專(zhuān)利名稱(chēng)：油底殼油堵口蓋及油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封蓋，尤其涉及一種油底殼上所用的油底殼油堵口蓋，本發(fā)明還涉及一種安裝該油底殼油堵口蓋的油底殼。
背景技術(shù)：
隨著制作工藝的提高，汽車(chē)上所用的油底殼由鋁材質(zhì)變?yōu)樗芰喜馁|(zhì)，由于材質(zhì)的變化，導(dǎo)致原來(lái)安裝在油底殼的泄油孔上的油底殼油堵口蓋的擰緊程度不一，防松效果不佳，在受到震動(dòng)和沖擊時(shí)可能會(huì)發(fā)生脫離現(xiàn)象，造成漏油事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種油底殼油堵口蓋及油底殼，有效的保證了兩者的連接程度的一致性，具有較好的防松效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的油底殼油堵口蓋，包括兩端分別為插入端和截止端的柱狀的塑料本體，在本體的表面上還設(shè)有導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽包括由插入端的端面處起始并沿本體軸向方向延伸的、供設(shè)置于油底殼上的導(dǎo)向柱無(wú)阻擋插入的導(dǎo)槽，設(shè)置在靠近截止端的本體上的、與導(dǎo)槽連通的、沿本體周向設(shè)置的、能夠容納導(dǎo)向柱的第一橫向區(qū)；在截止端上固連有一凸臺(tái)，該凸臺(tái)與本體相接的端面上具有凸出的卡接柱。作為對(duì)本發(fā)明的限定，所述的導(dǎo)向槽還包括連通導(dǎo)槽和第一橫向區(qū)的、與導(dǎo)槽其成角度設(shè)置的折彎區(qū)，所述折彎區(qū)的槽寬小于導(dǎo)向柱的寬度。作為對(duì)本發(fā)明的限定，所述的導(dǎo)向槽包括能夠容納導(dǎo)向柱的第二橫向區(qū)、連接區(qū)，第二橫向區(qū)較第一橫向區(qū)遠(yuǎn)離插入端的設(shè)置在本體上，且第二橫向區(qū)通過(guò)傾斜設(shè)置的連接區(qū)與第一橫向區(qū)連通，所述的連接區(qū)的槽寬小于導(dǎo)向柱的寬度。作為對(duì)本發(fā)明的限定，在凸臺(tái)上固連有可旋動(dòng)凸臺(tái)的條狀旋鈕，該旋鈕的側(cè)邊突出于凸臺(tái)的外壁面。作為對(duì)本發(fā)明的限定，在本體上設(shè)有用于安裝密封圈的環(huán)槽。作為對(duì)本發(fā)明的限定，所述導(dǎo)向槽及卡接柱為沿本體軸線圓周分布的至少兩個(gè)。本發(fā)明還包括一種與上述的油底殼油堵口蓋適配的油底殼，包括塑料殼體，在所述殼體上設(shè)有供油底殼油堵口蓋的本體由插入端插入的泄油孔，所述泄油孔的內(nèi)壁上具有適于插入到導(dǎo)槽及第一橫向區(qū)內(nèi)的導(dǎo)向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，當(dāng)卡接柱滑入卡槽內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)向柱可位于導(dǎo)向槽的第一橫向區(qū)內(nèi)。作為對(duì)本發(fā)明的限定，所述導(dǎo)向柱的寬度大于折彎區(qū)寬度。作為對(duì)本發(fā)明的限定，當(dāng)卡接柱滑入卡槽內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)向柱由第一橫向區(qū)經(jīng)過(guò)連接區(qū)后位于導(dǎo)向槽的第二橫向區(qū)內(nèi)，所述的導(dǎo)向柱的寬度大于連接區(qū)的槽寬。作為對(duì)本發(fā)明的限定，在泄油孔的外端面上設(shè)有突出的限位柱，當(dāng)導(dǎo)向柱滑入第二橫向區(qū)時(shí)，該限位柱與旋鈕相接觸。作為對(duì)本發(fā)明的限定，在泄油孔的外端面上具有由該外端面向卡槽底部過(guò)渡連接的斜坡。米用上述技術(shù)方案，油底殼的導(dǎo)向柱進(jìn)入油底殼油堵口蓋上導(dǎo)槽的第一橫向區(qū)，并且卡接柱進(jìn)入卡槽內(nèi)，可以對(duì)油底殼油堵口蓋進(jìn)行精確的安裝，具備防松效果的同時(shí)保證了連接程度的一致性；在導(dǎo)向槽設(shè)置槽寬小于導(dǎo)向柱寬度的折彎區(qū)，可以使得導(dǎo)向柱逐漸滑向橫向區(qū)，不易折斷，同時(shí)導(dǎo)向柱在滑過(guò)折彎區(qū)后不會(huì)輕易的回退；設(shè)置第二橫向區(qū)能夠?qū)?dǎo)向柱進(jìn)行進(jìn)一步的夾緊，進(jìn)一步保證連接的可靠，卡槽及卡接柱設(shè)置為圓周分布的至少兩個(gè)，可以保證油底殼油堵口蓋受力平衡；設(shè)置限位柱對(duì)旋鈕進(jìn)行限位，可以防止油底殼油堵口蓋旋轉(zhuǎn)過(guò)程中損壞導(dǎo)向柱；設(shè)置安裝密封圈的環(huán)槽，能夠保證密封的效果；在泄油孔的外端面設(shè)置斜坡與卡槽連接，可以方便卡接柱滑入滑出卡槽，方便油底殼油堵口蓋的拆卸。


下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
圖I為本發(fā)明的油底殼油堵口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的油底殼油堵口蓋另一視角的示意 圖3為圖I中導(dǎo)槽的展開(kāi) 圖4為本發(fā)明的油底殼的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明的油底殼中的泄油孔的局部放大 圖6為本發(fā)明油底殼油堵口蓋與油底殼裝配過(guò)程的示意 圖7為本發(fā)明油底殼油堵口蓋與油底殼裝配完畢的示意圖。圖中10_本體,11-插入端，12-截止端，13-環(huán)槽,14-凸臺(tái)，15-卡接柱,16-導(dǎo)槽，17-折彎區(qū)，18-導(dǎo)向槽，181-第一橫向區(qū)，182-第二橫向區(qū)，183-連接區(qū)，19-旋鈕，20-殼體，21-泄油孔，22-導(dǎo)向柱，23-卡槽，24-限位柱，25-斜坡，26-外端面。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一
如圖I至圖3所示，本發(fā)明的油底殼油堵口蓋，包括一個(gè)柱狀的塑料本體10，本體10的其中一端為插入端11，與插入端11相對(duì)的一端為截止端12,在截止端12處固連一凸臺(tái)14,凸臺(tái)14與本體10相接的端面上設(shè)有凸出的卡接柱15，在凸臺(tái)14上還固連了一旋鈕19，旋鈕19的側(cè)邊突出于凸臺(tái)14的外壁面。在插入端11和截止端12之間設(shè)置了一個(gè)環(huán)槽13，該環(huán)槽13用于裝入密封圈，起到密封的作用。在本體10上還設(shè)置了導(dǎo)向槽18，所述的導(dǎo)向槽18設(shè)置為沿著本體10的軸線圓周分布的兩個(gè)，也可以為多個(gè)。導(dǎo)向槽18包括一段由插入端11的端面處開(kāi)始并沿著本體10的大致軸向方向延伸、供油底殼的導(dǎo)向柱22無(wú)阻擋的滑入的導(dǎo)槽16，用于對(duì)本體10進(jìn)行導(dǎo)向和定位，使本體10在插入油底殼的過(guò)程中可以被引導(dǎo)地按照設(shè)定軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)。在靠近截止端12的導(dǎo)向槽18上設(shè)置出了沿著本體10的圓周方向延伸的第一橫向區(qū)181及第二橫向區(qū)182,第一橫向區(qū)181通過(guò)與導(dǎo)槽16成角度設(shè)置的折彎區(qū)17與導(dǎo)槽16連接，第二橫向區(qū)182較第一橫向區(qū)181遠(yuǎn)離插入端11的設(shè)置在本體10上，且通過(guò)傾斜設(shè)置的連接區(qū)183連通，折彎區(qū)17和連接區(qū)183的槽寬均小于導(dǎo)向柱22的寬度。
由于折彎區(qū)17的槽寬小于導(dǎo)向柱22的寬度，因此導(dǎo)向柱22和折彎區(qū)17必須發(fā)生變形才能通過(guò)，導(dǎo)向柱22在到達(dá)第一橫向區(qū)181后，無(wú)法自行通過(guò)折彎區(qū)17返回，因而能夠限制本體10的插入深度，增設(shè)第二橫向區(qū)182后，能夠進(jìn)一步的加大本體10的插入深度，保證連接的可靠性，因而第二橫向區(qū)182和連接區(qū)183并非必須的，也可以被省略掉而僅保留第一橫向區(qū)。實(shí)施例二
如圖4及圖5所不,本發(fā)明實(shí)施例是對(duì)實(shí)施例一中的油底殼油堵口蓋的一種適配安裝結(jié)構(gòu)，即公開(kāi)了一種油底殼，該油底殼包括了一個(gè)塑料殼體20，殼體20上設(shè)置了一個(gè)泄油孔21，該泄油孔21可以供本體10插入。在泄油孔21內(nèi)設(shè)置了與導(dǎo)向槽18對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向柱22,該導(dǎo)向柱22的寬度不大于導(dǎo)槽16及第一橫向區(qū)181和第二橫向區(qū)182的寬度,可以自由的在導(dǎo)槽16及第一橫向區(qū)181、第二橫向區(qū)182內(nèi)滑動(dòng)。在泄油孔21的外端面26上則設(shè)有卡槽23，外端面26上設(shè)置了向卡槽23的底部過(guò)渡的斜坡25。該卡槽23與卡接柱15配合，可供卡接柱15滑入。在外端面26上還設(shè)置了突出的限位柱24，它用于與旋鈕19相 配合。如圖6及圖7所示，將油底殼油堵口蓋裝入油底殼的泄油孔21過(guò)程如下，先將密封圈裝入本體10的環(huán)槽13內(nèi)，再將本體10插入殼體20內(nèi)，密封圈將本體10與泄油孔21進(jìn)行密封。在插入本體10時(shí)，將泄油孔21內(nèi)的導(dǎo)向柱22對(duì)齊導(dǎo)槽16，然后推動(dòng)本體10緩緩滑入泄油孔21內(nèi)，本體10由于導(dǎo)向柱22的導(dǎo)向作用而旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)向柱22在滑動(dòng)至折彎區(qū)17時(shí)，由于折彎區(qū)17的寬度小于導(dǎo)向柱22，因而導(dǎo)向柱22必然受到阻礙作用，由于本體10和殼體20均為塑料零件，因而導(dǎo)向柱22和導(dǎo)槽16可以發(fā)生變形，從而導(dǎo)向柱22可以在兩者發(fā)生變形后通過(guò)該折彎區(qū)17。當(dāng)導(dǎo)向柱22到達(dá)第一橫向區(qū)181時(shí)，它不與第一橫向區(qū)181發(fā)生干涉而能夠自由的滑動(dòng)，但是如果不受旋轉(zhuǎn)外力的作用，也無(wú)法變形而后退穿過(guò)折彎區(qū)17，因而不能與本體10自行脫離。此時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕19，本體10發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使得導(dǎo)向柱22由第一橫向區(qū)181滑向第二橫向區(qū)182，導(dǎo)向柱22在連接區(qū)183處同樣受到阻礙作用，并在發(fā)生變形后滑過(guò)連接區(qū)183而進(jìn)入到第二橫向區(qū)182，此時(shí)卡接柱15進(jìn)入卡槽23內(nèi)，通過(guò)卡接柱15與卡槽23的相互作用而限制了本體10的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第二橫向區(qū)182距離插入端11的端面較遠(yuǎn)，在本體10旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，它使本體10發(fā)生變形，從而可以對(duì)本體10產(chǎn)生向泄流孔21內(nèi)部方向的拉伸作用，并通過(guò)第二橫向區(qū)182的拉伸作用使本體10保持了軸向的穩(wěn)定，從而可以長(zhǎng)久的穩(wěn)定連接在泄油孔21內(nèi)。當(dāng)然，如果本體10上僅有第一橫向區(qū)181，導(dǎo)向柱22也可以僅滑入第一橫向區(qū)181，此時(shí)卡接柱15進(jìn)入卡槽23內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)本體10與泄油孔21的連接。在拆卸油底殼油堵口蓋時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)本體10使卡接柱15沿著斜坡25脫離卡槽23，同時(shí)導(dǎo)向柱22從導(dǎo)向槽18中退出。
權(quán)利要求
1.一種油底殼油堵口蓋，包括兩端分別為插入端(11)和截止端(12)的柱狀的塑料本體(10)，其特征在于在本體(10)的表面上還設(shè)有導(dǎo)向槽(18)，該導(dǎo)向槽(18)包括由插入端(11)的端面處起始并沿本體(10)軸向方向延伸的、供設(shè)置于油底殼上的導(dǎo)向柱(22)無(wú)阻擋插入的導(dǎo)槽(16)，設(shè)置在靠近截止端(12)的本體(10)上的、與導(dǎo)槽(16)連通的、沿本體(10)周向設(shè)置的、能夠容納導(dǎo)向柱(22)的第一橫向區(qū)(181);在截止端(12)上固連有一凸臺(tái)(14)，該凸臺(tái)(14)與本體(10)相接的端面上具有凸出的卡接柱(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油底殼油堵口蓋，其特征在于所述的導(dǎo)向槽(18)還包括連通導(dǎo)槽(16)和第一橫向區(qū)(181)的、與導(dǎo)槽(16)其成角度設(shè)置的折彎區(qū)(17)，所述折彎區(qū)(17)的槽寬小于導(dǎo)向柱(22)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油底殼油堵口蓋，其特征在于所述的導(dǎo)向槽(18)包括能夠容納導(dǎo)向柱(22)的第二橫向區(qū)(182)、連接區(qū)(183)，第二橫向區(qū)(182)較第一橫向區(qū)(181)遠(yuǎn)離插入端(11)的設(shè)置在本體(10)上，且第二橫向區(qū)(182)通過(guò)傾斜設(shè)置的連接區(qū)(183)與第一橫向區(qū)(181)連通，所述的連接區(qū)(183)的槽寬小于導(dǎo)向柱(22)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油底殼油堵口蓋，其特征在于在凸臺(tái)(14)上固連有可旋動(dòng)凸臺(tái)(14)的條狀旋鈕(19)，該旋鈕(19)的側(cè)邊突出于凸臺(tái)(14)的外壁面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的油底殼油堵口蓋，其特征在于在本體(10)上設(shè)有用于安裝密封圈的環(huán)槽(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I一5中任一項(xiàng)所述的油底殼油堵口蓋，其特征在于所述導(dǎo)向槽(18)及卡接柱(15)為沿本體(10)軸線圓周分布的至少兩個(gè)。
7.一種油底殼，包括塑料殼體(20)，其特征在于在所述殼體(20)上設(shè)有權(quán)利要求I至5中任意一項(xiàng)所述的供油底殼油堵口蓋的本體(10)由插入端(11)插入的泄油孔(21)，所述泄油孔(21)的內(nèi)壁上具有適于插入到導(dǎo)槽(16)及第一橫向區(qū)(181)內(nèi)的導(dǎo)向柱(22)，在泄油孔(21)的外端面(26 )上具有可供卡接柱(15 )滑入的卡槽(23 )，當(dāng)卡接柱(15 )滑入卡槽(23)內(nèi)時(shí),所述的導(dǎo)向柱(22)可位于導(dǎo)向槽(18)的第一橫向區(qū)(181)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油底殼，其特征在于所述導(dǎo)向柱(22)的寬度大于折彎區(qū)(17)槽寬。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油底殼，其特征在于當(dāng)卡接柱(15)滑入卡槽(23)內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)向柱(22)由第一橫向區(qū)(181)經(jīng)過(guò)連接區(qū)(183)后位于導(dǎo)向槽(18)的第二橫向區(qū)(182)內(nèi)，所述的導(dǎo)向柱(22)的寬度大于連接區(qū)(183)的槽寬。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的油底殼，其特征在于在泄油孔(21)的外端面(26)上設(shè)有突出的限位柱(24)，當(dāng)導(dǎo)向柱(22)滑入第二橫向區(qū)(182)時(shí)，該限位柱(24)與旋鈕(19 )相接觸，還設(shè)有由該外端面(26 )向卡槽(23 )底部過(guò)渡連接的斜坡(25 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油底殼及油底殼上所用的油底殼油堵口蓋。油底殼油堵口蓋包括兩端分別為插入端和截止端的柱狀的塑料本體，在本體的表面上還設(shè)有包括導(dǎo)槽和第一橫向區(qū)的導(dǎo)向槽，在截止端上固連有一凸臺(tái)，該凸臺(tái)與本體相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底殼包括設(shè)有泄油孔的塑料殼體，所述泄油孔的內(nèi)壁上具有適于插入到導(dǎo)槽及第一橫向區(qū)內(nèi)的導(dǎo)向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，當(dāng)卡接柱滑入卡槽內(nèi)時(shí)，所述的導(dǎo)向柱可位于導(dǎo)向槽的第一橫向區(qū)內(nèi)。油底殼的導(dǎo)向柱進(jìn)入油底殼油堵口蓋上導(dǎo)槽的第一橫向區(qū)，并且卡接柱進(jìn)入卡槽內(nèi)，可以對(duì)油底殼油堵口蓋進(jìn)行精確的安裝，保證連接程度的一致性，保證了防松效果。
文檔編號(hào)F01M11/00GK102720558SQ20121022135
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者劉艷, 吳兆平, 吳文能, 鄭煥成 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司