專利名稱：一種液壓自動變槳風(fēng)力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)力機變槳領(lǐng)域，特別涉及一種液壓自動變槳風(fēng)力機。
背景技術(shù)：
大型風(fēng)力機有定槳和變槳兩種,定槳就是槳葉的迎角固定,風(fēng)力大于一定值時會造成轉(zhuǎn)速過高，機組無法正常工作，變槳風(fēng)力機的風(fēng)葉迎角可調(diào)節(jié)，在風(fēng)力小時，迎角大，風(fēng)力的轉(zhuǎn)化效率高，風(fēng)力大時，迎角變小，降低風(fēng)力的轉(zhuǎn)化效率，使風(fēng)機在各種風(fēng)力狀態(tài)下均能正常工作。變槳風(fēng)機槳輪的結(jié)構(gòu)是在槳股固定安裝在主軸上，槳轂上設(shè)有至少兩根與主軸垂直，能轉(zhuǎn)動的槳軸，槳葉一一安裝在各槳軸上，槳葉可繞槳軸轉(zhuǎn)動，有伺服電機驅(qū)動槳軸轉(zhuǎn)動。在這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)力機中，風(fēng)力的大小由風(fēng)杯測速裝置測得，通過機載電腦處理，輸出指令，控制伺服電機轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度。伺服電機安裝在輪轂中或槳葉內(nèi)部，供 電電纜通過風(fēng)力機主軸上的碳刷和滑環(huán)向電機供電，其依靠電力實現(xiàn)槳葉的變槳，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，若要實現(xiàn)自動變槳需要配置相應(yīng)的風(fēng)速檢測裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種利用風(fēng)力機自身運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的動力，同時結(jié)合風(fēng)力機所處環(huán)境風(fēng)速的大小，通過風(fēng)能實現(xiàn)風(fēng)力機風(fēng)葉的變槳，本實用新型提供了一種液壓自動變槳風(fēng)力機。所述技術(shù)方案如下一種液壓自動變槳風(fēng)力機，包括風(fēng)力傳動系統(tǒng)，包括風(fēng)葉、風(fēng)葉軸座和驅(qū)動軸，所述風(fēng)葉同所述風(fēng)葉軸座旋轉(zhuǎn)連接;空壓機，包括箱體和氣缸，所述驅(qū)動軸部分貫穿于所述箱體并同所述箱體旋轉(zhuǎn)連接，所述氣缸的排氣管與同儲氣室相連通的排氣總管連接；多個變槳執(zhí)行機構(gòu)，同所述風(fēng)葉一一對應(yīng)連接，用于執(zhí)行所述風(fēng)葉的變槳操作，所述風(fēng)力機還包括變槳調(diào)節(jié)閥，其設(shè)置于所述箱體上，并通過油路同多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)一一對應(yīng)連接，用于控制多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)的變槳方向；取風(fēng)裝置，其固定于所述變槳調(diào)節(jié)閥上，并依靠風(fēng)力驅(qū)動實現(xiàn)對所述變槳調(diào)節(jié)閥的自動調(diào)節(jié)；液壓源裝置，其同所述變槳調(diào)節(jié)閥連通，并通過所產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動所述變槳執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行變槳動作；風(fēng)速較大時，所述取風(fēng)裝置依靠風(fēng)力自動對所述變槳調(diào)節(jié)閥進行調(diào)節(jié)，所述變槳執(zhí)行機構(gòu)依靠驅(qū)動作用力推動所述風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，使所述風(fēng)葉向著避風(fēng)的方向扭轉(zhuǎn)。進一步，所述變槳執(zhí)行機構(gòu)包括設(shè)置于所述風(fēng)葉軸座上的液壓缸及同所述液壓缸的活塞連桿相鉸接的連接桿，所述連接桿的端部同所述風(fēng)葉的葉片軸固定連接，所述液壓缸的兩腔室分別通過油路同所述變槳調(diào)節(jié)閥連通。優(yōu)選地，每個所述風(fēng)葉上作用有兩個變槳執(zhí)行機構(gòu)，兩所述變槳執(zhí)行機構(gòu)對稱作用于所述風(fēng)葉上，并使所述風(fēng)葉發(fā)生同向旋轉(zhuǎn)。進一步，所述變槳調(diào)節(jié)閥包括閥殼和旋轉(zhuǎn)閥芯，所述旋轉(zhuǎn)閥芯設(shè)置于所述閥殼內(nèi)，二者密封連接，所述旋轉(zhuǎn)閥芯內(nèi)成型一進液通道和一回油通道；所述進液通道同設(shè)置于所述閥殼的進油孔相連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)并使所述進液通道與成型于所述閥殼上的兩個呈一旋轉(zhuǎn)夾角的排油孔一一對應(yīng)連通；所述回油通道設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯內(nèi)并貫穿所述旋轉(zhuǎn)閥芯，所述閥殼上設(shè)有四個閥殼回流孔，每兩個閥殼回流孔形成一組，所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)使所述回流通道與其中一組閥殼回流孔連通；所述旋轉(zhuǎn)閥芯復(fù)位后，所述回流通道與所述另一組閥殼回流孔連通；其中一組所述閥殼回流孔通過油路同所述液壓缸的兩腔室一一對應(yīng)連通，另一組所述閥殼回 流孔通過油路同所述液壓源裝置相連通；所述取風(fēng)裝置設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯的端部，其根據(jù)風(fēng)速大小所述旋轉(zhuǎn)閥芯執(zhí)行旋轉(zhuǎn)動作。進一步，所述的液壓源裝置設(shè)置于所述箱體內(nèi)，其包括液壓油泵，其設(shè)置于所述驅(qū)動軸上并隨所述驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；凸凹輪，固定于所述箱體內(nèi)，用于驅(qū)動所述液壓油泵作功；油路連接器，套置于所述驅(qū)動軸上，并同所述驅(qū)動軸形成旋轉(zhuǎn)動密封連接，所述液壓油泵和所述液壓缸的油路貫穿所述驅(qū)動軸，并分別通過油路連接器輸出同所述變槳調(diào)節(jié)閥相連通。所述油路連接器包括一殼體，同所述驅(qū)動軸同軸設(shè)置，所述殼體的一端同所述箱體的一側(cè)面相連接，所述殼體上設(shè)有四個油腔，分別為壓力油油腔、泄壓油腔和兩個進油腔，各油腔之間彼此密封，所述驅(qū)動軸內(nèi)設(shè)有四路同所述殼體上的四個油腔對應(yīng)連通的油路通道，所述液壓油泵通過油路通道分別同壓力油油腔和泄壓油腔連通，所述液壓缸通過油路分別同兩個所述進油腔連通；所述變槳調(diào)節(jié)閥的兩個排油孔分別同兩所述進油腔連通，所述變槳調(diào)節(jié)閥的進液通道同所述壓力油油腔連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)時所形成的回流通道同所述泄壓油腔相連通。優(yōu)選，所述驅(qū)動軸的外圓面上設(shè)有四個環(huán)形油槽，四個所述環(huán)形油槽分別同四個所述油腔對應(yīng)連通，所述壓力油油腔和兩所述進油腔上分別設(shè)有同其連通的管接頭，所述變槳調(diào)節(jié)閥通過油路分別同其管接頭對應(yīng)連接；所述液壓油泵及所述液壓缸通過油路分別同四個所述環(huán)形油槽一一對應(yīng)連接；所述泄壓油腔上設(shè)置一油杯，所述油杯內(nèi)注有壓力油，所述回流通道通過油路同所述油杯連通。進一步，為了降低微風(fēng)時風(fēng)力機的負(fù)荷，使其在微風(fēng)環(huán)境下也能進行工作產(chǎn)生壓力氣體，所述空壓機上設(shè)置多個氣缸，所述排氣總管共設(shè)置至少兩路與其連通的排氣支管，每路排氣支管同設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的氣缸上的排氣管相連通；其中一路排氣支管上設(shè)有一單向排氣閥；其余各路排氣支管上均設(shè)有泄壓調(diào)節(jié)閥和單向排氣閥；風(fēng)速較小時，與所述風(fēng)速相對應(yīng)的一路所述泄壓調(diào)節(jié)閥開啟，與所述泄壓調(diào)節(jié)閥相連接的各個氣缸所產(chǎn)生的壓力空氣外排至大氣。進一步，泄壓調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)如下所述所述泄壓調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述空壓機的箱體上，其包括泄壓閥殼、泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯和取風(fēng)裝置，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯設(shè)置于所述泄壓閥殼內(nèi)，二者形成旋轉(zhuǎn)密封連接，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯內(nèi)部成型一氣流通道，所述泄壓閥殼上設(shè)有兩個呈一旋轉(zhuǎn)角的排氣孔和同所述排氣支管相連通的進氣孔，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)時，所述泄壓閥殼的進氣孔通過所述氣流通道同兩所述排氣孔中的其一相連通；兩所述排氣孔分別與儲氣室和外界大氣一一對應(yīng)連通；所述取風(fēng)裝置設(shè)置于所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯的端部，其依靠風(fēng)力控制所述泄壓調(diào)節(jié)閥的啟閉。其中用于控制變槳調(diào)節(jié)閥和泄壓調(diào)節(jié)閥的取風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)如下 其包括取風(fēng)擋板，包括一個取風(fēng)面較大的大塊取風(fēng)擋板和一個取風(fēng)面較小的小塊取風(fēng)擋板，兩所述取風(fēng)擋板形成一旋轉(zhuǎn)夾角；套筒，其一端固定于所述閥殼或所述泄壓閥殼上；旋轉(zhuǎn)軸，其套置于所述套筒內(nèi)并同其間隙配合連接，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端同所述旋轉(zhuǎn)閥芯或泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯的端部固定連接，其另一端同兩所述取風(fēng)擋板(固定連接，所述旋轉(zhuǎn)軸同所述驅(qū)動軸垂直設(shè)置；碟簧，其一端同所述套筒固定連接，其另一端作用于其中一塊所述取風(fēng)擋板上，用于實現(xiàn)微風(fēng)時所述取風(fēng)擋板的復(fù)位。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案的有益效果是(I)本實用新型設(shè)置了液壓源裝置和變槳裝置，其動力最終取自于環(huán)境下得風(fēng)能，風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，設(shè)置于箱體內(nèi)的并同驅(qū)動軸固定連接的液壓油泵同驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，凸凹輪固定于箱體的內(nèi)圓面上，液壓油泵的活塞連桿的端部在隨著驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)的過程中做功，壓力油排出并進入變槳調(diào)節(jié)閥進入變槳執(zhí)行機構(gòu)的液壓缸內(nèi)，當(dāng)風(fēng)速增大時，變槳調(diào)節(jié)閥上的取風(fēng)擋板會帶動旋轉(zhuǎn)閥芯旋轉(zhuǎn)，進而使進入變槳調(diào)節(jié)閥中的油路發(fā)生了改變，使變槳執(zhí)行機構(gòu)向著避風(fēng)的方向給風(fēng)葉施加作用力，進而實現(xiàn)避風(fēng)；當(dāng)風(fēng)速小時，則變槳調(diào)節(jié)閥的旋轉(zhuǎn)閥芯復(fù)位，使風(fēng)葉重新回到迎風(fēng)的方向。風(fēng)力機在變槳避風(fēng)的過程中不需要耗費電能，其結(jié)構(gòu)簡單，且易于實現(xiàn)。(2)本實用新型還提供了使風(fēng)力機在小微風(fēng)環(huán)境下保持運行的技術(shù)方案，本實用新型將多個氣缸所排出的壓力氣體分成多路，其中一路正常排放至儲氣室，其余各路分別連接一泄壓調(diào)節(jié)閥，各路泄壓調(diào)節(jié)閥所適應(yīng)的風(fēng)力各不相同，當(dāng)風(fēng)速到達(dá)一定級別時，某一路的泄壓調(diào)節(jié)閥開啟，其泄壓作用于同其連通的氣缸上，進而使部分氣缸處于空運轉(zhuǎn)狀態(tài)，即將其在擠壓排氣階段所產(chǎn)生的氣體直接外排至大氣中，只是對部分氣缸所排放的氣體輸送至儲氣室，這樣便于空壓機在小風(fēng)情況下實現(xiàn)其正常運轉(zhuǎn)，充分利用小風(fēng)來進行工作，當(dāng)風(fēng)力較大時，泄壓調(diào)節(jié)閥的取風(fēng)擋板進行一定角度的旋轉(zhuǎn)，使泄壓調(diào)節(jié)閥的泄壓終止，實現(xiàn)所有氣缸的正常排氣和儲氣。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例所提供的自動變槳風(fēng)力機整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型所提供的變槳原理示意圖；圖3是本實用新型所提供的變槳執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型所提供的圖3中B-B向的一種變槳執(zhí)行結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型所提供的另一種變槳執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型所提供的取風(fēng)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型所提供的變槳調(diào)節(jié)閥處于一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是本實用新型所提供的變槳調(diào)節(jié)閥處于另一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型所提供的液壓源裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本實用新型所提供的空壓機結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10中的泄壓調(diào)節(jié)閥泄壓時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖10中的泄壓調(diào)節(jié)閥泄壓前結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-風(fēng)力傳動系統(tǒng)11-風(fēng)葉、12-風(fēng)葉軸座、13-驅(qū)動軸、131-環(huán)形油槽、14-風(fēng)葉輪轂、15-葉片軸、16-驅(qū)動軸座、17-限位塊；2-變槳執(zhí)行機構(gòu)21-液壓缸、211-活塞連桿、22-連接桿；3-變槳調(diào)節(jié)閥31-閥殼311-進油孔、312-排油孔、313-閥殼回流孔；32-旋轉(zhuǎn)閥芯321-進液通道、322-回油通道4-液壓源裝置，41-液壓油泵、411-活塞桿、412-限位體、42-凸凹輪、43-復(fù)位彈黃;43-油路連接器，431-殼體、4311-壓力油油腔、4312-泄壓油腔、4313-進油腔、4314-進油腔5-取風(fēng)裝置51-取風(fēng)擋板，511-大塊取風(fēng)擋板、512-小塊取風(fēng)擋板、513-限位板；52-套筒，53-旋轉(zhuǎn)軸，54_碟簧；6-空壓機，61-氣缸，62-排氣管，63-排氣支管，64-排氣總管，65-箱體；7-泄壓調(diào)節(jié)閥，71-泄壓閥殼，711-排氣孔，712-進氣孔，72-泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯，721-氣流通道；8-泄壓閥，9-單向排氣閥10-油杯，20-溢流閥，30-儲氣室。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，本實用新型提供了一種空氣壓縮液壓自動變槳風(fēng)力機，包括風(fēng)力傳動系統(tǒng)I、空壓機6、多個變槳執(zhí)行機構(gòu)2和變槳調(diào)節(jié)閥3、液壓源裝置4和取風(fēng)裝置
C坐
O Tj- O其中的風(fēng)力傳動系統(tǒng)I包括風(fēng)葉11、風(fēng)葉軸座12、驅(qū)動軸13、風(fēng)葉輪轂14、風(fēng)葉軸15和驅(qū)動軸座16等，空壓機6包括箱體65和氣缸61，所述驅(qū)動軸13部分貫穿于所述箱體65并同所述箱體65旋轉(zhuǎn)連接，所述氣缸61的排氣管62與同儲氣室30相連通的排氣總管64連接；所述風(fēng)葉11 一端的葉片軸15沿著所述風(fēng)葉輪轂14的周向均布設(shè)置，風(fēng)葉輪轂 14上設(shè)置多個風(fēng)葉軸座12，葉片軸15同風(fēng)葉軸座12螺紋連接，所述風(fēng)葉輪轂14套置于并緊定于所述驅(qū)動軸13端部，所述驅(qū)動軸13設(shè)置于所述驅(qū)動軸座14內(nèi)并同其可旋轉(zhuǎn)配合連接。多個變槳執(zhí)行機構(gòu)2，同所述風(fēng)葉11 一一對應(yīng)連接，用于執(zhí)行所述風(fēng)葉11的變槳操作，變槳調(diào)節(jié)閥3，其設(shè)置于箱體65上，并通過油路同多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2 —一對應(yīng)連接，用于控制多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2的變槳方向；取風(fēng)裝置5，其固定于所述變槳調(diào)節(jié)閥3上，并依靠風(fēng)力驅(qū)動實現(xiàn)對所述變槳調(diào)節(jié)閥3的自動調(diào)節(jié)；液壓源裝置4，其同所述變槳調(diào)節(jié)閥3連通，并通過所產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2執(zhí)行變槳動作；風(fēng)速較大時，所述取風(fēng)裝置5依靠風(fēng)力自動對所述變槳調(diào)節(jié)閥3進行調(diào)節(jié)，所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2依靠驅(qū)動作用力推動所述風(fēng)葉11旋轉(zhuǎn)，使所述風(fēng)葉11向著避風(fēng)的方向扭轉(zhuǎn)。如圖3-圖5所示，所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2包括設(shè)置于所述風(fēng)葉軸座12上的液壓缸21及同所述液壓缸21的活塞連桿211相鉸接的連接桿22，所述連接桿22的端部與所述風(fēng)葉11的葉片軸15固定連接，所述液壓缸21的兩腔室分別通過油路同所述變槳調(diào)節(jié)閥3連通，圖4是在通過一個變槳執(zhí)行機構(gòu)來控制一個液壓缸，另外還設(shè)置了用于限制所述連接桿22旋轉(zhuǎn)角度的限位塊17。圖5是在每個所述風(fēng)葉11上作用有兩個變槳執(zhí)行機構(gòu)2，兩所述變槳執(zhí)行機構(gòu)2對稱作用于所述風(fēng)葉11上，變槳時使所述風(fēng)葉11發(fā)生同向旋轉(zhuǎn)。圖7和圖8中示出了變槳調(diào)節(jié)閥3的結(jié)構(gòu)圖。所述變槳調(diào)節(jié)閥3包括閥殼31和旋轉(zhuǎn)閥芯32，旋轉(zhuǎn)閥芯32設(shè)置于所述閥殼31內(nèi)，二者形成旋轉(zhuǎn)密封連接，所述旋轉(zhuǎn)閥芯32內(nèi)成型一進液通道321和一回油通道322 ;所述進液通道321同設(shè)置于所述閥殼31的進油孔311相連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯32旋轉(zhuǎn)并使所述進液通道321同成型于所述閥殼31上的兩個呈一旋轉(zhuǎn)夾角的排油孔312 —一對應(yīng)連通。這里的兩排油孔312的角度優(yōu)選90°設(shè)置，也可以設(shè)置其它角度，此角度于取風(fēng)裝置的旋轉(zhuǎn)角度一致。所述回油通道322設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯32內(nèi)并貫穿所述旋轉(zhuǎn)閥芯32，所述閥殼31上設(shè)有四個閥殼回流孔313，每兩個閥殼回流孔形成一組，所述旋轉(zhuǎn)閥芯32旋轉(zhuǎn)使所述回流通道322與其中一組閥殼回流孔313連通；所述旋轉(zhuǎn)閥芯32復(fù)位后，所述回流通道322與所述另一組閥殼回流孔313連通；其中一組所述閥殼回流孔313通過油路同所述液壓缸21的兩腔室一一對應(yīng)連通，另一組所述閥殼回流孔313通過油路同所述液壓源裝置4相連通；這里的兩組閥殼回流孔313相隔角度優(yōu)選90度角，此角度于取風(fēng)裝置的旋轉(zhuǎn)角度一致。所述取風(fēng)裝置5設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯的端部，其根據(jù)風(fēng)速大小所述旋轉(zhuǎn)閥芯32執(zhí)行旋轉(zhuǎn)動作。圖2中示意出了液壓源裝置的結(jié)構(gòu)圖，所述的液壓源裝置4設(shè)置于所述箱體65內(nèi)，其包括液壓油泵41，其設(shè)置于所述驅(qū)動軸13上并隨所述驅(qū)動軸13旋轉(zhuǎn)；凸凹輪42，固定于所述箱體65內(nèi)，用于驅(qū)動所述液壓油泵41作功。如圖8所示，液壓油泵41的缸體固定于所述驅(qū)動軸13上，凸凹輪42固定于所述箱體65的內(nèi)圓面上，所述液壓油泵41的活塞桿411的端部作用于所述凸凹輪42上，所述活塞連桿411的端部設(shè) 有一限位體412，所述限位體412同所述液壓油泵41的缸體之間設(shè)有一復(fù)位彈簧43 ；油路連接器43，套置于所述驅(qū)動軸13上，并同所述驅(qū)動軸13形成旋轉(zhuǎn)動密封連接，所述液壓油泵41和所述液壓缸21的油路貫穿所述驅(qū)動軸13，并分別通過油路連接器43輸出同所述變槳調(diào)節(jié)閥3相連通。其中的所述油路連接器43包括一殼體431，同所述驅(qū)動軸13同軸設(shè)置，所述殼體431的一端同所述箱體65的一側(cè)面相連接，所述殼體431上設(shè)有四個油腔，分別為壓力油油腔4311、泄壓油腔4312和兩個進油腔4313、4314，各油腔之間彼此密封，所述驅(qū)動軸13內(nèi)設(shè)有四路同所述殼體431上的四個油腔對應(yīng)連通的油路通道，所述液壓油泵41通過油路通道分別同壓力油油腔4311和泄壓油腔4312連通，所述液壓缸21通過油路分別同兩個所述進油腔4313、4314連通；所述變槳調(diào)節(jié)閥3的兩個排油孔分別同兩所述進油腔4313、4314連通，所述變槳調(diào)節(jié)閥3的進液通道321同所述壓力油油腔4311連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯32旋轉(zhuǎn)時所形成的回流通道322同所述泄壓油腔4312相連通。優(yōu)選的，在所述驅(qū)動軸13的外圓面上設(shè)有四個環(huán)形油槽131，四個所述環(huán)形油槽131分別同四個所述油腔對應(yīng)連通，所述壓力油油腔4311和兩所述進油腔4313、4314上分別設(shè)有同其連通的管接頭，所述變槳調(diào)節(jié)閥3通過油路分別同管接頭對應(yīng)連接。所述液壓油泵41及所述液壓缸21通過油路分別同四個所述環(huán)形油槽131 —一對應(yīng)連接，液壓油泵所產(chǎn)生的壓力油及進入或排出液壓缸21中的壓力油首先進入設(shè)置于環(huán)形油槽中，并進入油腔，然后通過油管接頭或其它連接件同變槳調(diào)節(jié)閥連通。這里的變槳調(diào)節(jié)放置于箱體上，也可以防止于曲風(fēng)較好的其它位置。另外在所述泄壓油腔4312上設(shè)置一油杯10，所述油杯10內(nèi)注有壓力油，所述回流通道322通過油路同所述油杯10連通，這里的油杯用于變槳調(diào)節(jié)閥構(gòu)成回流油路，并為液壓油泵提供油源。為了避免運行過程中出現(xiàn)油路管線油壓過高的情況，所述變槳調(diào)節(jié)閥3同兩所述進油腔4313、4314連通的油路上各設(shè)置一溢流閥20，所述溢流閥20通過油路同所述泄壓油腔4312相連通，所述溢流閥20通過油路同所述泄壓油腔4312相連通。驅(qū)動軸13可以為實心軸，也可以為空心軸，如果為實現(xiàn)軸，需要在驅(qū)動軸上設(shè)置油路通道，如果為空心軸，所述液壓油泵41及所述液壓缸21通過貫穿所述驅(qū)動軸13空心處的油路同所述四個油腔分別連通。[0099]另外，本實用新型還增加了一個風(fēng)力機在微風(fēng)環(huán)境下運行時的技術(shù)方案，為了降低微風(fēng)時風(fēng)力機的負(fù)荷，使其在微風(fēng)環(huán)境下也能進行工作并產(chǎn)生壓力氣體，在以上基礎(chǔ)上所增加的技術(shù)方案如下所述空壓機6上設(shè)置多個氣缸61，如圖10所示，所述排氣總管64共設(shè)置至少兩路與其連通的排氣支管63，每路排氣支管63同設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的氣缸61上的排氣管62相連通；其中一路排氣支管63上僅僅設(shè)有一個單向排氣閥9，用于常用氣缸，所產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過排氣總管64輸送至儲氣室30 ；其余各路排氣支管63上均設(shè)有泄壓調(diào)節(jié)閥7和單向排氣閥9，泄壓調(diào)節(jié)閥和單向排氣閥同時設(shè)置，微風(fēng)時用于控制變槳調(diào)節(jié)閥3的取風(fēng)裝置5控制風(fēng)葉11處于正常使用角度，而用于控制泄壓調(diào)節(jié)閥7啟閉的取風(fēng)裝置5則進入泄壓狀態(tài)，使與此路排氣支管63連通的氣缸61空載運行，這部分氣缸61所產(chǎn)生的壓縮氣體外排，這樣就降低了風(fēng)力機的運行負(fù)荷，使風(fēng)力機在微風(fēng)下也能產(chǎn)生少量的壓縮空氣予以儲存。 其中的泄壓調(diào)節(jié)閥7的結(jié)構(gòu)如圖11、圖12所示泄壓調(diào)節(jié)閥7設(shè)置于所述空壓機6的箱體65上，其包括泄壓閥殼71、泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72和取風(fēng)裝置5，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72設(shè)置于所述泄壓閥殼71內(nèi)，二者形成旋轉(zhuǎn)密封連接，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72內(nèi)部成型一氣流通道721，所述泄壓閥殼71上設(shè)有兩個呈一旋轉(zhuǎn)角的排氣孔711和同所述排氣支管63相連通的進氣孔712，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72旋轉(zhuǎn)時，所述泄壓閥殼71的進氣孔712通過所述氣流通道721同兩所述排氣孔711中的其一相連通；多氣缸11風(fēng)力壓力機的泄壓調(diào)節(jié)閥的泄壓作用，由于風(fēng)的大與小的極差很大，為了充分利用長時間小微風(fēng)，采用多氣缸11時，可以在小微風(fēng)時用泄壓調(diào)節(jié)閥減去1/2、1/3、2/5等部分氣缸11的工作壓力來實現(xiàn)小風(fēng)工作。在大風(fēng)一定的風(fēng)速時封掉泄壓調(diào)節(jié)閥使其進行正常利用大風(fēng)工作。泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72旋轉(zhuǎn)時，兩所述排氣孔711分別與儲氣室30和外界大氣一一對應(yīng)連通；所述取風(fēng)裝置5設(shè)置于所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72的端部，其依靠風(fēng)力控制所述泄壓調(diào)節(jié)閥7的啟閉。所述取風(fēng)裝置5如圖6所示其包括取風(fēng)擋板51，包括一個取風(fēng)面較大的大塊取風(fēng)擋板511和一個取風(fēng)面較小的小塊取風(fēng)擋板512，兩所述取風(fēng)擋板511、512形成一旋轉(zhuǎn)夾角，當(dāng)然，這里的取風(fēng)擋板51也可以設(shè)置一個，主要用于依靠風(fēng)力啟動旋轉(zhuǎn)閥芯32或泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72的旋轉(zhuǎn)；套筒52，其一端固定于所述閥殼31或所述泄壓閥殼71上；旋轉(zhuǎn)軸53，其套置于所述套筒52內(nèi)并同其間隙配合連接，所述旋轉(zhuǎn)軸53的一端同所述旋轉(zhuǎn)閥芯32或泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯72的端部固定連接，其另一端同兩所述取風(fēng)擋板511、512固定連接，所述旋轉(zhuǎn)軸53同所述驅(qū)動軸13垂直設(shè)置；碟簧54，其一端同所述套筒52固定連接，其另一端作用于其中一塊所述取風(fēng)擋板51上，用于實現(xiàn)微風(fēng)時所述取風(fēng)擋板51的復(fù)位。在取風(fēng)裝置5的套筒52上還設(shè)置了兩個限位板513，正常時，大塊取風(fēng)擋板511豎直設(shè)置，且處于迎風(fēng)的位置，而小塊取風(fēng)擋板512處于水平位置，泄壓調(diào)節(jié)閥7關(guān)閉，兩個限位板513限制大塊取風(fēng)擋板511的旋轉(zhuǎn)角度為90°，根據(jù)變槳調(diào)節(jié)閥3上油路的設(shè)置情況，可以適當(dāng)設(shè)置限位板513的位置，使大塊取風(fēng)擋板511或小塊取風(fēng)擋板512同變槳調(diào)節(jié)閥3的油路轉(zhuǎn)換情況保持一致。下面結(jié)合圖2對本實用新型的整個變槳過程作以下簡單描述。驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)并帶動液壓油泵一起旋轉(zhuǎn)，液壓油泵上的活塞連桿的端部作用于凸凹輪，驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)帶動液壓油泵持續(xù)泵出壓力油，壓力油經(jīng)管道進入環(huán)形油槽內(nèi)并進入壓力油油腔內(nèi)，然后通過管道進入變槳調(diào)節(jié)閥的進液通道，當(dāng)風(fēng)速較大，足以將大塊取風(fēng)擋板進行90度角旋轉(zhuǎn)，此時進液通道內(nèi)的壓力油通過油路管道進入同其 連通的A進油腔，然后通過環(huán)形油槽、油路管道進入液壓缸中A腔室內(nèi)，并推動活塞連桿作功，連接桿通過推動(或拉動)葉片軸旋轉(zhuǎn)至避風(fēng)位置，而B腔室內(nèi)的油通過油路管道返回至B進油腔，并通過變槳調(diào)節(jié)閥內(nèi)的回油通道進入油杯中；當(dāng)風(fēng)力減弱時，大塊取風(fēng)擋板在碟簧的恢復(fù)力的作用下回位，此時的變槳調(diào)節(jié)閥中的油路走向發(fā)生了變化，壓力油進入了油路連接器中的B進油腔，然后通過油路管道進入液壓缸中的B腔室，并推動活塞連桿作功，連接桿通過拉動(或推動)葉片軸旋轉(zhuǎn)至正常工作位置，而A腔室內(nèi)的油通過油路管道返回至A進油腔，并通過變槳調(diào)節(jié)閥內(nèi)的回油通道進入油杯中；當(dāng)風(fēng)力無法把大塊取風(fēng)擋板刮至變槳的位置，此時液壓油泵所產(chǎn)生的壓力油通過油路管道和泄壓閥8返回至油杯中。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓自動變槳風(fēng)力機，包括 風(fēng)力傳動系統(tǒng)(I)，包括風(fēng)葉(11)、風(fēng)葉軸座(12)和驅(qū)動軸(13)，所述風(fēng)葉(11)同所述風(fēng)葉軸座(12)旋轉(zhuǎn)連接； 空壓機(6)，包括箱體(65)和氣缸(61)，所述驅(qū)動軸(13)部分貫穿于所述箱體(65)并同所述箱體出5)旋轉(zhuǎn)連接，所述氣缸￠1)的排氣管￠2)與同儲氣室(30)相連通的排氣總管(64)連接； 多個變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)，同所述風(fēng)葉(11) 一一對應(yīng)連接，用于執(zhí)行所述風(fēng)葉(11)的變槳操作， 其特征在于，所述風(fēng)力機還包括 變槳調(diào)節(jié)閥(3)，其設(shè)置于所述箱體(65)上，并通過油路同多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)一一對應(yīng)連接，用于控制多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)的變槳方向； 取風(fēng)裝置(5)，其固定于所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)上，并依靠風(fēng)力驅(qū)動實現(xiàn)對所述變槳調(diào)節(jié)閥⑶的自動調(diào)節(jié)； 液壓源裝置(4)，其同所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)連通，并通過所產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)執(zhí)行變槳動作； 風(fēng)速較大時，所述取風(fēng)裝置(5)依靠風(fēng)力自動對所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)進行調(diào)節(jié)，所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)依靠驅(qū)動作用力推動所述風(fēng)葉(11)旋轉(zhuǎn)，使所述風(fēng)葉(11)向著避風(fēng)的方向扭轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)包括設(shè)置于所述風(fēng)葉軸座(12)上的液壓缸(21)及同所述液壓缸(21)的活塞連桿(211)相鉸接的連接桿(22)，所述連接桿(22)的端部同所述風(fēng)葉(11)的葉片軸(15)固定連接，所述液壓缸(21)的兩腔室分別通過油路同所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 每個所述風(fēng)葉(11)上作用有兩個變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)，兩所述變槳執(zhí)行機構(gòu)(2)對稱作用于所述風(fēng)葉(11)上，并使所述風(fēng)葉(11)發(fā)生同向旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)包括閥殼(31)和旋轉(zhuǎn)閥芯(32)，所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)設(shè)置于所述閥殼(31)內(nèi)，二者密封連接，所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)內(nèi)成型一進液通道(321)和一回油通道(322)； 所述進液通道(321)同設(shè)置于所述閥殼(31)的進油孔(311)相連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)旋轉(zhuǎn)并使所述進液通道(321)與成型于所述閥殼(31)上的兩個呈一旋轉(zhuǎn)夾角的排油孔(312)——對應(yīng)連通； 所述回油通道(322)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)內(nèi)并貫穿所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)，所述閥殼(31)上設(shè)有四個閥殼回流孔(313)，每兩個閥殼回流孔形成一組，所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)旋轉(zhuǎn)使所述回流通道(322)與其中一組閥殼回流孔(313)連通；所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)復(fù)位后，所述回流通道(322)與所述另一組閥殼回流孔(313)連通；其中一組所述閥殼回流孔(313)通過油路同所述液壓缸(21)的兩腔室一一對應(yīng)連通，另一組所述閥殼回流孔(313)通過油路同所述液壓源裝置(4)相連通；所述取風(fēng)裝置(5)設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)閥芯的端部，其根據(jù)風(fēng)速大小所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)執(zhí)行旋轉(zhuǎn)動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓自動變漿風(fēng)力機，其特征在于， 所述的液壓源裝置(4)設(shè)置于所述箱體(65)內(nèi)，其包括 液壓油泵(41 )，其設(shè)置于所述驅(qū)動軸(13)上并隨所述驅(qū)動軸(13)旋轉(zhuǎn)； 凸凹輪(42)，固定于所述箱體(65)內(nèi)，用于驅(qū)動所述液壓油泵(41)作功； 油路連接器(43)，套置于所述驅(qū)動軸(13)上，并同所述驅(qū)動軸(13)形成旋轉(zhuǎn)動密封連接，所述液壓油泵(41)和所述液壓缸(21)的油路貫穿所述驅(qū)動軸(13)，并分別通過油路連接器(43 )輸出同所述變漿調(diào)節(jié)閥(3 )相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述油路連接器(43)包括一殼體(431)，同所述驅(qū)動軸(13)同軸設(shè)置，所述殼體(431)的一端同所述箱體(65)的一側(cè)面相連接，所述殼體(431)上設(shè)有四個油腔，分別為壓力油油腔(4311)、泄壓油腔(4312)和兩個進油腔(4313、4314)，各油腔之間彼此密封，所述驅(qū)動軸(13)內(nèi)設(shè)有四路同所述殼體(431)上的四個油腔對應(yīng)連通的油路通道，所述液壓油泵(41)通過油路通道分別同壓力油油腔(4311)和泄壓油腔(4312)連通，所述液壓缸(21)通過油路分別同兩個所述進油腔(4313、4314)連通；所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)的兩個排油孔分別同兩所述進油腔(4313、4314)連通，所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)的進液通道(321)同所述壓力油油腔(4311)連通，所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)旋轉(zhuǎn)時所形成的回流通道(322)同所述泄壓油腔(4312)相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述驅(qū)動軸(13)的外圓面上設(shè)有四個環(huán)形油槽(131)，四個所述環(huán)形油槽(131)分別同四個所述油腔對應(yīng)連通，所述壓力油油腔(4311)和兩所述進油腔(4313、4314)上分別設(shè)有同其連通的管接頭，所述變槳調(diào)節(jié)閥(3)通過油路分別同其管接頭對應(yīng)連接； 所述液壓油泵(41)及所述液壓缸(21)通過油路分別同四個所述環(huán)形油槽(131) —一對應(yīng)連接； 所述泄壓油腔(4312)上設(shè)置一油杯￠)，所述油杯￠)內(nèi)注有壓力油，所述回流通道(322)通過油路同所述油杯(6)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓自動變漿風(fēng)力機，其特征在于， 所述空壓機(6)上設(shè)置多個氣缸(61)，所述排氣總管(64)共設(shè)置至少兩路與其連通的排氣支管(63)，每路排氣支管(63)同設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的氣缸(61)上的排氣管(62)相連通； 其中一路排氣支管(63)上設(shè)有一單向排氣閥(9)； 其余各路排氣支管(63 )上均設(shè)有泄壓調(diào)節(jié)閥(7 )和單向排氣閥(9 ); 風(fēng)速較小時，與所述風(fēng)速相對應(yīng)的一路所述泄壓調(diào)節(jié)閥(7)開啟，與所述泄壓調(diào)節(jié)閥(7)相連接的各個氣缸(61)所產(chǎn)生的壓力空氣外排至大氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述泄壓調(diào)節(jié)閥(7)設(shè)置于所述空壓機￠)的箱體￠5)上，其包括泄壓閥殼(71)、泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)和取風(fēng)裝置(5)，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)設(shè)置于所述泄壓閥殼(71)內(nèi)，二者密封連接，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)內(nèi)部成型一氣流通道(721)，所述泄壓閥殼(71)上設(shè)有兩個呈一旋轉(zhuǎn)角的排氣孔(711)和同所述排氣支管￠3)相連通的進氣孔(712)，所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)旋轉(zhuǎn)時，所述泄壓閥殼(71)的進氣孔(712)通過所述氣流通道(721)同兩所述排氣孔(711)中的其一相連通； 兩所述排氣孔(711)分別與儲氣室(30)和外界大氣一一對應(yīng)連通； 所述取風(fēng)裝置(5)設(shè)置于所述泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)的端部，其依靠風(fēng)力控制所述泄壓調(diào)節(jié)閥(7)的啟閉。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓自動變槳風(fēng)力機，其特征在于， 所述取風(fēng)裝置(5)包括 取風(fēng)擋板(51)，包括一個取風(fēng)面較大的大塊取風(fēng)擋板(511)和一個取風(fēng)面較小的小塊取風(fēng)擋板(512)，兩所述取風(fēng)擋板(511、512)形成一旋轉(zhuǎn)夾角； 套筒(52)，其一端固定于所述閥殼或所述泄壓閥殼(71)上； 旋轉(zhuǎn)軸(53)，其套置于所述套筒(52)內(nèi)并同其間隙配合連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(53)的一端同所述旋轉(zhuǎn)閥芯(32)或泄壓旋轉(zhuǎn)閥芯(72)的端部固定連接，其另一端同兩所述取風(fēng)擋板(51)固定連接，所述旋轉(zhuǎn)軸(53)同所述驅(qū)動軸(13)垂直設(shè)置； 碟簧(54)，其一端同所述套筒(52)固定連接，其另一端作用于其中一塊所述取風(fēng)擋板(51)上，用于實現(xiàn)微風(fēng)時所述取風(fēng)擋板(51)的復(fù)位。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓自動變槳風(fēng)力機，包括風(fēng)力傳動系統(tǒng)、多個變槳執(zhí)行機構(gòu)、變槳調(diào)節(jié)閥、取風(fēng)裝置和液壓源裝置，多個變槳執(zhí)行機構(gòu)，同所述風(fēng)葉一一對應(yīng)連接，用于執(zhí)行所述風(fēng)葉的變槳操作，變槳調(diào)節(jié)閥設(shè)置于所述箱體上，并通過油路同多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)一一對應(yīng)連接，用于控制多個所述變槳執(zhí)行機構(gòu)的變槳方向；取風(fēng)裝置固定于所述變槳調(diào)節(jié)閥上，并依靠風(fēng)力驅(qū)動實現(xiàn)對所述變槳調(diào)節(jié)閥的自動調(diào)節(jié)；液壓源裝置同所述變槳調(diào)節(jié)閥連通，并通過所產(chǎn)生的驅(qū)動力驅(qū)動所述變槳執(zhí)行機構(gòu)執(zhí)行變槳動作；本實用新型利用風(fēng)力機自身運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的動力，同時結(jié)合風(fēng)力機所處環(huán)境風(fēng)速的大小，通過風(fēng)能實現(xiàn)風(fēng)力機風(fēng)葉的自動變槳。
文檔編號F03D7/00GK202545110SQ20122002987
公開日2012年11月21日 申請日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者張延勝 申請人:新泰市風(fēng)龍王設(shè)備有限公司