專利名稱：液控自動(dòng)油門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓工程機(jī)械自動(dòng)控制域，尤其涉及一種液控自動(dòng)油門。
背景技術(shù)：
目前的油門自動(dòng)控制采取電器控制，還必須接入到數(shù)控系統(tǒng)中，成本高；遇到電路故障或電源故障即無法工作，這也是工程機(jī)械在使用中無法避免的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種液控自動(dòng)油門，不依賴電氣，而是采取液壓控制的自動(dòng)油門控制系統(tǒng)，方便操作，節(jié)約燃油。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種液控自動(dòng)油門，包括閥座，其特征是閥座上安裝螺塞和油門桿，閥座的上端安裝進(jìn)液接頭和出液接頭，兩端螺塞的內(nèi)側(cè)連接左隔套和右隔套，進(jìn)液接頭與右隔套相連通，左隔套和右隔套之間安裝閥套，閥套內(nèi)側(cè)安裝閥芯，左隔套通過管道與回液管道相連通，回液管道連接出液接頭；閥套、左隔套通過管道連接雙伸出桿油缸，雙伸出桿油缸兩端安裝右缸頭、左缸頭，右缸頭、左缸頭上安裝油門桿，右缸頭內(nèi)側(cè)依次連接擋圈、主彈簧、推力套；油門桿通過銷軸II與擺桿連接，擺桿與U型板之間通過銷軸III連接，拉線頭卡安裝在擺桿上，油門拉線一端連接拉線頭卡，油門拉線另一端連接U型板。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述拉線頭卡與擺桿的位置可以上下移動(dòng)。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述左隔套與回液管道的連通處設(shè)有節(jié)流螺釘，節(jié)流螺釘安裝在閥座上，回液管道的外端安裝螺塞。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿為階梯軸。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿與推力套之間通過銷軸I連接。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述右缸頭設(shè)有右油封，左缸頭上設(shè)有左油封。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在于達(dá)到了油門自動(dòng)控制的目的，液壓系統(tǒng)的工況和油門的控制量密切聯(lián)系，操作者不須再人工頻繁地操作油門，防止了油門操作不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油的目的，一舉兩得。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為液壓控制部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為定比減壓閥部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為雙伸出桿油缸部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為油門調(diào)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為液壓控制部分的原理圖。附圖中I、閥座；2、節(jié)流螺釘；3、O型圈I ;4、0型圈II ;5、O型圈III ;6、|父管接頭；
7、右隔套；8、螺塞；9、油門桿；10、右缸頭；11、右油封；12、擋圈；13、主彈簧；14、推力套；15、銷軸I ;16、閥套；17、閥芯；18、左隔套；19、左油封；20、左缸頭；21、銷軸II ； 22、擺桿；23、U型板；24、油門拉線；25、拉線頭卡；26、銷軸III ;27、復(fù)位彈簧；28、螺塞；29、出液接頭；30、回液管道；31、雙伸出桿油缸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
本發(fā)明如圖I所示，一種液控自動(dòng)油門，包括閥座1，其特征是閥座I上安裝螺塞8和油門桿9，閥座I的上端安裝進(jìn)液接頭6和出液接頭29，兩端螺塞8的內(nèi)側(cè)連接左隔套18和右隔套7，進(jìn)液接頭6與右隔套7相連通，左隔套18和右隔套7之間安裝閥套16，閥套16內(nèi)側(cè)安裝閥芯17，左隔套18通過管道與回液管道30相連通，回液管道30連接出液接頭29 ;閥套16、左隔套18通過管道連接雙伸出桿油缸31，雙伸出桿油缸31兩端安裝右缸頭
10、左缸頭20，右缸頭10、左缸頭20上安裝油門桿9，右缸頭10內(nèi)側(cè)依次連接擋圈12、主彈簧13、推力套14 ;油門桿9通過銷軸II 21與擺桿22連接，擺桿22與U型板23之間通過銷軸III 26連接，拉線頭卡25安裝在擺桿22上，油門拉線24 —端連接拉線頭卡25，油門拉線24另一端連接U型板23。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述拉線頭卡25與擺桿22的位置可以上下移動(dòng)。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述左隔套18與回液管道30的連通處設(shè)有節(jié)流螺釘2，節(jié)流螺釘2安裝在閥座I上，回液管道30的外端安裝螺塞28。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿9為階梯軸。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿9與推力套14之間通過銷軸I 15連接。根據(jù)所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述右缸頭10設(shè)有右油封11，左缸頭20上設(shè)有左油封19。本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例如圖I所示，(對(duì)應(yīng)系統(tǒng)工作最高壓力31. 5Mpa，定比減壓為2. 8，油門缸內(nèi)最高壓力為11. 25Mpa，閥座尺寸(長(zhǎng)x寬x高)=130x110x38,主彈簧參數(shù)d=3. O (mm)、D=18.00 (mm)、C=6、K=1. 25、n=6、n2=l、nl=7、k=22. 86 (N/mm),缸桿行程為25mm，油門拉線行程25mm，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和最大油門。)液壓油從進(jìn)液接頭6引入，流經(jīng)右隔套7，進(jìn)入閥芯17右端入口，通過閥芯17的右端后，壓力按定比(由閥芯17結(jié)構(gòu)決定)降下來，再流經(jīng)一個(gè)通孔后，進(jìn)入雙伸出桿油缸31，再流過另一個(gè)通孔，進(jìn)入復(fù)位彈簧27的室，作用在閥芯17的左端，再流經(jīng)通孔到達(dá)節(jié)節(jié)流螺釘2，再流向出液接頭29，和泄露油路合流后，通向油箱，完成液壓油壓力的轉(zhuǎn)化。雙伸出桿油缸31里的油壓作用在差動(dòng)油缸桿上，使油缸桿產(chǎn)生一個(gè)向右的軸向推力，作用在推力套14上，推力套14壓縮主彈簧13使油缸桿產(chǎn)生移動(dòng)，油壓轉(zhuǎn)換成位移。油缸桿的移動(dòng)通過銷軸II 21拉動(dòng)擺桿22，擺桿22產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，擺桿22上的拉線頭卡25隨擺桿22移動(dòng)，油門拉線24被操縱，達(dá)到控制油門的目的。本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)1、液壓控制閥的設(shè)計(jì)，定比減壓閥與雙出桿油缸的聯(lián)體形式。2、定比減壓閥的設(shè)計(jì)，閥芯、閥套、油道是獨(dú)特的設(shè)計(jì)。在液壓原理上，這種定比減壓閥在回油 路上設(shè)計(jì)節(jié)流調(diào)節(jié)，可以防止主壓力突變時(shí)閥芯的振動(dòng)，起到積分控制的作用。3、油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)油門調(diào)節(jié)，這又是對(duì)液壓控制閥的控制參數(shù)的一個(gè)修正環(huán)節(jié)。4、雙伸出桿油缸桿，左右兩桿直徑只有微小差別，液壓上形成差動(dòng)，使流體液壓在軸向上產(chǎn)生的作用力減小，使彈簧的尺寸減小，從而使整體結(jié)構(gòu)變得緊湊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果在于達(dá)到了油門自動(dòng)控制的目的，液壓系統(tǒng)的工況和油門的控制量密切聯(lián)系，操作者不須再人工頻繁地操作油門，防止了油門操作不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油的目的，一舉兩得。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā) 明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種液控自動(dòng)油門，包括閥座(1)，其特征是閥座(I)上安裝螺塞(8)和油門桿(9)，閥座(I)的上端安裝進(jìn)液接頭(6)和出液接頭(29)，兩端螺塞(8)的內(nèi)側(cè)連接左隔套(18)和右隔套(7)，進(jìn)液接頭(6)與右隔套(7)相連通，左隔套(18)和右隔套(7)之間安裝閥套(16)，閥套(16)內(nèi)側(cè)安裝閥芯(17)，左隔套(18)通過管道與回液管道(30)相連通，回液管道(30)連接出液接頭(29);閥套(16)、左隔套(18)通過管道連接雙伸出桿油缸(31)，雙伸出桿油缸(31)兩端安裝右缸頭(10)、左缸頭(20)，右缸頭(10)、左缸頭(20)上安裝油門桿(9)，右缸頭(10)內(nèi)側(cè)依次連接擋圈(12)、主彈簧(13)、推力套(14);油門桿(9)通過銷軸II (21)與擺桿(22)連接，擺桿(22)與U型板(23)之間通過銷軸111(26)連接，拉線頭卡(25)安裝在擺桿(22)上，油門拉線(24) 一端連接拉線頭卡(25)，油門拉線(24)另一端連接U型板(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述拉線頭卡(25)與擺桿(22)的位置可以上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述左隔套(18)與回液管道(30)的連通處設(shè)有節(jié)流螺釘(2)，節(jié)流螺釘(2)安裝在閥座(I)上，回液管道(30)的外端安裝螺塞(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿(9)為階梯軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述油門桿(9)與推力套(14)之間通過銷軸I (15)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液控自動(dòng)油門，其特征在于所述右缸頭(10)設(shè)有右油封(11)，左缸頭(20)上設(shè)有左油封(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液控自動(dòng)油門，用于液壓工程機(jī)械的油門控制，由液壓控制閥、油門調(diào)節(jié)部件兩部分組成。液壓控制閥由定比減壓發(fā)和雙伸出桿液壓缸兩部分組成。系統(tǒng)的壓力變化被液壓控制閥轉(zhuǎn)換成一個(gè)部件的直線行程的變化量，這個(gè)行程通過油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作用在油門拉線上，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和系統(tǒng)需要?jiǎng)恿Φ钠ヅ?。達(dá)到了油門自動(dòng)控制的目的，液壓系統(tǒng)的工況和油門的控制量密切聯(lián)系，操作者不須再人工頻繁地操作油門，防止了油門操作不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃油的目的，一舉兩得。
文檔編號(hào)F02D11/06GK102720591SQ201210221799
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月1日
發(fā)明者張繼漢 申請(qǐng)人:張繼漢