專利名稱：全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主要針對汽車發(fā)動機(jī)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)，艦、船、內(nèi)燃機(jī)等活塞氣缸內(nèi)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，更具體地說，涉及活塞、活塞環(huán)密封配合結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，自從近120年，有了汽車發(fā)動機(jī)以來，活塞環(huán)和現(xiàn)有技術(shù)存在活塞環(huán)密不嚴(yán)，漏下排氣，壓縮比低，油耗過高，缸內(nèi)積碳過多，燃燒不充分，動力不足，發(fā)動機(jī)溫度過熱，增加活塞往復(fù)做功摩擦阻力，新發(fā)動機(jī)有下排氣，舊發(fā)動機(jī)下排氣就更多了，污染空氣較為嚴(yán)重，自然環(huán)境受到很大影響，在一定程度上制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個重要因素之一，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)一半多的油料沒有得到很好燃燒就隨煙冒到空氣里。 在發(fā)動機(jī)活塞，活塞環(huán)上下往復(fù)劇烈做功下，尤其是在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中后期，由于活塞環(huán)，活塞槽兩個側(cè)壁。汽缸內(nèi)壁磨損，側(cè)隙及背隙空間加大，漏氣泵油現(xiàn)象更加嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)生壓縮比低，積碳過多，油耗過高，燃燒不充分，動力不足，廢氣排放污染大等缺點(diǎn)，目前，為了改善氣缸活塞封閉技術(shù)有很多，如公開號為CN1274054A，CN2144734Y的中國專利公開的封閉技術(shù)，該封閉技術(shù)都沒有解決環(huán)的明口明縫問題，根本沒有封閉自身活塞還口和內(nèi)環(huán)口。所以未切斷活塞環(huán)口與活塞環(huán)槽之間側(cè)隙及背隙通道。公開號為CN1374445A的中國專利還公開一種氟醚材料做的不帶開口的封閉環(huán)，使用的材料就是(塑料和橡膠混合物)。這種材料與高壓鍋密封圈/密封墊差不多，由于汽車發(fā)動機(jī)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)，艦、船、內(nèi)燃機(jī)等氣缸內(nèi)溫度和壓力均很大，用其公開結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，不多長時間就會全部碳化了，進(jìn)而達(dá)不到密封效果，影響實(shí)際使用。因此，上述技術(shù)的封閉技術(shù)未得到應(yīng)用與推廣。本申請人于2011年I月12日申請的中國專利“氣密性活塞環(huán)”(專利號201110004907. 1，公開號CN102072042A)公開了一種氣密性活塞、活塞環(huán)組件的配合結(jié)構(gòu)。問題在于，如何進(jìn)一步確保結(jié)構(gòu)的氣密性，延長活塞的使用壽命是需要解決的問題之一。綜上，如何確?；钊?，氣密性活塞環(huán)組件的密閉性，提高組件的使用壽命是現(xiàn)有技術(shù)亟待解決的問題之一。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，所要解決的技術(shù)問題是使該活塞、氣密性活塞環(huán)組件能切斷活塞環(huán)口與活塞槽之間的側(cè)隙及背隙的通道，解決環(huán)接口封閉形式及金屬處理和環(huán)磨損等問題，并能切斷下排氣泄漏和泵油缺陷的弊端，確保發(fā)動機(jī)在運(yùn)行后期氣缸內(nèi)壓不泄漏，使壓縮壓力保持高壓狀態(tài)。這種高效封閉技術(shù)可用在軍事遠(yuǎn)程沖壓發(fā)動機(jī)上，抗磨性極強(qiáng)，從而大幅提高發(fā)動機(jī)的動力性，和發(fā)動機(jī)的安全可靠性。本發(fā)明可用在所有活塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，如汽車發(fā)動機(jī)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)，艦、船、內(nèi)燃機(jī)等方面，具有永久不大修、省工、省時、省錢、氣密性絕佳、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，包括由里向外依次置于氣環(huán)槽內(nèi)的彈簧環(huán)、密油環(huán)、密氣環(huán)，以及外圈兩層疊置的雙氣環(huán)。其中，所述密油環(huán)的對接口包括一側(cè)承插公口和另一側(cè)的承插母口 ；所述承插公口在所述密油環(huán)的徑向上分成兩側(cè)和中間三個部分；所述中間部分為弧面平行于所述密油環(huán)軸線的弧形槽；所述兩側(cè)部分均為前端部形成下側(cè)凸臺的弧形插腳，而所述兩側(cè)部分的后端部為連接于所述密油環(huán)環(huán)體形成所述弧形槽的兩側(cè)槽體壁。所述承插母口在所述密油環(huán)的徑向上也相應(yīng)分成兩個外側(cè)和內(nèi)層的三個部分；其中，所述內(nèi)層部分包括前端配合插接所述弧形槽的中部弧形凸出端，以及后端配合連接所述弧形插腳的內(nèi)凹處；所述外側(cè)部分為構(gòu)成所述內(nèi)凹處；連接于所述密油環(huán)環(huán)體的弧形凸出處。此外，所述密氣環(huán)的對接口為軸向上、下弧形凸臺對接的結(jié)構(gòu)；所述上、下弧形凸臺的對接面為平行于所述密氣環(huán)上下端面的弧形面，且所述對接面位于對接口處所述密氣環(huán)軸向的中部。所述雙氣環(huán)各自的對接口為徑向內(nèi)、外弧形凸角對接的結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)、外弧形凸角的對接面位于所述雙氣環(huán)徑向環(huán)寬的中部，且所述內(nèi)、外弧形凸角11的對接面為平行于所述雙氣環(huán)軸線的弧面。本發(fā)明通過密油環(huán)、密氣環(huán)，以及雙氣環(huán)對接口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極大提高了氣密性，從而使得整體結(jié)構(gòu)的使用壽命更長。優(yōu)選方式下，所述雙氣環(huán)I各自的對接口在所述氣環(huán)槽內(nèi)錯開180 °角設(shè)置。所述密氣環(huán)的接口位于兩個所述雙氣環(huán)I對接口交錯90°角的位置設(shè)置。而所述密油環(huán)的接口與所述密氣環(huán)對接口交錯180°角設(shè)置。此外，所述密氣環(huán)、密油環(huán)，所用的材料是彈簧鋼，代號60S :2Mn。從而使得結(jié)構(gòu)的耐高溫性增強(qiáng)，遠(yuǎn)高于316°C的環(huán)境下也能使用。本發(fā)明的彈簧環(huán)選用彈性高、耐磨性強(qiáng)、抗疲勞好的65Mn鋼，用正火處理。此外，所述彈簧環(huán)的結(jié)構(gòu)為小半圓組成13個點(diǎn)一體的彈簧環(huán)；或者為正反兩個方向，彈簧片組成的彈簧環(huán)。最優(yōu)方式下，所述雙氣環(huán)對接口弧面的弧長為6mm。所述密氣環(huán)對接口弧面的弧長為6_。所述密油環(huán)的弧形槽弧長為10_ ;所述弧形插腳和所述弧形凸出處的弧長為4_。所有對接面或承插面的對接精度均為精密配合。本發(fā)明在活塞氣環(huán)槽內(nèi)安裝有兩支氣環(huán)，兩支氣環(huán)(雙氣環(huán))錯開180°。此外，雙氣環(huán)的接口位置不設(shè)在活塞銷及其垂直方向上。雙氣環(huán)的對接面上對應(yīng)分別設(shè)置有沉孔，兩個所述沉孔內(nèi)設(shè)置固定銷。從而兩個氣環(huán)的相對位置固定，不會發(fā)生接口位于同一側(cè)的情況，始終保持兩個接口周向上相差180°。兩支氣環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面安裝有密氣環(huán)，密氣環(huán)口與兩支氣環(huán)對口之間中90°安裝平行于兩個側(cè)壁，密氣環(huán)徑向外側(cè)端面與雙氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面有精配合結(jié)構(gòu)，密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面安裝有密油環(huán)，平行兩個側(cè)壁，密油環(huán)徑向外側(cè)端面與密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面有精配合結(jié)構(gòu)，安裝密油環(huán)時，密油環(huán)接口與密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面內(nèi)接口錯開180°安裝，密油環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面到活塞槽低面之間安裝彈簧環(huán)，有彈簧彈力施壓使密油環(huán)與密氣環(huán)與活塞雙氣環(huán)與汽缸內(nèi)壁接觸更加緊密配合結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中所述的雙氣環(huán)是壓切口環(huán)，其開口形式為軸向矩形平滑接口，這種形式的接口在于軸向是縫，徑向左右對接口，接口處始終保持零間隙在緊密狀態(tài)下平滑膨脹與收縮，確保徑向內(nèi)環(huán)口沒有明口，沒有明縫，自身封閉自身氣環(huán)口，兩個氣環(huán)口錯開180°裝配在槽內(nèi)又能封閉軸向氣環(huán)明口氣體通過。所述的密氣環(huán)其開口形式為徑向矩形平滑接口這種形式的接口在于徑向是縫，軸向上下對接口能封閉雙氣環(huán)軸向上下氣環(huán)口。即使雙氣環(huán)徑向外端面磨損較重，雙氣環(huán)口會增大，密氣環(huán)口也會向徑向外端面增大，但矩形平滑接口處還是處于零間隙狀態(tài)，無論環(huán)體平滑膨脹還是收縮，接口處始終不會出現(xiàn)明口、明縫，軸向上下沒有直通明口、明縫，這是因?yàn)槊軞猸h(huán)接口處徑向是縫軸向上下接口的，接口處是精配合結(jié)構(gòu)，不會向軸向下通氣。但徑向矩形平滑接口處，分為左下角小半缺口和右上角小半缺口，通過側(cè)隙間會向徑向槽內(nèi)通氣，但被密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面裝有密油環(huán)全部封閉。所述密油環(huán)其開口形式為矩形承插接口，這種形式的接口，有自己封自己環(huán)口的功能，因密油環(huán)膨脹與收縮徑向與軸向，始終沒有明口、明縫。因此，雙氣環(huán)環(huán)口的封閉形式和密氣環(huán)口的封閉形式，及密油環(huán)口的封閉形式三個不同形式的封閉技術(shù)組成全封閉活塞，從而解決了活塞環(huán)口及氣缸存在下排氣泄露，以及泵油等解決。所述的彈簧環(huán)其形式為，小半圓組成13個點(diǎn)一體彈簧環(huán)。也可用正反兩個方向彈簧片組成的彈簧環(huán)，隨著活塞大小，彈簧環(huán)彈力點(diǎn)增加或減小。所述雙氣環(huán)錯開口 180°安裝，雙氣環(huán)對口，中間為90° I個點(diǎn)，雙氣環(huán)徑向內(nèi)端面，里側(cè)三分之一處裝有暗銷固定點(diǎn)，其目的固定向?qū)Ψ较騼蓚€氣環(huán)口不會從口。 本發(fā)明所述密氣環(huán)、密油環(huán)所用的材料是彈簧鋼，代號60S :2Mn。經(jīng)過一定高溫正火處理得到金屬晶粒更細(xì)，增加強(qiáng)度和高溫金屬穩(wěn)定性，減少內(nèi)應(yīng)力。膨脹系數(shù)與氣缸槽膨脹系數(shù)一樣，不存在軸向上下環(huán)脹死現(xiàn)象的發(fā)生，由于活塞有沖擊性，但密氣環(huán)，密油環(huán)是在零間隙安裝不存在磨損現(xiàn)象，所以，用精配合方法裝配密氣環(huán)，密油環(huán)其相配合的氣環(huán)槽上下側(cè)壁之間，能更好封閉上下側(cè)隙間及背隙間通道。由于彈簧環(huán)彈力施壓密油環(huán)與密氣環(huán)與活塞環(huán)(雙氣環(huán))與汽缸內(nèi)壁更加緊密配合結(jié)構(gòu)。即使雙氣環(huán)徑向外端面磨損較大也不會產(chǎn)生漏氣、泵油現(xiàn)象，因?yàn)槿N形式的接口都有自身封閉自己環(huán)口的功能，也有相互封閉環(huán)口的功能，所以壓縮壓力保持高壓狀態(tài)，動力強(qiáng)，缸內(nèi)不積碳，因此，火花塞電頭燃燒顏色是白色的，氧傳感器頭也是白色的，尾氣無汽油味。本發(fā)明全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，并能確保發(fā)動機(jī)氣缸密封性始終處于在最佳封閉狀態(tài)，從而大幅提高發(fā)動機(jī)動力性和使用壽命延長，活塞環(huán)磨損十幾倍，也無需大修。

圖I是氣缸中設(shè)置本發(fā)明活塞、活塞環(huán)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中件號2密氣環(huán)的立體結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是圖2所示密氣環(huán)對接口處的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I中件號I雙氣環(huán)的立體結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5是圖4中雙氣環(huán)對接口處的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖I中件號3密油環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中密油環(huán)對接口處的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖I中件號4彈簧環(huán)的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示本發(fā)明全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，包括由里向外依次置于氣環(huán)槽內(nèi)的彈簧環(huán)4、密油環(huán)3、密氣環(huán)2，以及外圈兩層疊置的雙氣環(huán)I。雙氣環(huán)的兩支開口相錯180°設(shè)置。兩支氣環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)端面裝有密氣環(huán)，密氣環(huán)接口與兩支氣環(huán)錯口之間中為90°安裝，平行于氣環(huán)槽兩個側(cè)壁。密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面裝有密油環(huán)平行于氣環(huán)槽兩個側(cè)壁。密油環(huán)接口與密氣環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面，內(nèi)接口相錯180°。密油環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面到活塞槽底面之間裝有彈簧環(huán)，彈簧環(huán)彈力施壓于密油環(huán)與密氣環(huán)與雙氣環(huán)與汽缸內(nèi)壁接觸更加緊密配合結(jié)構(gòu)。如圖2-3所示密氣環(huán)2，接口形式為徑向矩形平滑接口。密氣環(huán)2的對接口為軸向上、下弧形凸臺10對接的結(jié)構(gòu)；上、下弧形凸臺10的對接面為平行于密氣環(huán)2上下端面的弧形面，且對接面位于對接口處密氣環(huán)2軸向的中部。如圖4-5所示雙氣環(huán)，是壓切口環(huán)，接口形式為軸向矩形平滑接口。雙氣環(huán)I各自的對接口為徑向內(nèi)、外弧形凸角11對接的結(jié)構(gòu)；內(nèi)、外弧形凸角11的對接面位于雙氣環(huán)I徑向環(huán)寬的中部，且內(nèi)、外弧形凸角11的對接面為平行于雙氣環(huán)I軸線的弧面。 如圖6-7所示密油環(huán)，接口形式為矩形承插接口。具體說，密油環(huán)3的對接口包括 一側(cè)承插公口和另一側(cè)的承插母口。承插公口在所述密油環(huán)3的徑向上分成兩側(cè)和中間三個部分。中間部分為弧面平行于所述密油環(huán)3軸線的弧形槽5 ;兩側(cè)部分均為前端部形成下側(cè)凸臺的弧形插腳6，而兩側(cè)部分的后端部為連接于所述密油環(huán)3環(huán)體形成所述弧形槽5的兩側(cè)槽體壁。相應(yīng)的，承插母口在密油環(huán)3的徑向上也相應(yīng)分成兩個外側(cè)和內(nèi)層的三個部分。其中，內(nèi)層部分包括前端配合插接弧形槽5的中部弧形凸出端7，以及后端配合連接弧形插腳6的內(nèi)凹處8 ;外側(cè)部分為構(gòu)成所述內(nèi)凹處8連接于密油環(huán)3環(huán)體的弧形凸出處9。本發(fā)明活塞氣環(huán)槽內(nèi)安裝活塞環(huán)(雙氣環(huán))，開口形式為軸向矩形平滑接口，環(huán)的橫向膨脹與收縮氣環(huán)口本身有自動封閉環(huán)口的功能。因雙氣環(huán)I的接口徑向沒有明口，不會通過自身氣環(huán)口向徑向槽內(nèi)通氣，但雙氣環(huán)I徑向外端面各有一個軸向小明缺口，被兩個氣環(huán)I錯開180°安裝封閉。軸向上下雙氣環(huán)I的小明口，不會向軸向下方漏氣。此處，軸向矩形平滑接口是指雙氣環(huán)I上下環(huán)接口處徑向外側(cè)端面左面有一個小明缺口，和徑向內(nèi)側(cè)端面右面有一個小明缺口，優(yōu)選方式下，兩個小明口之間設(shè)有橫向6_長的弧形段。雙氣環(huán)I徑向外端面和徑向內(nèi)端面二分之一中間軸向是精配合的縫，徑向左右對接口，接口處有精配合結(jié)構(gòu)。零間隙在緊密狀態(tài)下平滑中膨脹與收縮。密氣環(huán)接口處分為左下角小半缺口和右上角小半缺口，兩個小半缺口上端面與下端面中間的二分之一，優(yōu)選方式下，橫向弧長為6_。徑向是精配合的縫，軸向?yàn)樯舷聦咏涌?。此外，密油環(huán)3 口與密氣環(huán)2 口錯開180°安裝平行于氣環(huán)槽兩個側(cè)壁，密氣環(huán)2徑向內(nèi)側(cè)端面與密油環(huán)3徑向外側(cè)端面之間具有相吻合的精配合結(jié)構(gòu)。密油環(huán)3開口形式為矩形承插接口。插接口處密油環(huán)3上端面與下端面中間二分之一處橫向設(shè)有IOmm長上下半葉片，其中4mm長半葉片是橫向插入左側(cè)凹槽里,還剩6mm長X I. 5半葉片,是插入橫向一體下凹槽里。所述插接口處凹槽是一體的，葉片是一體的，葉片在中間是凸的，橫向插接口處上端面與下端面之間二分之一處，橫向設(shè)6mm長，中間插接口接口零間隙精配合結(jié)構(gòu)，在平滑中膨脹與收縮，確保密油環(huán)3插入接口處，徑向內(nèi)端面與徑向外端面沒有明縫、明口。密油環(huán)3插接口與密氣環(huán)2徑向內(nèi)接口錯開180°安裝，在安裝時必須橫向插口安裝其槽內(nèi)。[0036]如圖8所示，彈簧環(huán)4為小半圓組成是13個點(diǎn)一體彈簧環(huán)；也可以用正反兩個方向彈簧片組成的彈簧環(huán)，隨著活塞大小彈簧環(huán)彈力點(diǎn)增大或減小。此外，雙氣環(huán)I的接口相互錯開口 180°安裝，兩個氣環(huán)對口中間為90° —個點(diǎn)，雙氣環(huán)I徑向內(nèi)端面，里側(cè)三分之一處，裝有暗半銷固定點(diǎn)，其技術(shù)特征固定向?qū)Ψ较騼蓚€氣環(huán)口不會從口。雙氣環(huán)下環(huán)內(nèi)設(shè)暗半孔是用過度配合的銷壓進(jìn)半暗孔內(nèi)固定銷為^ 0. 7mm雙氣環(huán)上氣環(huán)內(nèi)，暗半孔為# 0. 8mm。這樣上氣環(huán)與下氣環(huán)都能徑向移動和橫向移動，永不從口。如果從口就會漏氣，發(fā)動機(jī)就會停止工作或打不著火。將本發(fā)明用于汽車發(fā)動機(jī)上，缸徑為# 76mm。槽高3mm，徑向到槽底深度4. 7mm。實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下，僅設(shè)一個氣環(huán)槽(不安裝第二槽組)，并設(shè)置彈簧環(huán)、密油環(huán)、密氣環(huán)、雙氣環(huán)。新發(fā)動機(jī)行駛一定里程，現(xiàn)有技術(shù)的氣環(huán)環(huán)口一般磨損達(dá)15-17微米就必須大修，而本發(fā)明雙氣環(huán)口磨掉100微米，仍無需大修，是現(xiàn)有技術(shù)的4-5倍。經(jīng)實(shí)驗(yàn)3萬多公里，燃燒仍較佳。壓縮比，比新發(fā)動機(jī)壓縮比還高，不積碳、做功摩擦阻力小，發(fā)動機(jī)溫度低。把機(jī)油放掉進(jìn)行試驗(yàn)109公里，時速80公里，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不拉缸，不漲缸，溫度較高，這是很正常的，因?yàn)?沒有機(jī)油。通過實(shí)驗(yàn)，有益效果主要來源于三種形式的接口方法，以及各個環(huán)體相互封閉、配合的結(jié)果。用現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)無機(jī)油來實(shí)驗(yàn)，不用10幾公里左右，就會拉缸，漲缸，所以本發(fā)明全封閉活塞氣密性，活塞環(huán)組件并能確保發(fā)動機(jī)氣缸封閉系統(tǒng)，始終處于最佳狀態(tài)，能大幅提高發(fā)動機(jī)的動力性和可靠性。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，包括由里向外依次置于氣環(huán)槽內(nèi)的彈簧環(huán)(4)、密油環(huán)(3)、密氣環(huán)(2)，以及外圈兩層疊置的雙氣環(huán)(I);其特征在于，所述密油環(huán)(3)的對接口包括一側(cè)承插公口和另一側(cè)的承插母口 ；所述承插公口在所述密油環(huán)(3)的徑向上分成兩側(cè)和中間三個部分；所述中間部分為弧面平行于所述密油環(huán)(3)軸線的弧形槽(5);所述兩側(cè)部分均為前端部形成下側(cè)凸臺的弧形插腳￠)，而所述兩側(cè)部分的后端部為連接于所述密油環(huán)(3)環(huán)體形成所述弧形槽(5)的兩側(cè)槽體壁；所述承插母口在所述密油環(huán)(3)的徑向上也相應(yīng)分成兩個外側(cè)和內(nèi)層的三個部分；其中，所述內(nèi)層部分包括前端配合插接所述弧形槽(5)的中部弧形凸出端(7)，以及后端配合連接所述弧形插腳(6)的內(nèi)凹處(8);所述外側(cè)部分為構(gòu)成所述內(nèi)凹處(8)連接于所述密油環(huán)(3)環(huán)體的弧形凸出處(9)； 所述密氣環(huán)(2)的對接口為軸向上、下弧形凸臺(10)對接的結(jié)構(gòu)；所述上、下弧形凸臺(10)的對接面為平行于所述密氣環(huán)(2)上下端面的弧形面，且所述對接面位于對接口處所述密氣環(huán)(2)軸向的中部； 所述雙氣環(huán)(I)各自的對接口為徑向內(nèi)、外弧形凸角(11)對接的結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)、外弧形凸角(11)的對接面位于所述雙氣環(huán)(I)徑向環(huán)寬的中部，且所述內(nèi)、外弧形凸角(11)的對接面為平行于所述雙氣環(huán)(I)軸線的弧面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述雙氣環(huán)(I)各自的對接口在所述氣環(huán)槽內(nèi)錯開180°角設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述密氣環(huán)(2)、密油環(huán)(3)，所用的材料是彈簧鋼，代號60S :2Mn。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述彈簧環(huán)(4)的結(jié)構(gòu)為小半圓組成13個點(diǎn)一體的彈簧環(huán)；或者為正反兩個方向，彈簧片組成的彈簧環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述密氣環(huán)的接口位于兩個所述雙氣環(huán)(I)對接口交錯90°角的位置設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述密油環(huán)3的接口與所述密氣環(huán)(2)對接口交錯180°角設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述雙氣環(huán)⑴對接口弧面的弧長為6mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述密氣環(huán)⑵對接口弧面的弧長為6mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述密油環(huán)(3)的弧形槽(5)弧長為10_ ;所述弧形插腳(6)和所述弧形凸出處(9)的弧長為4_。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，其特征在于，所述雙氣環(huán)(I)的對接面上對應(yīng)分別設(shè)置有沉孔，兩個所述沉孔內(nèi)設(shè)置固定銷。
專利摘要本實(shí)用新型一種全封閉活塞、氣密性活塞環(huán)組件，包括由里向外依次置于氣環(huán)槽內(nèi)的彈簧環(huán)、密油環(huán)、密氣環(huán)，以及外圈兩層疊置的雙氣環(huán)。其中，密氣環(huán)接口為徑向矩形平滑接口；雙氣環(huán)是壓切口環(huán)，接口為軸向矩形平滑接口；密油環(huán)接口為矩形承插接口。三種形式的接口都有自身封閉自己環(huán)口的功能，也有相互封閉環(huán)口的功能，所以壓縮壓力始終保持高壓狀態(tài)，動力強(qiáng)，缸內(nèi)不積碳，因此，本實(shí)用新型能夠確保發(fā)動機(jī)氣缸密封性始終處于在最佳封閉狀態(tài)，大幅提高發(fā)動機(jī)動力性和使用壽命延長。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新是通過實(shí)驗(yàn)得出來的，可靠性強(qiáng)，可用于火塞發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，如汽車發(fā)動機(jī)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)、艦、船舶內(nèi)燃機(jī)等方面，具有永久不用大修，省工、省時、省錢等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02F3/00GK202468050SQ201220083448
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者滕源海 申請人:滕源海