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      壓氣式油箱供油系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:5202828閱讀:281來源:國知局
      專利名稱:壓氣式油箱供油系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種汽車油箱的供油系統(tǒng),特別適用于甲醇油箱。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的供油大都采用燃油泵將燃油泵入發(fā)動機的油路中,由于油箱本身是封閉的結(jié)構(gòu),這樣在油箱內(nèi)部剩余燃油較少時,油箱內(nèi)部會產(chǎn)生一個負壓,這樣不利于油路的通暢供油。而針對北方冬天,氣溫較低,燃油的粘稠度高,也就對燃油泵的要求更高,一旦燃油泵的動力不足以將粘稠度高的燃油泵入發(fā)動機油路中,整個發(fā)動機將很難啟動或運轉(zhuǎn)
      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有發(fā)動機采用燃油泵泵送燃油時易于產(chǎn)生負壓,進而造成燃油供送不通暢的問題,以及北方冬天氣溫低的條件下,燃油粘稠度高,進而導致發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)困難的問題,提供一種采用壓氣式供油系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)壓氣式油箱供油系統(tǒng),包括油箱和氣泵,所述氣泵與油箱上設(shè)置的進氣口連通,通過氣泵對油箱進行充壓,進而推動油箱內(nèi)燃油輸出,所述油箱內(nèi)接入出油管,在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開關(guān)電磁閥,所述壓力開關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接,使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時,氣泵啟動,所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時,氣泵關(guān)閉,A2 > Al > I個大氣壓。優(yōu)選的,所述出油管的入口接近所述油箱的底部。所述油箱上還設(shè)置有一限壓閥,所述限壓閥控制油箱內(nèi)的壓力達到大于A2的峰值A(chǔ)3時限壓閥打開,以防止所述壓力開關(guān)電磁閥損壞的情況下,氣泵一直工作,進而導致油箱內(nèi)部壓力過大的問題。所述油箱上還設(shè)有加油口、壓力表和手動放氣閥,所述壓力表用于監(jiān)測油箱內(nèi)部的壓力,當加油時,關(guān)閉所述壓力開關(guān)電磁閥,打開所述手動放氣閥,當壓力表顯示油箱內(nèi)部壓力為正常壓力值時,打開所述加油口進行加油,所述壓力表同時用于駕車人員時刻監(jiān)測油箱內(nèi)部的壓力,以了解整個供油系統(tǒng)的工作是否正常。在所述氣泵與所述進氣口連接的管道上設(shè)有氣水分離器,氣水分離器的底部設(shè)有排水口,以將氣體中的水氣排除。在所述進氣口上設(shè)有單向閥,以使氣泵的氣體只能供送到所述油箱內(nèi),防止油箱內(nèi)的氣體反沖。所述進氣口、加油口、壓力表、手動放氣閥均設(shè)置在所述油箱的頂部。進一步的,在所述油箱的底部設(shè)有排污口。經(jīng)過上述設(shè)計的供油系統(tǒng),可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動機采用燃油泵泵送燃油時易于產(chǎn)生負壓,進而造成燃油供送不通暢的問題,以及北方冬天氣溫低的條件下,燃油粘稠度高,進而導致發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)困難的問題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在,可以使燃油在供送過程中更加順暢。


      下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖I是本發(fā)明實施例所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
      具體實施例方式如圖I所示,本發(fā)明實施例所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),包括油箱I和氣泵2,所述氣泵2與油箱I上設(shè)置的進氣口 3連通,通過氣泵2對油箱I進行充壓,進而推動油箱I內(nèi)燃油輸出,所述油箱I內(nèi)接入出油管4,在所述出油管4上設(shè)有一壓力開關(guān)電磁閥5,所述壓力開關(guān)電磁閥5與氣泵2的控制電路連接,使所述油箱I內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時,氣泵 2啟動,所述油箱I內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時,氣泵2關(guān)閉,A2 > Al > I個大氣壓。實施的過程中,所述壓力開關(guān)電磁閥5也可以設(shè)置在所述油箱I上(圖中未示)。本是實施例中,Al設(shè)為3. 5個大氣壓,A2設(shè)為4個大氣壓所述出油管3的入口接近所述油箱I的底部。所述油箱I上還設(shè)置有一限壓閥6,所述限壓閥6控制油箱I內(nèi)的壓力達到大于A2的峰值A(chǔ)3時限壓閥6打開,以防止所述壓力開關(guān)電磁閥5損壞的情況下,氣泵2 —直工作,進而導致油箱I內(nèi)部壓力過大的問題。本實施例中,A3設(shè)為5個大氣壓、6個大氣壓、7個大氣壓或8個大氣壓。所述油箱上還設(shè)有加油口 9、壓力表10和手動放氣閥11,所述壓力表10用于監(jiān)測油箱I內(nèi)部的壓力,當加油時,關(guān)閉所述壓力開關(guān)電磁閥5,打開所述手動放氣閥11,當壓力表10顯示油箱I內(nèi)部壓力為正常壓力值(即I個大氣壓)時,打開所述加油口 9進行加油,所述壓力表10同時用于駕車人員時刻監(jiān)測油箱內(nèi)部的壓力,以了解整個供油系統(tǒng)的工作是否正常。在所述氣泵2與所述進氣口 3連接的管道上設(shè)有氣水分離器12,氣水分離器12的底部設(shè)有排水口 13,以將氣體中的水氣排除。在所述進氣口 3上設(shè)有單向閥14,以使氣泵2的氣體只能供送到所述油箱內(nèi),防止油箱內(nèi)的氣體反沖。所述進氣口 3、加油口 9、壓力表10、手動放氣閥11均設(shè)置在所述油箱I的頂部。進一步的,在所述油箱I的底部設(shè)有排污口 15。經(jīng)過上述設(shè)計的供油系統(tǒng),可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動機采用燃油泵泵送燃油時易于產(chǎn)生負壓,進而造成燃油供送不通暢的問題,以及北方冬天氣溫低的條件下,燃油粘稠度高,進而導致發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)困難的問題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在,可以使燃油在供送過程中更加順暢。
      權(quán)利要求
      1.壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,包括油箱和氣泵,所述氣泵與油箱上設(shè)置的進氣口連通,通過氣泵對油箱進行充壓,進而推動油箱內(nèi)燃油輸出。
      2.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,所述油箱內(nèi)接入出油管,在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開關(guān)電磁閥,所述壓力開關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接,使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)l時,氣泵啟動,所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時,氣泵關(guān)閉,A2 > Al > I個大氣壓。
      3.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,所述出油管的入口接近所述油箱的底部。
      4.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,所述油箱上還設(shè)置有一限壓閥,所述限壓閥控制油箱內(nèi)的壓力達到大于A2的峰值A(chǔ)3時限壓閥打開。
      5.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,所述油箱上還設(shè)有加油口、 壓力表和手動放氣閥,所述壓力表用于監(jiān)測油箱內(nèi)部的壓力,當加油時,關(guān)閉所述壓力開關(guān)電磁閥,打開所述手動放氣閥,當壓力表顯示油箱內(nèi)部壓力為正常壓力值時,打開所述加油口進行加油,所述壓力表同時用于駕車人員時刻監(jiān)測油箱內(nèi)部的壓力,以了解整個供油系統(tǒng)的工作是否正常。
      6.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,在所述氣泵與所述進氣口連接的管道上設(shè)有氣水分離器,氣水分離器的底部設(shè)有排水口,以將氣體中的水氣排除。
      7.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,在所述進氣口上設(shè)有單向閥,以使氣泵的氣體只能供送到所述油箱內(nèi),防止油箱內(nèi)的氣體反沖。
      8.如權(quán)力要求I至7中任一項所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,所述進氣口、加油口、壓力表、手動放氣閥均設(shè)置在所述油箱的頂部。
      9.如權(quán)力要求I所述的壓氣式油箱供油系統(tǒng),其特征在于,在所述油箱的底部設(shè)有排污口。
      全文摘要
      本發(fā)明提供一種壓氣式油箱供油系統(tǒng),包括油箱和氣泵,所述氣泵與油箱上設(shè)置的進氣口連通,通過氣泵對油箱進行充壓,進而推動油箱內(nèi)燃油輸出,所述油箱內(nèi)接入出油管,在所述出油管上或油箱上設(shè)有一壓力開關(guān)電磁閥,所述壓力開關(guān)電磁閥與氣泵的控制電路連接,使所述油箱內(nèi)的壓力低于下限值A(chǔ)1時,氣泵啟動,所述油箱內(nèi)的壓力高于上限值A(chǔ)2時,氣泵關(guān)閉,A2>A1>1個大氣壓。經(jīng)過上述設(shè)計的供油系統(tǒng),可以很好的解決現(xiàn)有發(fā)動機采用燃油泵泵送燃油時易于產(chǎn)生負壓,進而造成燃油供送不通暢的問題,以及北方冬天氣溫低的條件下,燃油粘稠度高,進而導致發(fā)動機啟動及運轉(zhuǎn)困難的問題。由于油箱內(nèi)部高壓的存在,可以使燃油在供送過程中更加順暢。
      文檔編號F02M37/14GK102808711SQ20121028726
      公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
      發(fā)明者李恒 申請人:李恒
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