專利名稱：一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸套，屬于發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著摩托車發(fā)動機(jī)小型化的需求，發(fā)動機(jī)氣缸體外形越做越小,在小氣缸體外形的情況下依舊需要設(shè)計(jì)出盡可能大的缸徑?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)的氣缸體內(nèi)嵌有氣缸套，氣缸套的內(nèi)表面經(jīng)常與高溫、高壓的燃?xì)庀嘟佑|，同時(shí)還受到活塞往復(fù)運(yùn)動的側(cè)壓力作用，所以氣缸 套除了耐高溫、耐高壓、耐腐蝕以外，還需要具有足夠的強(qiáng)度和剛度以防止其受壓變形。如圖廣圖3所示，氣缸套包括與氣缸體3相配合的缸體配合部I和伸出氣缸體3的裙部2，氣缸體3要通過4個(gè)貫穿氣缸體3上、下端的貫穿螺栓來分別與氣缸頭和曲軸箱體連接，受4個(gè)貫穿螺栓安裝位置的限制，使得缸體配合部I的側(cè)壁上形成有用于讓位貫穿螺栓的凹槽11，凹槽11與缸體配合部I的內(nèi)壁間形成有薄壁部12，在繼續(xù)加大缸徑時(shí)，缸體配合部I上對應(yīng)于薄壁部12的壁厚會被去除，導(dǎo)致該部位的氣缸套剛性突變，在發(fā)動機(jī)貫穿螺栓緊固后，氣缸體沿其軸向會受到很大的擠壓力，該擠壓力會使得薄壁部12出現(xiàn)較大的變形，從而影響氣缸套內(nèi)孔的圓度，造成活塞、活塞環(huán)及氣缸套在薄壁部12對應(yīng)的部位出現(xiàn)異常的磨損。為此，傳統(tǒng)技術(shù)中采用增大箱體貫穿螺栓中心距的方法來滿足加大缸徑的需求，考慮到發(fā)動機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)的緊湊性，加大箱體貫穿螺栓中心距需要將發(fā)動機(jī)的相關(guān)零部件作出相適配的調(diào)整設(shè)計(jì)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的系列化、加工的通用性無法得到保證，使得發(fā)動機(jī)的成本上升。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其薄壁部的剛性提高明顯，避免了薄壁部產(chǎn)生變形，可有效消除氣缸套變形所帶來的異常磨損等問題，從而兼顧解決發(fā)動機(jī)小型化、系列化和加工通用性問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其包括缸體配合部和連接在缸體配合部下端的裙部，缸體配合部的外徑大于裙部的外徑，所述缸體配合部的側(cè)壁上設(shè)有軸向延伸的、用于讓位貫穿螺栓的凹槽，凹槽與缸體配合部的內(nèi)壁間形成有薄壁部，所述凹槽的兩側(cè)設(shè)置有突出于缸體配合部外壁的凸壁，凸壁軸向延伸，凸壁鄰近凹槽的壁面與凹槽的槽沿相接。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述凸壁軸向延伸至與凹槽的兩端齊平。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸壁的兩端分別較缸體配合部的兩端面低I 20mmo優(yōu)選地，所述凸壁鄰近凹槽的壁面與凹槽的槽壁光滑連接，凹槽同與其相鄰的兩凸壁壁面形成圓弧槽。進(jìn)一步，所述凸壁的根部與缸體配合部的外壁弧面過渡，凸壁的脊部呈弧形狀。
優(yōu)選地，所述凹槽兩側(cè)的兩凸壁之間設(shè)置有弧壁狀的延伸接合部，延伸接合部將兩所述凸壁跨接，兩所述凸壁、延伸結(jié)合部和凹槽共同形成讓位所述貫穿螺栓的圓孔，所述凸壁、延伸接合部和圓孔形成筒形凸耳。進(jìn)一步，所述凸壁根部與缸體配合部的外壁間為弧面過渡。進(jìn)一步，所述缸體配合部的外壁上設(shè)置有限位槽。進(jìn)一步，所述凹槽為 兩個(gè)且周向相鄰分布在缸體配合部的側(cè)壁上。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過在用于讓位貫穿螺栓的凹槽的兩側(cè)設(shè)置有突出于缸體配合部外壁的凸壁，凸壁鄰近凹槽的壁面與凹槽的槽沿相接，優(yōu)選使得凸壁與凹槽之間共同形成圓弧槽或與凹槽、延伸接合部形成圓孔，使得缸體配合部上的薄壁部剛性明顯提高，避免了薄壁部產(chǎn)生變形，可有效的消除氣缸套變形所帶來的活塞、活塞環(huán)及氣缸套在薄壁部出現(xiàn)異常的磨損等問題，起到了對氣缸套薄壁部剛性加強(qiáng)的作用；同時(shí)，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中采用加大箱體貫穿螺栓的中心距來達(dá)到加大缸徑的模式，從而兼顧解決了發(fā)動機(jī)小型化、系列化和加工通用性問題，降低了相應(yīng)的生產(chǎn)成本。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊、補(bǔ)強(qiáng)效果好，成本低。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是傳統(tǒng)技術(shù)中的發(fā)動機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)不意 圖2是傳統(tǒng)技術(shù)中發(fā)動機(jī)氣缸套裝配在氣缸體中的俯視 圖3是本發(fā)明中第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明中第一實(shí)施例裝配在氣缸體中的俯視 圖5是本發(fā)明中第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明中第二實(shí)施例裝配在氣缸體中的俯視圖。
具體實(shí)施例方式參照圖廣圖6，本發(fā)明的一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，包括缸體配合部I和連接在缸體配合部I下端的裙部2，缸體配合部I的外徑大于裙部2的外徑，裙部2用于在安裝發(fā)動機(jī)氣缸套時(shí)起導(dǎo)向作用，所述缸體配合部I的側(cè)壁上設(shè)有軸向延伸的、用于讓位貫穿螺栓的凹槽11，根據(jù)發(fā)動機(jī)型號和零部件布置的不同，凹槽11的個(gè)數(shù)可設(shè)置為1-4個(gè)，在本實(shí)施例中為兩個(gè)，凹槽11周向相鄰分布在所述缸體配合部I的側(cè)壁上，因貫穿螺栓的個(gè)數(shù)為四個(gè)，相鄰分布是指凹槽11所讓位的貫穿螺栓是相鄰的，以氣缸體3上的正時(shí)鏈腔室31的中心線和氣缸套的軸線連線為基準(zhǔn)，凹槽11位于該連線的一側(cè)，若氣缸體3上存在回油孔32，凹槽11 一般是處于遠(yuǎn)離回油孔32的一側(cè)，使得鄰近回油孔32 —側(cè)的兩個(gè)貫穿螺栓不會因干涉到氣缸套而在氣缸套上形成薄壁部；凹槽11與缸體配合部I的內(nèi)壁間形成有薄壁部12，所述凹槽11的兩側(cè)設(shè)置有突出于缸體配合部I外壁的凸壁13，凸壁13軸向延伸，凸壁13與缸體配合部I 一體成型，優(yōu)選將凸壁13軸向延伸至與凹槽11的兩端齊平，以加強(qiáng)整個(gè)薄壁部12的剛性，且加工簡單；考慮到嵌有氣缸套的氣缸體3在加工上、下兩端面時(shí)，凸壁13與氣缸體3的接合處因材質(zhì)突變，會對加工刀具產(chǎn)生不良影響，將凸壁13兩端設(shè)置成分別較缸體配合部I的兩端面低f20mm，以進(jìn)行讓刀，保護(hù)加工刀具。所述凸壁13鄰近凹槽11的壁面與凹槽11的槽沿相接。作為第一實(shí)施例，所述凸壁13鄰近凹槽11的壁面與凹槽11的槽壁光滑連接，凹槽11同與其相鄰的兩凸壁壁面形成圓弧槽14。為了避免出現(xiàn)應(yīng)力集中，所述凸壁13的根部與缸體配合部I的外壁弧面過渡，凸壁13的脊部呈弧形狀。作為第二實(shí)施例，所述凹槽11兩側(cè)的兩凸壁13之間設(shè)置有弧壁狀的延伸接合部15，延伸接合部15將兩所述凸壁13跨接，兩所述凸壁13、延伸結(jié)合部15和凹槽11共同形成讓位所述貫穿螺栓的圓孔16，所述凸壁13、延伸接合部15和圓孔16形成筒形凸耳，凸壁13根部的壁厚大于筒形凸耳其余部分的壁厚，使筒形凸耳的根部得到加強(qiáng)，為了避免應(yīng)力集中，所述凸壁13根部與缸體配合部I的外壁間弧面過渡。可將筒形凸耳的兩端設(shè)置成分 別較缸體配合部I的兩端面低f 20mm，使加工刀具免受加工材質(zhì)突變的不良影響。通過在用于讓位貫穿螺栓的凹槽11的兩側(cè)設(shè)置突出于缸體配合部I外壁的凸壁13，凸壁13鄰近凹槽11的壁面與凹槽11的槽沿相接，優(yōu)選使得凸壁13與凹槽11之間共同形成圓弧槽14或與凹槽11、延伸接合部15形成圓孔16，使得缸體配合部I上的薄壁部12剛性明顯提高，避免了薄壁部12產(chǎn)生變形，可有效的消除氣缸套變形所帶來的活塞、活塞環(huán)及氣缸套在薄壁部12出現(xiàn)異常的磨損等問題，起到了加強(qiáng)氣缸套薄壁部剛性的作用；同時(shí)，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中采用加大箱體貫穿螺栓的中心距來達(dá)到加大缸徑的模式，從而兼顧解決了發(fā)動機(jī)小型化、系列化和加工通用性問題，降低了相應(yīng)的生產(chǎn)成本。作為上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述缸體配合部I的外壁上設(shè)置有限位槽17?？紤]到缸體連接部I為鑄鐵材料，而用于安裝缸體連接部I的氣缸體3為鋁制材料，兩種不同的金屬之間的圓面配合會有一定的間隙，為消除這種間隙，同時(shí)起到對氣缸套的周向限位作用，可在所述缸體配合部I的外壁上設(shè)置限位槽17。以上所述，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，包括缸體配合部(I)和連接在缸體配合部(I)下端的裙部(2 )，缸體配合部(I)的外徑大于裙部(2)的外徑，所述缸體配合部(I)的側(cè)壁上設(shè)有軸向延伸的、用于讓位貫穿螺栓的凹槽(11)，凹槽(11)與缸體配合部(I)的內(nèi)壁間形成有薄壁部(12)，其特征在干所述凹槽(11)的兩側(cè)設(shè)置有突出于缸體配合部(I)外壁的凸壁(13)，凸壁(13)軸向延伸，凸壁(13)鄰近凹槽(11)的壁面與凹槽(11)的槽沿相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凸壁(13)軸向延伸至與凹槽(11)的兩端齊平。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凸壁(13)的兩端分別較缸體配合部(I)的兩端面低廣20_。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凸壁(13)鄰近凹槽(11)的壁面與凹槽(11)的槽壁光滑連接，凹槽(11)同與其相鄰的兩凸壁壁面形成圓弧槽(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凸壁(13)的根部與缸體配合部(I)的外壁弧面過渡，凸壁(13)的脊部呈弧形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凹槽(11)兩側(cè)的兩凸壁(13)之間設(shè)置有弧壁狀的延伸接合部(15)，延伸接合部(15)將兩所述凸壁(13)跨接，兩所述凸壁(13)、延伸結(jié)合部(15)和凹槽(11)共同形成讓位所述貫穿螺栓的圓孔(16)，所述凸壁(13)、延伸接合部(15)和圓孔(16)形成筒形凸耳。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凸壁(13)根部與缸體配合部(I)的外壁間為弧面過渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述缸體配合部(I)的外壁上設(shè)置有限位槽(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其特征在于所述凹槽(11)為兩個(gè)且周向相鄰分布在缸體配合部(I)的側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)氣缸套，其包括缸體配合部和連接在缸體配合部下端的裙部，缸體配合部的外徑大于裙部的外徑，所述缸體配合部的側(cè)壁上設(shè)有軸向延伸的、用于讓位貫穿螺栓的凹槽，凹槽與缸體配合部的內(nèi)壁間形成有薄壁部，所述凹槽的兩側(cè)設(shè)置有突出于缸體配合部外壁的凸壁，凸壁軸向延伸，凸壁鄰近凹槽的壁面與凹槽的槽沿相接。本發(fā)明使得薄壁部剛性明顯提高，避免了薄壁部產(chǎn)生變形，可有效的消除氣缸套變形所帶來的異常的磨損等問題，起到了加強(qiáng)氣缸套薄壁部剛性的作用；同時(shí)，摒棄了傳統(tǒng)技術(shù)中采用加大箱體貫穿螺栓的中心距來達(dá)到加大缸徑的模式，從而兼顧解決了發(fā)動機(jī)小型化、系列化和加工通用性問題，降低了相應(yīng)的生產(chǎn)成本。
文檔編號F02F1/00GK102678366SQ20121016151
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者林健明, 汪允志 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司