專利名稱：一種消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種汽車排氣管用消聲器。
技術(shù)背景 汽車排氣管尾端一般均安裝有消聲器，用于降低汽車發(fā)動機(jī)排氣管的噪音。當(dāng)駕駛員對汽車突然加速時，消聲器內(nèi)會產(chǎn)生瞬間排氣高壓，雖然現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器能降低一部分噪音，但是降噪效果較差，不能滿足用戶的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中消聲器降噪效果較差的不足，提供了一種改進(jìn)的消聲器，該消聲器能有效降低汽車排氣管的噪音。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決—種消聲器，包括殼體和周壁設(shè)有氣孔的內(nèi)膽，所述殼體與內(nèi)膽之間形成一個空腔，所述內(nèi)膽外壁包裹金屬絲棉層，所述金屬絲棉層覆蓋全部氣孔，所述空腔內(nèi)部填充有石棉，其特征在于，所述氣孔直徑為2 4毫米，軸向相鄰的氣孔之間的中心距H為10 15毫米。上述技術(shù)方案中，所述氣孔為直徑3毫米的圓形通孔。上述技術(shù)方案中，所述軸向相鄰的氣孔之間的中心距H為12. 5毫米。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的消聲器能有效降低汽車加速時排氣管所產(chǎn)生的噪音，并能減少消聲器本身的震動頻率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說明1-殼體、2-內(nèi)膽、3-金屬絲棉層、4-石棉層、5-氣孔、6-空腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖I, 一種消聲器，包括殼體I和周壁設(shè)有氣孔5的內(nèi)膽2,殼體I與內(nèi)膽2之間形成一個空腔6，該空腔6內(nèi)部填裝有足量的石棉，形成石棉層4，該石棉層4能見效消聲器本身的震動頻率，從而減小噪音，同時該石棉層4還有隔熱的效果。內(nèi)膽2周壁上均勻排列若干個氣孔5，并在內(nèi)膽2外壁上覆蓋金屬絲棉，形成導(dǎo)氣的金屬絲棉層3，用于降低氣體的震動頻率，達(dá)到降噪的效果。該氣孔5直徑一般為2 4毫米，每兩個軸向相鄰的氣孔5之間的中心距H為10 15毫米。作為優(yōu)選，氣孔5為直徑3毫米的圓形通孔。作為優(yōu)選，每兩個軸向相鄰的氣孔5之間的中心距H為12. 5毫米。[0016]選用氣孔5直徑為3毫米、中心距為12. 5毫米的內(nèi)膽2，消聲器的降噪效果最好。本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)汽車加速時，消聲器內(nèi)產(chǎn)生瞬間排氣高壓的氣流，該氣流進(jìn)入內(nèi)膽2后發(fā)生瞬時膨脹，在氣流膨脹的過程中，一部分氣流經(jīng)過氣孔5進(jìn)入金屬絲棉層3，這部分氣流經(jīng)過金屬絲棉層3和石棉層4的過濾、反射、吸收后被減弱，達(dá)到降噪的 效果。
權(quán)利要求1.一種消聲器，包括殼體(I)和周壁設(shè)有氣孔(5)的內(nèi)膽(2)，所述殼體(I)與內(nèi)膽(2)之間形成一個空腔￠)，所述內(nèi)膽(2)外壁包裹金屬絲棉層(3)，所述金屬絲棉層(3)覆蓋全部氣孔(5)，所述空腔￠)內(nèi)部填充有石棉，其特征在于，所述氣孔(5)直徑為2 4毫米，軸向相鄰的氣孔(5)之間的中心距H為10 15毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種消聲器，其特征在于，所述氣孔(5)為直徑3毫米的圓形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種消聲器，其特征在于，所述軸向相鄰的氣孔(5)之間的中心距H為12. 5毫米。
專利摘要一種消聲器，包括殼體(1)和周壁設(shè)有氣孔(5)的內(nèi)膽(2)，所述殼體(1)與內(nèi)膽(2)之間形成一個空腔(6)，所述內(nèi)膽(2)外壁包裹金屬絲棉層(3)，所述金屬絲棉層(3)覆蓋全部氣孔(5)，所述空腔(6)內(nèi)部填充有石棉，其特征在于，所述氣孔(5)直徑為2～4毫米，軸向相鄰的氣孔(5)之間的中心距H為10～15毫米。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的消聲器能有效降低汽車加速時排氣管所產(chǎn)生的噪音。
文檔編號F01N1/10GK202451244SQ20122006912
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者許成利 申請人:許成利