專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，柴油發(fā)電機(jī)組是交流供電常用、備用和應(yīng)急發(fā)電用的發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組作為后備電源不經(jīng)常使用，但是長(zhǎng)期不使用后，內(nèi)部的組件就會(huì)生銹，反而影響了使用壽命，在正常供電的情況下，是不可以讓柴油發(fā)電機(jī)組試車的，而空載試車，不但不能正確檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)組的帶載能力，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率；目前，在電力供電輸送過程中，為避免送電過程中的電路損耗，要以不同的電壓傳送以確保柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定電壓，由于電力供應(yīng)的匹配差異和供電高峰時(shí)用電量較大，就會(huì)造成末端電壓降低，柴油發(fā)電機(jī)組就不能正常工作；由于長(zhǎng)時(shí)間不使用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，所以柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在起動(dòng)是會(huì)較為困難，怠速高，自由加速煙度不易控制，易發(fā)生調(diào)速不穩(wěn)，扭矩波動(dòng)大，油耗大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無間隙自動(dòng)切換、使供電功率與實(shí)際消耗功率匹配、降低燃油消耗率的柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組與主控制器連接，柴油發(fā)電機(jī)組與主控制器之間設(shè)有調(diào)速機(jī)構(gòu)、機(jī)組自啟動(dòng)控制器和節(jié)電裝置，柴油發(fā)電機(jī)組還與雙向可逆整流裝置相連，柴油發(fā)電機(jī)組與雙向可逆整流裝置之間分別設(shè)有發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)和市電輸出開關(guān)，發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)和市電輸出開關(guān)均與所述主控制器連接。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于節(jié)電裝置中設(shè)有信息處理器和用電控制器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明能根據(jù)用戶選擇的模式，自動(dòng)完成從機(jī)組啟動(dòng)到并車，切換負(fù)載等工作，可以達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組全程切換均無需停電，可以在市電供應(yīng)正常的情況下進(jìn)行試車，既保證了正常的供電，也保護(hù)了柴油發(fā)電機(jī)；信息處理器將信息傳送給主控制器，主控制器控制用電控制器，使得供電功率與實(shí)際消耗功率匹配，節(jié)約了能源；調(diào)速機(jī)構(gòu)可以提高柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械效率，改善起動(dòng)工況，降低燃油消耗率，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖中標(biāo)號(hào)1-柴油發(fā)電機(jī)組、2-主控制器、3-調(diào)速機(jī)構(gòu)、4-機(jī)組自啟動(dòng)控制器、5-節(jié)電裝置、6-雙向可逆整流裝置、7-發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)、8-市電輸出開關(guān)、9-信息處理器、10-用電控制器。
具體實(shí)施例方式
為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
如圖I示出了本發(fā)明柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，包括柴油發(fā)電機(jī)組1，柴油發(fā)電機(jī)組I與主控制器2連接，柴油發(fā)電機(jī)組I與主控制器2之間設(shè)有調(diào)速機(jī)構(gòu)3、機(jī)組自啟動(dòng)控制器4和節(jié)電裝置5，柴油發(fā)電機(jī)組I還與雙向可逆整流裝置6相連，柴油發(fā)電機(jī)組I與雙向可逆整流裝置6之間分別設(shè)有發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)7和市電輸出開關(guān)8，發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)7和市電輸出開關(guān)8均與主控制器2連接。節(jié)電裝置5中設(shè)有信息處理器9和用電控制器10。
本發(fā)明能根據(jù)用戶選擇的模式，自動(dòng)完成從機(jī)組啟動(dòng)到并車，切換負(fù)載等工作，可以達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組全程切換均無需停電，可以在市電供應(yīng)正常的情況下進(jìn)行試車，既保證了正常的供電，也保護(hù)了柴油發(fā)電機(jī)；信息處理器將信息傳送給主控制器，主控制器控制用電控制器，使得供電功率與實(shí)際消耗功率匹配，節(jié)約了能源；調(diào)速機(jī)構(gòu)可以提高柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械效率，改善起動(dòng)工況，降低燃油消耗率，提高了柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機(jī)組(1)，其特征在于所述柴油發(fā)電機(jī)組(I)與主控制器(2 )連接，所述柴油發(fā)電機(jī)組(I)與所述主控制器(2 )之間設(shè)有調(diào)速機(jī)構(gòu)(3 )、機(jī)組自啟動(dòng)控制器(4)和節(jié)電裝置(5 )，所述柴油發(fā)電機(jī)組(I)還與雙向可逆整流裝置(6)相連，所述柴油發(fā)電機(jī)組(I)與所述雙向可逆整流裝置(6)之間分別設(shè)有發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)(7)和市電輸出開關(guān)(8)，所述發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)(7)和所述市電輸出開關(guān)(8)均與所述主控制器(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，其特征在于所述節(jié)電裝置(5)中設(shè)有信息處理器(9 )和用電控制器(10 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，包括柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組與主控制器連接，柴油發(fā)電機(jī)組與主控制器之間設(shè)有調(diào)速機(jī)構(gòu)、機(jī)組自啟動(dòng)控制器和節(jié)電裝置，柴油發(fā)電機(jī)組還與雙向可逆整流裝置相連，柴油發(fā)電機(jī)組與雙向可逆整流裝置之間分別設(shè)有發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)和市電輸出開關(guān)，發(fā)電機(jī)輸出開關(guān)和市電輸出開關(guān)均與所述主控制器連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無間隙自動(dòng)切換、使供電功率與實(shí)際消耗功率匹配、降低燃油消耗率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D29/06GK102900550SQ201210332139
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者金泰宇 申請(qǐng)人:瑞昌哥爾德發(fā)電設(shè)備(無錫)制造有限公司