專利名稱：一種發(fā)動機進氣導流裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣體發(fā)動機零部件領域，特別涉及一種發(fā)動機進氣導流裝置。
背景技術：
節(jié)能減排是內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展趨勢，提高氣體發(fā)動機的性能可以有效控制發(fā)動機的有害排放物及碳排放。大缸徑氣體發(fā)動機的ー個顯著缺點是燃燒速度慢、排溫高，易出現(xiàn)爆震，限制了發(fā)動機功率和熱效率的提升。因此需要組織缸內(nèi)氣流運動提高燃燒速度，但大缸徑發(fā)動機進氣道的渦流比一般都較小，不利與沼氣的快速燃燒，因此需要利用帶進氣導流的氣缸蓋產(chǎn)生一定強度的渦流，利用渦流運動提高燃燒速度，實現(xiàn)快速燃燒，提高發(fā)動機的經(jīng)濟性及動カ性。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機進氣導流裝置，其可解決現(xiàn)有氣體發(fā)動機燃燒速度慢、排溫高，經(jīng)濟性、可靠性差的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種發(fā)動機進氣導流裝置，包括進氣管道和導流片，進氣管道設置在發(fā)動機氣缸蓋上，導流片設置在進氣管道內(nèi)部，進氣管道為具有ニ段不同直徑的第一管狀體和第二管狀體；第一管狀體呈喇叭形，且第一管狀體一端設置在發(fā)動機氣缸蓋側(cè)面上，另一端經(jīng)彎曲部分與第二管狀體相連；第二管狀體呈圓柱形，第二管狀體與氣缸套相通，且第二管狀體中心線與氣缸套中心線在同一直線上。進ー步地，導流片設置第二管狀體的側(cè)壁上。進ー步地，導流片截面為圓形，中心設有進氣孔，進氣孔的孔壁具有ー個矩形平面、ー個弧形面及兩個用于連接平面及弧形面的過渡面。本實用新型的有益效果采用上述結(jié)構(gòu)，利用進氣通道形成了發(fā)動機缸內(nèi)渦流運動，渦流運動提高了燃燒速度，有利于提高氣體發(fā)動機功率、改善了熱效率、降低排氣溫度、經(jīng)濟性、可靠性并降低有害氣體排放；導流片可以改變進入發(fā)動機缸內(nèi)的流動方向，増大了發(fā)動機缸內(nèi)的渦流比，進而增加了燃燒速度。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導流片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域人員更好的理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進ー步詳細說明，下述說明僅是示例性的。[0013]實施例I參考附圖1，發(fā)動機包含發(fā)動機氣缸蓋5、氣缸套I和設置在氣缸套I內(nèi)的活塞2,一種發(fā)動機進氣導流裝置，包括進氣管道6和導流片4，進氣管道6設置在發(fā)動機氣缸蓋5上，且進氣管道6上安裝有進氣門3，導流片4設置在進氣管道6內(nèi)部，進氣管道6為具有ニ段不同直徑的第一管狀體61和第二管狀體62 ;第一管狀體61呈喇叭形，且第一管狀體61一端設置在發(fā)動機氣缸蓋5側(cè)面上，另一端經(jīng)彎曲部分與第二管狀體62相連；第二管狀體62呈圓柱形，第二管狀體62與氣缸套I相通，且第二管狀體62中心線與氣缸套中心線在同一直線上。實踐中，該進氣管道6的設置方式可以適用于2氣門或4氣門氣體發(fā)動機，氣體可以是沼氣、煤層氣、天然氣、焦爐尾氣等可燃氣體。實施例2導流片4設置第二管狀體62的側(cè)壁上，其他同實施例I。實踐中，導流片安裝位置可以根據(jù)不同的發(fā)動機確定。實施例3參考附圖2，導流片4截面為圓形，中心設有進氣孔41，進氣孔41的孔壁具有ー個矩形平面411、ー個弧形面413及兩個用于連接平面411及弧形面413的過渡面412，其他同實施例I。實踐中，導流片形狀和大小可以根據(jù)不同的發(fā)動機確定。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗g和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機進氣導流裝置，其特征在于包括進氣管道(6)和導流片(4)，進氣管道(6)設置在發(fā)動機氣缸蓋(5)上，導流片(4)設置在進氣管道(6)內(nèi)部，進氣管道(6)為具有ニ段不同直徑的第一管狀體(61)和第二管狀體(62);第一管狀體(61)呈喇叭形，且第一管狀體(61) —端設置在發(fā)動機氣缸蓋(5)側(cè)面上，另一端經(jīng)彎曲部分與第二管狀體(62)相連；第二管狀體(62)呈圓柱形，第二管狀體(62)與氣缸套(I)相通，且第二管狀體(62)中心線與氣缸套中心線在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)動機進氣導流裝置，其特征在于導流片(4)設置第二管狀體(62)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)動機進氣導流裝置，其特征在于導流片(4)截面為圓形，中心設有進氣孔(41)，進氣孔(41)的孔壁具有ー個矩形平面(411)、ー個弧形面(413)及兩個用于連接平面(411)及弧形面(413)的過渡面(412)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機進氣導流裝置,包括進氣管道和導流片，進氣管道設置在發(fā)動機氣缸蓋上，導流片設置在進氣管道內(nèi)部，進氣管道為具有二段不同直徑的第一管狀體和第二管狀體；第一管狀體呈喇叭形，且第一管狀體一端設置在發(fā)動機氣缸蓋側(cè)面上，另一端經(jīng)彎曲部分與第二管狀體相連；第二管狀體呈圓柱形，第二管狀體與氣缸套相通，且第二管狀體中心線與氣缸套中心線在同一直線上。本實用新型利用進氣通道形成了發(fā)動機缸內(nèi)渦流運動，渦流運動提高了燃燒速度，有利于提高氣體發(fā)動機功率、改善了熱效率、降低排氣溫度、經(jīng)濟性、可靠性并降低有害氣體排放；導流片可以改變進入發(fā)動機缸內(nèi)的流動方向，增大了發(fā)動機缸內(nèi)的渦流比，進而增加了燃燒速度。
文檔編號F02F1/42GK202441479SQ20122007562
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者李全武, 李樹生, 王令金, 趙二蘭, 鄭圣彬 申請人:中國石油天然氣集團公司, 中國石油集團濟柴動力總廠