專利名稱：一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種過(guò)濾裝置，尤其是涉及一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置。
背景技術(shù)：
我們已進(jìn)入汽車時(shí)代，汽車在 給人們出行代來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了交通擁堵、尾氣排放等負(fù)面問(wèn)題，汽車尾氣中含大量氮氧化物等污染物，且氣味難聞，溫度又高，不但污染環(huán)境，而且威脅人類健康，隨著人們對(duì)環(huán)保問(wèn)題的越來(lái)越重視，汽車尾氣的治理也成為人們亟待解決的問(wèn)題，各種汽車尾氣的凈化裝置也很多，但其中或是效果不明顯或是造價(jià)太高，始終沒(méi)有理想的汽車尾氣處理裝置。特別是涉及到柴油車的尾氣中含有的大量油煙，如果不進(jìn)行凈化回收而直接排出，對(duì)人體以及環(huán)境會(huì)造成極大的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題；提供了一種能對(duì)汽車尾氣含有的油煙進(jìn)行回收，減少環(huán)境污染的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的用于過(guò)濾尾氣中油煙的過(guò)濾組件以及設(shè)置在殼體一端用于驅(qū)動(dòng)過(guò)濾組件運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件；所述殼體另一端設(shè)有與汽車排氣管配接的進(jìn)氣組件。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述過(guò)濾組件至少一個(gè)過(guò)濾盤，所述過(guò)濾盤包括驅(qū)動(dòng)盤、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤外圍的輪框以及沿驅(qū)動(dòng)盤徑向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤和輪框之間的若干固定桿；所述固定桿一端與驅(qū)動(dòng)盤邊緣固連，另一端與輪框固連；所述輪框與驅(qū)動(dòng)盤之間沿驅(qū)動(dòng)盤徑向纏繞有若干過(guò)濾網(wǎng)絲。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述驅(qū)動(dòng)組件包括一個(gè)固定在殼體一端并接連有控制模塊的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸伸入殼體內(nèi)與上述驅(qū)動(dòng)盤配接以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述殼體包括第一封板、第二封板以及設(shè)置在第一封板、第二封板之間周向設(shè)置中間封板，所述中間封板兩端分別與第一封板和第二封板的邊緣固連組成一個(gè)具有內(nèi)部空腔的殼體。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述第一封板、第二封板均為等大且平行設(shè)置的圓形封板，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在第一封板上，所述第一封板上還設(shè)有排氣孔，所述進(jìn)氣組件包括一個(gè)一端固定在第二封板且與殼體內(nèi)部空腔相通的進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管設(shè)置在遠(yuǎn)離第二封板圓心處。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述驅(qū)動(dòng)盤上還固定有輸出軸套，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與輸出軸套配接，上述過(guò)濾盤與第一封板和第二封板平行設(shè)置。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，該柴油車油煙過(guò)濾裝置還包括一個(gè)柱形集油管，所述柱形集油管一端固定在所述中間封板上并與殼體內(nèi)部空腔相通，另一端封閉設(shè)置。在上述的一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，所述的過(guò)濾盤為兩個(gè)，前后平行同軸設(shè)置，并同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸配接。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲較小且完全實(shí)用；
2.整個(gè)測(cè)試裝置的輸出零點(diǎn)不會(huì)隨溫度的變化而變化，由此很大程度上降低了測(cè)試誤差；
3.不會(huì)使整個(gè)裝置的輸出信號(hào)產(chǎn)生非線性。

圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的透視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的過(guò)濾組件的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。圖中，殼體I、過(guò)濾組件2、驅(qū)動(dòng)組件3、進(jìn)氣組件4、過(guò)濾盤5、驅(qū)動(dòng)盤6、輪框7、固定桿8、過(guò)濾網(wǎng)絲9、控制模塊10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、第一封板12、第二封板13、中間封板14、進(jìn)氣管15、柱形集油管16。實(shí)施例如圖I所示，一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，包括殼體I、設(shè)置在殼體I內(nèi)的用于過(guò)濾尾氣中油煙的過(guò)濾組件2以及設(shè)置在殼體I一端用于驅(qū)動(dòng)過(guò)濾組件2運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件3 ;所述殼體I另一端設(shè)有與汽車排氣管配接的進(jìn)氣組件4。過(guò)濾組件2兩個(gè)過(guò)濾盤5，所述過(guò)濾盤5包括驅(qū)動(dòng)盤6、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤6外圍的輪框7以及沿驅(qū)動(dòng)盤6徑向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤6和輪框7之間的若干固定桿8 ;所述固定桿8 一端與驅(qū)動(dòng)盤6邊緣固連，另一端與輪框7固連；所述輪框7與驅(qū)動(dòng)盤6之間沿驅(qū)動(dòng)盤6徑向設(shè)置有若干過(guò)濾網(wǎng)絲9。驅(qū)動(dòng)組件3包括一個(gè)固定在殼體I 一端并接連有控制模塊10的驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11輸出軸伸入殼體I內(nèi)與上述驅(qū)動(dòng)盤6配接以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤6旋轉(zhuǎn)，殼體I包括第一封板12、第二封板13以及設(shè)置在第一封板12、第二封板13之間周向設(shè)置中間封板14，所述中間封板14兩端分別與第一封板12和第二封板13的邊緣固連組成一個(gè)具有內(nèi)部空腔的殼體I。第一封板12、第二封板13均為等大且平行設(shè)置的圓形封板，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11固定在第一封板12上，所述第一封板12上還設(shè)有排氣孔，所述進(jìn)氣組件4包括一個(gè)一端固定在第二封板13且與殼體I內(nèi)部空腔相通的進(jìn)氣管15，所述進(jìn)氣管15設(shè)置在遠(yuǎn)離第二封板13圓心處，驅(qū)動(dòng)盤6上還固定有輸出軸套，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)11輸出軸與輸出軸套配接，上述過(guò)濾盤5與第一封板12和第二封板13平行設(shè)置。本實(shí)施例還包括一個(gè)柱形集油管16，所述柱形集油管16 —端固定在所述中間封板14上并與殼體I內(nèi)部空腔相通，另一端封閉設(shè)置。工作時(shí)，將進(jìn)氣管15與汽車排氣管配接，接上電源，通過(guò)控制模塊11控制過(guò)濾組件2中過(guò)濾盤5的轉(zhuǎn)速，汽車尾氣中的油煙排除后，通過(guò)過(guò)濾盤5中的過(guò)濾網(wǎng)絲9過(guò)濾后流到錐形的中間封板14上，最后流入到柱形集油管16中。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了殼體I、過(guò)濾組件2、驅(qū)動(dòng)組件3、進(jìn)氣組件4、過(guò)濾盤5、驅(qū)動(dòng)盤6、輪框7、固定桿8、過(guò)濾網(wǎng)絲9、控制模塊10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、第一封板12、第二封板13、中間封板14、進(jìn)氣管15、柱形集油管16等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，包括殼體(I)、設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的用于過(guò)濾尾氣中油煙的過(guò)濾組件(2)以及設(shè)置在殼體(I) 一端用于驅(qū)動(dòng)過(guò)濾組件(2)運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件(3);所述殼體(I)另一端設(shè)有與汽車排氣管配接的進(jìn)氣組件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，所述過(guò)濾組件(2)包括至少ー個(gè)過(guò)濾盤(5)，所述過(guò)濾盤(5)包括驅(qū)動(dòng)盤(6)、設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤(6)外圍的輪框(7)以及沿驅(qū)動(dòng)盤(6)徑向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤(6)和輪框(7)之間的若干固定桿(8);所述固定桿(8)—端與驅(qū)動(dòng)盤(6)邊緣固連，另一端與輪框(7)固連；所述輪框(7)與驅(qū)動(dòng)盤(6)之間沿驅(qū)動(dòng)盤(6)徑向纏繞有若干過(guò)濾網(wǎng)絲(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在干，所述驅(qū)動(dòng)組件(3)包括ー個(gè)固定在殼體(I)一端并接連有控制模塊(10)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11 )，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)輸出軸伸入殼體(I)內(nèi)與上述驅(qū)動(dòng)盤(6)配接以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤(6 )旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，所述殼體(I)包括第一封板(12 )、第二封板(13 )以及設(shè)置在第一封板(12 )、第二封板(13 )之間周向設(shè)置中間封板(14)，所述中間封板(14)兩端分別與第一封板(12)和第二封板(13)的邊緣固連組成ー個(gè)具有內(nèi)部空腔的殼體(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在干，所述第一封板(12)、第二封板(13)均為等大且平行設(shè)置的圓形封板，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)固定在第一封板(12)上，所述第一封板(12)上還設(shè)有排氣孔，所述進(jìn)氣組件(4)包括ー個(gè)一端固定在第二封板(13)且與殼體(I)內(nèi)部空腔相通的進(jìn)氣管(15)，所述進(jìn)氣管(15)設(shè)置在遠(yuǎn)離第二封板(13)圓心處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盤(6)上還固定有輸出軸套，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)輸出軸與輸出軸套配接，上述過(guò)濾盤(5)與第一封板(12)和第二封板(13)平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在干，該柴油車油煙過(guò)濾裝置還包括一個(gè)柱形集油管(16)，所述柱形集油管(16)—端固定在所述中間封板(14)上并與殼體(I)內(nèi)部空腔相通，另一端封閉設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，所述的過(guò)濾盤(5)為兩個(gè)，前后平行同軸設(shè)置，并同時(shí)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)輸出軸配接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種過(guò)濾裝置，尤其是涉及一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置。一種柴油車尾氣油煙過(guò)濾裝置，其特征在于，包括殼體(1)、設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的用于過(guò)濾尾氣中油煙的過(guò)濾組件(2)以及設(shè)置在殼體(1)一端用于驅(qū)動(dòng)過(guò)濾組件(2)運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)組件(3)；所述殼體(1)另一端設(shè)有與汽車排氣管配接的進(jìn)氣組件(4)。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲較小且完全實(shí)用；2. 整個(gè)測(cè)試裝置的輸出零點(diǎn)不會(huì)隨溫度的變化而變化，由此很大程度上降低了測(cè)試誤差；3. 不會(huì)使整個(gè)裝置的輸出信號(hào)產(chǎn)生非線性。
文檔編號(hào)F01N3/021GK202578846SQ201220024329
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者李虹杰, 李愷驊, 姚漢勇, 張培生, 高木生 申請(qǐng)人:武漢宇虹環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司