專利名稱：柴油機可變噴油正時的噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機電一體化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可變噴油正時的柴油機噴油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代船用柴油機近十多年來，在提高經(jīng)濟性方面取得了可觀的成效，提出了多種節(jié)能措施。在這些措施中，最重要的是提高并保持最高爆壓。一般說，最高爆壓與燃油消耗率密切相關(guān)，最高爆壓 上升則燃油消耗率下降。柴油機最高爆壓的設(shè)計，通常只能在標定負荷下才能達到。在部分負荷時，由于供油量降低，其最高爆發(fā)壓力也隨之降低，經(jīng)濟性下降。而作為船舶主機，考慮到航速及功率儲備，其在標定轉(zhuǎn)速下的配裝功率約為80% 90%標定功率；也就是柴油機在船上的常用續(xù)航負荷并不是額定負荷，而是部分負荷，這意味著在續(xù)航負荷下的經(jīng)濟性有所下降。為此，需要一種可變噴油定時機構(gòu)，保證當負荷改變時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調(diào)整其供油提前角，使得柴油機在部分負荷運動時仍有較高的最高爆發(fā)壓力，以改善部分負荷的經(jīng)濟性。同時在高負荷時又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過標定爆壓。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對船用柴油機運行過程負荷變化引起經(jīng)濟性下降問題，要求柴油機在部分負荷下運行時，隨著噴油泵供油量的改變能自動調(diào)整其供油提前角，而提供的一種可變噴油正時的噴油泵方案。本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為
柴油機可變噴油正時的噴油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調(diào)節(jié)齒輪、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸、提前角調(diào)節(jié)軸承、后端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)大齒輪、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋。在柱塞偶件的外圓面上設(shè)置有齒條，在泵座上安裝有噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)包括提前角調(diào)節(jié)齒輪、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸、提前角調(diào)節(jié)軸承、后端蓋和前端蓋；所述的提前角調(diào)節(jié)齒輪與柱塞偶件的外圓面上的齒條嚙合，提前角調(diào)節(jié)齒輪驅(qū)動柱塞偶件上的齒條，使柱塞偶件上下移動，實現(xiàn)噴油開始時間的改變，也就是實現(xiàn)噴油提前角的調(diào)整；所述的提前角調(diào)節(jié)齒輪套置于提前角調(diào)節(jié)齒輪軸上，提前角調(diào)節(jié)齒輪軸由兩端的提前角調(diào)節(jié)軸承支承，提前角調(diào)節(jié)軸承的一端設(shè)置有前端蓋，另一端設(shè)置后端蓋。在柱塞的下部裝有油量調(diào)節(jié)機構(gòu),所述的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)包括油量調(diào)節(jié)大齒輪，下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋；所述的油量調(diào)節(jié)大齒輪設(shè)置在柱塞的下部，油量調(diào)節(jié)小齒輪與油量調(diào)節(jié)大齒輪嚙合，油量調(diào)節(jié)小齒輪驅(qū)動柱塞的油量調(diào)節(jié)大齒輪，使柱塞順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)噴油量的調(diào)整；所述的油量調(diào)節(jié)小齒輪套置在油量調(diào)節(jié)齒輪軸上，油量調(diào)節(jié)齒輪軸通過兩端的油量調(diào)節(jié)軸承支承，油量調(diào)節(jié)齒輪軸的一端設(shè)置有上端蓋，另一端設(shè)置有下端蓋。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明提供的新型噴油泵方案，能實現(xiàn)供油量和供油提前角的調(diào)節(jié)，特別適合于柴油機變工況的場合，能有效提高柴油機在部分負荷下的經(jīng)濟性，同時在高負荷時又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過標定爆壓。這樣有利于柴油機綜合經(jīng)濟性能與排放性能的改善，因此，具有顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。


圖I為本發(fā)明噴油泵的主剖面 圖2為本發(fā)明圖I中A-A剖面 圖3為本發(fā)明圖I中L向 圖4為本發(fā)明圖I中B-B首I]面圖； 圖5為本發(fā)明圖4中M向 圖6為本發(fā)明圖I中C-C剖面 圖7為本發(fā)明圖6中N向圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步描述。如圖I、圖2、圖4和圖6所示，本發(fā)明的噴油泵由柱塞偶件I、柱塞2、泵座3、柱塞彈簧4、凸輪5、出油口 6、進油口 7、提前角調(diào)節(jié)齒輪8、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸9、提前角調(diào)節(jié)軸承10、后端蓋U、前端蓋12、下端蓋13、油量調(diào)節(jié)軸承14、油量調(diào)節(jié)齒輪軸15、油量調(diào)節(jié)大齒輪16、油量調(diào)節(jié)小齒輪17、上端蓋18組成。采用回油孔調(diào)節(jié)式，在柱塞2外圓上開有斜槽和直槽。柱塞2靠凸輪5驅(qū)動，靠柱塞彈簧4回復。柱塞偶件I上設(shè)置有進油口 7和出油口 6。柱塞偶件I的外圓面上設(shè)置有齒條，在泵座3上安裝有提前角調(diào)節(jié)齒輪8、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸9、提前角調(diào)節(jié)軸承10、后端蓋11、前端蓋12,組成噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)。提前角調(diào)節(jié)齒輪8，驅(qū)動柱塞偶件I上的齒條，使柱塞偶件I上下移動，實現(xiàn)噴油開始時間的改變，也就是實現(xiàn)噴油提前角的調(diào)整。柱塞2的下部裝有油量調(diào)節(jié)大齒輪16，與下端蓋13、油量調(diào)節(jié)軸承14、油量調(diào)節(jié)齒輪軸15、油量調(diào)節(jié)小齒輪17、上端蓋18等一起組成油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。油量調(diào)節(jié)小齒輪17，驅(qū)動柱塞2的油量調(diào)節(jié)大齒輪16，使柱塞2順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)噴油量的調(diào)整。泵座3是外方、內(nèi)圓的形狀。圖3是噴油泵的L向圖，在泵座3的L向垂直面上，開有長方形口，用于在柱塞偶件I上能安裝進油口 7。圖5是噴油泵的M向圖，在泵座3的M向垂直面上，開有長方形口，用于安裝噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)。圖7是噴油泵的N向圖，在泵座3的N向垂直面上，開有長方形口，用于安裝油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。本發(fā)明的噴油泵，屬回油孔式噴油泵。柱塞與套筒組成一對偶件。柱塞在套筒內(nèi)由凸輪頂動上下往復運動。當柱塞位于凸輪基圓時位置最低，此時套筒上部進(回)油孔開啟，燃油進入泵腔。柱塞由凸輪頂動上行，在柱塞頂端未關(guān)閉回油孔時，泵腔內(nèi)燃油經(jīng)回油孔流回進油空間，直到柱塞上部端面剛好關(guān)閉回油孔時，泵腔燃油開始受壓縮，此時供油開始。柱塞繼續(xù)上行，當柱塞頭部的斜槽打開回油孔時，柱塞上方的高壓燃油經(jīng)柱塞頭部的直槽和環(huán)形槽與回油孔相通而流回進油空間，此時供油結(jié)束。從供油始點到供油終點，柱塞上行的供油行程稱為柱塞的有效行程。當柱塞頭部的直槽對準回油孔時，泵腔中的燃油在柱塞的全部上行行程中都經(jīng)回油孔流回進油空間，此即為停油位置。供油提前角調(diào)整，依靠套筒外圓上的軸向齒條與泵體上部的齒輪組成的供油提前角調(diào)整機構(gòu)實現(xiàn)。當泵體上部的齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動套筒上下移動，改變套筒進(回)油孔相對于泵體的位置，從而實現(xiàn)供油提前角的調(diào)節(jié)。供油量調(diào)整，依靠柱塞外圓上的徑向齒條與泵體下部的齒輪組成的供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)實現(xiàn)。當泵體下部的齒輪旋轉(zhuǎn)，帶動柱塞順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變柱塞斜槽相對于套筒進(回)油孔的位置，從而實現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)?！?br> 權(quán)利要求
1.柴油機可變噴油正時的噴油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調(diào)節(jié)齒輪、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸、提前角調(diào)節(jié)軸承、后端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)大齒輪、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋，其特征在于: 在柱塞偶件的外圓面上設(shè)置有齒條，在泵座上安裝有噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)包括提前角調(diào)節(jié)齒輪、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸、提前角調(diào)節(jié)軸承、后端蓋和前端蓋；所述的提前角調(diào)節(jié)齒輪與柱塞偶件的外圓面上的齒條嚙合，提前角調(diào)節(jié)齒輪驅(qū)動柱塞偶件上的齒條，使柱塞偶件上下移動，實現(xiàn)噴油開始時間的改變，也就是實現(xiàn)噴油提前角的調(diào)整；所述的提前角調(diào)節(jié)齒輪套置于提前角調(diào)節(jié)齒輪軸上，提前角調(diào)節(jié)齒輪軸由兩端的提前角調(diào)節(jié)軸承支承，提前角調(diào)節(jié)軸承的一端設(shè)置有前端蓋，另一端設(shè)置后端蓋； 在柱塞的下部裝有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述的油量調(diào)節(jié)機構(gòu)包括油量調(diào)節(jié)大齒輪，下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋；所述的油量調(diào)節(jié)大齒輪設(shè)置在柱塞的下部，油量調(diào)節(jié)小齒輪與油量調(diào)節(jié)大齒輪嚙合，油量調(diào)節(jié)小齒輪驅(qū)動柱塞的油量調(diào)節(jié)大齒輪，使柱塞順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)噴油量的調(diào)整；所述的油量調(diào)節(jié)小齒輪套置在油量調(diào)節(jié)齒輪軸上，油量調(diào)節(jié)齒輪軸通過兩端的油量調(diào)節(jié)軸承支承，油量調(diào)節(jié)齒輪軸的一 端設(shè)置有上端蓋，另一端設(shè)置有下端蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變噴油正時的柴油機噴油泵。本發(fā)明包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞彈簧、凸輪、出油口、進油口、提前角調(diào)節(jié)齒輪、提前角調(diào)節(jié)齒輪軸、提前角調(diào)節(jié)軸承、后端蓋、前端蓋、下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)大齒輪、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋。在柱塞偶件的外圓面上設(shè)置有齒條，泵座上安裝有噴油提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)。在柱塞的下部裝有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機構(gòu)包括油量調(diào)節(jié)大齒輪，下端蓋、油量調(diào)節(jié)軸承、油量調(diào)節(jié)齒輪軸、油量調(diào)節(jié)小齒輪和上端蓋。本發(fā)明能實現(xiàn)供油量和供油提前角的調(diào)節(jié)，特別適合于柴油機變工況的場合，能有效提高柴油機在部分負荷下的經(jīng)濟性，同時在高負荷時又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過標定爆壓。
文檔編號F02M59/20GK102777299SQ20121028595
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者元廣杰, 劉婷婷, 劉忠民, 彭章明, 朱澤飛, 蘇少輝, 陳國金, 龔友平 申請人:杭州電子科技大學