專利名稱：混動汽車熱能發(fā)電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)電器，具體涉及一種混動汽車熱能發(fā)電器。
背景技術：
眾所周知，為了解決能源和環(huán)境問題，混動汽車得到了大力發(fā)展，混動汽車的發(fā)動機和電動機在并聯(lián)驅(qū)動汽車時，發(fā)動機處于低油耗，電動機作為輔助動力。目前，混動汽車的最大問題是續(xù)航能力，因為蓄電池的有限電能導致了電動機的使用率降低，增加了發(fā)動機的燃油消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種混動汽車熱能發(fā)電器，利用行駛中發(fā)動機向外排放的高溫氣流回收發(fā)電，并將該電流輸入蓄電池中，補充蓄電池被電動機消耗的電流，解決混動汽車蓄電池充電問題，從而實現(xiàn)長途運行，充分發(fā)揮混動汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢。本實用新型的技術解決方案是該熱能發(fā)電器包括發(fā)動機、發(fā)電水箱、導熱管或?qū)崞?、熱能電池組，在發(fā)電水箱內(nèi)安裝若干組導熱管或?qū)崞诎l(fā)電水箱的頂蓋上安裝若干組熱能電池組，導熱管或?qū)崞瑢?lián)接熱能電池組，發(fā)動機的廢氣管插入發(fā)電水箱內(nèi)，發(fā)電水箱的頂蓋上連接排氣管，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。其中，發(fā)電水箱經(jīng)進水閥聯(lián)通備用水箱。其中，廢氣管的末端安裝消音管。其中，排氣管的末端安裝消聲器。其中，發(fā)動機的廢氣管穿過發(fā)電水箱，廢氣管在發(fā)電水箱內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。工作時，發(fā)動機排出的高溫氣流經(jīng)廢氣管直接排放到發(fā)電水箱的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導熱管或?qū)崞瑐鬟f給熱能電池組發(fā)電，并將電流輸入蓄電池充電，發(fā)動機排放的高溫氣流經(jīng)過水的降溫凈化后再從排氣管排出。本實用新型具有以下優(yōu)點1、廢氣管在發(fā)電水箱內(nèi)呈多管并聯(lián)方式，擴大廢氣管與水的接觸面積，加快水溫上升的速度；2、采用備用水箱儲水，由進水閥自動控制補充發(fā)電水箱內(nèi)被蒸發(fā)了的水，保障熱能電池組正常發(fā)電；3、采用發(fā)電水箱內(nèi)的水冷卻發(fā)動機，可以取消發(fā)動機水箱，減輕汽車負荷；4、解決混動汽車蓄電池充電問題，提高混動汽車電動機的使用率，減輕發(fā)動機的燃料消耗，使混動汽車的性能更加完美；5、利用汽車發(fā)動機的廢熱發(fā)電，開辟了新能源，是變廢為利的新舉措；6、發(fā)動機排出的高溫氣流，經(jīng)過水降溫凈化后排放，進一步減少了對空氣的污染。

圖I為本實用新型的實施方式之一示意圖。圖2為本實用新型的實施方式之二示意圖。圖3為圖2的廢氣管排列方式之二。、[0014]圖中1發(fā)動機，2廢氣管，3熱能電池組，4備用水箱，5消聲器，6進水閥，7導熱管或?qū)崞?消音管，9發(fā)電水箱，10排氣管。
具體實施方式
如圖1-3所示，該熱能發(fā)電器包括發(fā)動機I、發(fā)電水箱9、導熱管或?qū)崞?、熱能電池組3，在發(fā)電水箱9內(nèi)安裝若干組導熱管或?qū)崞?，在發(fā)電水箱9的頂蓋上安裝若干組熱能電池組3，導熱管或?qū)崞?對應聯(lián)接熱能電池組3，發(fā)動機I的廢氣管2插入發(fā)電水箱9內(nèi)，發(fā)電水箱9的頂蓋上連接排氣管10，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。其中，發(fā)電水箱9經(jīng)進水閥6聯(lián)通備用水箱4。其中，廢氣管2的末端安裝消音管8。 其中，排氣管10的末端安裝消聲器5。其中，發(fā)動機I的廢氣管2穿過發(fā)電水箱9，廢氣管2在發(fā)電水箱9內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。工作時，發(fā)動機I排出的高溫氣流經(jīng)廢氣管2直接排放到發(fā)電水箱9的水中，使水溫快速升高，高水溫通過導熱管或?qū)崞?傳遞給熱能電池組3發(fā)電，并將電流輸入蓄電池充電，發(fā)動機排放的高溫氣流經(jīng)過水的降溫凈化后再從排氣管10排出。
權利要求1.混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于該熱能發(fā)電器包括發(fā)動機(I)、發(fā)電水箱(9)、導熱管或?qū)崞?7)、熱能電池組(3)，在發(fā)電水箱(9)內(nèi)安裝若干組導熱管或?qū)崞?7)，在發(fā)電水箱(9 )的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3 )，導熱管或?qū)崞?7 )對應聯(lián)接熱能電池組(3)，發(fā)動機(I)的廢氣管(2)插入發(fā)電水箱(9)內(nèi)，發(fā)電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。
2.根據(jù)權利要求I所述的混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于發(fā)電水箱(9)經(jīng)進水閥(6)聯(lián)通備用水箱(4)。
3.根據(jù)權利要求I所述的混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于廢氣管(2)的末端安裝消音管(8)。
4.根據(jù)權利要求I所述的混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于排氣管(10)的末端安裝消聲器(5)。
5.根據(jù)權利要求I所述的混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于其中，發(fā)動機(I)的廢氣管(2)穿過發(fā)電水箱(9)。
6.根據(jù)權利要求5所述的混動汽車熱能發(fā)電器，其特征在于廢氣管(2)在發(fā)電水箱(9)內(nèi)呈多管并聯(lián)方式。
專利摘要本實用新型公開了混動汽車熱能發(fā)電器，該熱能發(fā)電器包括發(fā)動機(1)、發(fā)電水箱(9)、導熱管或?qū)崞?7)、熱能電池組(3)，在發(fā)電水箱(9)內(nèi)安裝若干組導熱管或?qū)崞?7)，在發(fā)電水箱(9)的頂蓋上安裝若干組熱能電池組(3)，導熱管或?qū)崞?7)對應聯(lián)接熱能電池組(3)，發(fā)動機(1)的廢氣管(2)插入發(fā)電水箱(9)內(nèi)，發(fā)電水箱(9)的頂蓋上連接排氣管(10)，整體構(gòu)成熱能發(fā)電器。本實用新型利用行駛中發(fā)動機向外排放的高溫氣流回收發(fā)電，并將該電流輸入蓄電池中，補充蓄電池被電動機消耗的電流，解決混動汽車蓄電池充電問題，從而實現(xiàn)長途運行，充分發(fā)揮混動汽車節(jié)能減排的優(yōu)勢。
文檔編號F01N5/02GK202467985SQ20122001172
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權日2012年1月12日
發(fā)明者翟度天, 翟震環(huán) 申請人:翟震環(huán)