專利名稱：汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機(jī)。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中充當(dāng)一個(gè)重要角色，汽輪機(jī)做功可以用來發(fā)電，由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能?，F(xiàn)有汽輪機(jī)采用高壓缸、中壓缸、低壓缸三缸同軸設(shè)置，由于三個(gè)汽缸內(nèi)氣壓不同，每個(gè)汽缸內(nèi)產(chǎn)生的機(jī)械能必定不同；三個(gè)汽缸動(dòng)葉柵的形狀大小不同，每個(gè)汽缸內(nèi)汽輪的轉(zhuǎn)速必定不同，因此所做的功也必定不同。三個(gè)汽缸同軸使得每個(gè)汽輪產(chǎn)生的功互相 消減，降低了整體機(jī)械能?，F(xiàn)有汽輪機(jī)高壓缸、中壓缸、低壓缸三缸內(nèi)氣壓壓差小，其機(jī)械效率低?，F(xiàn)有汽輪機(jī)的工作過程是把高熱高壓蒸氣注入到高壓缸，做功后進(jìn)入到中壓缸，再進(jìn)入到低壓缸，做功后經(jīng)排氣口排出，是利用氣流流速?zèng)_擊分布在主軸上形狀大小不同的動(dòng)葉柵做功的，整個(gè)做功過程都是風(fēng)車原理，它和風(fēng)力機(jī)一樣是利用氣流流速做功的，汽缸和汽輪嚴(yán)密性差，蒸氣損耗量大，機(jī)械效率低?，F(xiàn)有汽輪機(jī)體積龐大，運(yùn)輸和安裝極為不方便，其結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，制造難度大，工期長，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽輪機(jī)，解決了現(xiàn)有汽輪機(jī)風(fēng)車原理技術(shù)中，汽缸與動(dòng)葉柵緊密性差、機(jī)械效率低的問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述一種汽輪機(jī)，至少包括進(jìn)氣倉、汽缸缸體以及排氣倉，其中；所述汽缸缸體包括汽缸和汽輪，所述汽缸由圓狀缸筒以及置于該缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成，所述缸筒兩端均設(shè)有底面外圓環(huán)，其中一個(gè)底面外圓環(huán)上設(shè)有進(jìn)氣口，另一底面外圓環(huán)上設(shè)有排氣口 ；所述缸筒外圍且置于兩個(gè)底面外圓環(huán)內(nèi)側(cè)之間連有個(gè)數(shù)為雙數(shù)的氣室，所述氣室包括進(jìn)氣室和排氣室，且進(jìn)氣室和排氣室相間分布；所述進(jìn)氣室一端開口，開口為進(jìn)氣口 ；所述排氣室一端開口，開口為排氣口 ；所述進(jìn)氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有進(jìn)氣門，且進(jìn)氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上；所述排氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有排氣門，且排氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上；所述缸筒一端的缸蓋上設(shè)有與進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔，所述缸筒另一端的缸蓋上設(shè)有與排氣口對(duì)應(yīng)的排氣圓孔；所述兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪；所述汽缸缸體的進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣倉，所述汽缸缸體的排氣端設(shè)有排氣倉。優(yōu)選地，所述缸筒進(jìn)氣一端設(shè)有的缸蓋為進(jìn)氣缸蓋，所述進(jìn)氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔；所述缸筒排氣一端設(shè)有的缸蓋為排氣缸蓋，所述排氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣圓孑L。
優(yōu)選地，所述進(jìn)氣倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與進(jìn)氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述保溫桶底面外圓環(huán)與進(jìn)氣倉底面內(nèi)圓環(huán)以同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)上設(shè)有與所述進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同的進(jìn)氣倉圓孔，該進(jìn)氣倉圓孔連通氣道空間；所述氣道空間的另一開口端設(shè)為注氣口 ；所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。優(yōu)選地，所述氣道空間內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋一端連接在進(jìn)氣倉內(nèi)壁上，另一端連接在保溫桶外壁上。優(yōu)選地，所述保溫桶外壁上設(shè)有多個(gè)電熱棒，所述電熱棒的接線端與保溫桶內(nèi)壁密封連通；所述進(jìn)氣倉外壁與保溫桶內(nèi)壁密封連通設(shè)有電源進(jìn)線筒，所述電熱棒與電源進(jìn)線筒內(nèi)的電源線串連連接，且與電熱棒的連接線上設(shè)有溫控裝置。優(yōu)選地，所述排氣倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與排氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述排氣倉的一個(gè)底面內(nèi)圓環(huán)與保溫桶的一個(gè)底面外圓環(huán)以同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)上設(shè)有與所述排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣倉圓孔，該排氣倉圓孔連通氣道空間；排氣倉外壁上設(shè)有乏氣排氣口 ；所述保溫桶另一底面與排氣倉另一底面同底連 結(jié)，同底連結(jié)的底面圓心設(shè)有軸心孔，所述軸心孔伸出轉(zhuǎn)軸的輸出端；所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。優(yōu)選地，所述汽輪由圓形輪體以及輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且輪板外圓弧度與缸筒內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板與汽缸內(nèi)側(cè)貼近。優(yōu)選地，所述輪體半徑與輪板高度的比例范圍為80 1-50 I。優(yōu)選地，所述缸蓋圓心上設(shè)有軸心孔，軸心孔內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有軸承，所述缸蓋上半圓壁體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道，且進(jìn)油道與內(nèi)側(cè)軸承連通，所述缸蓋下半圓壁體內(nèi)設(shè)有排油道，所述排油道與外側(cè)軸承連通；所述排油道和進(jìn)油道連通構(gòu)成一個(gè)循環(huán)油道，在該循環(huán)油道上設(shè)有循環(huán)泵和潤滑油散熱箱。本發(fā)明的有益效果為I、本發(fā)明所述的汽輪機(jī)只有一個(gè)汽缸，進(jìn)氣與排氣壓差大，使得機(jī)械效率高；2、本發(fā)明所述的汽輪機(jī)只有一個(gè)汽缸，汽缸內(nèi)設(shè)有汽輪，汽缸和汽輪構(gòu)成均勻分布的多個(gè)工作缸，汽輪機(jī)機(jī)械效率等于各工作缸產(chǎn)生的機(jī)械效率的總和；3、本發(fā)明所述的汽輪機(jī)采用汽缸原理，汽輪機(jī)缸體由汽缸、汽輪、進(jìn)氣口、進(jìn)氣室、進(jìn)氣門、做功缸、滑翔缸、排氣門、排氣室及排氣口構(gòu)成，做功缸是由進(jìn)氣、做功、排氣完成做功過程的，滑翔缸不進(jìn)氣則不做功，汽缸和汽輪間的嚴(yán)密性強(qiáng)，缸內(nèi)蒸氣損耗小，汽輪機(jī)的機(jī)械效率高；4、汽缸內(nèi)設(shè)有汽輪，汽輪是由輪體和輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，所述輪體半徑與輪板高度的比例范圍為80 1-50 1，使得做功缸的容積最小，汽輪的有效力矩最大，其機(jī)械效率聞；5、本發(fā)明所述的汽輪機(jī)體積小、重量輕、且運(yùn)輸、安裝、維修十分方便；6、本發(fā)明所述的汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及工藝簡便、制造容易、工期短、成本低。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例所述圓狀缸筒的立體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述圓狀缸筒加設(shè)缸蓋后的立體結(jié)構(gòu)圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述汽輪缸體的剖視圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例所述進(jìn)氣倉的立體結(jié)構(gòu)圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例所述進(jìn)氣倉未添加保溫墊時(shí)的剖視圖；
圖6是本發(fā)明實(shí)施例所述進(jìn)氣倉添加保溫墊時(shí)的剖視圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例所述汽輪機(jī)的整體剖視圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例所述缸蓋的部分剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。如圖1-7所示，本發(fā)明實(shí)施例所述一種汽輪機(jī)，至少包括進(jìn)氣倉I、汽缸缸體2以及排氣倉3，其中；所述汽缸缸體2包括汽缸和汽輪4，所述汽缸由圓狀缸筒5以及置于該缸筒兩端的缸蓋6構(gòu)成，所述缸筒5兩端均設(shè)有底面外圓環(huán)7，其中一個(gè)底面外圓環(huán)上設(shè)有進(jìn)氣口 8，另一底面外圓環(huán)上設(shè)有排氣口 9 ;所述缸筒5外圍且置于兩個(gè)底面外圓環(huán)內(nèi)側(cè)之間連有個(gè)數(shù)為雙數(shù)的氣室，所述氣室包括進(jìn)氣室10和排氣室11，且進(jìn)氣室和排氣室相間分布；所述進(jìn)氣室一端開口，開口為進(jìn)氣口 ；所述排氣室一端開口，開口為排氣口 ；所述進(jìn)氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有進(jìn)氣門12，且進(jìn)氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上；所述排氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有排氣門13，且排氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上。其中，進(jìn)氣門的朝向與排氣門的朝向相對(duì)，這樣才能保證進(jìn)氣室進(jìn)入的氣體做功后從排氣室排出。所述缸筒一端的缸蓋上設(shè)有與進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔，所述缸筒另一端的缸蓋上設(shè)有與排氣口對(duì)應(yīng)的排氣圓孔；所述兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪；所述汽缸缸體的進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣倉，所述汽缸缸體的排氣端設(shè)有排氣倉。所述缸筒進(jìn)氣一端設(shè)有的缸蓋為進(jìn)氣缸蓋，所述進(jìn)氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且——對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔；所述缸筒排氣一端設(shè)有的缸蓋為排氣缸蓋，所述排氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣圓孔。下面通過具體實(shí)施例對(duì)進(jìn)氣倉的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解釋說明如圖4-6所示，所述進(jìn)氣倉I內(nèi)設(shè)有保溫桶16，所述保溫桶外壁與進(jìn)氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述保溫桶底面外圓環(huán)與進(jìn)氣倉底面內(nèi)圓環(huán)以同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)17上設(shè)有與所述進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同的進(jìn)氣倉圓孔18，該進(jìn)氣倉圓孔連通氣道空間；所述氣道空間的另一開口端設(shè)為注氣口 19 ;所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊20，以防止軸承過度受熱而損壞。所述氣道空間內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋21，所述加強(qiáng)筋一端連接在進(jìn)氣倉內(nèi)壁上，另一端連接在保溫桶外壁上。所述加強(qiáng)筋的添加可以增加進(jìn)氣倉的抗壓性。 所述保溫桶外壁上設(shè)有多個(gè)電熱棒22，所述電熱棒的接線端與保溫桶內(nèi)壁密封連通，電熱棒的設(shè)置，使得熱能損耗最小，熱能的利用率高。所述進(jìn)氣倉外壁與保溫桶內(nèi)壁密封連通設(shè)有電源進(jìn)線筒23，所述電熱棒與電源進(jìn)線筒內(nèi)的電源線串連連接，且與電熱棒的連接線上設(shè)有溫控裝置。溫控裝置能夠使進(jìn)氣倉的蒸氣在規(guī)定的氣溫和氣壓范圍內(nèi)。 下面以具體實(shí)施例對(duì)排氣倉的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解釋說明
如圖7所示為汽輪機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖，在該圖中的右邊結(jié)構(gòu)為排氣倉的剖視后的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中可以看到，所述排氣倉3內(nèi)設(shè)有保溫桶16，所述保溫桶外壁與排氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述排氣倉的一個(gè)底面內(nèi)圓環(huán)與保溫桶的一個(gè)底面外圓環(huán)為同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)17上設(shè)有與所述排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣倉圓孔，該排氣倉圓孔連 通氣道空間；排氣倉外壁上設(shè)有乏氣排氣口 24 ;所述保溫桶另一底面與排氣倉另一底面連結(jié)為同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓心設(shè)有軸心孔，所述軸心孔伸出轉(zhuǎn)軸的輸出端；所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊，以防止軸承過度受熱而損壞。所述排氣倉底部的軸心孔直徑可大于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸的直徑，以便減少摩擦力，增加轉(zhuǎn)軸的使用壽命和提高轉(zhuǎn)軸的機(jī)械能利用率。如圖3所示，所述汽輪由中空?qǐng)A形輪體14以及輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板15構(gòu)成，且輪板外圓弧度與缸筒內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板與汽缸內(nèi)側(cè)貼近。所述輪體半徑與輪板高度的比例范圍為80 1-50 I。由于在該范圍內(nèi)，使得輪體的有效力臂最長，功最大，有利于機(jī)械能的利用。如圖8所示，所述缸蓋圓心上設(shè)有軸心孔，軸心孔內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有軸承25，所述缸蓋上半圓壁體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道26，且進(jìn)油道與內(nèi)側(cè)軸承連通，所述缸蓋下半圓壁體內(nèi)設(shè)有排油道27，所述排油道與外側(cè)軸承連通；所述排油道和進(jìn)油道連通構(gòu)成一個(gè)循環(huán)油道，在該循環(huán)油道上設(shè)有循環(huán)泵28和潤滑油散熱箱29。該循環(huán)油道的設(shè)計(jì)能夠降低軸承內(nèi)潤滑油溫度，提高軸承的使用壽命。本發(fā)明的工作原理為通過進(jìn)氣倉的注氣口與鍋爐氣倉密封連通，使得鍋爐內(nèi)的蒸氣進(jìn)入到汽輪機(jī)的進(jìn)氣倉內(nèi)，由于進(jìn)氣倉內(nèi)設(shè)有電熱棒，電熱棒的發(fā)熱使得進(jìn)氣倉內(nèi)的蒸氣溫度再次升溫，使蒸氣壓強(qiáng)再次提升后，由多個(gè)進(jìn)氣口均勻地注入到進(jìn)氣室內(nèi)，高熱高壓蒸氣經(jīng)進(jìn)氣門垂直作用于輪板，輪板受力做功，汽輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輪板旋轉(zhuǎn)到排氣門時(shí)，做功后的蒸氣經(jīng)排氣門排入到排氣室，然后由多個(gè)排氣口排入到排氣倉內(nèi)，最后由乏氣排氣口集中排出。汽輪機(jī)是由進(jìn)氣、做功、排氣完成做功過程的，汽缸缸內(nèi)形成多個(gè)工作缸，汽輪機(jī)機(jī)械效率等于各工作缸機(jī)械效率的總和，經(jīng)過蒸氣連續(xù)的對(duì)汽輪進(jìn)行沖擊，汽輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)外部設(shè)備工作。以上，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種汽輪機(jī)，其特征在于，至少包括進(jìn)氣倉、汽缸缸體以及排氣倉，其中； 所述汽缸缸體包括汽缸和汽輪，所述汽缸由圓狀缸筒以及置于該缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成，所述缸筒兩端均設(shè)有底面外圓環(huán)，其中一個(gè)底面外圓環(huán)上設(shè)有進(jìn)氣口，另一底面外圓環(huán)上設(shè)有排氣口 ；所述缸筒外圍且置于兩個(gè)底面外圓環(huán)內(nèi)側(cè)之間連有個(gè)數(shù)為雙數(shù)的氣室，所述氣室包括進(jìn)氣室和排氣室，且進(jìn)氣室和排氣室相間分布；所述進(jìn)氣室一端開口，開口為進(jìn)氣口 ；所述排氣室一端開口，開口為排氣口 ；所述進(jìn)氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有進(jìn)氣門，且進(jìn)氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上；所述排氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有排氣門，且排氣門在缸筒內(nèi)壁的切線方向上；所述缸筒一端的缸蓋上設(shè)有與進(jìn)氣口對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔，所述缸筒另一端的缸蓋上設(shè)有與排氣口對(duì)應(yīng)的排氣圓孔；所述兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪； 所述汽缸缸體的進(jìn)氣端設(shè)有進(jìn)氣倉，所述汽缸缸體的排氣端設(shè)有排氣倉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述缸筒進(jìn)氣一端設(shè)有的缸蓋為進(jìn)氣缸蓋，所述進(jìn)氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣圓孔；所述缸筒排氣一端設(shè)有的缸蓋為排氣缸蓋，所述排氣缸蓋上靠近邊緣處設(shè)有與排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與進(jìn)氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述保溫桶底面外圓環(huán)與進(jìn)氣倉底面內(nèi)圓環(huán)以同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)上設(shè)有與所述進(jìn)氣口個(gè)數(shù)相同大小相同的進(jìn)氣倉圓孔，該進(jìn)氣倉圓孔連通氣道空間；所述氣道空間的另一開口端設(shè)為注氣口 ；所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述氣道空間內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋一端連接在進(jìn)氣倉內(nèi)壁上，另一端連接在保溫桶外壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述保溫桶外壁上設(shè)有多個(gè)電熱棒，所述電熱棒的接線端與保溫桶內(nèi)壁密封連通；所述進(jìn)氣倉外壁與保溫桶內(nèi)壁密封連通設(shè)有電源進(jìn)線筒，所述電熱棒與電源進(jìn)線筒內(nèi)的電源線串連連接，且與電熱棒的連接線上設(shè)有溫控裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述排氣倉內(nèi)設(shè)有保溫桶，所述保溫桶外壁與排氣倉內(nèi)壁圍成氣道空間；所述排氣倉的一個(gè)底面內(nèi)圓環(huán)與保溫桶的一個(gè)底面外圓環(huán)以同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓環(huán)上設(shè)有與所述排氣口個(gè)數(shù)相同大小相同且一一對(duì)應(yīng)的排氣倉圓孔，該排氣倉圓孔連通氣道空間；排氣倉外壁上設(shè)有乏氣排氣口 ；所述保溫桶另一底面與排氣倉另一底面同底連結(jié)，同底連結(jié)的底面圓心設(shè)有軸心孔，所述軸心孔伸出轉(zhuǎn)軸的輸出端；所述保溫桶內(nèi)設(shè)有保溫墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述汽輪由圓形輪體以及輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成，且輪板外圓弧度與缸筒內(nèi)壁圓弧度相同，所述汽輪的輪板與汽缸內(nèi)側(cè)貼近。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述輪體半徑與輪板高度的比例范圍為 80 1-50 I。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)，其特征在于，所述缸蓋圓心上設(shè)有軸心孔，軸心孔內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有軸承，所述缸蓋上半圓壁體內(nèi)設(shè)有進(jìn)油道，且進(jìn)油道與內(nèi)側(cè)軸承連通，所述缸蓋下半圓壁體內(nèi)設(shè)有排油道，所述排油道與外側(cè)軸承連通；所述排油道和進(jìn)油道連通構(gòu)成一個(gè)循環(huán)油道，在該循環(huán)油道上設(shè)有循環(huán)泵和潤滑油散熱箱。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽輪機(jī)，至少包括進(jìn)氣倉、汽缸缸體以及排氣倉，其中；所述汽缸缸體包括汽缸和汽輪，所述汽缸由圓狀缸筒以及置于該缸筒兩端的缸蓋構(gòu)成，所述缸筒兩端底面外圓環(huán)間設(shè)有進(jìn)氣室和排氣室，所述進(jìn)氣室一端開口，開口為進(jìn)氣口；所述排氣室一端開口，開口為排氣口；所述進(jìn)氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有進(jìn)氣門，所述排氣室與缸筒連結(jié)的公共壁體上設(shè)有排氣門；兩缸蓋的圓心內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有軸承，兩軸承架設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有汽輪；所述汽輪由圓形輪體以及輪體外壁上均勻分布的多個(gè)輪板構(gòu)成；汽缸缸體兩端設(shè)有進(jìn)氣倉和排氣倉。汽輪機(jī)是由進(jìn)氣、做功、排氣完成做功過程的。本發(fā)明解決了現(xiàn)有汽輪機(jī)機(jī)械效率低的問題。
文檔編號(hào)F01D9/04GK102705017SQ201210179388
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者高宏亮 申請(qǐng)人:高宏亮