專利名稱：機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)人類和環(huán)境危害巨大，已成為大氣污染的主要來(lái)源之一。催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是目前機(jī)動(dòng)車尾氣控制最為有效的方式，而這一技術(shù)的核心便是催化凈化器。催化凈化器的主要組成部分為載體和催化涂層，通過(guò)在載體上涂覆活性材料實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣的催化凈化。作為催化凈化器的關(guān)鍵組成部分之一，載體的材質(zhì)主要有陶瓷和金屬兩種。金屬載體因其壁薄、開孔率高、熱導(dǎo)率高，可有效的降低排氣阻力，提高催化涂層的凈化效率并延長(zhǎng)催化凈化器的使用壽命。近年來(lái)，金屬載體逐漸得到了更為廣泛的應(yīng)用。金屬載體由 外殼和芯體組成，其芯體通常由金屬制成的平板和波紋板卷繞制成。其中，金屬載體中的波紋板多為單一線性波紋，在使用過(guò)程中催化涂層與氣流接觸時(shí)間短，接觸面積小，很難實(shí)現(xiàn)催化涂層的高效催化轉(zhuǎn)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時(shí)間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體，所述芯體包括若干平行的第一板體和若干平行的第二板體，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供氣流流過(guò)的菱形通道，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷。改進(jìn)的，所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上。改進(jìn)的，所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上。改進(jìn)的，所述凹陷為圓形或方形或長(zhǎng)孔形或波形或錐形。改進(jìn)的，所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。改進(jìn)的，若干平行的第一板體等間距設(shè)置，若干平行的第二板體等間距設(shè)置。使得菱形通道均勻分布在筒體內(nèi)，且各個(gè)通道大小形狀一致，從而從各個(gè)菱形通道流過(guò)的尾氣能夠凈化干凈、凈化干凈程度均勻。改進(jìn)的，所述第一板體與所述第二板體交叉處通過(guò)釬焊連接。保證芯體內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)變形影響催化凈化效果。改進(jìn)的，所述芯體與所述筒體交接處通過(guò)釬焊連接。使得芯體不會(huì)在筒體中竄動(dòng)。有益效果采用上述技術(shù)方案后，該發(fā)明機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體通過(guò)交叉的板體形成菱形通道并在菱形通道側(cè)壁上設(shè)置凹陷，加工簡(jiǎn)單，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時(shí)間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本發(fā)明的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為為圖I中芯體的第一板體與第二板體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體I和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體2，其特征在于所述芯體2包括若干平行的第一板體21和若干平行的第二板體22，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過(guò)的菱形通道3，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷4。所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上，所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上，所述凹陷為圓形或方形或長(zhǎng)孔形或波形或錐形，所述凹陷通過(guò)沖壓形成。所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。若干平行的第一板體等間距設(shè)置，若干平行的第二板體等間距設(shè)置。所述第一板體與所述第二板體交叉處通過(guò)釬焊連接，所述芯體與所述筒體交接處通過(guò)釬焊連接。所述芯體采用厚度較小的不銹鋼板體制作。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求所定 義的范圍。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體(I)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體(2)包括若干平行的第一板體(21)和若干平行的第二板體(22)，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過(guò)的菱形通道(3)，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷設(shè)在第一板體和第二板體交叉隔成的菱形通道側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷均勻分布在菱形通道的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述凹陷為圓形或方形或長(zhǎng)孔形或波形或錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述菱形通道的橫截面的銳角設(shè)為60°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述若干平行的第一板體等間距設(shè)置，所述若干平行的第二板體等間距設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述第一板體與所述第二板體交叉處通過(guò)釬焊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，其特征在于所述芯體與所述筒體交接處通過(guò)釬焊連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體，包括筒體(1)和設(shè)在筒體內(nèi)的芯體(2)，其特征在于所述芯體(2)包括若干平行的第一板體(21)和若干平行的第二板體(22)，所述第一板體與所述第二板體交叉設(shè)置并形成供尾氣流過(guò)的菱形通道(3)，所述第一板體與所述第二板體的側(cè)壁上均設(shè)有凹陷(4)。該機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器用載體通過(guò)交叉的板體形成菱形通道并在菱形通道側(cè)壁上設(shè)置凹陷，加工簡(jiǎn)單，可有效的增大催化涂層與尾氣的接觸時(shí)間與接觸面積，顯著提高催化凈化器的工作效率。
文檔編號(hào)F01N3/28GK102877920SQ20121038111
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者王秋艷, 張宇鵬, 王磊 申請(qǐng)人:浙江達(dá)峰汽車技術(shù)有限公司