǎo)區(qū)域21處，增壓空氣LL從低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK中通過上接口 34被供給給其。在此，增壓空氣從低壓壓縮機經(jīng)由上聯(lián)接箱4被供給給低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK。對此，上聯(lián)接箱4具有未詳細標(biāo)明的至增壓空氣引導(dǎo)部的進入接管。參考圖3A，在壁區(qū)域6處的間壁5在雙聯(lián)接箱2的殼體30的內(nèi)腔中這樣構(gòu)造，使得在橫截面中下引導(dǎo)區(qū)域11在第二部段11. 2中朝向高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK的下接口 33擴展。下引導(dǎo)區(qū)域11在第一部段11. I處的另外的橫截面朝向第一通孔10擴展。換言之，下引導(dǎo)區(qū)域(當(dāng)前在壁區(qū)域6中)具有錐形部T2，其對于增壓空氣LL的流動引導(dǎo)證明為特別有利的。上引導(dǎo)區(qū)域21具有在圖3A中標(biāo)出的錐形部Tl。上引導(dǎo)區(qū)域21從錐形部Tl朝向上接口 34擴展，使得有利的擴散器作用與此相聯(lián)系。上引導(dǎo)區(qū)域21也從上錐形部Tl擴展至通孔20，這同樣與對于流動引導(dǎo)的優(yōu)點相聯(lián)系。冷卻劑KM的供給在冷卻器殼體40、50的在圖3A中可見的面對排出接管7的側(cè)面上實現(xiàn)。這證明為可特別簡單地實現(xiàn)并且同時節(jié)省空間。如從圖4中可見，總冷卻器組件I可被布置在發(fā)動機缸體的發(fā)動機殼體100的V型布置的氣缸101的間隙中，即不僅節(jié)約空間而且使用發(fā)動機殼體101作為冷卻器組件I的下聯(lián)接箱3的下壁。圖3B顯示了冷卻器組件IB的第二實施形式的與圖3A相比略微改變的第二的結(jié)構(gòu)上的實現(xiàn)方案。對于雙聯(lián)接箱2的結(jié)構(gòu)上的實施而且對于殼體結(jié)構(gòu)90,關(guān)于圖3A的實施方案是相關(guān)的。由于低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK和高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK在冷卻器組件IB中的不同布置，對于增壓空氣LL產(chǎn)生僅僅一個其它引導(dǎo)，其在圖3B中對應(yīng)地示出。當(dāng)前，聯(lián)接到下接口 33處的下部的第一增壓空氣冷卻器以低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK的形式形成。聯(lián)接到上接口 34處的上部的第二增壓空氣冷卻器在圖3B中所顯示的實施形式中形成為高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK。增壓空氣LL的引導(dǎo)相應(yīng)地如由箭頭所示出的那樣產(chǎn)生。增壓空氣LL被從低壓廢氣渦輪增壓器ND-ATL的低壓壓縮機NDV供給給下聯(lián)接箱3的未詳細標(biāo)明的進入接管。增壓空氣然后在下聯(lián)接箱3中被供給給安置在冷卻器殼體40中的低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK并且以冷卻的形式離開其通過下接口 33到雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中，即到其的下引導(dǎo)區(qū)域11中。也在圖3B中所顯示的實施形式中，增壓空氣離開雙聯(lián)接箱經(jīng)由另外的排出接管
7.2至高壓廢氣渦輪增壓器HD-ATL的高壓壓縮機HDV。以高度壓縮的形式，增壓空氣之后被供給給上聯(lián)接箱4的未詳細標(biāo)明的進入接管。之后，增壓空氣到達高壓增壓空氣冷卻器 HD-LLK中，其在殼體50中布置在上聯(lián)接箱4與雙聯(lián)接箱2之間。當(dāng)前，殼體50在上接口 34的區(qū)域中擰緊在雙聯(lián)接箱2的承載凸緣上。通過上接口 34，被冷卻的、高度壓縮的增壓空氣到達雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中，即到達上引導(dǎo)區(qū)域21中。上引導(dǎo)區(qū)域21和下引導(dǎo)區(qū)域11 (如已經(jīng)在冷卻器組件IA中所說明的那樣)在冷卻器組件IB中也通過雙聯(lián)接箱中的間壁5分開。在下引導(dǎo)區(qū)域11中來自低壓增壓空氣冷卻器的增壓空氣LL和在上引導(dǎo)區(qū)域21中來自高壓增壓空氣冷卻器的增壓空氣LL即在雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中被分開。因為在冷卻器組件IA并且也在冷卻器組件IB中，僅僅被冷卻的增壓空氣LL進入雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中，所以在間壁5上的熱交換很大程度上減少。最終，增壓空氣LL進一步到達排出接管7. I中并且在缸座150的氣缸的方向上離開其。在冷卻器組件1A、1B的兩個實施形式中，雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔的引導(dǎo)區(qū)域11、21設(shè)有錐形部Tl或T2。由此，下引導(dǎo)區(qū)域11在下接口 33與錐形部T2之間的部段以擴散器的形式來構(gòu)造。由此，低壓壓縮的且冷卻的增壓空氣以很大程度上流動均勻的形式從低壓增壓空氣冷卻器ND-LLK到達下引導(dǎo)區(qū)域11的后部的部段11. 2中。通過在上接口 34與上引導(dǎo)區(qū)域21的排出接管7. I之間的錐形部Tl，一方面實現(xiàn)，高壓壓縮的且冷卻的增壓空氣LL可被從高壓增壓空氣冷卻器HD-LLK流動均勻地捆束至錐形部Tl。此外在錐形部Tl后面，排出接管7. I漏斗形擴展地形成，以便使能夠盡可能均勻地引入另外的直至缸座150的增壓空氣引導(dǎo)部的的橫截面中。最終，通過前面所說明的類型的雙聯(lián)接箱2實現(xiàn)在雙聯(lián)接箱2的內(nèi)腔中分開引導(dǎo)低壓壓縮的和高壓壓縮的增壓空氣。設(shè)置用于分隔的間壁5在壁區(qū)域6中傾斜地來構(gòu)造并且此外這樣延伸，使得下引導(dǎo)區(qū)域11和上引導(dǎo)區(qū)域21相應(yīng)地從接口 33、34朝向雙聯(lián)接箱2的排出接管變窄直至錐形部T1、T2。由此在加速流動的情況下實現(xiàn)增壓空氣LL從增壓空氣冷卻器LLK中流動阻力少的導(dǎo)出。此外在所說明的雙聯(lián)接箱2中，實現(xiàn)很大程度上相似調(diào)溫的增壓空氣LL的分開的且以對流原理指引的引導(dǎo)。對此，之前所說明的雙聯(lián)接箱設(shè)有接口 33、34，其僅僅構(gòu)造用于引入冷卻的增壓空氣。最終，在圖4中主要說明的雙聯(lián)接箱2通過下引導(dǎo)區(qū)域11的后部的第一部段11. I和前部的第二部段11. 2的構(gòu)造而提供將增壓空氣LL不僅一方面以低地壓縮的形式而且另一方面以高地壓縮的形式并且分開地供給給在雙聯(lián)接箱2的同側(cè)上的共同的接管的可能性。對此，雙聯(lián)接箱2的間壁5也可以以根據(jù)圖4所說明的形式拱曲地在截面上延伸并且通過支柱8與側(cè)向的 引導(dǎo)通道分離。
權(quán)利要求
1.一種用于帶有兩級增壓的內(nèi)燃機(1000)的冷卻器組件(1，1A，1B)的聯(lián)接箱，其為了引導(dǎo)增壓空氣(LL)能夠聯(lián)接到增壓空氣冷卻器處，其特征在于， 所述聯(lián)接箱形成為雙聯(lián)接箱(2)并且 具有下接口(33)，第一增壓空氣冷卻器在所述雙聯(lián)接箱(2)下方能夠聯(lián)接到其處，并且 具有上接口(34)，第二增壓空氣冷卻器在所述雙聯(lián)接箱(2)上方能夠聯(lián)接到其處，并且 具有引導(dǎo)部，其構(gòu)造用于分開引導(dǎo)所述第一增壓空氣冷卻器和所述第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣，其中，所述雙聯(lián)接箱(2)的內(nèi)腔通過間壁(5)劃分成聯(lián)接在所述下接口(33)處的下引導(dǎo)區(qū)域(11)和聯(lián)接在所述上接口(34)處的上引導(dǎo)區(qū)域(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述間壁(5)具有至少一個傾斜地在所述內(nèi)腔中延伸的壁區(qū)域￠)，其在橫截面中將所述下引導(dǎo)區(qū)域(11)朝向所述第一增壓空氣冷卻器的下接口(33)擴展并且/或者其將所述上引導(dǎo)區(qū)域(21)朝向所述第二增壓空氣冷卻器的上接口(34)擴展。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述雙聯(lián)接箱(2)具有至少一個至所述下引導(dǎo)區(qū)域(11)的第一通孔(10)并且在所述第一通孔(10)與所述下接口之間、尤其在所述間壁(5)的壁區(qū)域(6)處，所述下引導(dǎo)區(qū)域(11)具有錐形部(Tl)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述雙聯(lián)接箱(2)具有至少一個至所述上引導(dǎo)區(qū)域(21)的第二通孔(20)并且在所述第二通孔(10)與所述上接口之間、尤其在箱殼體的外壁區(qū)域處，所述上引導(dǎo)區(qū)域(21)具有錐形部(T2)
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述間壁(5)具有至少一個傾斜地在所述內(nèi)腔中延伸的壁區(qū)域￠)，其在橫截面中將所述下引導(dǎo)區(qū)域(11)朝向所述第一通孔(10)擴展并且/或者其將所述上引導(dǎo)區(qū)域(21)朝向所述第二通孔(20)擴展。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述雙聯(lián)接箱(2)構(gòu)造用于將增壓空氣引導(dǎo)至所述第一增壓空氣冷卻器并且至所述第二增壓空氣冷卻器或者用于從所述第一增壓空氣冷卻器并且從所述第二增壓空氣冷卻器引導(dǎo)增壓空氣，尤其地，所述下引導(dǎo)區(qū)域和上引導(dǎo)區(qū)域(11，21)構(gòu)造為導(dǎo)出區(qū)域，尤其地，所述下接口(33)和所述上接口(34)是增壓空氣(LF)從所述第一和第二增壓空氣冷卻器的導(dǎo)出接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的聯(lián)接箱，其特征在于，所述下引導(dǎo)區(qū)域和上引導(dǎo)區(qū)域(11，21)這樣構(gòu)造，使得增壓空氣在所述下引導(dǎo)區(qū)域和上引導(dǎo)區(qū)域中(11，21)能夠方向相反地引導(dǎo)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的聯(lián)接箱，其特征在于，下接口(33)在所述雙聯(lián)接箱(2)的下側(cè)上形成而上接口(34)在所述雙聯(lián)接箱(2)的面對所述下側(cè)的上側(cè)上形成，尤其地，所述接口形成為聯(lián)接凸緣，尤其地，上聯(lián)接凸緣構(gòu)造為承載凸緣。
9.一種用于帶有兩級增壓的內(nèi)燃機(1000)的冷卻器組件(1，認，川)，其具有 -第一增壓空氣冷卻器，尤其高壓增壓空氣冷卻器(HD-LLK)， -第二增壓空氣冷卻器，尤其低壓增壓空氣冷卻器(ND-LLK)， -至少一個根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項所述的用于分開引導(dǎo)所述第一和第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣的、尤其可直接聯(lián)接到所述第一和第二增壓空氣冷卻器處的聯(lián)接箱。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，用于增壓空氣的第一和第二通孔(10，20)布置在包括所述雙聯(lián)接箱(2)的殼體結(jié)構(gòu)(90)的唯一側(cè)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，第二通孔(20)在共同的、由所述間壁(5)分開的框架(39)中在兩個第一通孔(10)之間形成。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，所述間壁(5)在通孔(10，20)的橫截面上具有尤其向下拱曲的拱形走向。
13.根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，所述雙聯(lián)接箱(2)在用于所述第一和/或第二增壓空氣冷卻器的殼體結(jié)構(gòu)(90)的部分中或作為其部分形成，尤其地，所述殼體結(jié)構(gòu)(90)具有冷卻劑接口。
14.根據(jù)權(quán)利要求9至13中任一項所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，冷卻劑接口形成在所述殼體結(jié)構(gòu)(90)的唯一側(cè)上、尤其在面對用于增壓空氣的進口(10，20)的一側(cè)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求9至14中任一項所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，下聯(lián)接箱(3)直接聯(lián)接在下增壓空氣冷卻器下方用于所述下增壓空氣冷卻器的增壓空氣的引導(dǎo)、尤其供給。
16.根據(jù)權(quán)利要求9至15中任一項所述的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，上聯(lián)接箱(4)直接聯(lián)接在上增壓空氣冷卻器上方用于所述上增壓空氣冷卻器的增壓空氣的引導(dǎo)、尤其供給。
17.—種帶有發(fā)動機缸體的發(fā)動機殼體(100)的內(nèi)燃機(1000)，其帶有根據(jù)權(quán)利要求9至16中任一項所述的用于兩級增壓的冷卻器組件(1，1A，1B)，其特征在于，所述冷卻器組件(1，1A，1B)布置在所述發(fā)動機殼體(100)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的內(nèi)燃機(1000)，其特征在于，所述發(fā)動機殼體(100)具有V型布置的氣缸并且所述冷卻器組件(1，1A，1B)布置在所述V型布置的間隙中。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述發(fā)動機殼體形成下聯(lián)接箱(3)的壁區(qū)域，其直接聯(lián)接在所述下增壓空氣冷卻器處用于所述下增壓空氣冷卻器的增壓空氣的引導(dǎo)、尤其供給。
20.根據(jù)權(quán)利要求17至19中任一項所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述冷卻器組件(1，1A, 1B)是增壓空氣冷卻器組件，其中，所述第一空氣冷卻器形成為低壓增壓空氣冷卻器(ND-LLK)，而所述第二增壓空氣冷卻器形成為高壓增壓空氣冷卻器(HD-LLK)。
21.一種用于在帶有兩級增壓的內(nèi)燃機(1000)的冷卻器組件(1，1A，1B)中、在尤其根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項所述的構(gòu)造為雙聯(lián)接箱的聯(lián)接箱中引導(dǎo)增壓空氣(LL)的方法，其具有以下步驟 -將第一增壓空氣(LL)從第一增壓空氣冷卻器(ND-LLK)經(jīng)由下接口(33)供給至所述聯(lián)接箱； -將第二增壓空氣(LL)從第二增壓空氣冷卻器(ND-LLK)經(jīng)由上接口(34)供給至所述聯(lián)接箱； -將所述第一增壓空氣冷卻器和所述第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣在所述雙聯(lián)接箱(2)的內(nèi)腔中在聯(lián)接在所述下接口(33)處的下引導(dǎo)區(qū)域(11)和聯(lián)接在所述上接口(34)處的上引導(dǎo)區(qū)域(21)中分開引導(dǎo)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于帶有兩級增壓的內(nèi)燃機(1000)的冷卻器組件(1，1A，1B)的聯(lián)接箱，其為了引導(dǎo)增壓空氣(LL)可聯(lián)接到增壓空氣冷卻器處。根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成，聯(lián)接箱形成為雙聯(lián)接箱(2)并且具有下接口(33)，第一增壓空氣冷卻器在雙聯(lián)接箱下方(2)可聯(lián)接到其處，并且具有上接口(34)，第二增壓空氣冷卻器在雙聯(lián)接箱上方(2)可聯(lián)接到其處，并且具有引導(dǎo)部，其構(gòu)造用于分開引導(dǎo)第一增壓空氣冷卻器與第二增壓空氣冷卻器的增壓空氣，其中，雙聯(lián)接箱(2)的內(nèi)腔通過間壁(5)劃分成聯(lián)接在下接口(33)處的下引導(dǎo)區(qū)域(11)和聯(lián)接在上接口(34)處的上引導(dǎo)區(qū)域(21)。
文檔編號F02B29/04GK102777250SQ20121015789
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者H·鮑曼 申請人:Mtu腓特烈港有限責(zé)任公司