專利名稱：一種柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有210系列柴油機(jī)的前端箱部分為ー個整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，內(nèi)置腔道縱橫交錯，給鑄造及加工帶來非常大的難度，同時制造成本加大。高溫水泵、低溫水泵和機(jī)油泵為內(nèi)嵌式的安裝結(jié)構(gòu)，使得其只能選用定型的滑油雙聯(lián)濾清器殼體，選擇性及靈活性受到限制，檢修不方便。而且，只能實(shí)現(xiàn)單端輸出，用途比較單一，不能滿足不同用戶的不同要求
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種柴油機(jī)，鋳造加工方便，檢修方便，降低了成本，可實(shí)現(xiàn)雙端輸出，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用，滿足更多的用戶需求，能完全解決上述問題。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種柴油機(jī)，包括前端箱，所述前端箱主要由泵支承箱和中冷器箱構(gòu)成，泵支承箱的自由端面上設(shè)有高溫水泵、低溫水泵、高溫水泵備用ロ、低溫水泵備用ロ、機(jī)油泵和前端功率輸出端ロ。這種柴油機(jī)的前端箱部分是由泵支承箱和中冷器箱組合而成，大大簡化了內(nèi)部油水腔道，給鑄造和加工帶來了方便，簡化了模具和刀具，降低了加工制造成本。前端功率輸出端ロ可以實(shí)現(xiàn)較小功率輸出(最大約200kw)，從而實(shí)現(xiàn)了雙端輸出，可滿足不同用戶的要求。高、低溫水泵的外露設(shè)置以及高、低溫水泵備用ロ的設(shè)置，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成冷卻水系統(tǒng)混合循環(huán)或高、低溫獨(dú)立循環(huán)，可滿足更多的用戶需求。進(jìn)ー步，所述泵支撐箱上還安裝有滑油出ロ溫度傳感器、滑油出ロ壓カ傳感器、高溫水泵后中冷器前溫度傳感器和高溫水泵后中冷器前壓カ傳感器。這些傳感器的設(shè)置可更有效地控制柴油機(jī)的運(yùn)行。進(jìn)ー步，所述中冷器箱上對稱設(shè)有中冷器進(jìn)氣集氣箱和中冷器出氣集氣箱。這種結(jié)構(gòu)的中冷器出氣集氣箱起到穩(wěn)壓箱的作用，保證了各氣缸進(jìn)、排氣的一致性。進(jìn)ー步，所述泵支承箱上還安裝有滑油泵出口管路、滑油泵進(jìn)ロ管路、滑油泵出口調(diào)壓閥、滑油泵出口止回閥、主油道進(jìn)ロ調(diào)壓閥、主滑油泵吸油管出油口和止回閥出口端備用進(jìn)ロ。與現(xiàn)有技術(shù)的柴油機(jī)滑油泵出口和主油道進(jìn)ロ設(shè)置共同的壓カ調(diào)節(jié)閥相比，本柴油機(jī)單獨(dú)設(shè)置滑油泵出口調(diào)壓閥和主油道進(jìn)ロ調(diào)壓閥，分別單獨(dú)獨(dú)立控制各自的壓力，控制更精確方便。還設(shè)置主滑油泵吸油管出油口和止回閥出口端備用進(jìn)ロ，以便柴油機(jī)用于非泥泵主機(jī)時增加備用滑油泵，拓寬其使用范圍。進(jìn)ー步，所述柴油機(jī)的整體外形尺寸為長4031mm,寬1520mm,高2900mm。
本柴油機(jī)的外形尺寸比現(xiàn)有技術(shù)柴油機(jī)的外形尺寸為長4305mm、寬1812mm、高3245mm更小，不僅節(jié)約占用空間，而且有利于用于陸用集裝箱式發(fā)電機(jī)組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于
1.該柴油機(jī)的長、寬、高尺寸均大幅減小，不僅節(jié)約空間，而且為陸用集裝箱式發(fā)電機(jī)組作準(zhǔn)備；
2.在自由端設(shè)置有前端功率輸出端ロ(PT0)，通過此端ロ與曲軸連接，可以實(shí)現(xiàn)較小功率的輸出(最大約200kW)，從而實(shí)現(xiàn)了雙端輸出，可滿足不同用戶的要求；
3.高溫水泵備用口和低溫水泵備用ロ的設(shè)置，使柴油機(jī)既可用于工程船，也可用于主推船，還可用于陸用發(fā)電，甚至還可用于機(jī)車，實(shí)現(xiàn)ー機(jī)多用；
4.高、低溫水泵的外露設(shè)置以及高、低溫水泵備用ロ的設(shè)置，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成冷 卻水系統(tǒng)混合循環(huán)或高、低溫獨(dú)立循環(huán)，可滿足更多的用戶需求；
5.控制系統(tǒng)中，設(shè)置滑油出口溫度傳感器、滑油出口壓カ傳感器、高溫水泵后中冷器前溫度傳感器和高溫水泵后中冷器前壓カ傳感器，可更有效地控制柴油機(jī)的運(yùn)行；
6.前端箱設(shè)置成分體式的模塊，即泵支承箱和中冷器箱，以及簡化的油水腔道，給鑄造和加工帶來方便，可簡化模具和刀具，間接地降低成本，而且檢修方便，同時又能滿足6 9缸柴油機(jī)的要求，除增壓器和主機(jī)油泵外，前端箱及附件可在NY210系列柴油機(jī)中互換；
7.檢修和安裝方便，同時又降低了成本。


圖I是本發(fā)明的主視 圖2是本發(fā)明的左視 圖3是本發(fā)明的右視 圖4是本發(fā)明的中冷器箱的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明的泵支承箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明。如圖I、圖2和圖3所示，一種柴油機(jī)，包括前端箱，所述前端箱主要由泵支承箱I和中冷器箱2構(gòu)成，泵支承箱I的自由端面上外懸掛式安裝高溫水泵3、低溫水泵4和機(jī)油泵5。泵支承箱I的自由端面上還設(shè)有高溫水泵備用ロ 6、低溫水泵備用ロ 7和前端功率輸出端ロ 8。所述泵支撐箱I上還安裝有滑油出ロ溫度傳感器9、滑油出ロ壓カ傳感器10、高溫水泵后中冷器前溫度傳感器11和高溫水泵后中冷器前壓カ傳感器12。如圖4所示，所述中冷器箱2上對稱設(shè)有中冷器進(jìn)氣集氣箱201和中冷器出氣集氣箱202。所述泵支承箱I上還安裝有滑油泵出ロ管路13、滑油泵進(jìn)ロ管路14、滑油泵出ロ調(diào)壓閥15、滑油泵出口止回閥16、主油道進(jìn)ロ調(diào)壓閥17、主滑油泵吸油管出油ロ 18和止回閥出口端備用進(jìn)ロ 19。所述柴油機(jī)的整體外形尺寸為長4031mm，寬1520mm，高2900mm。
如圖5所示，泵支承箱I端面設(shè)有低溫水泵安裝座41、高溫水泵安裝座31、機(jī)油泵 安裝座51，低溫水泵4、高溫水泵3、機(jī)油泵5對應(yīng)安裝在各安裝座上。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)，包括前端箱，其特征在于所述前端箱主要由泵支承箱和中冷器箱構(gòu)成，泵支承箱的自由端面上設(shè)有高溫水泵、低溫水泵、高溫水泵備用口、低溫水泵備用口、機(jī)油泵和前端功率輸出端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)，其特征在于所述泵支撐箱上還安裝有滑油出口溫度傳感器、滑油出口壓力傳感器、高溫水泵后中冷器前溫度傳感器和高溫水泵后中冷器前壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)，其特征在于所述中冷器箱上對稱設(shè)有中冷器進(jìn)氣集氣箱和中冷器出氣集氣箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)，其特征在于所述泵支承箱上還安裝有滑油泵出口管路、滑油泵進(jìn)口管路、滑油泵出口調(diào)壓閥、滑油泵出口止回閥、主油道進(jìn)口調(diào)壓閥、主滑油泵吸油管出油口和止回閥出口端備用進(jìn)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)的整體外形尺寸為長 4031mm，寬 1520mm，高 2900mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)，包括前端箱，所述前端箱主要由泵支承箱和中冷器箱構(gòu)成，泵支承箱的自由端面上設(shè)有高溫水泵、低溫水泵、高溫水泵備用口、低溫水泵備用口、機(jī)油泵和前端功率輸出端口。本發(fā)明外形尺寸小，節(jié)約空間，可實(shí)現(xiàn)雙端輸出，一機(jī)多用，鑄造加工容易，降低了加工成本。
文檔編號F02B77/08GK102852666SQ201210361960
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者王強(qiáng), 梅林魁, 羅靈娟, 賈文靜, 喻根生, 劉明濤 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司