專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，冷卻液通過(guò)水泵直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，水泵上只安裝普通的臘式節(jié)溫器來(lái)控制從水箱散熱器來(lái)的水流，而發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫較低，而此時(shí)冷卻液在水泵的作用下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小循環(huán)冷卻，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到工作 溫度，啟動(dòng)困難；同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫啟動(dòng)時(shí)，由于缸內(nèi)溫度較低，缸內(nèi)部分燃料難于著火燃燒，燃料在缸內(nèi)燃燒不完全，產(chǎn)生大量的廢氣排放，且這段時(shí)間內(nèi)消耗的能源也是非常浪費(fèi)的。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN2065674U，授權(quán)公告日1990年11月14日公開了一種節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，這種水泵選用形狀記憶合金材料作為葉片，在溫度變化時(shí)，葉片形狀改變，根據(jù)這種原理制成的水泵，當(dāng)冷卻水溫度升高時(shí)，水流量增大，當(dāng)冷卻水溫度降低時(shí)，水流量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持理想的工作溫度，能夠正常工作。但是在汽車高速急停后，機(jī)械式水泵也隨發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低，雖然此時(shí)葉片形狀會(huì)隨著水溫的降低而改變，水流量減小，但是此時(shí)還是有少許冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)生廢氣和浪費(fèi)能源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，其能很好的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫，通過(guò)ECU來(lái)控制水泵的工作狀態(tài)，有效降低廢氣的排放和能源的消耗。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路中，包括水泵軸承、皮帶輪和銜鐵，水泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為螺栓連接，在皮帶輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙列球軸承，在皮帶輪的中側(cè)連接有銜鐵，在銜鐵內(nèi)設(shè)有回位彈簧；水泵法蘭盤與水泵殼體過(guò)盈配合，在所述水泵法蘭盤的外側(cè)過(guò)盈配合有法蘭連接盤，所述法蘭連接盤上設(shè)有線圈，所述線圈與汽車電源及ECU相連接。ECU用于控制汽車電源的斷和開，當(dāng)電源通電時(shí)，線圈產(chǎn)生電磁力使得銜鐵彈開，當(dāng)電源斷電時(shí)，銜鐵在回位彈簧的作用下回復(fù)原來(lái)的位置，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)ECU來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水泵是否工作。作為優(yōu)選，所述E⑶的信號(hào)輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫傳感器。水溫傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫，并將水溫傳給ECU。作為優(yōu)選，所述銜鐵與線圈相對(duì)應(yīng)。當(dāng)線圈通電時(shí)，線圈會(huì)產(chǎn)生電磁力，銜鐵在電磁力的作用下會(huì)彈開，從而實(shí)現(xiàn)皮帶輪的空轉(zhuǎn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)，水泵無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)提供冷卻液，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在較短時(shí)間內(nèi)暖機(jī)。作為優(yōu)選，所述雙列球軸承的左側(cè)設(shè)有塵封蓋板，所述塵封蓋板卡在皮帶輪上。[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，適時(shí)的調(diào)節(jié)水泵是否工作，大大改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度，使燃燒更合理，降低汽車的油耗和廢棄的排放。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I一水泵軸承，2—皮帶輪，3—銜鐵，4一雙列球軸承，5—水泵法蘭盤，6—線圈，7一塵封蓋板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖I所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路 中，包括水泵軸承I、皮帶輪2和銜鐵3，水泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為螺栓連接，在皮帶輪2的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙列球軸承，在皮帶輪的中側(cè)連接有銜鐵3，在銜鐵3內(nèi)設(shè)有回位彈簧；水泵法蘭盤與水泵殼體過(guò)盈配合，在所述水泵法蘭盤的外側(cè)過(guò)盈配合有法蘭連接盤，所述法蘭連接盤上設(shè)有線圈，所述線圈與汽車電源及ECU相連接。所述ECU的信號(hào)輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫傳感器。所述銜鐵3與線圈相對(duì)應(yīng)。所述雙列球軸承的左側(cè)設(shè)有塵封蓋板，所述塵封蓋板卡在皮帶輪上。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度并將該溫度發(fā)送給ECU，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的溫度低于ECU預(yù)設(shè)的最低溫度，則ECU給電源發(fā)出信號(hào)，使得線圈通電，線圈產(chǎn)生電磁作用，在電磁力的作用下使銜鐵朝左側(cè)移動(dòng)，此時(shí)水泵皮帶輪與銜鐵斷開，皮帶輪僅帶動(dòng)雙列球軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，而其余件不動(dòng)，水泵皮帶輪空轉(zhuǎn)，水泵處于停止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速升高到最佳溫度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫比較高時(shí)，溫度傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度發(fā)送給ECU，ECU給電源發(fā)出信號(hào)，使得線圈斷電，銜鐵在回位彈簧的作用下回到原先位置處，皮帶輪帶動(dòng)水泵轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻系統(tǒng)開始循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)冷卻。本實(shí)用新型的E⑶設(shè)定溫度為90度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫低于90度時(shí)，E⑶控制水泵空轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫高于90度時(shí)，ECU控制水泵正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路中，包括水泵軸承(I)、皮帶輪(2)和銜鐵(3 )，水泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為螺栓連接，在皮帶輪(2 )的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙列球軸承(4)，其特征在于在皮帶輪(2)的中側(cè)連接有銜鐵(3)，在銜鐵(3)內(nèi)設(shè)有回位彈簧；水泵法蘭盤(5)與水泵殼體過(guò)盈配合，在所述水泵法蘭盤的外側(cè)過(guò)盈配合有法蘭連接盤，所述法蘭連接盤上設(shè)有線圈(6)，所述線圈(6)與汽車電源及E⑶相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，其特征在于所述ECU的信號(hào)輸入端連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，其特征在于所述銜鐵(3)與線圈(6)相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，其特征在于所述雙列球軸承的左側(cè)設(shè)有塵封蓋板(7)，所述塵封蓋板(7)卡在皮帶輪(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵，設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路中，包括水泵軸承、皮帶輪和銜鐵，水泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為螺栓連接，在皮帶輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有雙列球軸承，在皮帶輪的中側(cè)連接有銜鐵，在銜鐵內(nèi)設(shè)有回位彈簧；水泵法蘭盤與水泵殼體過(guò)盈配合，在所述水泵法蘭盤的外側(cè)過(guò)盈配合有法蘭連接盤，所述法蘭連接盤上設(shè)有線圈，所述線圈與汽車電源及ECU相連接。本實(shí)用新型能很好的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水溫，通過(guò)ECU來(lái)控制水泵的工作狀態(tài)，有效降低廢氣的排放和能源的消耗。
文檔編號(hào)F01P7/08GK202628261SQ201220111408
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者李玉彬, 李濤, 歐陽(yáng)吉德, 李傳海, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司