穩(wěn)壓燃氣分配器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種穩(wěn)壓燃氣分配器，包括一個管狀的本體，所述本體的內(nèi)部為管狀的緩沖腔，所述本體上具有與所述緩沖腔相連通的至少一個燃氣入口和至少兩個燃氣出口，并且在所述本體上還設(shè)有一個氣壓緩沖裝置，用于吸收本體內(nèi)氣壓的瞬態(tài)波動。本發(fā)明的穩(wěn)壓燃氣分配器在燃氣分配的過程中，可以對輸氣管路中出現(xiàn)的氣壓瞬態(tài)波動進行緩沖和吸收，使得供氣過程更為平穩(wěn)，滿足多缸位氣體發(fā)動機對供氣的要求。
【專利說明】穩(wěn)壓燃氣分配器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃氣分配器，特別涉及一種用于多缸燃氣發(fā)動機的穩(wěn)壓燃氣分配器。
【背景技術(shù)】
[0002]在多缸式燃氣發(fā)動機工作時，需要將燃氣輸送到每個缸位。傳統(tǒng)的燃氣輸送方式 是用管道將燃氣從氣源輸送到每個缸位的燃燒室中，在管道上設(shè)置控制氣流通斷的控制 閥。打開控制閥，燃氣就會進入到燃燒室中；燃氣供滿后，關(guān)閉控制閥截斷氣流即可。燃氣 從氣源輸送到各個缸位的過程中，需要進行燃氣分配，即根據(jù)缸位的數(shù)量將氣源的單路輸 出分配成多路輸出，使燃氣可以進入到每個缸位。一般使用一根具有多個出口的管道即可 實現(xiàn)這種燃氣分配。本領(lǐng)域技術(shù)人員在GB/T5369.2《擴口式三通管接頭體》和GB/T3746.2 《卡套式四通接頭體》中都可以找到適用的多出口管道。例如將一根四通管接頭用作分配 器，將氣源的出口與這個四通管接頭的一個口相連，其余三個口分別連接一個單缸位供氣 管道，就能夠?qū)崿F(xiàn)三缸發(fā)動機上的燃氣分配。
[0003]這種傳統(tǒng)的燃氣輸送方式技術(shù)相對簡單，在功能上也只有對燃氣輸送的通斷控 制，在控制閥打開/關(guān)閉的瞬間，輸氣管路中(尤其是氣缸體的燃氣入口處)會出現(xiàn)較大幅度 的氣體壓力瞬態(tài)波動。這種瞬態(tài)波動會嚴(yán)重干擾燃氣輸送的速率，使得輸送到燃燒室中的 實際燃氣數(shù)值和設(shè)計值存在一定的差距，并且這種差距不穩(wěn)定，不容易被糾正。另外，在多 缸發(fā)動機上，各個缸位的燃燒并不是同步進行的，而是彼此有一定的時間間隔，這就意味著 在燃氣分配器上的各個出口處的瞬態(tài)波動是不同步的，某一個出口產(chǎn)生的瞬態(tài)波動會導(dǎo)致 其余出口處的氣流壓力、密度等參數(shù)發(fā)生波動，從而各個出口處的瞬態(tài)波動會彼此互相影 響，使得燃氣輸送的不穩(wěn)定性進一步擴大，后果就是燃燒室中充入的實際燃氣量會相對于 設(shè)計值忽高忽低。缸位越多，這種相互影響的不利后果就越大，例如在同樣的工況下，四缸 位發(fā)動機的氣壓波動幅度就會比三缸位多出約10%。在燃燒室點火時，無論燃氣過量還是 不足，都會導(dǎo)致燃氣和空氣的比值偏離最佳點，燃氣的燃燒效率下降，不僅會造成燃氣的浪 費，還使得廢氣中的不達標(biāo)成分增多，不能滿足日趨嚴(yán)格的燃氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0004]由于上述缺陷的存在，需要出現(xiàn)一種對燃氣分配進行穩(wěn)壓的技術(shù)手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種穩(wěn)壓燃氣分配器，在燃氣分 配的過程中，可以對輸氣管路中出現(xiàn)的氣壓瞬態(tài)波動進行緩沖和吸收，使得供氣過程更為 平穩(wěn),滿足多缸位氣體發(fā)動機對供氣的要求。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種穩(wěn)壓燃氣分配器，包括一個管狀的本體，所述本體的內(nèi)部為管狀的緩沖腔，所 述本體上具有與所述緩沖腔相連通的至少一個燃氣入口和至少兩個燃氣出口，并且在所述 本體上還設(shè)有一個氣壓緩沖裝置，用于吸收本體內(nèi)氣壓的瞬態(tài)波動。[0008]上述技術(shù)方案中，所述本體上設(shè)有一段用于容納所述氣壓緩沖裝置的封閉管道， 該封閉管道內(nèi)設(shè)有一圈細徑的臺階肩；所述氣壓緩沖裝置包括一個活塞和一個穩(wěn)壓彈簧， 所述活塞可在所述封閉管道內(nèi)滑動，所述臺階肩限制所述活塞滑動的極限位置，所述穩(wěn)壓 彈簧的第一端與所述活塞相連，所述穩(wěn)壓彈簧的第二端與所述封閉管道的底部相連。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述封閉管道的底部由一個以螺紋連接的方式旋接在所述本體 上的螺塞形成。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述活塞上套設(shè)有一個0形圈，在所述活塞和所述封閉管道之 間進行密封。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述本體上設(shè)有至少兩個固定搭子，用于將所述本體進行固定。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述燃氣入口和所述燃氣出口處均設(shè)有內(nèi)螺紋和向外敞口的斜 坡口。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述緩沖腔的內(nèi)徑至少是所述燃氣出口內(nèi)徑的兩倍。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0015]1、設(shè)置在封閉管道內(nèi)的氣壓緩沖裝置可以吸收氣流壓力的瞬態(tài)波動，起到穩(wěn)壓效果。
[0016]2、活塞和穩(wěn)壓彈簧形成的氣壓緩沖裝置具有雙重穩(wěn)壓效果，第一重效果是由于彈 簧的彈性可以抵消氣壓的波動所形成的，第二重效果是由于彈簧變形后活塞與封閉管道底 部之間的距離變化引起緩沖腔的容積變化所形成的。這種雙重穩(wěn)壓效果可以允許設(shè)計時減 小本體的體積，從而使整個穩(wěn)壓燃氣分配器具有小巧的結(jié)構(gòu)，降低用料成本，節(jié)省安裝所需 的空間。
[0017]3、緩沖腔的內(nèi)徑是燃氣出口內(nèi)徑的兩倍以上，這就使得緩沖腔相對于燃氣出口可 以形成充足的燃氣儲備，由于氣體本身具備一定的可壓縮性，這種充足的燃氣儲備就可以 吸收較多的氣壓瞬態(tài)波動，使得在本體上增加燃氣出口的數(shù)量時，穩(wěn)壓效果不會出現(xiàn)明顯 地下降。
[0018]4、用螺塞來作為封閉管道的底部，其好處是可以調(diào)整螺塞的旋進量，這樣就能夠 靈活地調(diào)整緩沖彈簧的彈力大小，進而使燃氣分配器的穩(wěn)壓性能達到最佳。
[0019]5、燃氣入口和燃氣出口處設(shè)置的斜坡口能夠配合0形圈對管道接口實現(xiàn)良好的 密封。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的外形主視圖；
[0021]圖2是圖1的右視圖；
[0022]圖3是圖1的主剖視圖；
[0023]圖4是圖1中本體的主剖視圖；
[0024]圖5是燃氣出口處的斜坡口與0形圈配合的示意圖；
[0025]圖6是活塞的主剖視圖。
[0026]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記:
[0027]1-本體，101-緩沖腔，102-燃氣入口，103-燃氣出口，104-固定搭子，105-封閉管 道,2-內(nèi)六角螺塞,3-穩(wěn)壓彈簧,4-活塞,401-環(huán)槽,402-凸臺，5-0形圈,6-輸氣管道?！揪唧w實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明 的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0029]實施例1
[0030]如圖1至圖4所示，本實施例的穩(wěn)壓燃氣分配器包括一個管狀的本體1，本體I的 內(nèi)部為管狀的緩沖腔101，本體I上具有與緩沖腔101相連通的一個燃氣入口 102和兩個 燃氣出口 103，本體I上還設(shè)有兩個固定搭子104和一段封閉管道105。固定搭子104的位 置和數(shù)量可以根據(jù)實際的安裝環(huán)境來靈活設(shè)置，不需限制于圖1至圖4中所示的情形。封 閉管道105由一個內(nèi)六角螺塞2作為起封閉作用的底部，該內(nèi)六角螺塞2以螺紋連接的方 式旋接在本體I上。封閉管道105內(nèi)設(shè)有一個活塞4和一個穩(wěn)壓彈簧3,活塞4可在封閉 管道105內(nèi)滑動。穩(wěn)壓彈簧3設(shè)置在活塞4和內(nèi)六角螺塞2之間，其第一端與活塞4相連， 其第二端與內(nèi)六角螺塞2相連。調(diào)整內(nèi)六角螺塞2的旋進量就可以調(diào)節(jié)穩(wěn)壓彈簧3的彈力 大小。如圖4所示，封閉管道105內(nèi)還設(shè)有一圈細徑臺階肩，用以限制活塞4滑動的極限位 置。
[0031]如圖6所不,在活塞4上設(shè)有一圈用于安置0形圈5的環(huán)槽401和一個用于與穩(wěn) 壓彈簧3的第一端相配合的凸臺402。為了使穩(wěn)壓彈簧3的第二端連接可靠，在內(nèi)六角螺塞 2的表面上也可以設(shè)置一個凸臺。在活塞4于封閉管道105之內(nèi)滑動時，環(huán)槽401內(nèi)的0形 圈在活塞4和封閉管道105之間進行密封，防止緩沖腔101內(nèi)的氣流進入到活塞4和內(nèi)六 角螺塞2之間的空間中。這樣就可以利用封閉在活塞4和內(nèi)六角螺塞2之間的這一部分氣 體作為輔助緩沖，增強穩(wěn)壓的效果。
[0032]燃氣入口 102和燃氣出口 103處均設(shè)有內(nèi)螺紋和向外敞口的斜坡口，分別用來對 外接的輸氣管道6進行連接和密封。如圖5所示，是燃氣出口 103和輸氣管道6配合密封 的情形。隨著燃氣管道6的旋緊，0形圈5被緊緊地壓在斜坡口上，形成良好的密封。雖然 沒有圖示，但容易理解，燃氣入口 102也具有與圖5同樣的配合密封方式。
[0033]在燃氣經(jīng)過本實施例的穩(wěn)壓燃氣分配器進行分配時，控制閥門開/關(guān)時引起的氣 流壓力瞬態(tài)波動被緩沖腔101內(nèi)儲存的氣體、穩(wěn)壓彈簧3及封閉在穩(wěn)壓彈簧3和內(nèi)六角螺 塞2之間的氣體所吸收、緩沖，使得各個燃氣出口 103處的燃氣壓力波動的振幅被控制在設(shè) 計壓力值的5%以內(nèi)，實現(xiàn)良好的穩(wěn)壓效果。
[0034]實施例2
[0035]在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例的不同之處在于根據(jù)發(fā)動機氣缸體的缸位數(shù)目將 燃氣出口 103的數(shù)量予以增加。例如，對應(yīng)于四缸發(fā)動機，將燃氣出口 103設(shè)為四個；對應(yīng) 于六缸發(fā)動機，將燃氣出口 103設(shè)為六個。由于這種改變?yōu)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員所容易想象，所 以不再配合附圖進行說明。
[0036]增加了燃氣出口 103的數(shù)量之后，緩沖腔101內(nèi)產(chǎn)生的氣流瞬態(tài)波動也會隨之增 強，為了消除這種不利影響，本實施例中緩沖腔101的內(nèi)徑至少是燃氣出口 103內(nèi)徑的兩 倍，從而可以利用緩沖腔101內(nèi)所儲存的氣體來緩沖氣流的瞬態(tài)波動，增強燃氣分配時的 氣壓穩(wěn)定性。經(jīng)過實際測試，應(yīng)用了本實施例的穩(wěn)壓燃氣分配器之后，在同樣的工況下，四 缸位發(fā)動機的氣壓波動幅度相比于三缸位的情形，幾乎毫無變化。[0037]以上公開的僅為本發(fā)明的較優(yōu)具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，包括一個管狀的本體，所述本體的內(nèi)部為管狀的 緩沖腔，所述本體上具有與所述緩沖腔相連通的至少一個燃氣入口和至少兩個燃氣出口， 并且在所述本體上還設(shè)有一個氣壓緩沖裝置，用于吸收本體內(nèi)氣壓的瞬態(tài)波動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述本體上設(shè)有一段用于容 納所述氣壓緩沖裝置的封閉管道，該封閉管道內(nèi)設(shè)有一圈細徑的臺階肩；所述氣壓緩沖裝置包括一個活塞和一個穩(wěn)壓彈簧，所述活塞可在所述封閉管道內(nèi)滑 動，所述臺階肩限制所述活塞滑動的極限位置，所述穩(wěn)壓彈簧的第一端與所述活塞相連，所 述穩(wěn)壓彈簧的第二端與所述封閉管道的底部相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述封閉管道的底部由一個 以螺紋連接的方式旋接在所述本體上的螺塞形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述活塞上套設(shè)有一個O形 圈，用于在所述活塞和所述封閉管道之間進行密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述本體上設(shè)有至少兩個固 定搭子，用于將所述本體進行固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述燃氣入口和所述燃氣出 口處均設(shè)有內(nèi)螺紋和向外敞口的斜坡口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓燃氣分配器，其特征在于，所述緩沖腔的內(nèi)徑至少是所 述燃氣出口內(nèi)徑的兩倍。
【文檔編號】F02M21/02GK103573475SQ201210261031
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】陶喜軍, 莫宗華, 盛利 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司