專利名稱：一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣進(jìn)行有效利用的裝置，屬于發(fā)電余熱回收利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電是比較成熟的技術(shù)，但只局限于利用余熱發(fā)電，而汽輪機(jī)出口尾氣沒(méi)有利用。傳統(tǒng)的燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電凝汽汽輪機(jī)排出的尾氣壓力為6KPa，屬高度真空，冷凝溫度僅40°C，此壓力溫度下的尾氣并沒(méi)有被利用，相反還需要大量能源來(lái)冷卻它，如用水道冷卻塔進(jìn)行冷卻。同時(shí)，從余熱鍋爐出來(lái)的蒸汽所發(fā)出的電能，熱效率僅為30%。在當(dāng)前大力推廣節(jié)能減排的形勢(shì)下，最大限度的利用廢棄的能源是十分重要的任務(wù)，因此很有必要加大對(duì)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣的利用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少、能夠提高汽輪機(jī)排出的尾氣壓力、冬季能采暖、夏季能供冷的燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，它包括環(huán)冷機(jī)、余熱鍋爐、鍋爐引風(fēng)機(jī)、汽輪機(jī)，環(huán)冷機(jī)與余熱鍋爐、鍋爐引風(fēng)機(jī)相連接，余熱鍋爐通過(guò)蒸汽管道與汽輪機(jī)入口相連接，汽輪機(jī)與電用戶相連接，其改進(jìn)之處是，汽輪機(jī)選用背壓式機(jī)組，汽輪機(jī)排出的尾氣通過(guò)管道分別與采暖換熱器、溴化鋰制冷機(jī)組相連接，采暖換熱器通過(guò)管道連接熱用戶，溴化鋰制冷機(jī)組通過(guò)管道分別與空調(diào)制冷用戶和高爐脫濕鼓風(fēng)相連接。上述燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，所述汽輪機(jī)排出的尾氣的管道分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路分別與采暖換熱器、溴化鋰制冷機(jī)組相連接，在兩個(gè)支路管道的入口端分別有控制閥門。本實(shí)用新型的有益之處是本實(shí)用新型不需要傳統(tǒng)的凝汽器系統(tǒng)和循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，大大節(jié)省了投資，采用背壓式汽輪機(jī)機(jī)組后，有效地提高了汽輪機(jī)排出的尾氣壓力，使尾氣不但能夠在夏季經(jīng)溴化鋰制冷機(jī)組制冷，進(jìn)行夏季供冷及使高爐脫濕鼓風(fēng)，尾氣還可以在冬季經(jīng)采暖換熱器換熱，使用戶進(jìn)行冬季采暖，使能源利用達(dá)到最大化。經(jīng)過(guò)測(cè)算，以180m2燒結(jié)環(huán)冷機(jī)產(chǎn)蒸汽采用本實(shí)用新型后，年節(jié)能效果折合2. 016萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤及減排3. 43萬(wàn)噸二氧化碳，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均十分明顯。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下環(huán)冷機(jī)I、風(fēng)管2、余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4、蒸汽管道5、汽輪機(jī)6、電用戶7、汽輪機(jī)排出的尾氣8、控制閥門I 9、采暖換熱器10、熱用戶11、空調(diào)制冷用戶12、高爐脫濕鼓風(fēng)13、溴化鋰制冷機(jī)組14、控制閥門II 15。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的在于使燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱蒸汽簡(jiǎn)單的發(fā)電，到不僅發(fā)電，還往外供蒸汽，達(dá)到供熱，供冷，高爐脫濕的目的，使能源利用的最大化。圖中顯示，本實(shí)用新型包括環(huán)冷機(jī)I、風(fēng)管2、余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4、蒸汽管道
5、汽輪機(jī)6。環(huán)冷機(jī)I與余熱鍋爐3、鍋爐引風(fēng)機(jī)4相連接，余熱鍋爐3通過(guò)蒸汽管道5與汽輪機(jī)6入口相連接，汽輪機(jī)6與電用戶7相連接。上述結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電沒(méi)有區(qū)別，首先對(duì)燒結(jié)余熱進(jìn)行回收，環(huán)冷機(jī)I煙罩高溫段廢氣經(jīng)風(fēng)管2引至余熱鍋爐3，經(jīng)余熱鍋爐3換熱后，排氣經(jīng)鍋爐引風(fēng)機(jī)4送入環(huán)冷機(jī)I冷卻風(fēng)箱作為燒結(jié)礦冷卻用風(fēng)。圖中顯示，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是，汽輪機(jī)6選用背壓式機(jī)組，來(lái)自余熱鍋爐3 的過(guò)熱蒸汽通過(guò)蒸汽管道5送至汽輪機(jī)6入口，蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)6內(nèi)做功后，發(fā)出的電能供電用戶7。由于汽輪機(jī)6選用背壓式機(jī)組,汽輪機(jī)6排出的尾氣8壓力大于大氣壓,本實(shí)用新型不需凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，節(jié)省了投資。而傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電均為凝汽式機(jī)組，需凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。汽輪機(jī)排出的尾氣8的管道分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路分別與采暖換熱器10、溴化鋰制冷機(jī)組14相連接，在兩個(gè)支路管道的入口端分別有控制閥門I 9和控制閥門II 15。采暖換熱器10通過(guò)管道連接熱用戶11，溴化鋰制冷機(jī)組14通過(guò)管道分別與空調(diào)制冷用戶12和高爐脫濕鼓風(fēng)13相連接。冬季，控制閥門II 15關(guān)閉，控制閥門I 9開(kāi)啟，汽輪機(jī)排出的尾氣8經(jīng)采暖換熱器10換熱，供熱用戶11采暖。夏季，控制閥門I 9關(guān)閉，控制閥門II 15開(kāi)啟，汽輪機(jī)排出的尾氣8經(jīng)溴化鋰制冷機(jī)組14制冷，一部分供用戶空調(diào)制冷12，一部分用于高爐脫濕鼓風(fēng)13。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如下本實(shí)施例為180m2燒結(jié)環(huán)冷機(jī)經(jīng)余熱鍋爐產(chǎn)蒸汽31t/h。I.按照傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電排出的尾氣壓力為6KPa，可發(fā)電6000Kw，另需增加凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。凝汽器系統(tǒng)，循環(huán)水冷卻系統(tǒng)需消耗電能300Kw，需消耗循環(huán)水30t/h，需增加投資500萬(wàn)元。2.本實(shí)用新型提高汽輪機(jī)排出的尾氣壓力后，排出的尾氣壓力為200KPa，可發(fā)電3000Kw，可產(chǎn)0. 2MPa蒸汽31t/h，此壓力的蒸汽冬季能采暖，夏季能供冷。3.則對(duì)比傳統(tǒng)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電I小時(shí)節(jié)省能量折合標(biāo)準(zhǔn)煤為2. 52噸，一年節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤為2. 016萬(wàn)噸，減排3. 43萬(wàn)噸二氧化碳，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均十分明顯。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，它包括環(huán)冷機(jī)(I)、余熱鍋爐(3)、鍋爐引風(fēng)機(jī)(4)、汽輪機(jī)(6)，環(huán)冷機(jī)(I)與余熱鍋爐(3)、鍋爐引風(fēng)機(jī)(4)相連接，余熱鍋爐(3)通過(guò)蒸汽管道(5 )與汽輪機(jī)(6 )入口相連接，汽輪機(jī)(6 )與電用戶(7 )相連接，其特征在于汽輪機(jī)(6)選用背壓式機(jī)組，汽輪機(jī)排出的尾氣(8)通過(guò)管道分別與采暖換熱器(10)、溴化鋰制冷機(jī)組(14)相連接，采暖換熱器(10)通過(guò)管道連接熱用戶(11)，溴化鋰制冷機(jī)組(14)通過(guò)管道分別與空調(diào)制冷用戶(12)和高爐脫濕鼓風(fēng)(13)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，其特征在于所述汽輪機(jī)排出的尾氣(8)的管道分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路分別與采暖換熱器(10)、溴化鋰制冷機(jī)組(14)相連接，在兩個(gè)支路管道的入口端分別有控制閥門I (9)和控制閥門II (15)。
專利摘要一種燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣利用裝置，屬于發(fā)電余熱回收利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)燒結(jié)機(jī)環(huán)冷余熱發(fā)電后尾氣進(jìn)行有效利用，其技術(shù)方案是它包括環(huán)冷機(jī)、余熱鍋爐、鍋爐引風(fēng)機(jī)、汽輪機(jī)，汽輪機(jī)選用背壓式機(jī)組，汽輪機(jī)排出的尾氣通過(guò)管道分別與采暖換熱器、溴化鋰制冷機(jī)組相連接，采暖換熱器通過(guò)管道連接熱用戶，溴化鋰制冷機(jī)組通過(guò)管道分別與空調(diào)制冷用戶和高爐脫濕鼓風(fēng)相連接。本實(shí)用新型不需要傳統(tǒng)的凝汽器系統(tǒng)和循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，大大節(jié)省了投資，采用背壓式汽輪機(jī)機(jī)組后，有效地提高了汽輪機(jī)排出的尾氣壓力，使尾氣不但能夠進(jìn)行夏季供冷及使高爐脫濕鼓風(fēng)，尾氣還可以在冬季進(jìn)行冬季采暖，使能源利用達(dá)到最大化。
文檔編號(hào)F01K17/04GK202544940SQ20122007344
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者麻江文 申請(qǐng)人:唐山鋼鐵國(guó)際工程技術(shù)有限公司