柴油機前油封座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機前油封座。該柴油機前油封座包括：支撐板和沿支撐板向一側延伸的安裝側壁，支撐板的中部開設有油封安裝孔，安裝側壁的頂面為氣缸體安裝面，氣缸體安裝面上間隔開設有過釘孔，過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設有擋油槽。該柴油機前油封座結構簡單合理，通過在兩個過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設擋油槽，阻斷油膜壓力的傳輸；以及省略了現(xiàn)有前油封座用于止擋定位內側臺階小孔，直接采用油封安裝通孔泄油，使得前油封座泄油更加通暢，增強前油封座的密封效果，能有效防止從軸瓦兩側噴出的機油泄漏。
【專利說明】柴油機前油封座
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機領域，特別涉及一種柴油機前油封座。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有柴油機的前油封通過前油封座安裝到氣缸體上，以阻止曲軸箱內的機油泄漏。
[0003]如圖1至圖3所示，現(xiàn)有前油封座為下側開口的蓋形結構，具體結構包括:支撐板11和沿該支撐板11向一側延伸的安裝側壁12，安裝側壁12的下側開口。支撐板11的中部開設有外大內小的油封安裝臺階孔13，油封安裝在油封安裝臺階孔13的外側大孔內，內側小孔用于油封安裝時的止擋定位；內側小孔的下側中部具有連通油封安裝臺階孔13的外側大孔和前油封座內腔的泄油槽14。安裝側壁12的頂面為氣缸體安裝面15，氣缸體安裝面15上間隔開設有八個過釘孔16，支撐板11的內側還具有四條連接安裝側壁12和油封安裝臺階孔13的加強筋17，其中三條加強筋17的外端分別連接到左右側和上側的過釘孔16。
[0004]現(xiàn)有前油封座的缺陷在于，柴油機工作時，機油主要從軸瓦兩側持續(xù)噴射到前油封座左右兩側中部的兩個過釘孔16之間，機油在該兩個過釘孔16的氣缸體安裝面15與氣缸體之間的縫隙中積蓄成油膜，并在后續(xù)機油的持續(xù)沖壓下不斷沿該縫隙向前油封座外滲出，因而不能很好的防止從軸瓦兩側噴出的機油泄漏。另外，油封安裝在油封安裝臺階孔13的外側大孔內，而通過內側小孔的泄油槽14進行油封泄油，泄油槽14截面小，泄油能力有限，而機油不能及時回泄也會加劇機油的泄漏。還有，前油封座的加強筋過少，影響前油封座剛性強度，尤其是過釘孔部位的強度。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，機油密封性好，剛性強度高的柴油機前油封座。
[0006]為達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種柴油機前油封座，包括:支撐板和沿支撐板向一側延伸的安裝側壁，支撐板的中部開設有油封安裝孔，安裝側壁的頂面為氣缸體安裝面，氣缸體安裝面上間隔開設有過釘孔，過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設有擋油槽。
[0007]上述技術方案中，擋油槽分別開設在左右兩側中部的兩個過釘孔之間的氣缸體安裝面上。
[0008]上述技術方案中，擋油槽為長條形，沿氣缸體安裝面的同向延伸，并向氣缸體安裝面內凹陷。
[0009]上述技術方案中，油封安裝孔為通孔。
[0010]上述技術方案中，支撐板的內側還具有六條連接安裝側壁和油封安裝通孔的加強筋，其中五條加強筋的外端分別連接到左右側和上側的過釘孔。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該柴油機前油封座結構簡單合理，通過在兩個過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設擋油槽，阻斷油膜壓力的傳輸；以及省略了現(xiàn)有前油封座用于止擋定位內側臺階小孔，直接采用油封安裝通孔泄油，使得前油封座泄油更加通暢，增強前油封座的密封效果，能有效防止從軸瓦兩側噴出的機油泄漏。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有柴油機前油封座的主視結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的A-A方向的剖視結構示意圖；
[0014]圖3是現(xiàn)有柴油機前油封座的后視結構示意圖；
[0015]圖4是本發(fā)明的柴油機前油封座的主視結構示意圖；
[0016]圖5是圖4的B-B方向的剖視結構示意圖；
[0017]圖6是圖4的C-C方向的剖視結構示意圖；
[0018]附圖標記說明:
[0019]11-支撐板，12-安裝側壁，13-油封安裝臺階孔，14-泄油槽，15-氣缸體安裝面，16-過釘孔，17-加強筋，21-支撐板，22-安裝側壁，23-油封安裝通孔，24-氣缸體安裝面，25-過釘孔，26-擋油槽，27-加強筋。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術方案的限制。
[0021]如圖4所示，本發(fā)明的柴油機前油封座為下側開口的蓋形結構，具體結構包括:支撐板21和沿該支撐板21向一側延伸的安裝側壁22，安裝側壁22的下側開口。
[0022]如圖6所示，支撐板21的中部開設有油封安裝通孔23，此處省略了現(xiàn)有前油封座用于止擋定位內側臺階小孔，使得前油封座泄油更加通暢。安裝側壁22的頂面為氣缸體安裝面24，氣缸體安裝面24上間隔開設有八個過釘孔25，前油封座左右兩側中部的兩個過釘孔25之間的氣缸體安裝面24上分別開設有一個長條形擋油槽26，擋油槽26沿氣缸體安裝面24同向延伸，并向氣缸體安裝面24內凹陷(如圖5所示)，這樣，就在與氣缸體的安裝平面間形成了中空結構，用于阻斷油膜壓力的傳輸，進而增強前油封座的密封效果，防止漏油。
[0023]如圖4所示，支撐板21的內側還具有六條連接安裝側壁22和油封安裝通孔23的加強筋27，其中五條加強筋27的外端分別連接到左右側和上側的過釘孔25，用于加強前油封座的剛性強度，尤其是過釘孔25處的安裝強度。
[0024]柴油機工作時，機油主要從軸瓦兩側持續(xù)噴射到前油封座左右兩側中部的兩個過釘孔25之間，機油在該兩個過釘孔25間的擋油槽26內側氣缸體安裝面24與氣缸體之間的縫隙中積蓄成油膜，在后續(xù)機油的持續(xù)沖壓下不斷沿該縫隙向前油封座外側滲出，當行進到擋油槽26時，油膜中斷，進而回滲，阻斷油膜壓力的傳輸，進而增強前油封座的密封效果，能有效防止從軸瓦兩側噴出的機油泄漏。
[0025]另外，油封安裝在油封安裝通孔23，此處省略了現(xiàn)有前油封座用于止擋定位內側臺階小孔，使得前油封座泄油更加通暢，不會因機油不能及時回泄而加劇機油的泄漏。
[0026]該柴油機前油封座結構簡單合理，通過在兩個過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設擋油槽，阻斷油膜壓力的傳輸；以及省略了現(xiàn)有前油封座用于止擋定位內側臺階小孔，直接采用油封安裝通孔泄油，使得前油封座泄油更加通暢，增強前油封座的密封效果，能有效防止從軸瓦兩側噴出的機油泄漏。
[0027]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種柴油機前油封座，其特征在于，包括:支撐板和沿所述支撐板向一側延伸的安裝側壁，所述支撐板的中部開設有油封安裝孔，所述安裝側壁的頂面為氣缸體安裝面，所述氣缸體安裝面上間隔開設有過釘孔，所述過釘孔之間的氣缸體安裝面上開設有擋油槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機前油封座，其特征在于:所述擋油槽分別開設在左右兩側中部的兩個所述過釘孔之間的氣缸體安裝面上。
3.根據(jù)權利要求1所述的柴油機前油封座，其特征在于:所述擋油槽為長條形，沿所述氣缸體安裝面的同向延伸，并向所述氣缸體安裝面內凹陷。
4.根據(jù)權利要求1所述的柴油機前油封座，其特征在于:所述油封安裝孔為通孔。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的柴油機前油封座，其特征在于:所述支撐板的內側還具有六條連接所述安裝側壁和油封安裝通孔的加強筋，其中五條所述加強筋的外端分別連接到左右側和上側的所述過釘孔。
【文檔編號】F02F11/00GK103670783SQ201210344020
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月17日 優(yōu)先權日:2012年9月17日
【發(fā)明者】蔚興建, 沈瓊, 劉益軍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司