專利名稱：雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在我國，大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用單軸單活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)，即活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸都只有一個(gè)活塞在做功，由于曲軸旋轉(zhuǎn)的半徑受到作用力的限制，因此曲軸在伸縮過程中爆發(fā)力受到限制，使得整個(gè)運(yùn)動(dòng)的行程受到局限，浪費(fèi)了動(dòng)力，降低了能源利用率。同時(shí)，根據(jù)能量守恒定律，單活塞在氣缸中作功瞬間必定會(huì)產(chǎn)生反向能量沖擊氣缸底部，造成發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，而為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上增加很多的平衡重量，無形中 消耗了許多材料，增加了汽車成本。因此，這就需要發(fā)明一種能源利用率高，省油，同時(shí)能夠防震的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對目前發(fā)動(dòng)機(jī)能源利用率低，耗油量大，易發(fā)生震動(dòng)的缺點(diǎn)，提供一種雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，利用雙活塞帶動(dòng)曲柄運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量，提高能源利用率的目的。本實(shí)用新型的方案是通過這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸和燃燒室，其特征在于，所述燃燒室設(shè)置在氣缸的中部，燃燒室頂部設(shè)有火花塞、進(jìn)氣口和出氣口，所述氣缸內(nèi)兩端水平設(shè)有兩個(gè)活塞，所述兩個(gè)活塞分別通過各自的連桿與曲軸連接，所述兩個(gè)曲軸分別設(shè)置在氣缸外端。在氣缸中將燃燒室設(shè)置在中部，通過化學(xué)能推動(dòng)兩個(gè)活塞相向運(yùn)動(dòng)，使得活塞在運(yùn)動(dòng)過程中運(yùn)行平穩(wěn)，反作用力相互抵消，達(dá)到氣缸內(nèi)平衡，從而減少整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，同時(shí)，雙活塞運(yùn)動(dòng)充分利用了化學(xué)，提高了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能源利用率。以上所述進(jìn)氣口和出氣口上分別設(shè)有進(jìn)氣氣門和出氣氣門，進(jìn)氣氣門和出氣氣門可以控制進(jìn)氣量和出氣量的大小。以上所述兩個(gè)曲軸在同側(cè)均設(shè)有曲軸齒輪，兩個(gè)曲軸齒輪通過鏈條或傳動(dòng)齒輪連接。鏈條或傳動(dòng)齒輪通過與兩個(gè)曲軸齒輪連接，能夠保證活塞可以相向運(yùn)動(dòng)。以上所述任意一曲軸齒輪通過軸承與主動(dòng)齒輪連接，通過曲軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果I.結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低；2.雙活塞分布對稱，加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性；3.雙活塞作功，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高了能源的利用率。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I中雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例I中雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)頂部結(jié)構(gòu)示意視圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2中雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪14的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中零部件名稱及序號氣缸I、燃燒室2、火花塞3、進(jìn)氣口 4、出氣口 5、活塞6、連桿7、曲軸8、進(jìn)氣氣門9、出氣氣門10、曲軸齒輪11、鏈條12、主動(dòng)齒輪13，傳動(dòng)齒輪14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例I :如圖1-2所示，該雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸I和燃燒室2，燃燒室2設(shè)置在氣缸I中 部，燃燒室2頂部設(shè)有火花塞3、進(jìn)氣口 4和出氣口 5，其中，進(jìn)氣口 4和出氣口 5分別帶有進(jìn)氣氣門9和出氣氣門10，氣缸I內(nèi)兩端水平設(shè)有兩個(gè)活塞6，兩個(gè)活塞6分別通過各自的連桿7與曲柄11連接，兩個(gè)曲柄11分別設(shè)置在氣缸外兩端。在兩個(gè)曲柄11同側(cè)均設(shè)有曲軸齒輪11，兩個(gè)曲軸齒輪11通過鏈條12連接，氣缸I右端的曲軸齒輪11通過軸承與主動(dòng)齒輪13連接。雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，火花塞3進(jìn)行點(diǎn)火，空氣通過進(jìn)氣口 4進(jìn)入燃燒室，與汽油在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，推動(dòng)2個(gè)活塞6相向運(yùn)動(dòng)，活塞6運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械能，通過連桿7帶動(dòng)曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)曲軸8分別帶動(dòng)各自曲軸齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)曲軸齒輪11在鏈條12的連接下同向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，因氣缸I右端的曲軸齒輪11通過軸承與主動(dòng)齒輪13連接，主動(dòng)齒輪13與曲軸齒輪11同向同速轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施例2 如圖3所示，與實(shí)施例I不同之處在于，實(shí)施例I中，兩個(gè)曲軸齒輪11通過鏈條12連接，而實(shí)施例2中兩個(gè)曲軸齒輪11是通過三個(gè)傳動(dòng)齒輪14連接；其余部件與工作原理與實(shí)施例I相同。
權(quán)利要求1.一種雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸(I)和燃燒室(2)，其特征在于，所述燃燒室(2)設(shè)置在氣缸(I)的中部，燃燒室(2)頂部設(shè)有火花塞(3)、進(jìn)氣口(4)和出氣口(5)，所述氣缸(I)內(nèi)兩端水平設(shè)有兩個(gè)活塞(6 )，所述兩個(gè)活塞(6 )分別通過各自的連桿(7 )與曲軸(8 )連接，所述兩個(gè)曲軸(8 )分別設(shè)置在氣缸(I)外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣口(4)和出氣口(5)上分別設(shè)有進(jìn)氣氣門(9)和出氣氣門(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)曲軸(8)在同側(cè)均設(shè)有曲軸齒輪(11)，兩個(gè)曲軸齒輪(11)通過鏈條(12)或者傳動(dòng)齒輪(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述任意一曲軸齒輪(11)通過軸承與主動(dòng)齒輪(13)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸(1)和燃燒室(2)，其特征在于，所述燃燒室(2)設(shè)置在氣缸(1)的中部，燃燒室(2)頂部設(shè)有火花塞(3)、進(jìn)氣口(4)和出氣口(5)，所述氣缸(1)內(nèi)兩端水平設(shè)有兩個(gè)活塞(6)，所述兩個(gè)活塞(6)分別通過各自的連桿(7)與曲軸(8)連接，所述兩個(gè)曲軸(8)分別設(shè)置在氣缸(1)外端。本實(shí)用新型采用雙活塞作功，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高了能源的利用率。
文檔編號F02B75/32GK202545017SQ201220067440
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者韋展華 申請人:韋展華