專利名稱：具有沖洗功能的液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓馬達(dá)，尤其涉及ー種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、與殼體密封連接的缸蓋和封蓋、曲軸、通油盤、配油結(jié)構(gòu)、柱塞體，殼體內(nèi)具有多個(gè)柱塞缸，配油結(jié)構(gòu)又分平面配油結(jié)構(gòu)(配油盤配油)和軸配油結(jié)構(gòu)(配油軸配油)，柱塞缸為奇數(shù)個(gè)，分別放射狀地均勻分布在殼體的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞體與連桿上部的球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與曲軸中的偏心套相接觸，連桿的軸心位置具有軸向貫穿的油道，曲軸中的直軸通過(guò)軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸中直軸的一端通過(guò)雙頭鍵與配油盤相連，直軸的另一端則用來(lái)帶動(dòng)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)。使用時(shí)，當(dāng)壓カ油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體中的流道進(jìn)入到柱塞體上方的殼體內(nèi)腔時(shí)，壓カ油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞體頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心 的カ和對(duì)柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對(duì)曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞其旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。如ー專利號(hào)為ZL200620105572. 7(公告號(hào)為CN2924113Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《曲軸連桿式液壓馬達(dá)》披露了這樣ー種平面配油結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)。為沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫,保證摩擦零件的正常工作，需要對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行沖油清洗?，F(xiàn)有沖油裝置一般采用外接或內(nèi)接在通油盤上的沖洗閥，將來(lái)自低壓側(cè)的液壓油接入至殼體內(nèi)。如一申請(qǐng)?zhí)枮閆L200810207289. 9(公開號(hào)為CN101576105A)的中國(guó)發(fā)明專利《一種沖洗閥》披露了這樣ー種沖洗閥，包括閥塊，方向閥芯、回復(fù)彈簧、泄壓閥芯、泄壓閥套、調(diào)節(jié)螺桿以及調(diào)節(jié)螺母；閥塊內(nèi)部具有方向閥腔、低壓油道、高壓油道、泄壓閥腔；低壓油道和高壓油道，表面具有低壓油ロ、高壓油ロ、沖洗油ロ ；方向閥芯設(shè)在方向閥腔中，泄壓閥芯設(shè)在泄壓閥腔中。這種沖洗閥具有大范圍無(wú)級(jí)可調(diào)沖洗流量的優(yōu)點(diǎn)，不需要通過(guò)更換沖洗閥來(lái)改變沖洗流量，可應(yīng)用在不同規(guī)格的液壓馬達(dá)上?，F(xiàn)有的液壓馬達(dá)為實(shí)現(xiàn)沖油，均需在殼體上增設(shè)額外的沖洗閥的閥塊部件，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。針對(duì)前述現(xiàn)狀，有人申請(qǐng)了專利號(hào)為ZL200920215546. 3(公告號(hào)為CN201575002U)的中國(guó)實(shí)用新型專利《液壓馬達(dá)沖油裝置》披露ー種液壓馬達(dá)的沖油裝置，包括安裝在殼體上的通油盤，通油盤內(nèi)具有進(jìn)油通道和出油通道，殼體上開有與殼體的內(nèi)腔相通的泄油ロ，其特征在干所述通油盤內(nèi)開有一與所述出油通道旁通的沖油通道，該沖油通道的側(cè)壁上穿設(shè)有控制沖油通道啟閉程度的可調(diào)節(jié)流閥芯，所述殼體內(nèi)開有連通所述沖油通道和殼體的內(nèi)腔的沖油孔。前述專利無(wú)需增加閥塊結(jié)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)殼體進(jìn)行沖洗，其不但需要在通油盤上設(shè)置沖油通道，而且還有在殼體內(nèi)設(shè)置沖油孔，配油盤和殼體零件體積大、厚度厚，要在配油盤和殼體上加工出孔道困難、成本高、維修不方便，另外沖油通道和沖油孔由于分別位于通油盤和殼體的兩個(gè)不同部件上，故裝配時(shí)，不僅必須考慮到?jīng)_油通道和沖油孔的對(duì)準(zhǔn)問(wèn)題，還需要對(duì)配油盤和殼體接合面之間增加密封結(jié)構(gòu)，故對(duì)裝配提出更高的要求，裝配不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種無(wú)需額外增加閥塊結(jié)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)殼體內(nèi)部進(jìn)行沖洗的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其具有加工方便裝配簡(jiǎn)單、容易維修、成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為ー種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體、通油盤、配油盤和曲軸柱塞缸組件，通油盤安裝在殼體ー側(cè)，配油盤設(shè)于通油盤內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤通過(guò)雙頭鍵與曲軸柱塞缸組件中的曲軸連接，使配油盤與曲軸同步旋轉(zhuǎn)，所述雙頭鍵穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔內(nèi)，雙頭鍵的一端插入配油盤的連接孔內(nèi)，雙頭鍵的另一端則插入曲軸的連接孔內(nèi)；其特征在于所述雙頭鍵與殼體上穿孔的內(nèi)孔壁之間具有間隙，所述配油盤上開有沖油通道，該沖油通道的一端與通油盤的內(nèi)部油腔連通，沖油通道的另一端則通過(guò)所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。作為改進(jìn)，上述配油盤的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔，該沉孔的直徑大于雙頭鍵 的直徑，所述雙頭鍵的一端穿過(guò)沉孔后插入配油盤的連接孔內(nèi)，所述沖油通道經(jīng)由沉孔后再通過(guò)所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。設(shè)置沉孔可在配油盤內(nèi)端面和殼體的相對(duì)端面之間形成一定的空間，確保液壓油能較快較多的進(jìn)入到殼體的內(nèi)腔中進(jìn)行沖洗，保證沖洗效果。上述沖油通道有ー個(gè)，該沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤軸向貫穿。 由于沖油通道的孔徑比較小，如直接在配油盤上加工不方便，成本高，針對(duì)這一原因，上述沖油通道有ー個(gè)，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘，所述沖油通道設(shè)置在所述第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘。由于螺紋孔相對(duì)沖油通道加工方便，更適合在配油盤上加工，又因螺釘為獨(dú)立部件，體積小，故在螺釘上設(shè)置沖油通道更方便，且螺釘成本低，就算沖油通道加工不符合要求，也就是報(bào)廢螺釘，相對(duì)降低生產(chǎn)成本。上述沖油通道有ー個(gè)，該沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤徑向設(shè)置，該沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。上述沖油通道有ー個(gè)，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部?jī)?nèi)，所述沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。以上為ー個(gè)沖油通道的具體布置方式。作為進(jìn)一歩改進(jìn)，上述沖油通道有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，它們直接設(shè)置在配油盤上；其中，第一沖油通道沿配油盤軸向貫穿，第二沖油通道沿配油盤徑向設(shè)置，第二沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，第二沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。設(shè)置兩個(gè)沖油通道更能保證有足夠的液壓油進(jìn)入到殼體內(nèi)腔中進(jìn)行沖洗，保證沖洗效果。上述沖油通道有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘；其中，第一沖油通道設(shè)置在第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘，第二沖油通道直接設(shè)置在配油盤上并沿配油盤徑向設(shè)置，第二沖油通道的一端與配油盤上的連接孔相通，第二沖油通道的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁。上述沖油通道有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道沿配油盤軸向貫穿，第二沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。上述沖油通道有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道和第二沖油通道，所述配油盤上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有第一螺釘，所述配油盤上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔，該螺紋沉孔的一端與配油盤上的連接孔相通，螺紋沉孔的另一端則貫穿配油盤的側(cè)壁，螺紋沉孔內(nèi)螺紋連接有第二螺釘，第二螺釘?shù)念^部位于螺紋沉孔的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道設(shè)置在所述第一螺釘上并軸向貫穿第一螺釘，第二沖油通道設(shè)置在所述第二螺釘上并軸向貫穿第二螺釘。 以上為兩個(gè)沖油通道的具體布置方式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本液壓馬達(dá)可充分利用液壓馬達(dá)本身循環(huán)使用過(guò)程中的進(jìn)油或出油對(duì)殼體內(nèi)腔的沖洗，無(wú)需額外増加沖洗閥及沖洗動(dòng)力源，減少液壓馬達(dá)的整體體積和能耗，并有效降低了成本，而且能有效沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì)，保持殼體內(nèi)清潔，并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工作；另外沖油通道設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤上，更易加工出沖油通道，維修也只需將配油盤卸下即可，維護(hù)方便，而且其無(wú)需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加エエ序和一道密封エ序，同時(shí)簡(jiǎn)化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對(duì)殼體內(nèi)腔的沖洗效果。


圖I為本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖I的A處放大圖；圖3為本發(fā)明第一個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖4為圖3的B — B向剖視圖；圖5為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖6為圖5的C處放大圖；圖7為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖8為圖7的D — D向剖視圖；圖9為本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖10為圖9的E — E向剖視圖；圖11為本發(fā)明第四個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖12為圖11的F — F向剖視圖；圖13為本發(fā)明第五個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖14為圖13的G — G向剖視圖；圖15為圖13的H — H向剖視圖；圖16為本發(fā)明第六個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖17為圖16的I — I向剖視圖；圖18為圖16的J — J向剖視圖；圖19為本發(fā)明第七個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖20為圖19的K — K向剖視圖；圖21為圖19的L — L向剖視圖；圖22為本發(fā)明第八個(gè)實(shí)施例中配油盤的示意圖；圖23為圖22的M — M向剖視圖；圖24為圖22的N — N向剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。如圖I 4所示，為本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例。ー種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括有殼體I、通油盤2、配油盤3和曲軸柱塞缸組件，通油盤2通過(guò)螺栓固定在殼體I上，通油盤2上具有進(jìn)油口和出油ロ ；配油盤3設(shè)于通油盤2內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤3通過(guò)雙頭鍵4與曲軸柱塞缸組件中的曲軸5連接，使配油盤3與曲軸5同步旋轉(zhuǎn)，雙頭鍵4穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔11內(nèi)，雙頭鍵4的一端插入配油盤的連接孔31內(nèi)，雙頭鍵4的另一端則插入曲軸5的連接孔內(nèi)；曲軸5的兩端則通過(guò)軸承9支撐在殼體的內(nèi)腔12中。本發(fā)明的改進(jìn)點(diǎn)在于雙頭鍵4與殼體上穿孔11的內(nèi)孔壁之間具有間隙X，配油盤3上開有沖油通道6，該沖油通道6的一端與通油盤2的內(nèi)部油腔21連通，沖油通道6的另一端則通過(guò)所述間隙X與殼體I的內(nèi)腔12相通。通油盤2的內(nèi)部油腔21可以是與進(jìn)油ロ相通，此時(shí)是高壓油通過(guò)沖油通道6，雖然高壓油有部分經(jīng)沖油通道6流入殼體的內(nèi)腔12，這樣壓力有少量損失，但因高壓油對(duì)殼體的內(nèi)腔12進(jìn)行沖洗，因此液壓馬達(dá)的整體エ作效果還是有較大提升；通油盤2的內(nèi)部油腔21可以是與出油ロ相通，此時(shí)是低壓油通過(guò)沖油通道6流入殼體的內(nèi)腔12，這種情況壓カ損失少，液壓馬達(dá)的整體工作效果更佳。配油盤3的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔32，沉孔32的直徑大于雙頭鍵4的直徑，雙頭鍵4的一端穿過(guò)沉孔32后與插入配油盤的連接孔31內(nèi)，沖油通道6經(jīng)由沉孔32后再通過(guò)間隙X與殼體的內(nèi)腔12相通。第一個(gè)實(shí)施例中的沖油通道6只有ー個(gè)，該沖油通道6直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3軸向貫穿，沖油通道6的下端與沉孔32相通。如圖5 8所示，為本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中的沖油通道6只有ー個(gè)，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7，沖油通道6設(shè)置在第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7。如圖9、10所示，為本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中的沖油通道6只有ー個(gè)，該沖油通道6直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3徑向設(shè)置，該沖油通道6的一端與配油盤上的連接孔31相通，沖油通道6的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。如圖11、12所示，為本發(fā)明的第四個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中沖油通道6只有ー個(gè)，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部?jī)?nèi)，沖油通道6設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。如圖13 15所示，為本發(fā)明的第五個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中沖油通道6有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，它們直接設(shè)置在配油盤3上；其中，第一沖油通道6a沿配油盤3軸向貫穿，第一沖油通道6a的下端與沉孔32相通，第二沖油通道6b沿配油盤3徑向設(shè)置，第二沖油通道6b的一端與配油盤上的連接孔31相通，第二沖油通道6b的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。如圖16 18所示，為本發(fā)明的第六個(gè)實(shí)施例。
本實(shí)施例中沖油通道6有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33的下端與沉孔32相通，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7 ;其中，第一沖油通道6a設(shè)置在第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7，第二沖油通道6b直接設(shè)置在配油盤3上并沿配油盤3徑向設(shè)置，第二沖油通道6b的一端與配油盤上的連接孔31相通，第二沖油通道6b的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁。如圖19 21所示，為本發(fā)明的第七個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中沖油通道6有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道6a沿配油盤3軸向貫穿，第二沖油通道6b設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。如圖22 24所示，為本發(fā)明的第八個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例中沖油通道6有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道6a和第二沖油通道6b，配油盤3上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔33，螺紋孔33內(nèi)螺紋連接有第一螺釘7，配油盤3上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔34，該螺紋沉孔34的一端與配油盤上的連接孔31相通，螺紋沉孔34的另一端則貫穿配油盤3的側(cè)壁，螺紋沉孔34內(nèi)螺紋連接有第二螺釘8，第二螺釘8的頭部位于螺紋沉孔34的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道6a設(shè)置在所述第一螺釘7上并軸向貫穿第一螺釘7，第二沖油通道6b設(shè)置在第二螺釘8上并軸向貫穿第二螺釘8。本發(fā)明的工作原理及過(guò)程如下液壓馬達(dá)的正常工作過(guò)程和現(xiàn)有曲軸式液壓馬達(dá)相同。但本液壓馬達(dá)可利用其本身循環(huán)使用過(guò)程中的進(jìn)油或出油對(duì)殼體內(nèi)腔的沖洗，液壓油通過(guò)沖油通道6后，會(huì)依次通過(guò)沉孔32、雙頭鍵4與殼體上穿孔11的內(nèi)孔壁之間的間隙X后、再通過(guò)支撐曲軸5的軸承9進(jìn)入到殼體的內(nèi)腔12中，請(qǐng)參見圖1、2、5、6箭頭所指的沖洗途徑,用以沖洗液壓馬達(dá)殼體內(nèi)的雜質(zhì),保持殼體內(nèi)清潔,并給殼體內(nèi)的摩擦零件降溫，保證摩擦零件的正常工作，沖洗后的液壓油從殼體上的泄油ロ排出。由于沖油通道6設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤3上，更易加工出沖油通道6，維修也只需將配油盤3卸下即可，維修方便，而且其無(wú)需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加工エ序和一道密封エ序，同時(shí)簡(jiǎn)化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對(duì)殼體內(nèi)腔的沖洗效果。
權(quán)利要求
1.ー種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體(I)、通油盤(2)、配油盤(3)和曲軸柱塞缸組件，通油盤⑵安裝在殼體⑴ー側(cè)，配油盤⑶設(shè)于通油盤⑵內(nèi)并能繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，配油盤(3)通過(guò)雙頭鍵(4)與曲軸柱塞缸組件中的曲軸(5)連接，使配油盤(3)與曲軸(5)同步旋轉(zhuǎn)，所述雙頭鍵(4)穿設(shè)在殼體側(cè)壁的穿孔(11)內(nèi)，雙頭鍵(4)的一端插入配油盤的連接孔(31)內(nèi)，雙頭鍵⑷的另一端則插入曲軸(5)的連接孔內(nèi)；其特征在于所述雙頭鍵⑷與殼體上穿孔(11)的內(nèi)孔壁之間具有間隙(X)，所述配油盤⑶上開有沖油通道(6)，該沖油通道(6)的一端與通油盤(2)的內(nèi)部油腔(21)連通，沖油通道(6)的另一端則通過(guò)所述間隙⑴與殼體⑴的內(nèi)腔(12)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述配油盤(3)的內(nèi)端面中心位置處設(shè)有沉孔(32)，該沉孔(32)的直徑大于雙頭鍵(4)的直徑，所述雙頭鍵(4)的一端穿過(guò)沉孔(32)后插入配油盤的連接孔(31)內(nèi)，所述沖油通道經(jīng)由沉孔后再通過(guò)所述間隙與殼體的內(nèi)腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ー個(gè)，該沖油通道(6)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)軸向貫穿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ー個(gè)，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第ー螺釘(7)，所述沖油通道(6)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ー個(gè)，該沖油通道(6)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)徑向設(shè)置，該沖油通道(6)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，沖油通道(6)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ー個(gè)，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第二螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部?jī)?nèi)，所述沖油通道(6)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，它們直接設(shè)置在配油盤(3)上；其中，第一沖油通道^a)沿配油盤(3)軸向貫穿，第二沖油通道^b)沿配油盤(3)徑向設(shè)置，第二沖油通道^b)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，第二沖油通道^b)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第一螺釘(7);其中，第一沖油通道^a)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)，第二沖油通道^b)直接設(shè)置在配油盤(3)上并沿配油盤(3)徑向設(shè)置，第二沖油通道^b)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，第二沖油通道(6b)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第ニ螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道^a)沿配油盤(3)軸向貫穿，第二沖油通道(6b)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，其特征在于所述沖油通道(6)有ニ個(gè)，分別為第一沖油通道^a)和第二沖油通道(6b)，所述配油盤(3)上設(shè)有軸向貫穿的螺紋孔(33)，螺紋孔(33)內(nèi)螺紋連接有第一螺釘(7)，所述配油盤(3)上設(shè)有徑向設(shè)置的螺紋孔沉孔(34)，該螺紋沉孔(34)的一端與配油盤上的連接孔(31)相通，螺紋沉孔(34)的另一端則貫穿配油盤(3)的側(cè)壁，螺紋沉孔(34)內(nèi)螺紋連接有第二螺釘(8)，第二螺釘(8)的頭部位于螺紋沉孔(34)的大孔部?jī)?nèi)；其中，第一沖油通道^a)設(shè)置在所述第一螺釘(7)上并軸向貫穿第一螺釘(7)，第二沖油通道^b)設(shè)置在所述第二螺釘(8)上并軸向貫穿第二螺釘(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有沖洗功能的液壓馬達(dá)，包括殼體(1)、通油盤(2)、配油盤(3)和曲軸柱塞缸組件，通油盤安裝在殼體一側(cè)，配油盤設(shè)于通油盤，配油盤通過(guò)雙頭鍵(4)與曲軸柱塞缸組件中的曲軸(5)連接；其特征在于雙頭鍵與殼體上穿孔(11)的內(nèi)孔壁之間具有間隙(X)，配油盤上開有沖油通道(6)，沖油通道的一端與通油盤的內(nèi)部油腔(21)連通，沖油通道的另一端則通過(guò)間隙與殼體的內(nèi)腔(12)相通。沖油通道設(shè)置在比通油盤體積更小的配油盤上，更易加工出沖油通道，其無(wú)需額外在殼體上設(shè)置與通油盤上的沖油通道相配的沖油孔，減少一道加工工序和一道密封工序，同時(shí)簡(jiǎn)化裝配要求，更利于組織生產(chǎn)，另外沖油路徑更短，提升液壓油對(duì)殼體內(nèi)腔的沖洗效果。
文檔編號(hào)F03C1/00GK102852708SQ201210347969
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者王三火 申請(qǐng)人:臺(tái)州帕克蘭液壓機(jī)械有限公司