專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置及車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械 減振裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置及車(chē)輛。
背景技術(shù)：
舒適化、低噪音和低成本是當(dāng)前汽車(chē)的發(fā)展方向。作為一個(gè)主要的振源，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳播不僅直接影響到工程機(jī)械的整機(jī)可靠性和使用壽命。在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過(guò)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻水管和暖風(fēng)水管向車(chē)身傳遞的過(guò)程中，還會(huì)直接影響車(chē)輛乘坐的舒適度?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻水管、水箱、暖風(fēng)水管以及前圍板主要通過(guò)硬質(zhì)橡膠管連接，通過(guò)橡膠及橡膠管路走向來(lái)隔離一部分發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。該方法只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的徑向振動(dòng)起到一定的隔離作用，無(wú)法隔離在多種路況中可能產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置及車(chē)輛，用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)沿軸向及徑向通過(guò)冷卻水管向車(chē)身的傳播。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案—方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，包括殼體，在所述殼體內(nèi)沿軸向設(shè)有可活動(dòng)的減振管，所述減振管外套設(shè)有第二減振環(huán)，所述殼體內(nèi)的一端密封設(shè)置有第一減振環(huán)，所述第一減振環(huán)的厚度小于所述第二減振環(huán)的厚度?！矫?，提供一種車(chē)輛，包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置。本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置及車(chē)輛，通過(guò)第一減振環(huán)密封殼體一端的同時(shí),衰減發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)的軸向振動(dòng)。通過(guò)第二減振環(huán)衰減發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)的徑向振動(dòng)。從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)沿軸向及徑向通過(guò)冷卻水管向車(chē)身的傳播。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖I中A-A線的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明，I-進(jìn)水管；2_第一減振環(huán)；3-殼體；4_第二減振環(huán)，41-減振孔；5-緩沖腔；6_出水管；7_減振管。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例中所述的軸向振動(dòng)是指沿活動(dòng)管軸向方向的振動(dòng)。所述的徑向振動(dòng)是指沿活動(dòng)管徑向方向的振動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，如圖I和圖2所示，包括含有空腔的殼體3，在殼體3內(nèi)沿軸向設(shè)有可活動(dòng)的減振管7，減振管外套設(shè)有第二減振環(huán)4，第二 減振環(huán)4的外半徑等于殼體3的半徑，以確保第二減振環(huán)4與殼體3相接觸，但第二減振環(huán)4與殼體3之間是可以活動(dòng)的。殼體3內(nèi)的左端密封設(shè)置有第一減振環(huán)2。其中，第一減振環(huán)2的厚度小于第二減振環(huán)4的厚度。減振環(huán)沿殼體3軸向上的長(zhǎng)度稱(chēng)為減振環(huán)的厚度。優(yōu)選的，第一減振環(huán)2和/或第二減振環(huán)4由橡膠制成?？蛇x的，第一減振環(huán)2的厚度為2 3_，第二減振環(huán)4的厚度為3 6_。進(jìn)一步的，殼體3與第一減振環(huán)2可以通過(guò)硫化等工藝一體制成，從而保證第一減振環(huán)2與殼體3左端的密封連接。殼體3外部的兩端分別設(shè)有進(jìn)水管I和出水管6，其中，進(jìn)水管I與減振管7活動(dòng)連接。進(jìn)一步的，如圖I和2所示，第二減振環(huán)4沿軸向穿設(shè)有減振孔41。這樣可以進(jìn)一步衰減發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的徑向振動(dòng)。進(jìn)一步的，減振管7的長(zhǎng)度小于殼體3的長(zhǎng)度。如圖I所示，減振管7的長(zhǎng)度小于殼體3的長(zhǎng)度從而在殼體3右端形成與殼體3半徑相等的緩沖腔5。這樣，水泵產(chǎn)生的液體通過(guò)半徑較小的減振管7后，進(jìn)入半徑較大的緩沖腔5，可以衰減液體脈動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)。使用時(shí)，將進(jìn)水口 I與出水管6按照冷卻水流方向與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)或車(chē)身側(cè)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，第一減振環(huán)2在密封殼體3左端的同時(shí)，由于其厚度小，且是由橡膠材料制成的，可以衰減發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)的軸向振動(dòng)。第二減振環(huán)4由橡膠材料制成，其厚度較大，且沿軸向設(shè)置有減振孔41，可以很好的衰減發(fā)動(dòng)機(jī)本體振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)的徑向振動(dòng)。減振管7的長(zhǎng)度小于殼體3的長(zhǎng)度從而在殼體3右端形成與殼體3半徑相等的緩沖腔5。這樣，水泵產(chǎn)生的液體通過(guò)半徑較小的減振管7后，進(jìn)入半徑較大的緩沖腔5，可以衰減液體脈動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)。可以理解的是，上述實(shí)施例中殼體3，第一減振環(huán)2，第二減振環(huán)4以及減振孔41的形狀的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況任意選取。本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，包括殼體，在所述殼體內(nèi)沿軸向設(shè)有可活動(dòng)的減振管，所述減振管外套設(shè)有第二減振環(huán)，所述殼體內(nèi)的一端密封設(shè)置有第一減振環(huán)，所述第一減振環(huán)的厚度小于所述第二減振環(huán)的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，所述第一減振環(huán)的厚度為2 3mm,所述第二減振環(huán)的厚度為3 6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，所述殼體與所述第一減振環(huán)是一體制成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，所述第一減振環(huán)和/或所述第二減振環(huán)是由橡膠制成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，所述第二減振環(huán)沿軸向穿設(shè)有減振孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，所述減振管的長(zhǎng)度小于所述殼體的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置，其特征在于，所述殼體外部的兩端分別設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管與所述減振管活動(dòng)連接。
8.—種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置及車(chē)輛，涉及機(jī)械減振裝置領(lǐng)域，用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和水泵產(chǎn)生液體脈動(dòng)沿軸向及徑向通過(guò)冷卻水管向車(chē)身的傳播；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管的減振裝置包括殼體，在所述殼體內(nèi)沿軸向設(shè)有可活動(dòng)的減振管，所述減振管外套設(shè)有第二減振環(huán)，所述殼體內(nèi)的一端密封設(shè)置有第一減振環(huán)，所述第一減振環(huán)的厚度小于所述第二減振環(huán)的厚度。本發(fā)明實(shí)施例適用于汽車(chē)制造領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F01P11/04GK102705627SQ20121018662
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者劉鵬, 李博學(xué), 李顏鵬, 梁波, 王豹, 趙偉豐, 黃勇 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司