專利名稱：一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，尤其是涉及ー種采用新型催化器將水霧轉(zhuǎn)為氫氣，輸入到氣缸助燃節(jié)能的裝置。
背景技術(shù)：
氫氣有催化燃燒和助燃作用，能顯著改善發(fā)動機(jī)動カ性能和節(jié)省燃油，減少有害氣體排放的效果也非常突出。現(xiàn)有技術(shù)中，已經(jīng)有將水或其他化工原料電解后，將氧氣和氫氣分別收集，而且將氫氣輸入到發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能和減排的目的。例一如中國實(shí)用新型專利200720155953. 0號，名稱為“ー種汽車車載制氧節(jié)能裝置”的技術(shù)方案是所述裝置包括水箱，安裝在水箱中間的隔膜，安裝在水箱隔膜兩側(cè)的電解棒，與電解棒相連的升壓變壓器；在隔膜兩側(cè)的水箱蓋上分別安裝有帶氧氣入口的氧氣過濾器和氫氣收集管，氧氣過濾器進(jìn)一歩連接車內(nèi)駕乘人員吸氧裝置或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道，氫氣收集管進(jìn)ー步連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道。所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣通道為空氣濾清器與燃燒室之間的進(jìn)氣通道或空氣濾清器的清潔空氣室。此技術(shù)的缺點(diǎn)電解水制造氫氣氧氣的成本過高，設(shè)備復(fù)雜，安裝難度大，維護(hù)費(fèi)用高。例ニ如中國實(shí)用新型專利200920144895. 0，名稱為“ー種汽車用甲醇蒸汽重整轉(zhuǎn)化制氫裝置”的技術(shù)方案是由甲醇儲存箱、甲醇水溶液、汽車直流電源、電源線、甲醇泵，甲醇管路、甲醇噴嘴、甲醇噴嘴導(dǎo)線、霧狀甲醇、電子控制器，排氣管進(jìn)氣ロ、法蘭盤、導(dǎo)熱介質(zhì)連接管、導(dǎo)熱介質(zhì)、溫控開關(guān)、連線、循環(huán)泵、加熱腔、排氣管外殼、氫氣緩沖室氫氣輸出管、催化劑組成。其中甲醇管路與甲醇儲存箱、甲醇泵、甲醇噴嘴連接，電源線與汽車直流電源、甲醇泵連接，電子控制器與甲醇噴嘴導(dǎo)線、汽車直流電源連接，甲醇噴嘴與霧狀甲醇、甲醇汽化室、甲醇噴嘴導(dǎo)線連接，排氣管外殼與導(dǎo)熱介質(zhì)連接管連接，經(jīng)加熱汽化后，在專用高溫催化劑作用下轉(zhuǎn)化成氫氣和少量ニ氧化碳的轉(zhuǎn)化氣，轉(zhuǎn)化裂解溫度為280-420°C。該轉(zhuǎn)化氣再經(jīng)提純后，得到純度為99. 99%氫氣。此技術(shù)的缺點(diǎn)采用甲醇作為原料，仍不能降低成本；設(shè)備復(fù)雜，安裝難度大，壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的設(shè)備復(fù)雜，安裝難度大，壽命短和成本高的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置的技術(shù)方案，本實(shí)用新型利用水作為原料，充分汽化的水霧在專用的催化容器內(nèi)轉(zhuǎn)化為氫氣，然后増加壓カ輸送到發(fā)動機(jī)助燃，達(dá)到節(jié)油和減少有害氣體排放的目的。本實(shí)用新型通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)[0011]設(shè)計制造一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，包括一只儲水容器；其中設(shè)置有ー進(jìn)氣管，其進(jìn)氣ロ與儲水容器外部的大氣連通；一浮子在所述進(jìn)氣管上滑動，隨水面的高低起伏；ー霧化馬達(dá)，置于浮子內(nèi)，將浸在浮子內(nèi)的水通過自己高速旋轉(zhuǎn)的葉片擊打成霧狀，充滿在儲水容器內(nèi)的水霧空間內(nèi)；一催化劑盒，通過水霧導(dǎo)管與儲水容器的容器蓋連接；一加熱源與催化劑盒緊密連結(jié)。一氫氣管道一邊連接在催化劑盒的出氣ロ，另ー邊連接在加壓裝置的進(jìn)氣ロ ；所述加壓裝置的出氣端與安裝支架及發(fā)動機(jī)氣嘴連通。所述加熱源為發(fā)動機(jī)排氣管溫度最高部位，溫度為280 420°C，滿足催化劑盒的需要。所述容器蓋的旋緊處為儲水容器的補(bǔ)水ロ。所述霧化馬達(dá)的電源線由進(jìn)氣管引入。所述浮子有水霧逸出孔。所述霧化馬達(dá)由穩(wěn)壓電路從車載DC12V電源處取電后，輸出直流電壓供電。本實(shí)用新型的車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置適用車輛船舶發(fā)動機(jī)、燃油發(fā)電機(jī)。具有節(jié)油10%以上和減少70%有害氣體排放的性能。

圖I為本實(shí)用新型一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置霧化馬達(dá)驅(qū)動電路的示意圖。圖中標(biāo)號說明I儲水容器 2催化劑盒 3浮子 31水霧逸出孔4水霧空間 5水面 6進(jìn)氣管 7進(jìn)氣ロ9加熱源 12容器蓋 81水霧導(dǎo)管82氫氣管道 83加壓裝置 84安裝支架85發(fā)動機(jī)氣嘴 89穩(wěn)壓電路。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖所示的本實(shí)用新型的ー個優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，然而所述實(shí)施例僅為提供說明與解釋之用，不能用來限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。如圖I、圖2所示的最佳實(shí)施例，設(shè)計制造一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，所述裝置包括一只儲水容器I ;其中設(shè)置有一進(jìn)氣管6，其進(jìn)氣ロ 7與儲水容器I外部的大氣連通；一浮子3在所述進(jìn)氣管6上滑動，隨水面5的高低起伏；—霧化馬達(dá)，置于浮子3內(nèi)，將浸在浮子3內(nèi)的水通過自己高速旋轉(zhuǎn)的葉片擊打成霧狀，充滿在儲水容器I內(nèi)的水霧空間4內(nèi)；[0038]一催化劑盒2，通過水霧導(dǎo)管81與儲水容器I的容器蓋12連接；一加熱源9與催化劑盒2緊密連結(jié)；一氫氣管道82 —邊連接在催化劑盒2的出氣ロ，另ー邊連接在加壓裝置83的進(jìn)氣ロ ；所述加壓裝置83的出氣端與安裝支架84及發(fā)動機(jī)氣嘴85連通。所述加熱源9為發(fā)動機(jī)排氣管溫度最高部位，溫度為280_420°C，滿足需要。所述容器蓋12的旋緊處為儲水容器I的補(bǔ)水ロ。所述霧化馬達(dá)的電源線由進(jìn)氣管6引入。所述浮子3有水霧逸出孔31。所述霧化馬達(dá)由穩(wěn)壓電路89從車載DC12V電源處取電后，輸出直流電壓供電。水霧細(xì)度為3 ii m 30 ii m，用馬達(dá)霧化水的目的是保證水霧的供應(yīng)量。所述催化劑盒2內(nèi)的催化劑可以使用鉬催化劑，其將水分子分解為氫分子和氧分子。還有ー種催化劑為高密度的輝鑰催化劑。輝鑰礦儲藏豐富且成本僅為鉬的七十分之一。本實(shí)用新型的車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置適用車輛船舶發(fā)動機(jī)、燃油發(fā)電機(jī)，具有節(jié)油10%以上和減少70%有害氣體排放的性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維護(hù)量少、成本低廉。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)ー步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于，所述節(jié)能裝置包括 一只儲水容器(I);其中設(shè)置有一進(jìn)氣管(6)，其進(jìn)氣口(7)與儲水容器(I)外部的大氣連通； 一浮子(3 )在所述進(jìn)氣管(6 )上滑動，隨水面(5 )的高低起伏； 一霧化馬達(dá)，置于浮子(3)內(nèi)，將浸在浮子(3)內(nèi)的水通過自己高速旋轉(zhuǎn)的葉片擊打成霧狀，充滿在儲水容器(I)內(nèi)的水霧空間(4)內(nèi)； 一催化劑盒(2)，通過水霧導(dǎo)管(81)與儲水容器(I)的容器蓋(12)連接； 一加熱源(9)與催化劑盒(2)緊密連結(jié)； 一氫氣管道(82 ) —邊連接在催化劑盒(2 )的出氣口，另一邊連接在加壓裝置(83 )的進(jìn)氣口 ； 所述加壓裝置(83)的出氣端與安裝支架(84)及發(fā)動機(jī)氣嘴(85)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于 所述加熱源(9)為發(fā)動機(jī)排氣管溫度最高部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于 所述容器蓋(12)的旋緊處為儲水容器(I)的補(bǔ)水口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于 所述霧化馬達(dá)的電源線由進(jìn)氣管(6)引入。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于 所述浮子(3)有水霧逸出孔(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置，其特征在于 所述霧化馬達(dá)由穩(wěn)壓電路(89)從車載DC12V電源處取電后，輸出直流電壓供電。
專利摘要一種車用氫發(fā)生器節(jié)能裝置,包括一只儲水容器，其中設(shè)置有一進(jìn)氣管，其進(jìn)氣口與儲水容器外部的大氣連通；一浮子在所述進(jìn)氣管上滑動，隨水面的高低起伏；一霧化馬達(dá)，置于浮子內(nèi)，將浸在浮子內(nèi)的水通過自己高速旋轉(zhuǎn)的葉片擊打成霧狀，充滿在儲水容器內(nèi)的水霧空間內(nèi)；一催化劑盒，通過水霧導(dǎo)管與儲水容器的容器蓋連接；一加熱源與催化劑盒緊密連結(jié)；一氫氣管道一邊連接在催化劑盒的出氣口，另一邊連接在加壓裝置的進(jìn)氣口；所述加壓裝置的出氣端與安裝支架及發(fā)動機(jī)氣嘴連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維護(hù)量少、成本低廉,適用車輛船舶發(fā)動機(jī)、燃油發(fā)電機(jī),具有節(jié)油10%以上和減少70%有害氣體排放的性能。
文檔編號F02M25/12GK202468075SQ20122010846
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者張瑞棉 申請人:張瑞棉, 鄒永初, 黃志軍