專利名稱：用于運行工作器械的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運行在權(quán)利要求I的前序部分中所說明的類型的工作器械的方法。
背景技術(shù)：
工作器械(其工具由內(nèi)燃機驅(qū)動)是普遍已知的。例如，文件DE 38 17 471 Cl描述了一種用于在這樣的工作器械中的內(nèi)燃機的點火設(shè)備。在此設(shè)置成，對于在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下的低轉(zhuǎn)速使用不同的特性曲線以確定點火時刻，即取決于內(nèi)燃機是剛被起動還是其處 于通常的運行中。如果在內(nèi)燃機中在全負荷時燃燒用空氣和燃料的供給被強地節(jié)制，例如通過突然關(guān)閉節(jié)流閥，那么轉(zhuǎn)速下降。根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)類型，轉(zhuǎn)速下降可以以濃的方式(fett)(濃減速(Rich come down))或以稀的方式(mager)(稀減速(Lean come down))實現(xiàn)。在使用包含高的酒精含量的生物燃料類型時，在轉(zhuǎn)速下降時內(nèi)燃機的特性可變化。因此，在利用傳統(tǒng)的燃料運行時以濃的方式減速(verzoegern)的內(nèi)燃機可利用生物燃料以稀的方式減速。在以稀的方式的轉(zhuǎn)速下降時，內(nèi)燃機可能不期望長地保持在提高的轉(zhuǎn)速水平上。這由操作者在聽覺上感覺到并且是不期望的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于說明一種用于運行工作器械的方法，利用該方法與所使用的燃料類型無關(guān)地得到良好的運行性能。該目的通過帶有權(quán)利要求I的特征的方法實現(xiàn)。顯示出，在轉(zhuǎn)速在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之上且在接合轉(zhuǎn)速(Einkuppeldrehzahl)之下的轉(zhuǎn)速范圍中下降時通過向后調(diào)整點火時刻可實現(xiàn)，內(nèi)燃機雖然更經(jīng)常地但是更弱地燃燒。由此轉(zhuǎn)速迅速減小，并且在稀減速時轉(zhuǎn)速也快速地下降到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。在濃減速時、即在內(nèi)燃機以濃的方式減速時，轉(zhuǎn)速非常迅速地下降直至在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下的轉(zhuǎn)速，從而在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和接合轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速范圍中點火時刻的向后調(diào)整對內(nèi)燃機以濃的方式的減速沒有負面的影響。由此可以以簡單的方式僅僅通過改變儲存在控制裝置中的特性曲線來實現(xiàn)良好的運行特性，即與使用者加裝(tanken)生物燃料還是傳統(tǒng)的燃料無關(guān)。有利地，點火時刻在第一轉(zhuǎn)速范圍中被調(diào)整到在上止點之前大約3°至大約8°的第三點火時刻。大約5°的第三點火時刻已證實為特別有利的。在此設(shè)置成，點火時刻在整個第一轉(zhuǎn)速范圍上是恒定的。有利地，在控制裝置中儲存有至少一個用于內(nèi)燃機的減速的第一特性曲線，其根據(jù)轉(zhuǎn)速確定點火時刻。在此，概念“特性曲線”意指每個將固定的點火時刻與每個轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)的關(guān)聯(lián)性。特性曲線可以以每個任意的形式(例如作為關(guān)聯(lián)規(guī)則(Zuordnungsregel)Jt為算法、作為表格式的關(guān)聯(lián)性等)儲存在控制裝置中。有利地，當(dāng)根據(jù)第三特性曲線來確定點火時刻時，實現(xiàn)將點火時刻調(diào)整到第三、稍晚的點火時刻直至轉(zhuǎn)速達到大于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速。如果轉(zhuǎn)速還從第一轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，那么不設(shè)置進一步的向后調(diào)整，即使點火時刻此外根據(jù)第一特性曲線來確定。有利地，在轉(zhuǎn)速在第一轉(zhuǎn)速之下時點火時刻是第一點火時亥Ij，即用于空轉(zhuǎn)的點火時刻。有利地，在控制裝置中儲存有第二特性曲線，在加速時在至少一個轉(zhuǎn)速范圍中點火時刻根據(jù)其來確定。相應(yīng)地，在控制裝置中儲存用于加速和用于減速的分離的特性曲線。有利地，當(dāng)點火時刻根據(jù)第二特性曲線來確定時，在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之上且在下接合轉(zhuǎn)速之下的第二轉(zhuǎn)速范圍中點火時刻相對于第一點火時刻被向“后”調(diào)整。第一轉(zhuǎn)速范圍(在其中根據(jù)第一特性曲線實現(xiàn)點火時刻的向后調(diào)整)和第二轉(zhuǎn)速范圍(在其中根據(jù)第二特性曲線實現(xiàn)向后調(diào)整)在此有利地重疊。在加速時，點火時刻的向后調(diào)整不是必要的。然而，在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與下接合轉(zhuǎn)速之間的范圍在加速時被非常快速地經(jīng)過，使得在加速時不產(chǎn)生點火時刻的向后調(diào)整的負面影響。點火時刻根據(jù)第二特性曲線的向后調(diào)整對于該情況是有利的，即操作者在第二轉(zhuǎn)速范圍中開始加速。在加速時點火時刻根據(jù)第二特性曲線來確定。為了避免在從第一特性曲線向第二特性曲線切換時點火時刻被向“前”調(diào)整，設(shè)置成，第二特性曲線也具有在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與下接合轉(zhuǎn)速之間的范圍，在其中點火時刻被向“后”調(diào)整。
有利地，當(dāng)點火時刻根據(jù)第二特性曲線(即用于加速的特性曲線)來確定時，點火時刻在第二轉(zhuǎn)速(其大于第一轉(zhuǎn)速)之上的第二轉(zhuǎn)速范圍中相對于第一點火時刻被向“后”調(diào)整。當(dāng)點火時刻根據(jù)第二特性曲線來確定時，對于小于第二轉(zhuǎn)速且大于第一轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速，適宜地在第一點火時刻、即在用于空轉(zhuǎn)的點火時刻進行點火。通過在第二特性曲線中從大于第一轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速起才進行向后調(diào)整，可保證，向后調(diào)整對加速的影響很小。通過第一轉(zhuǎn)速范圍(在其中在轉(zhuǎn)速下降時實現(xiàn)點火時刻的向后調(diào)整)延伸直至接近空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速，保證在稀減速時快速地達到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。通過對于加速和減速設(shè)置不同的特性曲線用于點火時刻可良好地滿足對加速和減速的不同要求。有利地，在從下接合轉(zhuǎn)速起加速時實現(xiàn)點火時刻向“前”的連續(xù)調(diào)整直至達到第二點火時刻。在此有利地，對于在下接合轉(zhuǎn)速之上的轉(zhuǎn)速，第一和第二特性曲線重合。由此，對于在下接合轉(zhuǎn)速之上的轉(zhuǎn)速范圍用于加速和減速的共同的特性曲線是足夠的。在第二轉(zhuǎn)速范圍中這兩個特性曲線也還重合。在內(nèi)燃機減速之后必須保證，接著的加速過程可良好地實現(xiàn)。對此設(shè)置成，在轉(zhuǎn)速下降到第三轉(zhuǎn)速(其大于下接合轉(zhuǎn)速)之下時，點火時刻首先根據(jù)第一特性曲線(即用于轉(zhuǎn)速下降的特性曲線)來確定并且在滿足切換標(biāo)準(zhǔn)之后根據(jù)第二特性曲線(即用于加速的特性曲線)來確定。有利地，切換標(biāo)準(zhǔn)是轉(zhuǎn)速下降到第四轉(zhuǎn)速之下并達到規(guī)定數(shù)量的連續(xù)的發(fā)動機循環(huán)，在其中點火時刻根據(jù)第一特性曲線來確定。尤其地，第四轉(zhuǎn)速小于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。有利地，另一切換標(biāo)準(zhǔn)是達到第二數(shù)量的連續(xù)的發(fā)動機循環(huán)，在其中，點火時刻根據(jù)第一特性曲線來確定，其中，第二數(shù)量大于第一數(shù)量。當(dāng)在相對小的第一數(shù)量的發(fā)動機循環(huán)之后達到第四轉(zhuǎn)速時或者當(dāng)點火時刻已經(jīng)在相對大的第二數(shù)量的發(fā)動機循環(huán)上根據(jù)第一特性曲線被確定時，相應(yīng)地發(fā)生從第二特性曲線到第一特性曲線的切換，其中該切換那么與所達到的轉(zhuǎn)速無關(guān)地實現(xiàn)。對于在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下的轉(zhuǎn)速必須保證,發(fā)動機在濃減速時不失速(ausgehen)。對此設(shè)置成，當(dāng)點火時刻根據(jù)第一特性曲線(即用于轉(zhuǎn)速下降的特性曲線)來確定時，在轉(zhuǎn)速下降到第五轉(zhuǎn)速之下時點火時刻被向“前”調(diào)整到第四點火時刻，其中，第五轉(zhuǎn)速小于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。由此實現(xiàn)，轉(zhuǎn)速再次上升。此外，通過點火時刻向“前”的調(diào)整可反作用于內(nèi)燃機的過濃。有利地，當(dāng)點火時刻根據(jù)第二特性曲線(即用于加速的特性曲線)來確定時，在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下的轉(zhuǎn)速加速時，點火時刻被連續(xù)地向“前”調(diào)整直至達到第五點火時刻，并且在達到第六轉(zhuǎn)速之后被向“后”調(diào)整到第一點火時刻、即用于空轉(zhuǎn)的點火時刻。由此可實現(xiàn)良好的加速性能，尤其在起動內(nèi)燃機時。在此有利地，第五點火時刻早于第四點火時刻。


下面根據(jù)附圖闡述本發(fā)明的實施例。其中
圖I顯示了機動鋸的示意性的側(cè)視圖，
圖2顯示了通過圖I中的機動鋸的示意性的剖示圖， 圖3顯示了圖I中的機動鋸的內(nèi)燃機的示意性的圖示，
圖4顯示了說明用于根據(jù)轉(zhuǎn)速確定點火時刻的特性曲線的圖表，
圖5顯示了對該方法的流程的圖表以及 圖6顯示了根據(jù)時間說明內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速的圖表。
具體實施例方式在圖I中機動鋸I作為用于工作器械、尤其手操縱式工作器械的實施例示出。對于其它工作器械、尤其手操縱式工作器械(如切割機、自由切削機等)，所提出的方法也是有利的。機動鋸I具有罩殼2,在其處布置有后把手3和操作管(Griffrohr) 4用于引導(dǎo)機動鋸I。在罩殼2處布置有導(dǎo)軌5，其向前伸出并且在其處布置有鋸鏈6。鋸鏈6由布置在罩殼2中的內(nèi)燃機7以環(huán)繞導(dǎo)軌5的方式驅(qū)動。如圖2所示，內(nèi)燃機7 (其在該實施例中是單缸二沖程發(fā)動機)具有活塞9 (其經(jīng)由連桿10旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動曲軸12)。在曲軸12處布置有飛輪25，其同時可構(gòu)造為用于輸送冷卻空氣的風(fēng)扇葉輪。在飛輪25的背向內(nèi)燃機7的側(cè)面處布置有用于起動內(nèi)燃機7的起動裝置32。在飛輪25的周緣處布置有點火模塊24，其供給火花塞23以點火電壓。在內(nèi)燃機7的與飛輪25相對的側(cè)面處，離合器(Kupplung) 33與曲軸12相連接，其在該實施例中構(gòu)造為離心力離合器。在離心力離合器的驅(qū)動側(cè)處布置有驅(qū)動小齒輪34，其驅(qū)動鋸鏈6。如圖3所示，活塞9限制構(gòu)造在內(nèi)燃機7的氣缸8中的燃燒室22。至少一個溢流通道13通到燃燒室22中，溢流通道13在活塞9的下止點的區(qū)域中將燃燒室22與曲軸箱11的內(nèi)腔相連接?；鸹ㄈ?3伸入燃燒室22中。從燃燒室22中引導(dǎo)有由活塞9進行縫隙控制的排出口 15。此外，在氣缸8處通有帶有由活塞9進行縫隙控制的進入口 14的輸送通道16。經(jīng)由輸送通道16，燃燒用空氣經(jīng)由空氣過濾器17來抽吸。所輸送的燃燒用空氣量的控制經(jīng)由節(jié)流元件19實現(xiàn),在該實施例中，節(jié)流元件19構(gòu)造為節(jié)流閥。在該實施例中，節(jié)流元件19布置在化油器18中，燃料經(jīng)由燃料孔20被輸送到化油器18中。燃料由于在輸送通道中構(gòu)造的低壓被抽吸到輸送通道中。其它形式的燃料輸送也可以是有利的。在點火模塊24中，用于火花塞23的點火電壓由布置在飛輪25的外周緣處的、未顯示的磁體引起。此外，在點火模塊24中集成有控制裝置26，其確定點火時刻?？刂蒲b置26也可與點火模塊24分離地來構(gòu)造。根據(jù)加裝的燃料，在轉(zhuǎn)速下降時、尤其在從全負荷快速關(guān)閉節(jié)流元件19時，可導(dǎo)致稀的或濃的轉(zhuǎn)速下降。如果在轉(zhuǎn)速下降時在燃燒室22中出現(xiàn)濃的混合物，那么轉(zhuǎn)速快速地非常強地下降到在圖4中顯示的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速Ik之下。在轉(zhuǎn)速下降時對于燃燒室22中較稀的混合氣，出現(xiàn)較慢的轉(zhuǎn)速下降，并且轉(zhuǎn)速η相對長地保持在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速&之上。為了也在稀的轉(zhuǎn)速下降中快速地達到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速&，第一特性曲線29 (其儲存在控制裝置26中并且在轉(zhuǎn)速下降時根據(jù)其來確定點火時刻ZZP)具有在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速&與下接合轉(zhuǎn)速nKu之間的第一轉(zhuǎn)速范圍nB1，在接合轉(zhuǎn)速時點火時刻ZZP被向“后”調(diào)整到第三點火時刻ZZP3(圖4)。有利地，點火時刻ZZP3處于上止點之前大約3°與上止點之前大約7°之間。在上止點之前大約5°的第三點火時刻ZZP3證實為特別有利的。對于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％，第一特性曲線29和第二、同樣儲存在控制裝置26中的第二特性曲線30設(shè)置第一點火時刻ZZP1,其有利地處于上止點之前10°與上止點之前大約15°之間。在上止點之前大約12°的第 一點火時刻ZZP1證實為特別有利的。對于全負荷轉(zhuǎn)速1%，設(shè)置有僅僅一個特性曲線，其規(guī)定第二點火時刻ZZP2，其可處于上止點之前大約25°與上止點之前大約30°之間。在上止點之前大約28°的第二點火時刻ZZP2證實為特別有利的。特性曲線將固定的點火時刻與轉(zhuǎn)速范圍(對于其設(shè)置特性曲線)的每個轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)。在此，特性曲線可作為算法、表格、以轉(zhuǎn)速范圍(其相應(yīng)關(guān)聯(lián)有恒定的點火時刻)的形式、作為這些說明的組合或以其它方式儲存在控制裝置中。離合器33的接合在轉(zhuǎn)速帶(Drehzahlband)中實現(xiàn)。接合過程在下接合轉(zhuǎn)速nKu開始并且在上接合轉(zhuǎn)速ηκ。結(jié)束。對于在下接合轉(zhuǎn)速nKu與上接合轉(zhuǎn)速ηκ。之間的轉(zhuǎn)速范圍設(shè)置成在加速時將點火時刻從第三、較晚的點火時刻ZZP3連續(xù)地向“前”調(diào)整到第二點火時刻ZZP2。在減速時該調(diào)整以相應(yīng)的方式從第二點火時刻ZZP2至第三點火時刻ZZP3向“后”進行，從而在下接合轉(zhuǎn)速nKu與上接合轉(zhuǎn)速ηκ。之間的轉(zhuǎn)速范圍中第一特性曲線29與第二特性曲線30也重合。在圖4中繪出第三特性曲線31，其說明用于控制點火時刻ZZP的特性曲線的已知的走向。從空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％直至接合過程的開始，點火時刻恒定地保持在第一點火時刻ZZPp在特性曲線的該走向中，在稀減速中持續(xù)相對長，直至達到空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％。這在圖6中示意性地通過曲線43示出。通過點火時刻在第一轉(zhuǎn)速Ii1與下接合轉(zhuǎn)速nKu之間的第一轉(zhuǎn)速范圍nB1中被向“后”調(diào)整到第三點火時刻ZZP3，轉(zhuǎn)速明顯更快地下降。這在圖6中通過曲線44表示，其在所觀察的時間段上處于曲線43之下。在此，圖6說明在時間t上的轉(zhuǎn)速η。如圖4所示，第一轉(zhuǎn)速Ii1處于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之上?？辙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)速化例如可處于大約3000轉(zhuǎn)每分鐘，而第一轉(zhuǎn)速Ii1在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速A之上大約200轉(zhuǎn)每分鐘。在此，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％可變化，例如根據(jù)內(nèi)燃機7或機動鋸I的維護狀態(tài)或根據(jù)環(huán)境條件?？辙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％可處于其中的范圍在圖4中作為轉(zhuǎn)速范圍27繪出。如果在減速時轉(zhuǎn)速η非?？斓叵陆档娇辙D(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下，那么在燃燒室22中的混合物是濃的。為了阻止內(nèi)燃機7濃地失速，在低于第五轉(zhuǎn)速η5 (其處在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之下)時點火時刻ZZP被向“前”調(diào)整到第四點火時刻ΖΖΡ4。第四點火時刻ZZP4位于用于空轉(zhuǎn)的第一點火時刻ZZP1與用于全負荷的第二點火時刻ZZP2之間。點火時刻ZZP4例如可處于上止點之前大約12°與大約18°之間，有利地在上止點之前大約15°。在低于第七轉(zhuǎn)速η7時，點火時刻在轉(zhuǎn)速進一步下降時被連續(xù)地向“后”調(diào)整。對于加速，設(shè)置有第二特性曲線30，在其中點火時刻ZZP在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速Ik與下接合轉(zhuǎn)速nKu之間的第二轉(zhuǎn)速范圍nB2中被向“后”調(diào)整，即同樣到第三點火時刻ZZP3。在此，到第三點火時刻ZZP3的調(diào)整在從第二轉(zhuǎn)速n2 (其處在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速h之上且在第一轉(zhuǎn)速Ii1之上)起加速時實現(xiàn)。例如，第二轉(zhuǎn)速n2可處于控制轉(zhuǎn)速Ik之上大約500轉(zhuǎn)/分鐘。向后調(diào)整進行直到達到下接合轉(zhuǎn)速nKu。在起動發(fā)動機之后，必須保證良好的加速。對此設(shè)置成，點火時刻首先根據(jù)第二特性曲線30被連續(xù)地向“前”調(diào)整，直至達到與第五點火時刻ZZP5相關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)速。有利地，第五點火時刻ZZP5可處于上止點之前大約17°與上止點之前大約23°之間。在上止點之前 大約20°的第五點火時刻證實為特別有利的。在繼續(xù)加速時，點火時刻被恒定地保持在第五點火時刻ZZP5上，直至達到第六轉(zhuǎn)速n6。第六轉(zhuǎn)速n6處于轉(zhuǎn)速n5與n7之間并且可處于大約2000轉(zhuǎn)/分鐘。在達到第六轉(zhuǎn)速n6時，點火時刻被向“后”調(diào)整到第一點火時刻ZZP1,直至達到第二轉(zhuǎn)速H2并且實現(xiàn)繼續(xù)向后調(diào)整到第三點火時刻ZZP3。接合轉(zhuǎn)速nKu和ηκ。也可根據(jù)離合器33的磨損狀態(tài)且根據(jù)機動鋸I的維護狀態(tài)變化，即在轉(zhuǎn)速范圍28中,其在圖4中示意性地示出。轉(zhuǎn)速范圍nB1和nB2這樣來選擇,使得即使在離合器33的最不利的狀態(tài)、S卩非常低的下接合轉(zhuǎn)速nKu中，還實現(xiàn)向后調(diào)整到點火時刻ZZP3,即不僅在加速(第二特性曲線30)時而且在減速(第一特性曲線29)時。圖5顯示了方法的流程。如果內(nèi)燃機7的轉(zhuǎn)速η從全負荷轉(zhuǎn)速下降，那么實施該方法。為了內(nèi)燃機7在減速過程之后又可被良好地加速，設(shè)置成，在轉(zhuǎn)速下降(在其中點火時刻根據(jù)第一特性曲線29來確定)之后，當(dāng)存在規(guī)定的切換標(biāo)準(zhǔn)時，從第一特性曲線29切換到第二特性曲線30。在方法步驟35中檢查當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否處于全負荷轉(zhuǎn)速r%之上。如果是這種情況，則點火時刻在方法步驟41中根據(jù)第二特性曲線30來確定并且計數(shù)器(Zaehler)x被重置。如果瞬時轉(zhuǎn)速處于全負荷轉(zhuǎn)速r%之下，則點火時刻在方法步驟36中根據(jù)第一特性曲線29來確定，其在上接合轉(zhuǎn)速nKu之上的轉(zhuǎn)速中與第二特性曲線30重合。接下來，在方法步驟37中檢查當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否小于第三轉(zhuǎn)速n3。在該實施例中，第三轉(zhuǎn)速n3與上接合轉(zhuǎn)速ηκ。重合。然而，第三轉(zhuǎn)速η3也可處于上接合轉(zhuǎn)速ηκ。之上或之下。第三轉(zhuǎn)速η3大于下接合轉(zhuǎn)速nKu。如果瞬時轉(zhuǎn)速η處于第三轉(zhuǎn)速η3之上，在方法步驟35中該方法重新開始。如果瞬時轉(zhuǎn)速η下降到第三轉(zhuǎn)速η3之下,則計數(shù)器X在方法步驟38中被提高I。接下來確定計數(shù)器X是否已經(jīng)處于一個數(shù)值之上，其在該實施例中為1100。在此，該數(shù)值對應(yīng)于連續(xù)的發(fā)動機循環(huán)的數(shù)量，在其中點火時刻ZZP根據(jù)第一特性曲線29來確定。如果數(shù)值大于1100，則點火時刻在方法步驟41中與瞬態(tài)的轉(zhuǎn)速η無關(guān)地根據(jù)第二特性曲線30來確定，即在對應(yīng)于1100個發(fā)動機循環(huán)的時間進程之后實現(xiàn)特性曲線29與30之間的切換。如果計數(shù)器小于1100，即如果內(nèi)燃機7在小于1100個循環(huán)上根據(jù)第一特性曲線20來控制，則在下一個方法步驟40中確定計數(shù)器是否超過第二、明顯更小的數(shù)值，其在該實施例中為100，并且附加地確定轉(zhuǎn)速是否下降到第四轉(zhuǎn)速η4之下。如果是這種情況，則點火時刻在方法步驟41中同樣根據(jù)第二特性曲線30來確定，即在特性曲線29與30之間切換，并且計數(shù)器X被重置。第四轉(zhuǎn)速小于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％并且例如可處于空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速％之下大約100轉(zhuǎn)/分鐘。如果計數(shù)器X還小于100或瞬時轉(zhuǎn)速η處于第四轉(zhuǎn)速η4之上，則該方法在方法步驟35中重新開始。
權(quán)利要求
1.一種用于運行工作器械的方法，其中，所述工作器械具有內(nèi)燃機(7)，其經(jīng)由離合器(33)驅(qū)動至少一個工具，其中，在所述內(nèi)燃機(7)加速時所述離合器(33)在下接合轉(zhuǎn)速(nKu)開始接合過程，其中，所述內(nèi)燃機(7)具有活塞(9)、點火裝置和控制裝置(26)，其中，所述控制裝置(26)控制點火時刻(ZZP)，其中，設(shè)置有用于空轉(zhuǎn)的第一點火時刻(ZZP1)和用于全負荷的第二點火時刻(ZZP2),其中，所述第二點火時刻(ZZP2)早于所述第一點火時刻(ZZP1)，其特征在于，所述點火時刻(ZZP)在轉(zhuǎn)速在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( )之上并且在所述下接合轉(zhuǎn)速(nKu)之下的第一轉(zhuǎn)速范圍(nB1)中下降時相對于所述第一點火時刻(ZZP1)被向“后”調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述點火時刻(ZZP)在所述第一轉(zhuǎn)速范圍(nB1)中被調(diào)整到第三點火時刻(ZZP3),其為在所述活塞(9)的上止點之前3°至8°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述控制裝置(26)中儲存有至少一個用于所述內(nèi)燃機(7)的減速的第一特性曲線(29)，其根據(jù)轉(zhuǎn)速(η)確定所述點火時刻(ZZP)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，當(dāng)根據(jù)所述第一特性曲線(29)來確定所述點火時刻時，在轉(zhuǎn)速(η)下降直至達到大于所述空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( )的第一轉(zhuǎn)速Oi1)時,確定所述第三點火時刻(ZZP3)作為所述點火時刻。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述控制裝置(26)中儲存有第二特性曲線(30)，在加速時在至少一個轉(zhuǎn)速范圍中所述點火時刻(ZZP)根據(jù)其來確定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)根據(jù)所述第二特性曲線(30)來確定所述點火時刻時，在所述空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( )之上并且在所述下接合轉(zhuǎn)速(nKu)之下所述點火時刻(ZZP)相對于所述第一點火時刻(ZZP1)被向“后”調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，當(dāng)根據(jù)所述第二特性曲線(30)來確定所述點火時刻(ZZP)時，在大于所述第一轉(zhuǎn)速(II1)的第二轉(zhuǎn)速(n2)之上所述點火時刻(ZZP)相對于所述第一點火時刻(ZZP1)被向“后”調(diào)整，并且當(dāng)根據(jù)所述第二特性曲線(30)來確定所述點火時刻(ZZP)時，在小于所述第二轉(zhuǎn)速(n2)且大于所述第一轉(zhuǎn)速(Ii1)的轉(zhuǎn)速在所述第一點火時刻(ZZP1)進行點火。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在加速時從所述下接合轉(zhuǎn)速(nKu)起實現(xiàn)連續(xù)調(diào)整所述點火時刻(ZZP)向“前”直至達到所述第二點火時刻(ZZP2),其中，所述第一特性曲線(29)與所述第二特性曲線(30)在所述下接合轉(zhuǎn)速(nKu)之上的轉(zhuǎn)速(η)中重合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在轉(zhuǎn)速下降到大于所述下接合轉(zhuǎn)速(nKu)的第三轉(zhuǎn)速之下時，所述點火時刻(ZZP)首先根據(jù)所述第一特性曲線(29)來確定并且在滿足切換標(biāo)準(zhǔn)之后根據(jù)所述第二特性曲線(30)來確定。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，切換標(biāo)準(zhǔn)是轉(zhuǎn)速(η)下降到第四轉(zhuǎn)速(Ii4)之下并達到第一規(guī)定數(shù)量的連續(xù)的發(fā)動機循環(huán)，在其中所述點火時刻(ZZP)根據(jù)所述第一特性曲線(29)來確定。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，切換標(biāo)準(zhǔn)是達到第二數(shù)量的連續(xù)的發(fā)動機循環(huán)，在其中所述點火時刻(ZZP)根據(jù)所述第一特性曲線(29)來確定，其中，所述第二數(shù)量大于所述第一數(shù)量。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，當(dāng)根據(jù)所述第一特性曲線(29)來確定所述點火時刻(ZZP)時，在轉(zhuǎn)速(η)下降到第五轉(zhuǎn)速(η5)之下時所述點火時刻(ZZP)被向“前”調(diào)整到第四點火時刻(ZZP4),其中，所述第五轉(zhuǎn)速(η5)小于所述空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速00。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，當(dāng)根據(jù)所述第二特性曲線(30)來確定所述點火時刻(ZZP)時，當(dāng)轉(zhuǎn)速(η)在所述空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速OO之下加速時所述點火時刻(ZZP)被連續(xù)向“前”調(diào)整直至達到第五點火時刻(ZZP5)并且在達到第六轉(zhuǎn)速(η6)之后被向“后”調(diào)整到所述第一點火時刻(ZZP1)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述第五點火時刻(ZZP5)早于所述第四點火時刻(ZZP4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運行工作器械的方法，工作器械具有內(nèi)燃機(7)，其經(jīng)由離合器(33)驅(qū)動至少一個工具。在內(nèi)燃機(7)加速時離合器(33)在下接合轉(zhuǎn)速(nKu)下開始接合過程。內(nèi)燃機(7)具有活塞(9)、點火裝置和控制裝置(26)?？刂蒲b置(26)控制點火時刻(ZZP)，其中，設(shè)置有用于空轉(zhuǎn)的第一點火時刻(ZZP1)和用于全負荷的第二點火時刻(ZZP2)。第二點火時刻(ZZP2)早于第一點火時刻(ZZP1)。對于該方法設(shè)置成，點火時刻(ZZP)在轉(zhuǎn)速在空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(nL)之上且在下接合轉(zhuǎn)速(nKu)之下的第一轉(zhuǎn)速范圍(nB1)中下降時相對于第一點火時刻(ZZP1)被向“后”調(diào)整。
文檔編號F02P5/145GK102797611SQ201210165759
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者N.庫納特, J.奧珀勒, M.格雷特 申請人:安德烈亞斯 . 斯蒂爾兩合公司