專利名稱：汽車節(jié)能電子控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子節(jié)能領(lǐng)域，具體為一種用于汽車領(lǐng)域的汽車節(jié)能電子控制裝置。
背景技術(shù)：
目前在汽車節(jié)能方面，有各種各樣的形式，但是，它們的效果都不理想。經(jīng)國(guó)家專利局光盤查詢檢索后，沒有發(fā)現(xiàn)有利用電子式的汽車節(jié)能效果明顯的技術(shù)方案。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易操作使用，節(jié)能效果明顯的汽車節(jié)能電子控制裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包含計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元、輸入緩沖級(jí)、LED工作狀態(tài)指示燈、輸出緩沖級(jí)、過流保護(hù)采樣、插頭J1、插座J2、噴油器信號(hào)輸入接頭J3、噴油器信號(hào)輸出接頭J4、調(diào)節(jié)開關(guān)接頭J5、調(diào)節(jié)開關(guān)K1、殼體上蓋、固定孔、殼體下座，其特征在于殼體上蓋的一面設(shè)有插頭J1、LED工作狀態(tài)指示燈，殼體上蓋另一面連接有固定計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元、輸入緩沖級(jí)、輸出緩沖級(jí)、過流保護(hù)采樣、穩(wěn)壓電源的電路板。噴油器信號(hào)輸入接頭J3的腳I經(jīng)插座J2的腳5、插頭Jl的腳5與輸入緩沖級(jí) 的輸入端連接，輸入緩沖級(jí)的輸出端與計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸入端連接，計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸出端與輸出緩沖級(jí)的輸入端連接、輸出緩沖級(jí)的輸出端經(jīng)插頭Jl的腳13、插座J2的13腳與噴油器信號(hào)輸出接頭J4腳I連接，構(gòu)成閉合回路。殼體下座的兩端設(shè)有固定連接的固定孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易操作使用，節(jié)約能源。


圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)原理框圖示意圖。
具體實(shí)施方式
它包含計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I、輸入緩沖級(jí)2、LED工作狀態(tài)指示燈3、輸出緩沖級(jí)4、過流保護(hù)米樣5、插頭J1、插座J2、噴油器信號(hào)輸入接頭J3、噴油器信號(hào)輸出接頭J4、調(diào)節(jié)開關(guān)接頭J5、調(diào)節(jié)開關(guān)K1、殼體上蓋7、固定孔8、殼體下座9，其特征在于殼體上蓋7的一面設(shè)有插頭J1、LED工作狀態(tài)指示燈3，殼體上蓋7另一面連接有固定計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I、輸入緩沖級(jí)2、輸出緩沖級(jí)4、過流保護(hù)采樣5、穩(wěn)壓電源6的電路板。噴油器信號(hào)輸入接頭J3的腳I經(jīng)插座J2的腳5、插頭Jl的腳5與輸入緩沖級(jí)2的輸入端連接，輸入緩沖級(jí)2的輸出端與計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I的輸入端連接，計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I的輸出端與輸出緩沖級(jí)4的輸入端連接、輸出緩沖級(jí)4的輸出端經(jīng)插頭Jl的腳13、插座J2的13腳與噴油器信號(hào)輸出接頭J4腳I連接，構(gòu)成閉合回路。殼體下座9的兩端設(shè)有固定連接的固定孔
8。過流保護(hù)采樣5分別輸出給于計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I、輸出緩沖級(jí)4過流保護(hù)信號(hào)。本實(shí)用新型的工作原理和工作過程Jl-I為24針插頭；J2為24針插座。電源輸入接頭J6與車上的蓄電池連接，噴油器信號(hào)輸入接頭J3與原車噴油器線束接頭連接，噴油器信號(hào)輸出接頭J4與原車噴油器連接，調(diào)節(jié)開關(guān)接頭J5與調(diào)節(jié)開關(guān)Kl連接，插頭Jl與插座J2連接。12V電源通過電源輸入接頭J6、插座J2、插頭Jl供給穩(wěn)壓電源6,由穩(wěn)壓電源6輸出5V、3. 3V給計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I、輸入緩沖級(jí)2、LED工作狀態(tài)指示燈3、輸出緩沖級(jí)4、過流保護(hù)采樣5提供電源；噴油脈沖信號(hào)經(jīng)噴油器信號(hào)輸入接頭J3、插座J2、插頭J1、輸入緩沖級(jí)2輸入給計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元1，經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I運(yùn)算后得到的噴油脈沖信號(hào)經(jīng)4、插頭J1、插座J2、噴油器信號(hào)輸出接頭J4驅(qū)動(dòng)噴油器；調(diào)節(jié)開關(guān)Kl的電壓信號(hào)經(jīng)調(diào)節(jié)開關(guān)接頭J5、插座J2、插頭Jl、輸入緩沖級(jí)2輸入給計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元I，計(jì)算單元根據(jù)電壓信號(hào)的值來(lái)控制噴油量增加或減小的比例；LED工作狀態(tài)指示 燈3在調(diào)節(jié)開關(guān)Kl出現(xiàn)故障、輸出級(jí)過載狀態(tài)下閃光輸出故障代碼。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能電子控制裝置，它包含計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元、輸入緩沖級(jí)、LED工作狀態(tài)指示燈、輸出緩沖級(jí)、過流保護(hù)采樣、插頭J1、插座J2、噴油器信號(hào)輸入接頭J3、噴油器信號(hào)輸出接頭J4、調(diào)節(jié)開關(guān)接頭J5、調(diào)節(jié)開關(guān)K1、殼體上蓋、固定孔、殼體下座，其特征在于殼體上蓋的一面設(shè)有插頭Jl、LED工作狀態(tài)指示燈，殼體上蓋另一面連接有固定計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元、輸入緩沖級(jí)、輸出緩沖級(jí)、過流保護(hù)采樣、穩(wěn)壓電源的電路板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車節(jié)能電子控制裝置，其特征在于噴油器信號(hào)輸入接頭J3的腳I經(jīng)插座J2的腳5、插頭Jl的腳5與輸入緩沖級(jí)的輸入端連接，輸入緩沖級(jí)的輸出端與計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸入端連接，計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸出端與輸出緩沖級(jí)的輸入端連接、輸出緩沖級(jí)的輸出端經(jīng)插頭Jl的腳13、插座J2的13腳與噴油器信號(hào)輸出接頭J4腳I連接，構(gòu)成閉合回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車節(jié)能電子控制裝置，其特征在于殼體下座的兩端設(shè)有固定連接的固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電子節(jié)能領(lǐng)域，具體為一種用于汽車領(lǐng)域的汽車節(jié)能電子控制裝置。其特點(diǎn)是殼體上蓋的一面設(shè)有插頭J1、LED工作狀態(tài)指示燈，殼體上蓋另一面連接有固定計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元、輸入緩沖級(jí)、輸出緩沖級(jí)、過流保護(hù)采樣、穩(wěn)壓電源的電路板。噴油器信號(hào)輸入接頭J3的腳1經(jīng)插座J2的腳5、插頭J1的腳5與輸入緩沖級(jí)的輸入端連接，輸入緩沖級(jí)的輸出端與計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸入端連接，計(jì)算機(jī)運(yùn)算單元的輸出端與輸出緩沖級(jí)的輸入端連接、輸出緩沖級(jí)的輸出端經(jīng)插頭J1的腳13、插座J2的13腳與噴油器信號(hào)輸出接頭J4腳1連接，構(gòu)成閉合回路。殼體下座的兩端設(shè)有固定連接的固定孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易操作使用，節(jié)約能源。
文檔編號(hào)F02D41/22GK202483728SQ20122003747
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者王洪勇, 蔣國(guó)民 申請(qǐng)人:蔣國(guó)民