汽車(chē)進(jìn)氣歧管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管，包括節(jié)氣門(mén)管和進(jìn)氣門(mén)管，所述進(jìn)氣門(mén)管安裝在節(jié)氣門(mén)管上，節(jié)氣門(mén)管的管口處設(shè)置有節(jié)氣門(mén)密封圈，節(jié)氣門(mén)密封圈的四周設(shè)置有冷插螺母，進(jìn)氣門(mén)管的管口處設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)密封圈。進(jìn)氣歧管位與節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，空氣進(jìn)入節(jié)氣門(mén)后，通過(guò)節(jié)氣門(mén)管進(jìn)入歧管中，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，通過(guò)對(duì)應(yīng)引擎汽缸的進(jìn)氣門(mén)管，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中，并且加設(shè)密封圈，增加歧管的密封性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)進(jìn)氣歧管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)引擎部件，尤其涉及一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。在引擎工作時(shí)，引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空，也就是壓力變小，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。而由于引擎有多個(gè)汽缸，因此在進(jìn)入空氣時(shí)，需要分別進(jìn)氣。因此，設(shè)計(jì)一種穩(wěn)定的可分別進(jìn)氣的汽車(chē)進(jìn)氣歧管就顯得尤為重要了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管，分為多個(gè)進(jìn)氣口管，且增設(shè)墊圈，提高歧管的密封性。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管，包括節(jié)氣門(mén)管和進(jìn)氣門(mén)管，所述進(jìn)氣門(mén)管安裝在節(jié)氣門(mén)管上，節(jié)氣門(mén)管的管口處設(shè)置有節(jié)氣門(mén)密封圈，節(jié)氣門(mén)密封圈的四周設(shè)置有冷插螺母，進(jìn)氣門(mén)管的管口處設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)密封圈。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述進(jìn)氣門(mén)管至少為四條，且左右兩側(cè)的進(jìn)氣門(mén)管上設(shè)置有冷插缸套。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述節(jié)氣門(mén)管的外部設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊為水平和豎向相交設(shè)置形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述節(jié)氣門(mén)管和進(jìn)氣門(mén)管為注塑一體成型。
[0008]本發(fā)明的有益效果:進(jìn)氣歧管位與節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，空氣進(jìn)入節(jié)氣門(mén)后，通過(guò)節(jié)氣門(mén)管進(jìn)入歧管中，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，通過(guò)對(duì)應(yīng)引擎汽缸的進(jìn)氣門(mén)管，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中，并且加設(shè)密封圈，增加歧管的密封性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0010]其中:1-節(jié)氣門(mén)管，2-進(jìn)氣門(mén)管，3-節(jié)氣門(mén)密封圈，4-冷插螺母，5-進(jìn)氣門(mén)密封圈，6-冷插缸套，7-加強(qiáng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管，包括節(jié)氣門(mén)管I和進(jìn)氣門(mén)管2，所述進(jìn)氣門(mén)管2安裝在節(jié)氣門(mén)管I上，節(jié)氣門(mén)管I的管口處設(shè)置有節(jié)氣門(mén)密封圈3，節(jié)氣門(mén)密封圈3的四周設(shè)置有冷插螺母4，進(jìn)氣門(mén)管2的管口處設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)密封圈5。[0013]所述進(jìn)氣門(mén)管2為四條，且左右兩側(cè)的進(jìn)氣門(mén)管2上設(shè)置有冷插缸套6。
[0014]所述節(jié)氣門(mén)管I的外部設(shè)置有加強(qiáng)塊7，所述加強(qiáng)塊7為水平和豎向相交設(shè)置形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0015]所述節(jié)氣門(mén)管2和進(jìn)氣門(mén)管3為注塑一體成型。
[0016]進(jìn)氣歧管位與節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，空氣進(jìn)入節(jié)氣門(mén)后，通過(guò)節(jié)氣門(mén)管I進(jìn)入歧管中，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，通過(guò)對(duì)應(yīng)引擎汽缸的進(jìn)氣門(mén)管2，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中，并且加設(shè)密封圈，增加歧管的密封性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)進(jìn)氣歧管，其特征在于:包括節(jié)氣門(mén)管(I)和進(jìn)氣門(mén)管(2)，所述進(jìn)氣門(mén)管(2 )安裝在節(jié)氣門(mén)管(I)上，節(jié)氣門(mén)管(I)的管口處設(shè)置有節(jié)氣門(mén)密封圈(3 )，節(jié)氣門(mén)密封圈(3)的四周設(shè)置有冷插螺母(4)，進(jìn)氣門(mén)管(2)的管口處設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)密封圈(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述進(jìn)氣門(mén)管(2)至少為四條，且左右兩側(cè)的進(jìn)氣門(mén)管(2 )上設(shè)置有冷插缸套(6 )。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)管(I)的外部設(shè)置有加強(qiáng)塊(7)，所述加強(qiáng)塊(7)為水平和豎向相交設(shè)置形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的汽車(chē)進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述節(jié)氣門(mén)管(2)和進(jìn)氣門(mén)管(3)為注塑一體成型。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK103850831SQ201210502113
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月30日
【發(fā)明者】聶剛龍 申請(qǐng)人:江蘇東方汽車(chē)裝飾件總廠