專利名稱：一種電子節(jié)溫器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，更具體的說涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)溫器的控制電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電子節(jié)溫器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接控制電子節(jié)溫器，如以下專利號(hào)為CN201010614849. X，專利名稱為《一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)》；專利號(hào)為CN200910142751. 6專利名稱為《一種閥片式電子節(jié)溫器》；專利號(hào)為CN200910142752. O專利名稱為《一種套管式電子節(jié)溫器》；專利號(hào)為CN200810139036. 2專利名稱為《一種電子節(jié)溫器》；專利號(hào)為CN200820040539. X專利名稱為《一種電子節(jié)溫器》；專利號(hào)為CN200820187254. 9專利名稱為《一種電子節(jié)溫器》等專利中公開的電子節(jié)溫器電控電路，均由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接控制電子節(jié)溫器，這樣的電控電路在電子節(jié)溫器工作時(shí)，工作電流較大，造成ECU發(fā)熱量大，并 且外界電壓的變化會(huì)對(duì)ECU接口電路產(chǎn)生電流沖擊，使得對(duì)ECU的硬件設(shè)計(jì)要求復(fù)雜，造成E⑶成本的上升，導(dǎo)致電子節(jié)溫器可靠性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種發(fā)熱量小的電子節(jié)溫器控制電路。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電子節(jié)溫器控制電路，包括ECU和電子節(jié)溫器，控制電路還包括繼電器，所述的ECU信號(hào)輸出端接入繼電器輸出回路，所述的電子節(jié)溫器接入繼電器輸入回路。所述的E⑶和電子節(jié)溫器均通過繼電器接通12V電源。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該電路降低了 ECU工作時(shí)散熱量，有效簡化了 ECU接口電路，降低了 ECU成本。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I電子節(jié)溫器控制電路示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、E⑶；2、電子節(jié)溫器；3、繼電器。
具體實(shí)施方式
參見圖I可知電子節(jié)溫器控制電路，包括E⑶I、電子節(jié)溫器2和繼電器3，其中繼電器3的輸出回路一端接E⑶I信號(hào)輸出端，另一端接12V電源,繼電器3的輸入回路一端接電子節(jié)溫器2，另一端接12V電源使電子節(jié)溫器2通電工作，從而通過繼電器3來控制電子節(jié)溫器2工作。由于E⑶I通過控制繼電器3所產(chǎn)生的電流很小，則產(chǎn)生的熱量也會(huì)相應(yīng)減小，同時(shí)由于和傳統(tǒng)的控制方法不同，使得ECUl接口電路設(shè)計(jì)簡化，降低了 ECUl成本。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種電子節(jié)溫器控制電路，包括ECU (I)和電子節(jié)溫器(2)，其特征在于控制電路還包括繼電器(3)，所述的ECU⑴信號(hào)輸出端接入繼電器(3)輸出回路，所述的電子節(jié)溫器(2)接入繼電器(3)輸入回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子節(jié)溫器控制電路，其特征在于所述的ECU(I)和電子節(jié)溫器⑵均通過繼電器⑶接通12V電源。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種電子節(jié)溫器控制電路，包括ECU和電子節(jié)溫器，控制電路還包括繼電器，所述的ECU信號(hào)輸出端接入繼電器輸出回路，所述的電子節(jié)溫器接入繼電器輸入回路。該電路降低了ECU工作時(shí)散熱量，有效簡化了ECU接口電路，降低了ECU成本。
文檔編號(hào)F01P7/16GK202578882SQ20122011613
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者潘家春 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司