專利名稱：改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸活塞，具體涉及一種可提高發(fā)動機(jī)功率的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞。
背景技術(shù)：
汽油或者柴油發(fā)動機(jī)主要包括氣缸和在氣缸缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞，活塞向下鉸接有曲柄連桿，曲柄連桿通過曲柄箱內(nèi)的曲柄鉸接在曲柄軸上，曲柄軸伸出曲柄箱連接著離合器及點(diǎn)火磁電機(jī)。發(fā)動機(jī)即是利用曲柄的圓周運(yùn)動通過曲柄連桿轉(zhuǎn)化成活塞在缸套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動,周而復(fù)始地完成發(fā)動機(jī)的吸氣、壓縮、爆炸做功、 排氣的四個動作過程。發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的活塞通常為圓柱體狀，柱狀體活塞圓的柱面上開設(shè)有若干道活塞環(huán)槽，活塞環(huán)組依次卡裝在活塞環(huán)槽中并彈性脹緊于缸套內(nèi)壁上，以防止缸套兩頭出現(xiàn)漏氣和走油的現(xiàn)象。已有的發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)活塞的工作端面大多為平面，由于發(fā)動機(jī)爆炸做功時的推動力是作用在活塞工作端面上的，當(dāng)活塞的工作端面為平面時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆炸產(chǎn)生的推動力不集中，進(jìn)一步反映在發(fā)動機(jī)上則體現(xiàn)出耗油量較大、功率小、啟動轉(zhuǎn)矩小、震動大、尾氣排放嚴(yán)重等的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可提高發(fā)動機(jī)的功率，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省發(fā)動機(jī)油耗，增大啟動轉(zhuǎn)矩效果的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞。本實(shí)用新型所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，包括在氣缸缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞，所述活塞的工作端面為向活塞內(nèi)部凹進(jìn)的凹面。通過將活塞的工作端面設(shè)計為向活塞內(nèi)部凹進(jìn)的凹面，可將發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的爆炸沖擊力匯集于活塞的軸中心，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省發(fā)動機(jī)油耗，增大啟動轉(zhuǎn)矩的效果。上述技術(shù)方案中，所述的凹面優(yōu)選是縱向截面呈弧形的凹面?？紤]到活塞的受力均勻性，所述的凹面最好是沿活塞的軸線呈左、右對稱結(jié)構(gòu)。所述凹面在活塞工作端面上的口徑可以等于或小于活塞的直徑，當(dāng)兩者相等時，所述凹面可最大限度的承接發(fā)動機(jī)爆發(fā)時產(chǎn)生的沖擊力，使全部的沖擊力均作用于活塞上。優(yōu)選凹面在活塞工作端面上的口徑稍小于活塞的直徑，從而在活塞的工作端面上形成凹面開口處的內(nèi)壁與活塞柱面之間的薄壁結(jié)構(gòu)；該薄壁結(jié)構(gòu)會因爆炸沖擊力而產(chǎn)生向外擴(kuò)張的彈性變形，使活塞柱面與缸套之間的間隙進(jìn)一步減小甚至密封，在一定程度上起到活塞環(huán)的作用。薄壁結(jié)構(gòu)在活塞工作端面上的橫向?qū)挾热绻^大，則會由于剛性的增加而失去彈性變形量，一般將薄壁結(jié)構(gòu)在活塞工作端面上的橫向?qū)挾瓤刂圃贗 2mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選為Imm ;當(dāng)然也可根據(jù)發(fā)動機(jī)的種類和功率具體確定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將活塞的工作端面設(shè)計為向活塞內(nèi)部凹進(jìn)的凹面，可將發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的爆炸沖擊力匯集于活塞的軸中心，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省發(fā)動機(jī)油耗，增大啟動轉(zhuǎn)矩的效果。進(jìn)一步的，將凹面在活塞工作端面上的口徑設(shè)計成稍小于活塞直徑的結(jié)構(gòu)，從而在活塞的工作端面上形成凹面開口處的內(nèi)壁與活塞柱面之間的薄壁結(jié)構(gòu)，起到增加活塞與缸套之間密封性的效果。

圖I為本實(shí)用新型改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞在使用狀態(tài)的縱剖面局部示意圖；圖2為圖I的俯視圖。圖中標(biāo)號為I活塞環(huán)；2缸套；3薄壁結(jié)構(gòu)；4凹面；5活塞。
具體實(shí)施方式
在圖I和圖2所示的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，包括在氣缸缸套2內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞5，所述活塞5為圓柱體形狀，在活塞5的柱面上開設(shè)有三條活塞環(huán)槽，其內(nèi)分別卡裝有活塞環(huán)1，所述的活塞環(huán)I彈性脹緊于氣缸缸套2的內(nèi)壁上；所述活塞5的工作端面為向活塞5內(nèi)部凹進(jìn)的凹面4，該凹面4的縱向截面呈弧形、且沿活塞5的軸線呈左、右對稱的結(jié)構(gòu)，所述凹面4在活塞5工作端面上的口徑稍小于活塞5的直徑，從而在活塞5的工作端面上形成凹面4開口處的內(nèi)壁與活塞5柱面之間的薄壁結(jié)構(gòu)3 ；所述的薄壁結(jié)構(gòu)3在活塞5工作端面上的橫向?qū)挾瓤刂圃贗 2mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選為1mm。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，包括在氣缸缸套(2)內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞(5)，其特征在于所述活塞(5)的工作端面為向活塞(5)內(nèi)部凹進(jìn)的凹面(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，其特征在于所述凹面(4)的縱向截面呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，其特征在于所述的凹面(4)沿活塞(5)的軸線左、右對稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，其特征在于該凹面(4)在活塞(5)工作端面上的口徑稍小于活塞(5)的直徑，在活塞(5)工作端面上形成凹面(4)開口處的內(nèi)壁與活塞(5)柱面之間的薄壁結(jié)構(gòu)(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，其特征在于所述的薄壁結(jié)構(gòu)(3)在活塞(5)工作端面上的橫向?qū)挾葹镮 2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，其特征在于所述的薄壁結(jié)構(gòu)(3)在活塞(5)工作端面上的橫向?qū)挾葹?mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的發(fā)動機(jī)氣缸活塞，它包括在氣缸缸套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的活塞，所述活塞的工作端面為向活塞內(nèi)部凹進(jìn)的凹面。通過將活塞的工作端面設(shè)計為向活塞內(nèi)部凹進(jìn)的凹面，可將發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的爆炸沖擊力匯集于活塞的軸中心，從而提高發(fā)動機(jī)的功率，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省發(fā)動機(jī)油耗，增大啟動轉(zhuǎn)矩的效果。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，將凹面在活塞工作端面上的口徑設(shè)計成稍小于活塞直徑的結(jié)構(gòu)，從而在活塞的工作端面上形成凹面開口處的內(nèi)壁與活塞柱面之間的薄壁結(jié)構(gòu)，起到增加活塞與缸套之間密封性的效果。
文檔編號F02F1/00GK202510234SQ201220111140
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者黃星強(qiáng) 申請人:黃星強(qiáng)