專利名稱：新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)供給領(lǐng)域，具體涉及ー種新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油控制來說一般采用機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)來控制供油的時(shí)間和數(shù)量，大多數(shù)柴油機(jī)均使用機(jī)械離心式調(diào)速器，機(jī)械離心式調(diào)速器是根據(jù)彈簧カ和離心カ性平衡進(jìn)行調(diào)速的，工作中，彈簧カ總是將供油拉桿向循環(huán)供油量増加的方向移動(dòng)；而離心力總是將供油拉桿向循環(huán)供油量減少的方向移動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，離心カ大于彈簧力，供油拉桿向循環(huán)供油量減少方向移動(dòng)，循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速降低，離心カ又小于彈簧力，供油拉桿又向循環(huán)供油量増加的方向移動(dòng)，循環(huán)供油量増加，轉(zhuǎn)速又升高，直 到離心カ和彈簧カ平衡，供油拉桿才保持不變，這樣轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化，反之亦然，但是，這種方式響應(yīng)速度較慢且量控制不精確。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)供油系統(tǒng)，供油量響應(yīng)慢、不精確的缺點(diǎn)，提供一種供油量響應(yīng)快且及時(shí)精確、安全可靠的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，包括有調(diào)速執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器及調(diào)速控制器，調(diào)速執(zhí)行器與調(diào)速控制器連接，轉(zhuǎn)速傳感器一端與調(diào)速控制器連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪連接。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，由于包括有調(diào)速執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器及調(diào)速控制器，轉(zhuǎn)速傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給調(diào)速控制器，調(diào)速控制器通過PID運(yùn)算后將運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)傳給調(diào)速執(zhí)行器，調(diào)速執(zhí)行器動(dòng)作后拉動(dòng)高壓油泵供油拉桿運(yùn)動(dòng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)不同エ況所需的供油量，及時(shí)、準(zhǔn)確。進(jìn)一歩，新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，其中，所述的調(diào)速控制器設(shè)置有限速數(shù)值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度超過所設(shè)數(shù)值，轉(zhuǎn)速傳感器采集的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給調(diào)速控制器，調(diào)速控制器將信號(hào)傳給調(diào)速執(zhí)行器，調(diào)速執(zhí)行器則控制油泵不供油，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，保證運(yùn)行安全。再進(jìn)ー步，新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，其中，限速數(shù)值在1600r/min至1950r/min之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪測得的轉(zhuǎn)速超過1600r/min至1950r/min之間所設(shè)置的一定數(shù)值時(shí),則停止供油。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速傳感器采集信號(hào)傳給調(diào)速控制器，調(diào)速控制器通過PID運(yùn)算后將運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)傳給調(diào)速執(zhí)行器，調(diào)速執(zhí)行器動(dòng)作后拉動(dòng)高壓油泵供油拉桿運(yùn)動(dòng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)不同エ況所需的供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器采集的轉(zhuǎn)速超過所設(shè)限定數(shù)值，則停止供油，供油量精確、及時(shí)，安全可靠。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)ー步說明[0010]圖I是本實(shí)用新型新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，包括電源2、電源開關(guān)3，還包括有調(diào)速執(zhí)行器5、轉(zhuǎn)速傳感器4及調(diào)速控制器I，調(diào)速執(zhí)行器5與調(diào)速控制器I連接，轉(zhuǎn)速傳感器4 一端與調(diào)速控制器I連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪6連接。在具體實(shí)施過程中，采取限速數(shù)值為1600r/min，電源2和電源開關(guān)3用來控制調(diào)速控制器I，轉(zhuǎn)速傳感器4采集發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪6的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給調(diào)速控制器I，調(diào)速控制器I通過PID運(yùn)算后將運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)換成控制信號(hào)傳給調(diào)速執(zhí)行器5，調(diào)速執(zhí)行器5動(dòng)作后拉動(dòng)高壓油泵供油拉桿運(yùn)動(dòng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)不同エ況所需的供油量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪6的轉(zhuǎn)速超過1600r/min吋，調(diào)速控制器I根據(jù)采集到的信號(hào)經(jīng)過運(yùn)算之后傳給調(diào)速執(zhí)行器5，調(diào)速執(zhí)行器5則控制油泵停止供油，保證了供油量的及時(shí)、精準(zhǔn)且安全可靠。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，如將限速數(shù)值設(shè)置為1950 r/min，或者1600 r/min至1950 r/min中的其中一個(gè)數(shù)值，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，其特征在于包括有調(diào)速執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器及調(diào)速控制器，調(diào)速執(zhí)行器與調(diào)速控制器連接，轉(zhuǎn)速傳感器一端與調(diào)速控制器連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪連接。
2.如權(quán)利要求I所述的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，其特征在于所述的調(diào)速控制器設(shè)置有限速數(shù)值。
3.如權(quán)利要求2所述的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，其特征在于所述的限速數(shù)值在1600r/min 至 1950r/min 之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)，包括電源、電源開關(guān)，其中，還包括有調(diào)速執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器及調(diào)速控制器，調(diào)速執(zhí)行器與調(diào)速控制器連接，轉(zhuǎn)速傳感器一端與調(diào)速控制器連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)測速飛輪連接。本實(shí)用新型新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)克服了現(xiàn)有柴油機(jī)供油系統(tǒng)，供油量響應(yīng)慢、不精確的缺點(diǎn)，提供一種供油量響應(yīng)快且及時(shí)精確、安全可靠的新型柴油機(jī)供油控制系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02D1/04GK202451283SQ201220037449
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者溫國生 申請(qǐng)人:重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司