專利名稱：壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動力設(shè)備,尤其涉及一種以壓縮空氣為動力的旋轉(zhuǎn)輸出發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的移動作業(yè)機(jī)械多數(shù)是依靠內(nèi)燃機(jī)作為動力的，雖然使用方便，配套廣泛，但它們最大的缺點(diǎn)是消耗大量油質(zhì)燃料，在使用過程中會排放大量廢氣，容易造成環(huán)境污染。而在許多場合存在壓縮空氣，多余的壓縮空氣被白白地排放掉，不僅浪費(fèi)能量而且產(chǎn)生噪聲污染。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。一種壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，其特征是包括壓力氣罐、三位五通電磁氣閥、第一氣缸、第二氣缸、雙曲柄曲軸、動力輸出輪、空氣壓縮機(jī)和氣泵輪，所述雙曲柄曲軸包括第一曲軸頸、第二曲軸頸和主軸頸，第一曲軸頸和第二曲軸頸均與主軸頸平行，第一曲軸頸和第二曲軸頸相對于主軸頸的偏心距相同，兩者之間的周向相位角為180°，所述第一氣缸和第二氣缸結(jié)構(gòu)相同，都由氣缸套、活塞和連桿組成,活塞安裝在氣缸套的內(nèi)孔中，兩者氣密性滑動配合，連桿一端與活塞鉸連接，另一端與雙曲柄曲軸的對應(yīng)連桿頸鉸連接，第一氣缸和第二氣缸的進(jìn)氣口與三位五通電磁氣閥相連接，在雙曲柄曲軸的一端安裝有動力輸出輪，在雙曲柄曲軸的另一端安裝有氣泵輪，氣泵輪驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，在壓力氣罐上設(shè)有兩個單向閥，一個單向閥與空氣壓縮機(jī)的出氣口相接，另一個與高壓氣源相連。本實(shí)用新型所述壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的工作過程如下壓力氣罐輸出的高壓氣體經(jīng)三位五通電磁氣閥按如下要求分別對第一氣缸和第二氣缸進(jìn)行供氣。首先使三位五通電磁氣閥的左側(cè)電磁鐵動作，向第一氣缸的進(jìn)氣口輸入壓力氣體，此時第一氣缸為動力氣缸，第二氣缸為被動氣缸，第一氣缸內(nèi)的活塞推動連桿上移，從而帶動雙曲柄曲軸轉(zhuǎn)動，同時，第二氣缸中活塞在連桿的作用下向下移動，當(dāng)?shù)谝粴飧變?nèi)活塞上升到極限位置時，第二氣缸中活塞下降到極限位置，此時三位五通電磁氣閥的右側(cè)電磁鐵動作，向第二氣缸的進(jìn)氣口輸入壓力氣體，此時第二氣缸為動力氣缸，第一氣缸為被動氣缸，這樣，雙曲柄曲軸在第一氣缸和第二氣缸交替作用下實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動動力輸出輪旋轉(zhuǎn)作功，同時還帶動空氣壓縮機(jī)工作，將多余的功率轉(zhuǎn)化成高壓氣體再通過單向閥向壓力氣罐補(bǔ)充壓力氣體，使壓力氣體的能量利用率最大化。

圖I為壓縮空氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，I-壓力氣罐；2-三位五通電磁氣閥；3-第一氣缸；4-第二氣缸；5-雙曲柄曲軸；6_動力輸出輪；7-空氣壓縮機(jī)；8_氣泵輪；9_單向閥；51_第一曲軸頸；52_第二曲軸頸；53-主軸頸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，如圖I所示，它包括壓力氣罐I、三位五通電磁氣閥2、第一氣缸3、第二氣缸4、雙曲柄曲軸5、動力輸出輪6、空氣壓縮機(jī)7和氣泵輪8,所述雙曲柄曲軸5包括第一曲軸頸51、第二曲軸頸52和主軸頸53，第一曲軸頸51和第二曲軸頸52均與主軸頸53平行，第一曲軸頸51和第二曲軸頸52相對于主軸頸53的偏心距相同，兩者之間的周向相位角為180° ,所述第一氣缸3和第二氣缸4結(jié)構(gòu)相同,都由氣缸套、活塞和連桿組成，活塞安裝在氣缸套的內(nèi)孔中，兩者氣密性滑動配合，連桿一端與活塞鉸連 接，另一端與雙曲柄曲軸5的對應(yīng)連桿頸鉸連接，第一氣缸3和第二氣缸4的進(jìn)氣口與三位五通電磁氣閥2相連接，在雙曲柄曲軸5的一端安裝有動力輸出輪6，在雙曲柄曲軸5的另一端安裝有氣泵輪8，氣泵輪8驅(qū)動空氣壓縮機(jī)7，在壓力氣罐I上設(shè)有兩個單向閥9，一個單向閥9與空氣壓縮機(jī)7的出氣口相接，另一個與高壓氣源相連。
權(quán)利要求1. 一種壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，其特征是包括壓カ氣罐(I)、三位五通電磁氣閥(2)、第一氣缸(3)、第二氣缸(4)、雙曲柄曲軸(5)、動カ輸出輪(6)、空氣壓縮機(jī)(7)和氣泵輪(8)，所述雙曲柄曲軸(5)包括第一曲軸頸(51)、第二曲軸頸(52)和主軸頸(53)，第一曲軸頸(51)和第二曲軸頸(52)均與主軸頸(53)平行，第一曲軸頸(51)和第二曲軸頸(52)相對于主軸頸(53)的偏心距相同，兩者之間的周向相位角為180°，所述第一氣缸(3)和第ニ氣缸(4)結(jié)構(gòu)相同，都由氣缸套、活塞和連桿組成,活塞安裝在氣缸套的內(nèi)孔中，兩者氣密性滑動配合，連桿一端與活塞鉸連接，另一端與雙曲柄曲軸(5)的對應(yīng)連桿頸鉸連接，第ー氣缸(3)和第二氣缸(4)的進(jìn)氣ロ與三位五通電磁氣閥(2)相連接，在雙曲柄曲軸(5)的一端安裝有動カ輸出輪出)，在雙曲柄曲軸(5)的另一端安裝有氣泵輪(8)，氣泵輪(8)驅(qū)動空氣壓縮機(jī)(7)，在壓カ氣罐(I)上設(shè)有兩個單向閥(9)，ー個單向閥(9)與空氣壓縮機(jī)(7)的出氣ロ相接，另ー個與高壓氣源相連。
專利摘要一種壓縮空氣驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，包括壓力氣罐、三位五通電磁氣閥、第一氣缸、第二氣缸、雙曲柄曲軸、動力輸出輪、空氣壓縮機(jī)和氣泵輪，第一氣缸和第二氣缸經(jīng)三位五通電磁氣閥與壓力氣罐相連接，在雙曲柄曲軸上安裝有動力輸出輪和氣泵輪，氣泵輪驅(qū)動空氣壓縮機(jī)，在壓力氣罐上設(shè)有兩個單向閥，分別與空氣壓縮機(jī)的出氣口和高壓氣源相連接。雙軸柄曲軸在第一氣缸和第二氣缸交替作用下實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而帶動動力輸出輪旋轉(zhuǎn)作功，同時還帶動空氣壓縮機(jī)工作，將多余的功率轉(zhuǎn)化成高壓氣體再通過單向閥向壓力罐補(bǔ)充壓力氣體，使壓力氣體的能量利用率最大化。
文檔編號F01B9/02GK202417605SQ20122003004
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者黃成峰 申請人:黃成峰