專(zhuān)利名稱(chēng)：多液囊噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及噴射器，更具體地，涉及多液囊噴射器，該多液囊噴射器在低載荷區(qū)域進(jìn)行用于預(yù)混合燃燒的燃料噴射操作，并且在中/高載荷區(qū)域進(jìn)行用于擴(kuò)散燃燒的燃燒噴射操作，使得有可能在整個(gè)載荷區(qū)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最大化。
背景技術(shù)：
通常，噴射器具有在噴嘴尖端處在噴射器圓周方向形成的孔，使得燃料可以通過(guò)針狀物的移動(dòng)經(jīng)由該孔排出。這樣的噴射器根據(jù)燃料噴射的類(lèi)型被歸類(lèi)為VCO (閥覆蓋孔口)噴嘴類(lèi)型噴射器和液囊噴嘴類(lèi)型噴射器。VCO噴嘴類(lèi)型噴射器構(gòu)造成使得針狀物的尖端完全阻塞噴嘴，而液囊噴嘴類(lèi)型噴射器構(gòu)造成使得針狀物不完全阻塞噴嘴。然而，用于燃料噴射的多個(gè)孔僅在這種噴射器的圓周上的固定位置處形成。據(jù)此，指示噴射器的孔形成角度的錐角，固定成一個(gè)角度，并且總是形成恒定的噴射角度而不管發(fā)動(dòng)機(jī)載荷區(qū)域的載荷為多少。當(dāng)由噴射器的孔形成的錐角為恒定的，從而使得燃料以恒定的燃料噴射角度噴射時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅進(jìn)行常規(guī)的燃燒而不管發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷為多少。常規(guī)燃燒指的是擴(kuò)散燃燒，且該方法通常在發(fā)動(dòng)機(jī)的中/高載荷區(qū)域是有利的，但是由于特別地在低載荷區(qū)域中煙和NOx增多，因此增加了產(chǎn)生大量污染物的可能性。減少煙和NOx的方法的實(shí)例包括HCCI (均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火)。當(dāng)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)的低載荷區(qū)域時(shí)，HCCI可以顯著減少煙和NOx。在這種情況下，必須滿(mǎn)足這樣的先決條件，即應(yīng)該使得與通常的擴(kuò)散燃燒相比從噴射器的孔噴射燃料的角度為較小的。燃料的小噴射角度意味著錐角相對(duì)較小,并且意味著在噴射器中形成的孔具有相對(duì)較小的角度。然而，如上所提及的，其孔具有固定錐角的噴射器的基本限制在于，由于恒定的噴射角度，因而在低載荷區(qū)域和中/高載荷區(qū)域中均僅實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)散燃燒。公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的多個(gè)方面致力于提供一種多液囊噴射器，其在低載荷區(qū)域以比在中/高載荷區(qū)域中用于擴(kuò)散燃燒的噴射器錐角相對(duì)更小的錐角噴射燃料，由此在低載荷區(qū)域中可獲得預(yù)混合燃燒，在以單一噴射器在中/高載荷區(qū)域中可獲得擴(kuò)散燃燒，有可能在整個(gè)載荷區(qū)域中使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最大化，并且特別顯著地降低在低載荷區(qū)域中由于煙和NOx帶來(lái)的污染物。本發(fā)明的多個(gè)方面提供多液囊噴射器，其包括:噴嘴，所述噴嘴包括噴嘴室，所述噴嘴室分成中央空間和側(cè)部空間，所述中央空間與軸向中心線(xiàn)重合并沿著軸向中心線(xiàn)連接至噴嘴尖端部分以形成燃料流動(dòng)通過(guò)其中的空間，所述側(cè)部空間與所述中央空間同心以形成用于另一燃料的流動(dòng)空間，并且所述側(cè)部空間相對(duì)于所述中央空間更短；針狀物，所述針狀物分別可移動(dòng)地位于中央流動(dòng)空間和分開(kāi)的側(cè)部空間中；主液囊，所述主液囊形成在噴嘴中以使得燃料由于位于所述中央流動(dòng)空間中的針狀物的移動(dòng)而噴射，從而使得所述主液囊與中央流動(dòng)空間相連通，進(jìn)而使得噴射的燃料形成低載荷錐角；以及副液囊，所述副液囊形成在噴嘴中以使得燃料由于位于分開(kāi)的側(cè)部空間中的針狀物的移動(dòng)而噴射，從而使得所述副液囊與分開(kāi)的側(cè)部空間相連通，進(jìn)而使得噴射的燃料形成相對(duì)于所述低載荷錐角大的中/高載荷角度。所述針狀物可以具有這樣的構(gòu)造，其中主液囊和副液囊彼此重合。所述主液囊可以形成在噴嘴的鼻部部分處以與所述中央空間相連通，所述噴嘴的鼻部部分為噴嘴的突出尖部，所述副液囊可以形成在會(huì)聚體中以與分開(kāi)的側(cè)部空間相連通，所述會(huì)聚體形成在噴嘴鼻部與噴嘴本體之間。所述主液囊可以根據(jù)噴射器的致動(dòng)器和針狀物的形狀而變化，而所述副液囊可以具有容積比主液囊小的圓柱形。所述副液囊可以分為左副液囊和右副液囊，所述左副液囊和右副液囊相對(duì)于形成主液囊處的噴嘴鼻部的軸向中心線(xiàn)彼此對(duì)稱(chēng)，并且所述左副液囊和右副液囊可以具有相同的直徑和形狀。所述左副液囊和右副液囊可以設(shè)置在繞著噴嘴的軸向中心線(xiàn)的圓柱形的圓周處。所述左副液囊的噴射角度和所述右副液囊的噴射角度可以具有相同的角度或不同的角度。所述噴嘴的中央空間和分開(kāi)的側(cè)部空間可以在噴嘴本體的內(nèi)部分開(kāi)，從而使得不同的燃料流動(dòng)而不被混合。根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)方面，當(dāng)在低載荷區(qū)域中獲得預(yù)混合燃燒和在中/高區(qū)域中獲得擴(kuò)散燃燒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率可以在整個(gè)載荷區(qū)域中得以最大化。此外，由于本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在低載荷區(qū)域中的例如均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火(HCCI)的預(yù)混合燃燒，所以由煙和NOx帶來(lái)的污染物可得以顯著減少。此外，由于燃料在低載荷區(qū)域中以比在中/高載荷區(qū)域中用于擴(kuò)散燃燒的噴射器錐角相對(duì)更小的錐角噴射，因此預(yù)混合燃燒和擴(kuò)散燃燒都可以無(wú)需另外的系統(tǒng)構(gòu)造而實(shí)現(xiàn)。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。


圖1和2是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性多液囊噴嘴類(lèi)型噴射器的噴嘴部分的截面視圖。圖3A和圖3B顯示了本發(fā)明的示例性多液囊噴嘴類(lèi)型噴射器根據(jù)其操作區(qū)域的噴射狀態(tài)。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
具體實(shí)施例方式下面將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。參照?qǐng)D1，噴射器包括針狀物1、噴嘴2和燃料噴射孔，所述噴嘴2具有噴嘴室6，在噴嘴室6處至少兩個(gè)燃料流動(dòng)空間被分開(kāi)，所述燃料噴射孔用于在低載荷區(qū)域以基于在中/高載荷區(qū)域進(jìn)行燃料噴射的錐角相對(duì)小的錐角進(jìn)行燃料噴射。燃料噴射孔包括主液囊11以及副液囊12和13，主液囊11用于進(jìn)行適于在低載荷區(qū)域中的預(yù)混合燃燒的燃料噴射，使得燃料通過(guò)具有噴嘴2的軸向中心線(xiàn)0-0的中央空間噴射，副液囊12和13用于進(jìn)行適于在中/高載荷區(qū)域中的擴(kuò)散燃燒的燃料噴射，使得燃料噴射至中央空間的左側(cè)和右側(cè)。副液囊12和13包括形成在主液囊11的左側(cè)上的左副液囊12和形成在主液囊11的右側(cè)上的右副液囊13。盡管在各個(gè)實(shí)施方式中示出了副液囊12和13包括左副液囊12和右副液囊13，但是應(yīng)用于實(shí)際噴射器的左副液囊12和右副液囊13沿著形成在噴嘴2的中心線(xiàn)0-0周?chē)膱A柱形的圓周布置。通常，在中/高載荷區(qū)域進(jìn)行燃料噴射的錐角被稱(chēng)為中/高載荷錐角，而在低載荷區(qū)域進(jìn)行燃料噴射的比中/高載荷錐角小的錐角被稱(chēng)為低載荷錐角。根據(jù)各個(gè)實(shí)施方式的噴射器的詳細(xì)構(gòu)造如下。針狀物I包括主鼻部Ia以及左副鼻部Ib和右副鼻部lc，所述主鼻部Ia位于噴嘴2的中心處與噴嘴2的軸向中心線(xiàn)0-0重合，左副鼻部Ib和右副鼻部Ic形成在主鼻部Ia的左側(cè)和右側(cè)，從而相對(duì)于軸向中心線(xiàn)0-0彼此對(duì)稱(chēng)。左副鼻部Ib和右副鼻部Ic的左向和右向參照?qǐng)D1確定。為此目的，形成在噴嘴2中的噴嘴室6被分為中央空間和側(cè)空間，中央空間連接至噴嘴2的尖端部分，與軸向中心線(xiàn)0-0重合，以形成燃料流動(dòng)通過(guò)的空間，側(cè)空間與中央空間同心以形成用于另一燃料的流動(dòng)空間，并且被分開(kāi)成相對(duì)于中央空間為較短的。噴嘴室6將在下文詳細(xì)描述。一旦針狀物I組裝在噴嘴2中，針狀物I的主鼻部Ia位于噴嘴2的尖端部分處，從而位于具有低載荷錐角的主液囊11中，在低載荷區(qū)域中的預(yù)混合燃燒燃料以低載荷錐角噴射，而針狀物I的左副鼻部Ib和右副鼻部Ic位于比主液囊11高的位置處，從而位于具有中/高載荷錐角的左副液囊12和右副液囊13中，在中/高載荷區(qū)域中的擴(kuò)散燃燒燃料以中/高載荷錐角噴射。主液囊11以及左副液囊12和右副液囊13將在下文詳細(xì)描述。如上所述，左副液囊12和右副液囊13設(shè)置在繞著噴嘴2的軸向中心線(xiàn)0_0的圓柱形的圓周處。同時(shí)，噴嘴2包括容納針狀物I的噴嘴本體3、噴嘴尖端以及噴嘴室6，在所述噴嘴尖端處具有不同燃料噴射角度的主液囊11以及左副液囊12和右副液囊13形成在噴嘴本體3中，所述噴嘴室6與主液囊11以及左副液囊12和右副液囊13相連通并與針狀物I形成燃料流動(dòng)通道。噴嘴2為噴射器的主要元件，并以多個(gè)部件(未描述)實(shí)現(xiàn)了噴射器的操作。這些部件與用于通常的噴射器的那些部件相同。噴嘴尖端包括噴嘴鼻部4和會(huì)聚體5，在噴嘴鼻部4處形成主液囊11并同時(shí)與噴嘴的軸向中心線(xiàn)0-0重合，所述主液囊11突出以形成噴嘴的尖端并具有預(yù)設(shè)的燃料噴射角度，會(huì)聚體5從噴嘴鼻部4同心擴(kuò)展為相對(duì)于噴嘴鼻部4的軸向中心軸線(xiàn)0-0對(duì)稱(chēng)，并具有形成另一預(yù)設(shè)燃料噴射角度的左副液囊12和右副液囊13。噴嘴室6包括主室7以及左副室8和右副室9，主室7通過(guò)利用容納針狀物I的噴嘴2的噴嘴本體3而對(duì)應(yīng)于其中心，左副室8和右副室9相對(duì)于主室7彼此對(duì)稱(chēng)。主室7與形成在噴嘴鼻部4中用于燃料噴射的主液囊11相連通。左副室8與形成在會(huì)聚體5中用于燃料噴射的左副液囊12相連通。右副室9與形成在會(huì)聚體5中不同位置處用于燃料噴射的右副液囊13相連通。應(yīng)用于噴射器的左副液囊12和右副液囊13設(shè)置在繞著噴嘴2的軸向中心線(xiàn)0-0的圓柱形的圓周處。如上所述，噴嘴室6被分成主室7、左副室8和右副室9，它們分別與主液囊11、左副液囊12和右副液囊13相連通，使得供給主室7的燃料在低載荷區(qū)域噴射，而供給左副室8和右副室9的燃料在中/高載荷區(qū)域噴射。因此，在根據(jù)多個(gè)實(shí)施方式的噴射器中，燃料管線(xiàn)可以分成低載荷區(qū)域和中/高載荷區(qū)域。為此目的，盡管?chē)娚淦魇褂梅诸?lèi)的燃料管線(xiàn)連接至與主室7連接的燃料管線(xiàn)以及與左副室8和右副室9連接的另一燃料管線(xiàn)，但是燃料管線(xiàn)可以分別在單個(gè)管線(xiàn)中延伸并接著在噴射器的內(nèi)部中分類(lèi)。在根據(jù)多個(gè)實(shí)施方式的多液囊類(lèi)型噴射器的結(jié)構(gòu)特征中，噴射器的使用范圍可以變化。舉例而言，由于燃料通過(guò)主液囊11的噴射，因此可以使用在低載荷區(qū)域中指定的噴射器，或者由于燃料通過(guò)左副液囊12和右副液囊13的噴射，因此可以使用在中/高載荷區(qū)域中指定的噴射器。
特別地，連接至噴射器主液囊11的燃料管線(xiàn)和連接至左副液囊12和右副液囊13的燃料管線(xiàn)可以不同地配置。舉例而言，如果汽油燃料供給連接至主液囊11的燃料管線(xiàn)，柴油燃料供給連接至左副液囊12和右副液囊13的燃料管線(xiàn)，則使用汽油燃料和柴油燃料兩者的雙燃料車(chē)輛可以?xún)H使用一個(gè)噴射器，由此帶來(lái)各種益處。這樣的雙燃料車(chē)輛還可以以相同的方式應(yīng)用至汽油-LPG車(chē)輛或者柴油-LPG車(chē)輛。同時(shí)，參照?qǐng)D2，根據(jù)多個(gè)實(shí)施方式的噴嘴尖端以及主液囊11和左副液囊12和右副液囊13之間的相互關(guān)系可得以確定。亦即，噴嘴尖端的總高度通過(guò)與軸向中心線(xiàn)0-0重合并形成尖端部分突出形狀的噴嘴鼻部4的高度A，以及從噴嘴鼻部4的高度A的位置向上擴(kuò)展直至與噴嘴本體3的外表面重合的會(huì)聚體5的高度B來(lái)確定。通常，如果確定了噴嘴鼻部4的高度A，則考慮噴嘴鼻部4的直徑和噴嘴本體3的外直徑而確定會(huì)聚體5的高度B。這是由于形成在噴嘴鼻部4中的主液囊11的錐角處于低載荷區(qū)域中，而形成在會(huì)聚體5中的左副液囊12和右副液囊13的錐角處于中/高載荷區(qū)域中。主液囊11通過(guò)液囊連接孔Ila形成，液囊連接孔IIa形成為與噴嘴本體3的主室7相連通，而液囊連接孔Ila通過(guò)位于主室7中的主鼻部Ia阻塞或打開(kāi)。這樣，主液囊11的形狀根據(jù)針狀物2選擇成通常的噴嘴類(lèi)型，通常的噴嘴類(lèi)型指的是其根據(jù)噴射器的致動(dòng)器和針狀物的形式加以確定。如上所述，由主液囊11形成的錐角指的是低載荷錐角。左副液囊12和右副液囊13通過(guò)液囊連接孔12a和13a形成，液囊連接孔12a和13a形成為分別與左副室8和右副室9相連通，并且液囊連接孔12a和13a分別通過(guò)位于左副室8和右副室9中的左副鼻部Ib和右副鼻部Ic阻塞或打開(kāi)。接著，當(dāng)切斷噴射器時(shí)應(yīng)該調(diào)節(jié)左副液囊12和右副液囊13的燃料滴落量，因此，左副液囊12和右副液囊13具有圓柱形狀，所述圓柱形狀具有相對(duì)較小的體積。如上所述，由左副液囊12和右副液囊13形成的錐角指的是中/高載荷錐角。在多個(gè)實(shí)施方式中，主液囊11的噴射角度a設(shè)定為在低載荷區(qū)域中所需的錐角的角度，左副液囊12的噴射角度b和右副液囊13的噴射角度c設(shè)定為在中/高載荷區(qū)域中所需的錐角的角度。左副液囊12的噴射角度b和右副液囊13的噴射角度c是相同的。然而，左副液囊12的噴射角度b和右副液囊13的噴射角度c如果必要的話(huà)可以為不同的。同時(shí)，圖3A顯示了這樣的狀態(tài)，在該狀態(tài)中噴射器根據(jù)在低載荷區(qū)域中的在燃燒室中實(shí)現(xiàn)的預(yù)混合燃燒而加以控制。如所示，在噴射器中，主鼻部Ia由于針狀物I的移動(dòng)而打開(kāi)液囊連接孔I Ia,因此，供給的燃料通過(guò)主液囊11噴射。然后，由于左副鼻部Ib和右副鼻部Ic導(dǎo)致針狀物I的移動(dòng)保持液囊連接孔12a和13a的阻塞狀態(tài)，因此通過(guò)左副液囊12和右副液囊13的燃料噴射不進(jìn)行。
因此，當(dāng)噴射器僅通過(guò)具有比左副液囊12和右副液囊13的錐角相對(duì)更小的錐角的主液囊11噴射燃料時(shí)，可進(jìn)行適于在燃燒室中實(shí)現(xiàn)的預(yù)混合燃燒的燃料的噴射。因此，預(yù)混合燃燒可以在低載荷區(qū)域中進(jìn)行，由于煙和NOx引起的污染物可以通過(guò)預(yù)混合燃燒而顯著減少。同時(shí)，圖3B顯示了這樣的狀態(tài)，在該狀態(tài)中噴射器根據(jù)在中/高區(qū)域中的在燃燒室中實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)散燃燒而加以控制。如圖3B中所示，在噴射器中，由于針狀物I的移動(dòng)，液囊連接孔12a和13a通過(guò)左副鼻部Ib和右副鼻部Ic打開(kāi)，因此，供給的燃料通過(guò)左副液囊12和右副液囊13噴射。然后，當(dāng)針狀物I的移動(dòng)保持主鼻部Ia的液囊連接孔Ila的阻塞狀態(tài)時(shí)，通過(guò)主液囊11的燃料噴射不進(jìn)行。因此，當(dāng)噴射器僅通過(guò)具有比主液囊11的錐角相對(duì)更大的錐角的左副液囊12和右副液囊13而噴射燃料時(shí)，可進(jìn)行適于在燃燒室中實(shí)現(xiàn)的擴(kuò)散燃燒的燃料的噴射。因此，擴(kuò)散燃燒在中/高載荷區(qū)域中進(jìn)行，并且通過(guò)擴(kuò)散燃燒在中/高載荷區(qū)域中所需的中/高速度輸出可得以維持，維持相同的水平而不增加煙或NOx。特別地，由于當(dāng)操作區(qū)域由低載荷區(qū)域轉(zhuǎn)化為中/高載荷區(qū)域時(shí)燃料噴射也由主液囊11轉(zhuǎn)化至左副液囊12和右副液囊13，所以即使燃燒方式由預(yù)混合燃燒轉(zhuǎn)化為擴(kuò)散燃燒也不會(huì)發(fā)生中/高速度損失。根據(jù)多個(gè)實(shí)施方式的多液囊噴射器包括主液囊11以及副液囊12和13，主液囊11位于噴嘴2的中心處，從而使得噴射的燃料可以形成低載荷錐角，由此噴射燃料用于預(yù)混合燃燒，副液囊12和13位于噴嘴2的側(cè)部上，從而使得噴射的燃料可以形成比低載荷錐角相對(duì)更大的中/高載荷錐角，由此噴射燃料用于擴(kuò)散燃燒。由此，煙和NOx在低載荷區(qū)域中可得以顯著減少，同時(shí)以單一噴射器保持中/高載荷區(qū)域的特征。為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語(yǔ)左和右等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來(lái)描述示例性實(shí)施方式的特征。前表面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前表面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種多液囊噴射器，其包括: 噴嘴，所述噴嘴包括噴嘴室，所述噴嘴室形成中央空間和側(cè)部空間，所述中央空間沿著軸向中心線(xiàn)延伸至噴嘴尖端以形成燃料流動(dòng)通過(guò)其中的空間，所述側(cè)部空間與所述中央空間同心以形成用于另一燃料的流動(dòng)空間，并且所述側(cè)部空間相對(duì)于所述中央空間更短； 針狀物，所述針狀物分別可移動(dòng)地位于中央流動(dòng)空間和分開(kāi)的側(cè)部空間中； 主液囊，所述主液囊形成在噴嘴中以使得燃料由于位于所述中央流動(dòng)空間中的針狀物的移動(dòng)而噴射，從而使得所述主液囊與所述中央流動(dòng)空間相連通，進(jìn)而使得噴射的燃料形成低載荷錐角；以及 副液囊，所述副液囊形成在噴嘴中以使得燃料由于位于分開(kāi)的側(cè)部空間中的針狀物的移動(dòng)而噴射，從而使得所述副液囊與分開(kāi)的側(cè)部空間相連通，進(jìn)而使得噴射的燃料形成相對(duì)于所述低載荷錐角大的中/高載荷角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多液囊噴射器，其中所述針狀物具有這樣的構(gòu)造，其中所述主液囊和所述副液囊一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多液囊噴射器，其中所述主液囊形成在噴嘴的鼻部部分處以與所述中央空間相連通，所述噴嘴的鼻部部分為噴嘴的突出尖部，所述副液囊形成在會(huì)聚體中以與分開(kāi)的側(cè)部空間相連通，所述會(huì)聚體形成在噴嘴鼻部與噴嘴本體之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多液囊噴射器，其中所述主液囊根據(jù)噴射器的致動(dòng)器和針狀物的形狀而變化，而所述副液囊具有容積比主液囊小的圓柱形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多液囊噴射器，其中所述副液囊分為左副液囊和右副液囊，所述左副液囊和右副液囊相對(duì)于形成主液囊處的噴嘴鼻部的軸向中心線(xiàn)彼此對(duì)稱(chēng)，并且所述左副液囊和右副液囊具有相同的直徑和形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多液囊噴射器，其中所述左副液囊和右副液囊設(shè)置在繞著噴嘴的軸向中心線(xiàn)的圓柱形的圓周處。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多液囊噴射器，其中所述左副液囊的噴射角度和所述右副液囊的噴射角度具有相同的角度或不同的角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多液囊噴射器，其中所述左副液囊的噴射角度和所述右副液囊的噴射角度具有相同的角度或不同的角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多液囊噴射器，其中所述噴嘴的中央空間和分開(kāi)的側(cè)部空間在噴嘴本體的內(nèi)部分開(kāi)，從而使得不同的燃料流動(dòng)而不被混合。
全文摘要
一種多液囊噴射器，包括位于噴嘴中心處的主液囊使得噴射的燃料形成低載荷錐角以噴射燃料用于預(yù)混合燃料，和位于噴嘴側(cè)部處的副液囊使得噴射的燃料形成相對(duì)于低載荷錐角更大的中/高載荷錐角以噴射燃料用于擴(kuò)散燃燒。因此，在低載荷區(qū)域中的煙和NOx顯著減少，同時(shí)以單一噴射器保持了中/高載荷區(qū)域的特征。
文檔編號(hào)F02M61/18GK103089509SQ20121030800
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者丁玹聲, 崔坮, 李興雨 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社