專利名稱：壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車供氣系統(tǒng)，特別是一種壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
日前汽車主要消耗石油資源，不僅對環(huán)境造成污染，而且因石油屬于不可再生資源，其儲量有限，近年來價格飛漲，導(dǎo)致汽車的使用成本日趨加大，尋找新替代的能源已成為發(fā)展趨勢。氫是宇宙中含量最豐富的元素之一，氫可用水作原料，在地球上取之不盡，用之不竭；以氫為燃料的經(jīng)濟將是完全可再生而且無污染的優(yōu)化經(jīng)濟，燃料循環(huán)與生物圈相吻合，水蒸氣是其唯一廢物。 以水為原料應(yīng)是制氫的根本，通常采用電解法，從陰極析出氫，從陽極析出氧。燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，且氫氣燃料是唯一不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H20、空氣中得N2、燃燒后空氣中剩余的02以及在高溫下生成的Nox，沒有汽油和柴油車所排出的CO、He、以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學(xué)煙霧，也沒有導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的C02..這樣不權(quán)污染很少還減少有害氣體排放.基于同樣的原理更能增加動力和保護發(fā)動機。目前尚未有作為壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車燃料使用的報道。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種供氣安全、經(jīng)濟且無污染的壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)。本實用新型的構(gòu)成一種壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)，由儲氣瓶、開關(guān)、壓力表、減壓裝置、緩沖瓶、電磁閥A、電磁閥B、控制裝置、怠速調(diào)整閥、混合器組成、其特征在于儲氣瓶與減壓裝置之間通過高壓管連接，在高壓管上依次設(shè)置開關(guān)及壓力表，減壓裝置通過低壓管與緩沖瓶連接，緩沖瓶與控制裝置之間并聯(lián)兩根分別設(shè)有電磁閥A、電磁閥B的低壓管，控制裝置與混合器之間通過低壓管連接，在電磁閥B與混合器之間設(shè)有與控制裝置并聯(lián)的并設(shè)有怠速調(diào)整閥的低壓管，混合器通過低壓管與內(nèi)燃機連接。儲氣瓶的耐壓強度大于50Mpa。與現(xiàn)有技術(shù)比較、本實用新型從以上技術(shù)方案可知，儲氣瓶用于存儲壓縮氣體，其耐壓強度大于50Mpa，氣瓶容量可根據(jù)具體要求確定。從儲氣瓶內(nèi)出來的高壓氣體經(jīng)過開關(guān)(此開關(guān)起到過流自動保護、安全排放閥的作用)及減壓裝置，進入到緩沖瓶中。減壓裝置和緩沖瓶的作用是將前級并不穩(wěn)定的高壓氣體進行減壓，并向后級供應(yīng)恒壓氣體，以保證氣流的穩(wěn)定，從緩沖瓶中出來的氣體分兩路經(jīng)電磁閥A和電磁閥B進入氫氣控制裝置，再壓縮氫氣、氧氣混合器中送入到內(nèi)燃機。壓縮氫氣控制裝置的主要作用是與油門踏板聯(lián)動，同步控制著氣體流量的大小，在燃機穩(wěn)定工作時讓氣體保持恒定，在加速時，打開第二通道提升氣體流量以增加內(nèi)燃機扭矩。在電磁閥B管路上分處一支路，經(jīng)怠速調(diào)整閥直接送入到壓縮氫氣、氧氣混合器，起到穩(wěn)定怠速的作用。因此，本發(fā)明能滿足汽車安全使用壓縮氫氣的需要。由于其使用了壓縮氫氣，既經(jīng)濟又無污染?？稍诓桓淖兤囋械膬?nèi)燃機系統(tǒng)的情況下，加裝本套系統(tǒng)，使汽車既能用氣又能用油。


附圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.儲氣瓶，2.開關(guān)、3、壓力表，4、減壓裝置，5、緩沖瓶，6、電磁閥A，7.電磁閥B，8、控制裝置，9、怠速調(diào)整閥，10混合器，11、內(nèi)燃機。
具體實施方式
如圖所示，一種壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)，由儲氣瓶、開關(guān)、壓力表、減壓裝置、緩沖瓶、電磁閥A、電磁閥B、控制裝置、怠速調(diào)整閥、混合器組成、其特征在于儲氣瓶I與減壓裝置4之間通過高壓管連接，在高壓管上依次設(shè)置開關(guān)2及壓力表3，減壓裝置4通過低壓管與緩沖瓶5連接，緩沖瓶5與控制裝置8之間并聯(lián)兩根分別設(shè)有電磁閥A6、電磁閥B7的低壓管，控制裝置8與混合器10之間通過低壓管連接，在電磁閥B7與混合器10之間設(shè)有與控制裝置8并聯(lián)的并設(shè)有怠速調(diào)整閥9的低壓管，混合器10通過低壓管與內(nèi)燃機11連接。儲氣瓶I的耐壓強度大于50Mpa。從儲氣瓶I內(nèi)出來的高壓氣體經(jīng)過開關(guān)2(此開關(guān)起到過流自動保護、安全排放閥的作用)及減壓裝置4、進入到緩沖瓶5中，減壓裝置4和緩沖瓶5的作用是將前級并不穩(wěn)定的高壓氣體進行減壓并向后級供應(yīng)恒壓氣體，以保證氣流的穩(wěn)定。從緩沖瓶5中出來的氣體分兩路經(jīng)電磁閥A6和電磁閥B7進入壓縮氫氣控制裝置8再到壓縮氫氣與氧氣的混合器10，送入到內(nèi)燃機。
權(quán)利要求1.一種壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)，由儲氣瓶、開關(guān)、壓力表、減壓裝置、緩沖瓶、電磁閥A、電磁閥B、控制裝置、怠速調(diào)整閥、混合器組成、其特征在于儲氣瓶(I)與減壓裝置(4)之間通過高壓管連接，在高壓管上依次設(shè)置開關(guān)(2)及壓力表(3)，減壓裝置(4)通過低壓管與緩沖瓶(5)連接，緩沖瓶(5)與控制裝置(8)之間并聯(lián)兩根分別設(shè)有電磁閥A (6)、電磁閥B (7)的低壓管，控制裝置(8)與混合器(10)之間通過低壓管連接，在電磁閥B (7)與混合器(10)之間設(shè)有與控制裝置(8)并聯(lián)的并設(shè)有怠速調(diào)整閥(9)的低壓管，混合器(10)通過低壓管與內(nèi)燃機(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)，其特征在于儲氣瓶(I)的耐壓強度大于50Mpa。
專利摘要本實用新型公開了一種壓縮氫氣內(nèi)燃機汽車供氣系統(tǒng)，由儲氣瓶、開關(guān)、減壓裝置、緩沖瓶、控制裝置及混合器組成儲氣瓶(1)與減壓裝置(4)之間通過高壓管連接，高壓管上依次設(shè)有開關(guān)(2)及壓力表(3)，減壓裝置(4)通過低壓管與緩沖瓶(5)連接，緩沖瓶(5)與控制裝置(8)之間并聯(lián)兩根分別設(shè)有電磁閥A(6)，電磁閥B(7)的低壓管，控制裝置(8)與混合器(10)之間通過低壓管連接，在電磁閥B(7)與混合器(10)之間沒有與控制裝置(8)并聯(lián)的并設(shè)有怠速調(diào)整閥(9)的低壓管，混合器(10)通過低壓管與內(nèi)燃機(11)連接，本實用新型具有供氣安全、既經(jīng)濟且無污染的特點。
文檔編號F02M21/02GK202510250SQ20122012855
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者王旭光, 陳少榮 申請人:王旭光