大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，設置在機艙及塔筒內，該系統(tǒng)為過濾器、軸流風機、排風管、網(wǎng)狀隔板構成的循環(huán)體系，過濾器安裝在風力發(fā)電機組的塔筒門上，軸流風機安裝在塔筒門以及風力發(fā)電機組內部的電機后蓋上，排風管一端與安裝在電機后蓋上的軸流風機連接，另一端連通到發(fā)電機組的機艙外部，網(wǎng)狀隔板安裝在排風管的末端。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明充分利用了風力發(fā)電機組的結構，利用塔筒作為通風管道，節(jié)約了成本和空間，有過濾和除濕功能，使機組內部形成了一個良好的工作環(huán)境，單向閥的設置進一步保證了機組內部空氣的干燥和純凈，多級軸流風機，增加了空氣流量，增強了降溫效率。
【專利說明】大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其是涉及一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]大型永磁直驅內轉子風冷發(fā)電機組設置內部冷卻是必要的。此前已有兩張不同的方案。有一種方案是這樣的:機艙封閉，用空調進行溫度調節(jié)。這種方案的實施對空調要求較高，空調的功率必須很高，且空調必須能在高溫的環(huán)境下高效的工作，能滿足這種苛刻的要求必須選用軍用空調；機組振動也對空調不利，一旦空調發(fā)生故障，易導致電機內溫度快速上升，有可能引發(fā)機組停機，導致經濟損失，更有甚者，由于電機轉子溫度過高，引起磁鋼失磁，導致更加巨大的損失，所以必須安裝兩臺獨立的空調，這會額外增加成本；另外，采用這種冷卻系統(tǒng)也將會消耗更多的電能。
[0003]另外一種可行的方案是，空氣從機艙進入，通過電機后，再排出機艙。這種方案也能達到效果，但因為機艙內的空間一般都比較狹小，從機艙進氣會在機艙內增加過濾裝置和通氣管道，從而進一步擠占了空間。另外，過濾器須半年到一年更換一次，在機艙內更換過濾器較在塔下更換比較不方便。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種增加了空氣流量，增強了降溫效率，并且還能夠節(jié)約成本及空間的大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，設置在機艙及塔筒內，塔筒連接在機艙的下部，該系統(tǒng)為過濾器、軸流風機、排風管、網(wǎng)狀隔板構成的循環(huán)體系，其中:
[0007]過濾器:安裝在風力發(fā)電機組的塔筒門上，對吸進的空氣進行過濾；
[0008]軸流風機:安裝在塔筒門以及風力發(fā)電機組內部的電機后蓋上，將空氣吸入或排出發(fā)電機組內部；
[0009]排風管:一端與安裝在電機后蓋上的軸流風機連接，另一端連通到發(fā)電機組的機艙外部，吸入發(fā)電機組內部的空氣通過排風管排出；
[0010]網(wǎng)狀隔板:安裝在排風管的末端，防止飛禽及其他雜物進入。
[0011]所述的過濾器選用汽車用空氣濾清器，為了減小空氣阻力，在設計時應該盡量多的布置過濾器，以增大過濾面積。設計時還要考慮更換的方便。
[0012]所述的塔筒門為雙層結構，塔筒門的內層安裝有兩臺軸流風機。
[0013]所述的塔筒從下到上暢通，不阻斷空氣流通，內部的塔架平臺設有吊物孔及縫隙，作為空氣流通的通道。
[0014]電機后蓋上安裝的軸流風機經管段與塔筒連接。[0015]所述的排風管內安裝單向閥，保證空氣只能從發(fā)電機組內排出到機艙外部，反向則不能。
[0016]塔筒及機艙內還設置有除濕機，根據(jù)不同地區(qū)環(huán)境條件，除濕機設置的數(shù)量不同。
[0017]低溫空氣經過濾器過濾后，由塔筒門處設置的軸流風機進風，再進入塔筒內通道，到塔筒上端通過電機進風管道被電機后蓋處設置的進風軸流風機吸入電機內，電機運行時會對空氣進行一定的攪動，再由電機排風軸流風機通過單向閥、排風管排出機組。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明充分利用了風力發(fā)電機組的結構，利用塔筒作為通風管道，節(jié)約了成本和空間，有過濾和除濕功能，使機組內部形成了一個良好的工作環(huán)境，單向閥的設置進一步保證了機組內部空氣的干燥和純凈，多級軸流風機，增加了空氣流量，增強了降溫效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0020]圖中，I為除濕機、2為過濾器、3為塔筒門軸流風機、4為塔筒、5為電機進風管道、6為電機進風軸流風機、7為電機排風軸流風機、8為排風管、9為單向閥、10為網(wǎng)狀隔板、11為機艙。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0022]實施例
[0023]大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其結構如圖1所示，設置在機艙11及塔筒4內，塔筒4連接在機艙11的下部，該系統(tǒng)為過濾器2、塔筒門軸流風機3、電機進風管道5、電機進風軸流風機6、排風管8、網(wǎng)狀隔板10構成的循環(huán)體系。
[0024]過濾器2安裝在風力發(fā)電機組的塔筒4上設置的塔筒門上，如圖2所示，對吸進的空氣進行過濾，過濾器2選用汽車用空氣濾清器，為了減小空氣阻力，在設計時應該盡量多的布置過濾器，以增大過濾面積。設計時還要考慮更換的方便。塔筒門為雙層結構，在塔筒門的內層安裝有兩臺塔筒門軸流風機3。塔筒4從下到上暢通，不阻斷空氣流通，內部塔架平臺設有吊物孔及縫隙，可以作為空氣流通的通道。機艙11內部的電機的后蓋上安裝有電機進風軸流風機6，該軸流風機經電機進風管道5與塔筒4連通。排風管8的一端與電機進風軸流風機6連接，另一端連通到發(fā)電機組的機艙11的外部，在排風管8內安裝保證空氣只能從發(fā)電機組內排出到機艙外部的單向閥9，反向則不能通過，網(wǎng)狀隔板10安裝在排風管8的末端，防止飛禽及其他雜物進入。另外，在塔筒4及機艙11內還設置有除濕機1，根據(jù)不同地區(qū)環(huán)境條件，除濕機I設置的數(shù)量不同。
[0025]低溫空氣經過濾器2過濾后，由塔筒門軸流風機3進風，再進入塔筒內通道，到塔筒4上端通過電機進風管道5被電機后蓋處設置的電機進風軸流風機6吸入電機內，電機運行時會對空氣進行一定的攪動，再由電機排風軸流風機7通過單向閥9、排風管8排出機組。
【權利要求】
1.大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，設置在機艙及塔筒內，塔筒連接在機艙的下部，其特征在于，該系統(tǒng)為過濾器、軸流風機、排風管、網(wǎng)狀隔板構成的循環(huán)體系，其中: 過濾器:安裝在風力發(fā)電機組的塔筒門上，對吸進的空氣進行過濾； 軸流風機:安裝在塔筒門以及風力發(fā)電機組內部的電機后蓋上，將空氣吸入或排出發(fā)電機組內部； 排風管:一端與安裝在電機后蓋上的軸流風機連接，另一端連通到發(fā)電機組的機艙外部，吸入發(fā)電機組內部的空氣通過排風管排出； 網(wǎng)狀隔板:安裝在排風管的末端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的過濾器選用汽車用空氣濾清器。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的塔筒門為雙層結構，塔筒門的內層安裝兩臺軸流風機。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的塔筒從下到上暢通，不阻斷空氣流通，內部的塔架平臺設有吊物孔及縫隙，作為空氣流通的通道。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，電機后蓋上安裝的軸流風機經管段與塔筒連通。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的排風管內安裝單向閥，保證空氣只能從發(fā)電機組內排出到機艙外部。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種大型永磁直驅風力發(fā)電機組內部氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，塔筒及機艙內還設置有除濕機。
【文檔編號】F03D11/00GK103573560SQ201210279383
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月7日 優(yōu)先權日:2012年8月7日
【發(fā)明者】賈大江, 呂先明, 李勇, 陳占雷 申請人:上海萬德風力發(fā)電股份有限公司