專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)及其節(jié)油方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油方法及節(jié)油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油或柴油產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，決定了其是否能更好的節(jié)油。目前在全世界范圍內(nèi)，特別是車輛耗油占石油消耗量的25%左右，而在國(guó)內(nèi)，汽車耗油則占到汽油總銷售量的80%以上。目前全球普遍能源緊缺，如果能在發(fā)動(dòng)機(jī)輛耗油上有所突破，則其帶來(lái)的節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)意義，以及能夠?yàn)樯鐣?huì)節(jié)省以及產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，都十分巨大，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者個(gè)人來(lái)說(shuō)，也會(huì)大大減輕耗油負(fù)擔(dān)；可見(jiàn)，挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油潛力，不管是從宏觀上來(lái)講，還是從消費(fèi)者個(gè)人上來(lái)講，都有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種效果十分出色，技術(shù)十分新穎合理，適合于廣泛使用的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)方法及節(jié)油結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括一盛裝純凈水的容器，其上側(cè)設(shè)置有出氣口，出氣口連接有輸氣管；—加熱器，對(duì)所述輸氣管進(jìn)行加熱；一截留水分的水氣分離器，其輸入端連接所述輸氣管，輸出端通過(guò)出氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連接。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述容器內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮體，該浮體限位在出氣口下方，在容器上開(kāi)設(shè)有一連通內(nèi)外的通氣孔。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述容器底部設(shè)置有向上延伸的立柱，所述浮體套設(shè)限位在立柱上，所述通氣孔豎直貫穿設(shè)置在立柱上。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述容器內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個(gè)定位桿，所述浮體套設(shè)限位在定位桿上。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加熱器為車輛排氣管，與所述輸氣管的中段與排氣管貼近設(shè)置在一起。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸氣管的中段分叉為多個(gè)相互并聯(lián)管體結(jié)構(gòu)，該多個(gè)管體分別與排氣管貼近設(shè)置在一起。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸氣管的中段纏繞在所述排氣管外周。作為上述方案的僅以改進(jìn)，所述輸氣管的中段與排氣管250-300°C的溫度段接觸。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述水氣分離器為陶瓷制分離器。一種節(jié)油方法，采用上述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其包括以下步驟步驟I，在容器內(nèi)填充水，并保證水不填滿容器；步驟2，啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口產(chǎn)生吸力；
步驟3，容器內(nèi)的浮體受吸力作用在水面上浮動(dòng)而攪拌水，同時(shí)容器內(nèi)的空氣由出氣口被吸出，通氣孔及時(shí)向容器內(nèi)補(bǔ)充空氣；步驟4，氣體由輸氣管輸送過(guò)程中經(jīng)加熱器加熱，將其水分蒸發(fā)；步驟5，氣體由輸氣管輸送到水氣分離器，進(jìn)行進(jìn)一步水氣分離過(guò)濾，將水分過(guò)濾到整體體積的35%以下；；步驟6，過(guò)濾后的氣體由出氣管輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明提供的節(jié)油結(jié)構(gòu)，其配合于汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用，容器盛裝純凈水，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，吸力配合水的浮動(dòng)來(lái)壓送氣體，氣體通過(guò)加熱器和水氣分離器，實(shí)現(xiàn)脫水及相關(guān)的反應(yīng)，處理后的氣體直接由進(jìn)氣口供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供助力；本發(fā)明所提供的設(shè)備不但方便改裝在不同發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且成本低，適用及普及范圍十分廣，并且其在工作時(shí)不需要借助額外能源，卻能夠產(chǎn)生十分出色的節(jié)能效果，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，使用本發(fā)明的產(chǎn)品及方法，在相同行程下能夠?yàn)槠蜋C(jī)節(jié)省約25%的汽油量，為 柴油機(jī)節(jié)省約30% 32%的柴油量，同時(shí)可減少尾氣排放量約40%，可見(jiàn)本發(fā)明是一種綠色、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是車輛領(lǐng)域，具有著很大的市場(chǎng)潛力。


圖I為本發(fā)明的連接示意圖；圖2為本發(fā)明容器第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明容器第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明容器第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明輸氣管與加熱器第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；圖6為本發(fā)明輸氣管與加熱器第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述如圖I所示，本發(fā)明所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用主要在車輛上，范圍為汽油車輛和柴油車輛兩大類，可以直接在車輛上，也可以是在原有車輛上進(jìn)行改裝，其涉及到的結(jié)構(gòu)包括車輛自身的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)I，盛裝純凈水的容器2，加熱器3，水氣分離器4。其中，容器2通常是一個(gè)瓶狀或罐狀，在上側(cè)具有一出氣口 21，出氣口 21用于連接輸氣管51，其整體外形構(gòu)造時(shí)要考慮到便于裝入及定位在車輛內(nèi)，使用時(shí)容器2會(huì)盛裝純凈水，但同時(shí)要保證其不能被水填滿，要留有一定的空間，通常可以在容器2上設(shè)置刻度，便于觀察及控制水位。輸氣管51用于輸送氣體,而由于容器2內(nèi)出來(lái)的氣體,其水分含量較高,需要進(jìn)行處理，會(huì)用到加熱器3，加熱器3的溫度不宜過(guò)高，否則會(huì)燙傷或燙壞輸氣管51，也不宜過(guò)低，否則效果不夠顯著，通?？梢赃x擇在250-300°C的溫度范圍。經(jīng)過(guò)加熱器3的加熱作用，輸氣管51中氣體的水分會(huì)蒸發(fā)形成氣體。水氣分離器4的作用是進(jìn)一步過(guò)濾水分，其輸入端連接輸氣管51，輸出端則通過(guò)出氣管52與發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣口連接。本發(fā)明在工作時(shí)，經(jīng)過(guò)加熱器3的氣體，要由水氣分離器4進(jìn)行二次過(guò)濾，以讓其中水分降低到一定值，這樣才能保證最終輸出的氣體適合發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒使用，而為了保證其工作安全，需要水氣分離器4需要具備足夠的抗熱性，以及抑火能力，在本發(fā)明的優(yōu)選方案中，水氣分離器4為陶瓷制分離器，陶瓷制分離器的優(yōu)點(diǎn)是耐高溫，因此能夠承受從輸氣管51輸送過(guò)來(lái)的高溫氣體，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)、正常的使用，同時(shí)其還具有很好的防火性能，能夠防止燃燒，使用十分安全。本發(fā)明為了通過(guò)容器2實(shí)現(xiàn)水的輸出，可以采用多種方案，而在其優(yōu)選方案中，容器2設(shè)計(jì)為密封式，其出氣口 21作為密封結(jié)構(gòu)的輸出口，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)I進(jìn)氣口的負(fù)壓而輸送氣體，而為了保持容器2的進(jìn)、出氣壓力平衡，還需要在容器2上開(kāi)設(shè)一個(gè)聯(lián)通內(nèi)外的通氣孔22，用于補(bǔ)充輸出的空氣。而在密封結(jié)構(gòu)中，出氣口 21產(chǎn)生的吸力，雖然可以吸取氣體，但是對(duì)其內(nèi)部液體的影響會(huì)很小，不利于容器2內(nèi)儲(chǔ)存的純凈水或其他液體及其所溶解的氣體跟隨散出，因此在優(yōu)選方案中，容器2內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮體23，該浮體23限位在出氣口 21下方，這樣在出氣口 21產(chǎn)生吸力時(shí)，能夠最大限度的吸動(dòng)浮體23，進(jìn)而讓浮體23在水面上沉浮以攪動(dòng)水，使得水及其中氣體，如氫氣、氧氣被散出。如圖2所示，為本發(fā)明中容器2的一種較佳實(shí)施例，其中在容器2底部設(shè)置有向上 延伸的立柱24，浮體23套設(shè)限位在立柱24上，這樣一來(lái)就可以保證在加入水后，浮體23始終處在出氣口 21下方，讓出氣口 21能夠最大限度的影響到浮體23，在該結(jié)構(gòu)注入水后，水位通常不會(huì)超過(guò)立柱24的高度，以保證浮體23的套置，因此可以將通氣孔22直接豎直貫穿設(shè)置在立柱24上，形成由容器2底部，延伸到容器2內(nèi)立柱24最上方的結(jié)構(gòu)，可以很方便的補(bǔ)充空氣。如圖3給出了容器2的另一種較佳實(shí)施方式，其中在容器2內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個(gè)定位桿25，將浮體套23設(shè)限位在定位桿25上，并保證其限位對(duì)應(yīng)在出氣口 21下方，通常浮體23可以設(shè)計(jì)為葉片狀、水輪狀等結(jié)構(gòu)，這樣在工作過(guò)程中，由于出氣口 21的吸力以及水產(chǎn)生的波動(dòng)，會(huì)讓浮體23圍繞定位桿25轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生類似水輪的效果來(lái)?yè)軇?dòng)水。當(dāng)然除了上述的實(shí)施例外，本發(fā)明還可以采用其他實(shí)施例，例如圖4所示，可在容器2內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)拉住浮體23的拉桿26，拉桿26可以用剛性結(jié)構(gòu)并與容器2內(nèi)側(cè)壁樞接，也可以采用彈性結(jié)構(gòu)以具備一定延展性，這樣浮體23被拉住，而且由拉桿26提供了一個(gè)可以上、下運(yùn)動(dòng)的空間，在配合出氣口 21吸力及水浮力的情況下，就可以產(chǎn)生浮動(dòng)效果。本發(fā)明旨在設(shè)計(jì)出一種節(jié)省能源，綠色環(huán)保的方案，而通常加熱器3都會(huì)主動(dòng)用到能源，如果單獨(dú)為其設(shè)計(jì)一套加熱能源，則不但會(huì)浪費(fèi)能量，而且還會(huì)增加成本，因此在本發(fā)明的優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，加熱器3可以直接采用車輛的排氣管，這樣帶來(lái)的好處是，可以借用到發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的余熱，也就不再需要額外加熱能源，結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，且節(jié)省能源，綠色環(huán)保。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的溫度最高部分可以達(dá)到900°C，且隨著排氣方向逐漸降溫，因此可以適當(dāng)調(diào)整，讓輸氣管51與排氣管約250-300°C的溫度段接觸，達(dá)到需要的效果。如圖5所示，為排氣管實(shí)施例的加熱器3和輸氣管51相配合的一種優(yōu)選實(shí)施方案，其中的輸氣管51中段分叉為多個(gè)管體511，且相互并聯(lián)，多個(gè)管體511分別與排氣管，S卩加熱器3貼近設(shè)置在一起，這樣多個(gè)管體511均分輸送到的氣體，且分別由相鄰的加熱器3進(jìn)行加熱，能夠在盡可能短的輸氣距離內(nèi)大大提升加熱效率。如圖6所示，為上述實(shí)施例的另一種合理替換方案，其中輸氣管51的中段纏繞在排氣管，即加熱器3外周，這樣在加熱器3的相對(duì)較短距離內(nèi)，就可以實(shí)現(xiàn)輸氣管51更長(zhǎng)距離的接觸及加溫，同樣可大大提升加熱效率。本發(fā)明所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，在其裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是車輛以后，節(jié)油方法主要包括以下步驟步驟1，在容器2內(nèi)填充純凈水，并保證水不填滿容器2，最好是一半水，可以根據(jù)容器2的刻度來(lái)控制水量；步驟2，啟動(dòng)動(dòng)機(jī)1，讓發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣口產(chǎn)生吸力，進(jìn)而可將吸力傳導(dǎo)至容器2的出氣口 21 ；步驟3，由于出氣口 21的吸力作用，容器2內(nèi)的空氣被吸走，容器2內(nèi)的水也會(huì)因?yàn)槲Χa(chǎn)生一定浮動(dòng)，同時(shí)因浮體23正對(duì)在出氣口 21下方，受到空氣及吸力作用，會(huì)在水面上浮動(dòng)，這樣就可以攪拌水，讓水及其所溶解有的氣體跟隨一起混合到空氣中形成混合氣體，氣體及即由出氣口 21輸出到輸氣管51中，由于容器2隨時(shí)被吸走空氣，通氣孔22就會(huì)對(duì)容器2補(bǔ)充空氣，以保持壓力平衡；步驟4，氣體由輸氣管51輸送過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)加熱器3，受到加熱器3加熱，其溫度通常為275°C，可以將其氣體中的水分蒸發(fā)，同時(shí)讓氣體產(chǎn)生一定反應(yīng)；步驟5，氣體由輸氣管51繼續(xù)輸送到水氣分離器4，以進(jìn)行進(jìn)一步水氣分離過(guò)濾，之后，可以將氣體中的水分過(guò)濾到整體體積的35%以下，僅剩下干燥的，適合燃燒及助力用的氧、氫等氣體；步驟6，過(guò)濾后的氣體由輸氣管52繼續(xù)輸送，直至發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣口，直接供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣口除了吸收上述步驟所提供的氣體外，還直接吸收空氣，以保·證足夠的使用量，可見(jiàn)，本發(fā)明的機(jī)構(gòu)可以是作為輔助使用，直接在發(fā)動(dòng)機(jī)上改裝，或者是出廠時(shí)直接裝配。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中，由于通過(guò)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)構(gòu)提供了優(yōu)質(zhì)的助力燃燒氣體，能夠達(dá)到更好的燃燒量，提高燃燒效率，且由于氫氧氣燃燒能夠產(chǎn)生水，水可以融合各種廢氣，因此還具有降低尾氣排放的作用，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本發(fā)明在相同行程下能夠?yàn)槠蜋C(jī)節(jié)省約25%的汽油量，為柴油機(jī)節(jié)省約30% 32%的柴油量，同時(shí)可減少尾氣排放量約40%，可見(jiàn)本發(fā)明是一種綠色、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是車輛領(lǐng)域，具有著很大的市場(chǎng)潛力。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括 一盛裝純凈水的容器，其上側(cè)設(shè)置有出氣口，出氣口連接有輸氣管； 一加熱器，對(duì)所述輸氣管進(jìn)行加熱； 一截留水分的水氣分離器，其輸入端連接所述輸氣管，輸出端通過(guò)出氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述容器內(nèi)設(shè)置有一個(gè)浮體，該浮體限位在出氣口下方，在容器上開(kāi)設(shè)有一連通內(nèi)外的通氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述容器底部設(shè)置有向上延伸的立柱，所述浮體套設(shè)限位在立柱上，所述通氣孔豎直貫穿設(shè)置在立柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述容器內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個(gè)定位桿，所述浮體套設(shè)限位在定位桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加熱器為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，與所述輸氣管的中段與排氣管貼近設(shè)置在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸氣管的中段分叉為多個(gè)相互并聯(lián)管體結(jié)構(gòu)，該多個(gè)管體分別與排氣管貼近設(shè)置在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸氣管的中段纏繞在所述排氣管外周。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述輸氣管的中段與排氣管250-300°C的溫度段接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水氣分離器為陶瓷制分離器。
10.一種節(jié)油方法，其特征在于采用權(quán)利要求2 9中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油結(jié)構(gòu)，其包括以下步驟 步驟I，在容器內(nèi)填充純凈水，并保證水不填滿容器； 步驟2，啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口產(chǎn)生吸力； 步驟3，容器內(nèi)的浮體受吸力作用在水面上浮動(dòng)而攪拌水，同時(shí)容器內(nèi)的空氣由出氣口被吸出，通氣孔及時(shí)向容器內(nèi)補(bǔ)充空氣； 步驟4，氣體由輸氣管輸送過(guò)程中經(jīng)加熱器加熱，將其水分蒸發(fā)； 步驟5，氣體由輸氣管輸送到水氣分離器，進(jìn)行進(jìn)一步水氣分離過(guò)濾，將水分過(guò)濾到整體體積的35%以下； 步驟6，過(guò)濾后的氣體由出氣管輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了節(jié)油結(jié)構(gòu)及節(jié)油方法，其配合于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用，容器盛裝純凈水，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，吸力配合水的浮動(dòng)來(lái)壓送氣體，氣體通過(guò)加熱器和水氣分離器，實(shí)現(xiàn)脫水及相關(guān)的反應(yīng)，處理后的氣體直接由進(jìn)氣口供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供助力；本發(fā)明所提供的設(shè)備不但方便改裝在不同發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛上，成本低，適用及普及范圍十分廣，并且其在工作時(shí)不需要借助額外能源，卻能夠產(chǎn)生十分出色的節(jié)能效果，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，使用本發(fā)明的產(chǎn)品及方法，在相同行程下能夠?yàn)槠蜋C(jī)節(jié)省約25％的汽油量，為柴油機(jī)節(jié)省約30％～32％的柴油量，同時(shí)可減少尾氣排放量約40％，可見(jiàn)本發(fā)明是一種綠色、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)，在目前發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是車輛領(lǐng)域，具有著很大的市場(chǎng)潛力。
文檔編號(hào)F02M25/025GK102900568SQ20121034680
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者梁棠標(biāo) 申請(qǐng)人:梁棠標(biāo)