專利名稱：可調節(jié)控制閥行程的噴油器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及ー種可調節(jié)控制閥行程的噴油器。
背景技術：
柴油機一直是熱效率最高的發(fā)動機，柴油機的保有量及產量逐年上升，隨之而來的柴油機排放問題也日益引起人們的關注。隨著我國汽車行業(yè)重視控制車輛廢氣排放和提高燃油經濟性，歐III排放法規(guī)和燃油經濟性法規(guī)開始實施，國內乘用車行業(yè)缺乏滿足歐III以及更嚴格排放法規(guī)和燃油經濟性優(yōu)良的比質量體積高功率的新一代柴油機，要達到歐III排放法規(guī)，必須采用電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，其中重要的一項就是電控噴油器。我國現有的噴油器由于國內制造技術水平限制，難以做到噴油器的噴油定時、壓力和噴油規(guī)律的控制，出現針閥控制不靈敏，落座后針閥抖動等現象。為了克服上述不足，需要設計ー種適應國內當前生產技術的條件的電控噴油器結構，實現電控噴油器的噴油規(guī)律可控。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決背景技術所述設計ー種適應國內當前生產技術的條件的電控噴油器結構，實現電控噴油器的噴油規(guī)律可控的問題，提供ー種可調節(jié)控制閥行程的噴油器，其特征在干，噴油器體I和針閥體5通過在端面上的2個定位銷9定位同軸連接，緊帽7套在針閥體5上并與噴油器體I螺紋連接將噴油器體I、針閥體5和緊帽7組成噴油器的腔體，行程調節(jié)塊4置于控制活塞2和針閥6之間，行程調節(jié)塊4與控制活塞2和針閥6同軸組成噴油器的芯體，噴油器的芯體同軸置于噴油器的腔體內；所述行程調節(jié)塊4由同軸的小圓柱體401和大圓柱體402組成，行程調節(jié)塊4的小圓柱體端面403為平面，行程調節(jié)塊4的大圓柱體端面為圓形的凹槽405，行程調節(jié)塊4的小圓柱體和大圓柱體的連接面為肩面404 ；控制活塞2同軸置于噴油器體I內，行程調節(jié)塊4的小圓柱體401在噴油器體I內，小圓柱體端面403與控制活塞2接觸，回位彈簧3在噴油器體I內套在控制活塞2和行程調節(jié)塊4的小圓柱體401上，回位彈簧3的一端通過墊圈8與噴油器體I壓緊，回位彈簧3的另一端與行程調節(jié)塊4的肩面404接觸，針閥6在針閥體5內，針閥6的平面端在凹槽405內與行程調節(jié)塊4接觸，針閥6圓錐形的針尖端在針閥體5的針閥腔11內，針閥腔11的內壁為圓錐面，針閥腔11的壁上有6 8個噴油孔10將針閥腔11與針閥體5外部連通，常態(tài)下，在控制活塞2推力和回位彈簧3恢復カ的作用下，針閥6將噴油孔10封閉；所述針閥6與針閥體5為間隙配合；本實用新型的特點是，本實用新型與現有技術噴油器相比，在由電磁閥控制的控制閥偶件和針閥偶件之間設置ー個行程調節(jié)塊4，調節(jié)控制閥行程，行程調節(jié)塊的有效長度決定了針閥開啟的行程，從而控制針閥的開啟程度，實現對噴油量的控制；行程調節(jié)塊4同時由回位彈簧3提供給針閥6落座的力，保證針閥6的關閉狀態(tài)和噴射完成恢復原位；行程調節(jié)塊4減小了針閥6的長度，降低了加工エ藝的要求，在國內現有制造技術水平下能加工能制造出高精度的針閥和行程調節(jié)塊，實現了電控噴油器的噴油規(guī)律可控；只要調整行程調節(jié)塊4的長度，噴油器就可適用于不同機型的要求。本實用新型的有益效果為，本實用新型的電控噴油器結構適應國內當前生產技術的條件，實現電控噴油器的噴油規(guī)律可控，適用于內燃機電控燃油噴射系統(tǒng)。
圖I為可調節(jié)控制閥行程的噴油器結構示意圖；圖IA為圖I中A處放大示意圖；圖2為行程調節(jié)塊主視圖。 圖中，I-噴油器體，2—控制活塞，3—回位彈簧，4ー行程調節(jié)塊，401-小圓柱，402—大圓柱體，403—小圓柱體端面，404-肩面，405—凹槽，5—針閥體，6—針閥6，I—緊帽，8—墊圈，9—定位銷，10—噴油孔，11—針閥腔11。
具體實施方式
下面結合實施例和附圖對本實用新型作進ー步的說明。圖I為可調節(jié)控制閥行程的噴油器實施例的結構示意圖，噴油器體I和針閥體5通過在端面上的3個定位銷9定位同軸連接，緊帽7套在針閥體5上并與噴油器體I螺紋連接將噴油器體I、針閥體5和緊帽7組成噴油器的腔體。行程調節(jié)塊4置于控制活塞2和針閥6之間，行程調節(jié)塊4與控制活塞2和針閥6同軸組成噴油器的芯體。噴油器的芯體同軸置于噴油器的腔體內。如圖2所示，行程調節(jié)塊4由同軸的小圓柱體401和大圓柱體402組成，行程調節(jié)塊4的小圓柱體端面403為平面，行程調節(jié)塊4的大圓柱體端面為圓形的凹槽405，行程調節(jié)塊4的小圓柱體和大圓柱體的連接面為肩面404?？刂苹钊?同軸置于噴油器體I內，行程調節(jié)塊4小圓柱體在噴油器體I內，小圓柱體端面403與控制活塞2接觸。回位彈簧3在噴油器體I內套在控制活塞2和行程調節(jié)塊4的小圓柱體401上，回位彈簧3的一端通過墊圈8與噴油器體I壓緊，回位彈簧3的另一端與行程調節(jié)塊4的肩面404接觸。針閥6在針閥體5內，針閥6的平面端在凹槽405內與行程調節(jié)塊4接觸，針閥6圓錐形的針尖端在針閥體5的針閥腔11內，針閥6與針閥體5為間隙配合。如圖IA所示，針閥腔11的內壁為圓錐面，針閥腔11的壁上有6個噴油孔10將針閥腔11與針閥體5外部連通，常態(tài)下，在控制活塞2推力和回位彈簧3恢復カ的作用下，針閥6將噴油孔10封閉。在噴油器工作時，燃油進入針閥偶件和控制閥偶件空隙行成壓カ平衡，E⑶在適當的條件下給噴油器開啟電流，電磁閥接通吸引銜鐵上行，此時原有的壓カ平衡被破壞，針閥帶動行程調節(jié)塊和控制活塞上行，打開針閥腔11中的噴油孔，完成燃油噴射任務。行程調節(jié)塊的有效長度決定了針閥開啟的行程，從而控制針閥的開啟，實現對噴油量的控制。本實用新型適用于汽車的發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)。
權利要求1.ー種可調節(jié)控制閥行程的噴油器，其特征在于，噴油器體(I)和針閥體(5)通過在端面上的2個定位銷(9)定位同軸連接，緊帽(7)套在針閥體(5)上并與噴油器體(I)螺紋連接將噴油器體(I)、針閥體(5)和緊帽(7)組成噴油器的腔體，行程調節(jié)塊(4)置于控制活塞(2)和針閥(6)之間，行程調節(jié)塊(4)與控制活塞(2)和針閥(6)同軸組成噴油器的芯體，噴油器的芯體同軸置于噴油器的腔體內； 所述行程調節(jié)塊(4)由同軸的小圓柱體(401)和大圓柱體(402)組成，行程調節(jié)塊(4)的小圓柱體端面(403)為平面，行程調節(jié)塊(4)的大圓柱體端面為圓形的凹槽(405)，行程調節(jié)塊(4)的小圓柱體和大圓柱體的連接面為肩面(404)； 控制活塞(2)同軸置于噴油器體(I)內，行程調節(jié)塊(4)小圓柱體在噴油器體(I)內，小圓柱體面(403)與控制活塞(2)接觸，回位彈黃(3)在嗔油器體(I)內，套在控制活塞(2)和行程調節(jié)塊(4)的小圓柱體(401)上，回位彈簧(3)的一端通過墊圈(8)與噴油器體(I)壓緊，回位彈簧(3)的另一端與行程調節(jié)塊(4)的肩面(404)接觸，針閥(6)在針閥體(5)內，針閥(6)的平面端在凹槽(405)內與行程調節(jié)塊(4)接觸，針閥(6)圓錐形的針尖端在針閥體(5)的針閥腔(11)內，針閥腔(11)的內壁為圓錐面，針閥腔(11)的壁上有6 8個噴油孔(10)將針閥腔(11)與針閥體(5)外部連通，常態(tài)下，在控制活塞(2)推力和回位彈簧(3)恢復カ的作用下，針閥(6)將噴油孔(10)封閉。
2.根據權利要求I所述的可調節(jié)控制閥行程的噴油器，其特征在于，所述針閥(6)與針閥體(5)為間隙配合。
專利摘要本實用新型公開了一種可調節(jié)控制閥行程的噴油器，屬于汽車零部件技術領域，可調節(jié)控制閥行程的噴油器與現有技術噴油器相比，噴油器體中電磁閥控制的控制閥偶件和針閥偶件之間設置了行程調節(jié)塊，調節(jié)控制閥行程。行程調節(jié)塊的有效長度決定了針閥開啟的行程，從而控制針閥的開啟程度，實現對噴油量的控制。調整行程調節(jié)塊的長度，噴油器就可適用于不同機型的要求。本實用新型的電控噴油器結構適應國內當前生產技術的條件，實現電控噴油器的噴油規(guī)律可控，適用于汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)。
文檔編號F02M51/06GK202520449SQ20122007648
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權日2012年3月2日
發(fā)明者烏江, 蘭旭東, 其他發(fā)明人請求不公開姓名, 周明, 張衛(wèi)軍, 張秉鑒, 牟學利, 黃旭東, 黃金鵬 申請人:山東鑫亞工業(yè)股份有限公司, 清華大學