可變壓縮比裝置制造方法
【專利摘要】一種可變壓縮比裝置，安裝在發(fā)動機上構造成接收活塞的混合物燃燒力以轉(zhuǎn)動曲軸，并構造成改變混合物的壓縮比，可變壓縮比裝置包括：偏心軸承組件、連桿，及控制軸。偏心軸承組件通過活塞銷與活塞連接，并包括偏心環(huán)和偏心連接桿，偏心環(huán)包括活塞銷在其中穿過的偏心孔，活塞銷能夠可轉(zhuǎn)動地安裝同時偏心于偏心環(huán)，偏心連接桿連接至偏心環(huán)，將該偏心連接桿的旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)；連桿包括：一端、中心部，以及另一端。其中一端設有偏心環(huán)能夠可轉(zhuǎn)動地插入的安裝孔；中心部設有操作孔，偏心連接桿能夠可移動的穿過操作孔；另一端可轉(zhuǎn)動地連接至曲軸同時與曲軸偏心；控制軸連接至偏心連接桿并構造成用于轉(zhuǎn)動偏心軸承組件。
【專利說明】可變壓縮比裝置
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年7月12日提交的韓國專利申請第10-2012-0076231號的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容合并于此通過引用而用作所有目的。
【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種可變壓縮比裝置。更具體而言，本申請涉及一種可變壓縮比裝置，其用于根據(jù)發(fā)動機的運行狀況改變?nèi)紵覂?nèi)的混合物的壓縮比。
【背景技術】
[0004]通常，當壓縮比高時，熱力發(fā)動機的熱效率增加，并且當點火正時提前至預設的水平時，火花點火發(fā)動機的熱效率增加。然而，當點火正時在高壓縮比中提前時，在火花點火發(fā)動機中會產(chǎn)生不正常燃燒，其會造成發(fā)動機的損壞，因而限制點火正時的提前，因此需要承受輸出功率的下降。
[0005]可變壓縮比(VCR)裝置是用于根據(jù)發(fā)動機的運行狀況改變混合物壓縮的裝置。根據(jù)所述可變壓縮比裝置，通過在發(fā)動機為低負荷狀況時提高混合物的壓縮比來增加燃料效率；通過在發(fā)動機為高負荷狀況時降低混合物的壓縮比來防止爆震的產(chǎn)生，并提升發(fā)動機的輸出功率。
[0006]在相關技術的可變壓縮比裝置中，通過改變用于連接活塞和曲軸的連桿的長度來實現(xiàn)壓縮比的變化。作為一種可變壓縮比裝置，用于連接活塞和曲軸的部分包括多個連接桿，從而燃燒壓力直接傳遞至連接桿。相應地，連接桿的耐用度下降。
[0007]因此，已經(jīng)找到將曲軸單獨連接至活塞，而不用將可變壓縮比裝置直接安裝在曲軸上的方法。用于可變壓縮比裝置的不同實驗的結(jié)果是，通過使用偏心軸承改變壓縮比的裝置由于其高運行穩(wěn)定性獲得關注。然而，其存在的問題是:當考慮到曲軸的位置和運行狀況時，難于對用于轉(zhuǎn)動偏心軸承的連接桿進行結(jié)合而不干擾轉(zhuǎn)動。
[0008]公開于本發(fā)明【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明總體【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于有效改變壓縮比的可變壓縮比裝置，提供一種具有簡單結(jié)構和簡單裝配工藝的可變壓縮比裝置，以及提供一種有效運行而不影響曲軸轉(zhuǎn)動的可變壓縮比裝置。
[0010]在本發(fā)明的一個方面中，安裝在發(fā)動機上的可變壓縮比裝置構造成接收來自活塞的混合物的燃燒力用于轉(zhuǎn)動曲軸，并構造成用于改變混合物的壓縮比，該可變壓縮比裝置可包括:偏心軸承組件、連桿，以及控制軸。其中所述偏心軸承組件通過活塞銷與活塞連接，并包括有偏心環(huán)和偏心連接桿，其中所述偏心環(huán)包括活塞銷在其中穿過的偏心孔，從而活塞銷可轉(zhuǎn)動地安裝同時偏心于偏心環(huán)，所述偏心連接桿連接至偏心環(huán)用于將該偏心連接桿的旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)；所述連桿包括:一端、中心部，以及另一端。其中所述一端設有所述偏心環(huán)可轉(zhuǎn)動地插入的安裝孔；所述中心部設有所述偏心連接桿可移動的穿過的操作孔；所述另一端可轉(zhuǎn)動地連接至曲軸同時與曲軸偏心；所述控制軸連接至偏心連接桿并構造成用于轉(zhuǎn)動偏心軸承組件。
[0011]所述操作孔與所述安裝孔連通。
[0012]所述操作孔在垂直曲軸的方向上形成用于與外面連通。
[0013]所述偏心環(huán)和偏心連接桿單獨設置和聯(lián)接。
[0014]與偏心環(huán)連接的偏心連接桿的一端插入其中的插孔形成在偏心環(huán)的一表面上，從而偏心環(huán)與偏心連接桿聯(lián)接。
[0015]球彈簧聯(lián)結(jié)至所述偏心環(huán)的內(nèi)周表面，所述偏心環(huán)的插孔在其中形成，對應于所述球彈簧的聯(lián)接凹槽在偏心連接桿的一端形成，從而偏心環(huán)與偏心連接桿聯(lián)接。
[0016]所述偏心連接桿可包括:連接至偏心環(huán)的第一偏心連接桿；連接至控制軸的第二偏心連接桿；以及將第一偏心連接桿連接至第二偏心連接桿的第三偏心連接桿。
[0017]第一連接孔在第一偏心連接桿的一端形成，第二連接孔在第三偏心連接桿的一端形成，第一偏心連接桿通過插入到第一連接孔和第二連接孔中的第一軸部件與第三偏心連接桿聯(lián)接。
[0018]在第一連接孔側(cè)表面穿過第一連接孔的第三連接孔在第一偏心連接桿的一端形成，第三偏心連接桿的所述端插入到第三連接孔，并通過第一軸部件與第三連接孔聯(lián)接。
[0019]第四連接孔在第二偏心連接桿的一端形成，第五連接孔在第三偏心連接桿的另一端形成，并且第二偏心連接桿通過插入第四連接孔和第五連接孔的第二軸部件與第三偏心連接桿聯(lián)接。
[0020]在第五連接孔側(cè)表面穿過第五連接孔的第六連接孔在第三偏心連接桿的所述另一端形成，第二偏心連接桿的所述端插入到第六連接孔。
[0021]在本發(fā)明的另一個方面中，可變壓縮比裝置構造成根據(jù)發(fā)動機的運行狀況改變流入發(fā)動機氣缸的混合物的壓縮比，該可變壓縮比裝置可包括:活塞、曲軸、平衡配重、偏心環(huán)、偏心連接桿、連桿，以及控制軸。其中所述活塞在氣缸內(nèi)豎直移動；所述曲軸設置在所述氣缸下端并通過所述活塞的豎直運動被轉(zhuǎn)動；所述平衡配重連接至所述曲軸，減少在曲軸轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的振動；所述偏心環(huán)通過所述活塞銷與所述活塞連接，并包括被所述活塞銷在其中穿過的偏心孔，從而活塞銷可轉(zhuǎn)動地安裝同時與所述偏心環(huán)偏心；所述偏心連接桿與所述偏心環(huán)聯(lián)接用于將旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)；所述連桿包括:一端、中心部、以及另一端，所述一端設有所述偏心環(huán)可轉(zhuǎn)動插入的安裝孔；所述中心部設有與所述安裝孔聯(lián)接的操作孔，從而所述偏心連接桿在所述操作孔內(nèi)可移動；所述另一端可轉(zhuǎn)動地連接至所述曲軸同時與曲軸偏心；所述控制軸連接至所述偏心連接桿并構成用于轉(zhuǎn)動所述偏心軸承組件。
[0022]所述操作孔與所述安裝孔連通。
[0023]所述偏心連接桿可包括:連接至偏心環(huán)的第一偏心連接桿；連接至控制軸的第二偏心連接桿；以及將第一偏心連接桿連接至第二偏心連接桿的第三偏心連接桿。
[0024]被所述第一偏心連接桿的一端插入其中的插孔在所述偏心環(huán)的一表面形成。[0025]球彈簧安裝在形成偏心環(huán)所述插孔的內(nèi)周表面中，對應于所述球彈簧的聯(lián)接凹槽在第一偏心連接桿的所述端形成。
[0026]根據(jù)本發(fā)明示例性的實施例，能夠有效地改變壓縮比。
[0027]進一步地，本發(fā)明具有簡單結(jié)構和簡單的裝配工藝，因此降低了制造成本。
[0028]此外，根據(jù)本發(fā)明示例性的實施例，能夠有效運行而不干擾曲軸的轉(zhuǎn)動。
[0029]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的【具體實施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的立體圖。
[0031]圖2是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的分解圖。
[0032]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的偏心環(huán)的剖面圖。
[0033]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的第一偏心連接桿的立體圖。
[0034]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的第三偏心連接桿的立體圖。
[0035]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的連桿的主視圖。
[0036]圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的連桿的側(cè)視圖。
[0037]圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置在低壓縮比運行狀況與高壓縮比運行狀況之間的比較示意圖。其中圖8 (A)示出了可變壓縮比裝置在低壓縮比時的運行狀況，其中圖8 (B)示出了可變壓縮比裝置在高壓縮比時的運行狀況。
[0038]圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的運行狀態(tài)的示意圖。
[0039]應理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開的本發(fā)明的特定設計特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應用以及使用環(huán)境所確定。
[0040]圖中，附圖標記在附圖的幾幅圖片中指代本發(fā)明的相同或等效的部件。
【具體實施方式】
[0041 ] 現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施例，這些實施例的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實施例相結(jié)合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實施方案中。
[0042]下面將結(jié)合示出了本發(fā)明示例性實施例的附圖，更充分地對本發(fā)明進行描述。
[0043]本領域技術人員應該了解，所描述的實施例可以以各種不同形式進行修改，而所有這些修改都不背離本發(fā)明精神和范圍。
[0044]圖1是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的立體圖，圖2是示意性示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的分解圖，圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例偏心環(huán)的剖面圖，圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的第一偏心連接桿的立體圖，圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的第三偏心連接桿的立體圖，圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的連桿的主視圖，圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的連桿的側(cè)視圖。
[0045]根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置I安裝在發(fā)動機上以用于通過接收來自活塞10的混合物的燃燒力而轉(zhuǎn)動曲軸20，并且改變壓縮比。所述可變壓縮比裝置I包括:活塞10、曲軸20、偏心軸承組件30、連桿40，以及控制軸50。
[0046]所述活塞10在氣缸內(nèi)豎直移動，并且燃燒室在活塞10和氣缸之間形成。
[0047]所述曲軸20從活塞10接收燃燒力，將接收的燃燒力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力，并將旋轉(zhuǎn)力傳遞到變速箱。曲軸20安裝在形成在氣缸下端的曲軸箱內(nèi)。進一步地，多個平衡配重22安裝在曲軸20上。所述平衡配重22減少在曲軸20轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動振動。
[0048]所述偏心軸承組件30通過活塞銷12連接至活塞10，并且通過接收控制軸50的旋轉(zhuǎn)力和調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)活塞10的高度來改變壓縮比。
[0049]參考圖2至圖4，偏心軸承組件30包括偏心環(huán)100和偏心連接桿200。
[0050]偏心環(huán)100設為環(huán)形形狀，包括偏心孔120，在偏心孔120中所述活塞銷12偏心插入在環(huán)體110內(nèi)?；钊N12在所述偏心孔120內(nèi)可轉(zhuǎn)動。然而，活塞銷12并不限于此，其可與所述偏心環(huán)100固定聯(lián)接。
[0051]偏心連接桿200與偏心環(huán)100連接，以將旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)100。偏心連接桿200包括第一偏心連接桿210、第二偏心連接桿220、以及第三偏心連接桿230。
[0052]第一偏心連接桿210連接至偏心環(huán)100。第一偏心連接桿210可與偏心環(huán)100獨立設置，以與偏心環(huán)100凹凸聯(lián)接。根據(jù)一個實例，插孔130在偏心環(huán)100中形成，從而第一偏心連接桿210的一端可以插入插孔130。進一步地，球彈簧140設置在所述插孔130形成在其中的偏心環(huán)100的內(nèi)周表面，從而球彈簧140可以固定至形成在第一偏心連接桿210的一端的聯(lián)接凹槽213。然而，第一偏心連接桿210并不限于此，其可以被螺紋擰到偏心環(huán)100上，因此第一偏心連接桿210和偏心環(huán)100可以通過凹凸聯(lián)接固定。
[0053]第二偏心連接桿220聯(lián)接至控制軸50。該第二偏心連接桿220通過控制軸50的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)動。第二偏心連接桿220可以固定聯(lián)接至控制軸50，但并不限于此。
[0054]第三偏心連接桿230與第一偏心連接桿210和第二偏心連接桿220連接。控制軸50產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力通過第二偏心連接桿220和第三偏心連接桿230傳遞至第一偏心連接桿210，并且偏心環(huán)100通過傳遞至第一偏心連接桿210的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)動。
[0055]第一連接孔215在第一偏心連接桿210的一端形成，第二連接孔231在第三偏心連接桿230的一端形成。第一偏心連接桿210通過插入第一連接孔215和第二連接孔231的第一軸部件240與第三偏心連接桿230聯(lián)接。
[0056]進一步地，在形成第一連接孔215的側(cè)面穿過第一連接孔215的第三連接孔217在第一偏心連接桿210形成。也就是說，第一偏心連接桿210的一端形成同時基于第三連接孔217被分為兩端。相應地，第三偏心連接桿230插入第三連接孔217，以通過插入第一連接孔215和第二連接孔231的第一軸部件240聯(lián)接至第一偏心連接桿210。
[0057]第四連接孔221在第二偏心連接桿220的一端形成，第五連接孔233在第三偏心連接桿230的另一端形成。第二偏心連接桿220通過插入第四連接孔221和第五連接孔233的第二軸部件250與第三偏心連接桿230聯(lián)接。
[0058]進一步地，在形成第五連接孔233的側(cè)面穿過第五連接孔223的第六連接孔235在第三偏心連接桿230形成。也就是說，第三偏心連接桿230的一端形成同時基于第五連接孔233被分為兩端。相應地，第二偏心連接桿220插入第六連接孔235，以通過插入第四連接孔221和第五連接孔233的第二軸部件250與第三偏心連接桿230聯(lián)接。
[0059]所述連桿40接收來自活塞10的燃燒力，并且將燃燒力傳遞到曲軸20。
[0060]參考附圖2、圖6和圖7，連桿40包括桿體300，桿體300包括一端310、中心部320，以及另一端330。
[0061]偏心環(huán)100可轉(zhuǎn)動地插入其中的安裝孔312在連桿40的一端310形成，相應地，連桿40通過插入安裝孔312的偏心環(huán)100連接至活塞10。
[0062]進一步地，曲軸20插入其中的安裝孔322在連桿40的另一端330形成。相應地，連桿40通過安裝孔322連接至曲軸20同時與曲軸20偏心。
[0063]進一步地，與形成在一端310的安裝孔312和另一端320的安裝孔322連通的操作孔332在連桿40的中心部330形成。操作孔332設置有偏心軸承組件30可以運行的空間。特別地，當?shù)谝黄倪B接桿210相對偏心環(huán)100的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，第一偏心連接桿210移動同時穿過操作孔332。操作孔332可以形成在與曲軸20垂直的方向，以與外部連通。然而，操作孔332并不限于此，形成在連桿30的桿體300中的操作孔332的位置可以根據(jù)用于轉(zhuǎn)動偏心軸承組件30的控制軸50的位置變化。
[0064]控制軸50與第二偏心連接桿210聯(lián)接，以如上所述轉(zhuǎn)動偏心軸承組件30。控制軸50的轉(zhuǎn)動角根據(jù)壓縮比變化。相應地，偏心軸承組件30根據(jù)控制軸50的轉(zhuǎn)動角的變化調(diào)整活塞10的高度。控制軸50可以設置為與曲軸20平行。然而，控制軸50并不限于此，其可以根據(jù)設計設置在不同位置。
[0065]根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置I可進一步包括控制器。所述控制器根據(jù)發(fā)動機的運行狀況改變混合物的壓縮比。為此，控制器通過驅(qū)動裝置，例如電動機來轉(zhuǎn)動控制軸50。
[0066]進一步地，前述可變壓縮比裝置I通過與第一到第三偏心連接桿的連接而轉(zhuǎn)動所述偏心環(huán)，但并不限于此，并且所述偏心連接桿可以進行不同的結(jié)合。
[0067]此外，建議的形式為:前述可變壓縮比裝置I的各個偏心連接桿通過軸部件聯(lián)接，所述軸部件插入偏心連接桿，從而聯(lián)接偏心連接桿。然而，各個偏心連接桿并不限于此，可以以不同形式結(jié)合。
[0068]此外，在前述可變壓縮比裝置I中，偏心環(huán)和第一偏心聯(lián)接桿分別被單獨設置以插入到安裝孔和操作孔中，然而并不限于此，偏心環(huán)和第一偏心連接桿可一體形成，從而偏心環(huán)可以穿過操作孔插入到安裝孔。
[0069]圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置在低壓縮比運行狀況與高壓縮比運行狀況之間的比較示意圖。圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的運行狀態(tài)的示意圖。
[0070]下面，將參考圖8和圖9對根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的可變壓縮比裝置的運行進行描述。
[0071]參考圖8，當所述控制器根據(jù)發(fā)動機的運行狀況確定混合物的壓縮比的時候，確定是否轉(zhuǎn)動控制軸50和控制軸50的旋轉(zhuǎn)角。相應地，根據(jù)是否轉(zhuǎn)動控制軸50和控制軸50的旋轉(zhuǎn)角，確定是否轉(zhuǎn)動第二偏心連接桿220和第二偏心連接桿220的旋轉(zhuǎn)角。當?shù)诙倪B接桿轉(zhuǎn)動時，第三偏心連接桿230和第一偏心連接桿210轉(zhuǎn)動，因此，偏心環(huán)100轉(zhuǎn)動，并且活塞10的高度改變。也就是說，當曲軸位于相同位置時，活塞10的高度根據(jù)壓縮比變化。
[0072]具體地，在可變壓縮比裝置I中，當控制軸50在低壓縮比運行狀況A沿順時針方向轉(zhuǎn)動時，第二偏心連接桿220沿順時針方向轉(zhuǎn)向，以拉動第三偏心連接桿230。相應地，第一偏心連接桿210沿順時針方向轉(zhuǎn)動，并且活塞銷12的位置上升。相應地，活塞銷12與曲軸銷之間的距離變長，從而實現(xiàn)高壓縮比運行狀況B。
[0073]進一步地，與此相反，在可變壓縮比裝置I中，當控制軸50在高壓縮比運行狀況B逆時針方向轉(zhuǎn)動時，第二偏心連接桿220沿逆時針方向轉(zhuǎn)向，以推動第三偏心連接桿230。相應地，第一偏心連接桿210沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，并且活塞銷12的位置下降。相應地，活塞銷12與曲軸銷之間的距離減少，從而實現(xiàn)低壓縮比運行狀況A。
[0074]根據(jù)前述過程，所述偏心軸承組件30根據(jù)確定的壓縮比定位。根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的偏心軸承組件30與曲軸20的轉(zhuǎn)動相獨立地運行，從而如圖9所示，盡管活塞10的高度根據(jù)曲軸20的轉(zhuǎn)動而變化，但是偏心環(huán)100、第一偏心連接桿210、和第二偏心連接桿220的角度不變。
[0075]為了解釋的方便和所附權利要求書中的精確限定，術語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等
等被用于結(jié)合示出在附圖中的部件位置而描述具體實施例中的這些部件。
[0076]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴格限制為所公開的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導可能進行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權利要求書及其等同形式所限定。
【權利要求】
1.一種可變壓縮比裝置，其安裝在發(fā)動機上構造成接收來自活塞的混合物燃燒力以轉(zhuǎn)動曲軸，并構造成改變所述混合物的壓縮比，所述可變壓縮比裝置包括: 偏心軸承組件，所述偏心軸承組件通過活塞銷與所述活塞連接，并且包括: 偏心環(huán)，所述偏心環(huán)包括所述活塞銷在其中穿過的偏心孔，從而所述活塞銷能夠轉(zhuǎn)動地安裝同時偏心于偏心環(huán)；以及 偏心連接桿，所述偏心連接桿連接至所述偏心環(huán)以將該偏心連接桿的旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)； 連桿，所述連桿包括: 一端，所述一端設有所述偏心環(huán)能夠轉(zhuǎn)動地插入的安裝孔； 中心部，所述中心部設有操作孔，其中所述偏心連接桿能夠移動的通過所述操作孔；以及 另一端，所述另一端能夠轉(zhuǎn)動地連接至曲軸同時與曲軸偏心； 以及 控制軸，所述控制軸連接至偏心連接桿并構造成用于轉(zhuǎn)動偏心軸承組件。
2.根據(jù)權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述操作孔與所述安裝孔連通。
3.根據(jù)權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述操作孔在垂直于曲軸的方向上形成以與外面連通?！?br> 4.根據(jù)權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心環(huán)和所述偏心連接桿單獨設置和聯(lián)接。
5.根據(jù)權利要求4所述的可變壓縮比裝置，其中與所述偏心環(huán)連接的所述偏心連接桿的一端插入其中的插孔形成在偏心環(huán)的一表面上，從而所述偏心環(huán)與偏心連接桿聯(lián)接。
6.根據(jù)權利要求5所述的可變壓縮比裝置， 其中球彈簧聯(lián)結(jié)至所述偏心環(huán)的內(nèi)周表面，所述偏心環(huán)的插孔在所述內(nèi)周表面中形成，并且 對應于所述球彈簧的聯(lián)接凹槽在所述偏心連接桿的所述一端形成，從而所述偏心環(huán)與偏心連接桿聯(lián)接。
7.根據(jù)權利要求1所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心連接桿包括: 連接至所述偏心環(huán)的第一偏心連接桿； 連接至所述控制軸的第二偏心連接桿；以及 將所述第一偏心連接桿連接至所述第二偏心連接桿的第三偏心連接桿。
8.根據(jù)權利要求7所述的可變壓縮比裝置， 其中第一連接孔在所述第一偏心連接桿的一端形成，第二連接孔在所述第三偏心連接桿的一端形成，并且 其中所述第一偏心連接桿通過插入到所述第一連接孔和所述第二連接孔中的第一軸部件與所述第三偏心連接桿聯(lián)接。
9.根據(jù)權利要求8所述的可變壓縮比裝置， 其中在所述第一連接孔側(cè)表面穿過第一連接孔的第三連接孔在所述第一偏心連接桿的所述一端形成，并且 所述第三偏心連接桿的所述一端插入到所述第三連接孔，并通過所述第一軸部件與第三連接孔聯(lián)接。
10.根據(jù)權利要求8所述的可變壓縮比裝置， 其中第四連接孔在所述第二偏心連接桿的一端形成，第五連接孔在所述第三偏心連接桿的另一端形成，并且 第二偏心連接桿通過插入所述第四連接孔和所述第五連接孔的第二軸部件與第三偏心連接桿聯(lián)接。
11.根據(jù)權利要求10所述的可變壓縮比裝置， 其中在所述第五連接孔側(cè)表面穿過第五連接孔的第六連接孔在所述第三偏心連接桿的所述另一端形成，并且 所述第二偏心連接桿的所述一端插入到所述第六連接孔。
12.一種可變壓縮比裝置，其構造成根據(jù)發(fā)動機的運行狀況改變流入發(fā)動機氣缸的混合物的壓縮比，該可變壓縮比裝置包括: 活塞，所述活塞在氣缸內(nèi)豎直移動； 曲軸，所述曲軸設置在所述氣缸下端以通過所述活塞的豎直運動而轉(zhuǎn)動； 平衡配重，所述平衡配重連接至所述曲軸，并且用于減少在曲軸轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的振動； 偏心環(huán)，所述偏心環(huán)通過 所述活塞銷與所述活塞連接，并包括所述活塞銷在其中穿過的偏心孔，從而所述活塞銷能夠轉(zhuǎn)動地安裝同時與所述偏心環(huán)偏心； 偏心連接桿，所述偏心連接桿與所述偏心環(huán)聯(lián)接以將旋轉(zhuǎn)力傳遞至偏心環(huán)； 連桿，所述連桿包括: 一端，所述一端設有所述偏心環(huán)能夠轉(zhuǎn)動插入的安裝孔； 中心部，所述中心部設有與所述安裝孔聯(lián)接的操作孔，從而所述偏心連接桿在所述操作孔內(nèi)能夠移動；以及 另一端，所述另一端能夠轉(zhuǎn)動地連接至所述曲軸同時與曲軸偏心；以及 控制軸，所述控制軸連接至所述偏心連接桿并構成用于轉(zhuǎn)動所述偏心軸承組件。
13.根據(jù)權利要求12所述的可變壓縮比裝置，其中所述操作孔與所述安裝孔連通。
14.根據(jù)權利要求12所述的可變壓縮比裝置，其中所述偏心連接桿包括: 第一偏心連接桿，所述第一偏心連接桿連接至所述偏心環(huán)； 第二偏心連接桿，所述第二偏心連接桿連接至所述控制軸；以及 第三偏心連接桿，所述第三偏心連接桿將第一偏心連接桿連接至第二偏心連接桿。
15.根據(jù)權利要求14所述的可變壓縮比裝置，其中所述第一偏心連接桿的一端插入其中的插孔在所述偏心環(huán)的一表面形成。
16.根據(jù)權利要求15所述的可變壓縮比裝置， 其中球彈簧安裝在形成所述偏心環(huán)的所述插孔的內(nèi)周表面，并且 其中對應于所述球彈簧的聯(lián)接凹槽在所述第一偏心連接桿的所述一端形成。
【文檔編號】F02D15/02GK103541820SQ201210580462
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年12月27日 優(yōu)先權日:2012年7月12日
【發(fā)明者】李銀浩, 孔鎮(zhèn)國, 李東錫, 禹秀亨, 禹潤植 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社