專利名稱：增壓器回油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種對流體進行導向、輸送的設備，尤其涉及ー種增壓器回油裝置。
背景技術：
渦輪增壓器利用排氣能量對外做功，工作溫度高，轉(zhuǎn)速也非常高，所以潤滑和冷卻對增壓器正常工作有很大的影響。潤滑油的供給基本都能滿足增壓器的使用，但是回油方面卻存在很大的問題，回油不暢導致潤滑油向中間體兩端滲油，出現(xiàn)燃燒機油的現(xiàn)象。目前，渦輪增壓機發(fā)動機增壓器基本采用獨立的潤滑油路，潤滑油由主油道經(jīng)增壓器進油管路進入增壓器中間體，潤滑渦輪軸，然后靠重力經(jīng)增壓器回油裝置導入油底殼?，F(xiàn)有的增壓器回油裝置主要包括回油管，在回油管的兩端分別連接有法蘭，在法蘭上固定連接有帶有通孔的密封墊片，此外，在回油管的中部設有ー個柔性管段，該柔性管段一般采用波紋管結 構，通過該柔性管段可實現(xiàn)對回油管的彎曲度進行調(diào)整。由于增壓器回油管路中的潤滑油回油，是通過潤滑油自身的重力實現(xiàn)的，因此，在回油管的布置上，回油管要具備一定的、使?jié)櫥屯ㄟ^自重回流的角度，通常情況下，回油管與鉛垂線的角度不能超出67°，此外，由于增壓器中間體與缸體之間布置回油管路的空間有限，僅通過一個柔性管段實現(xiàn)角度調(diào)整及布置的合理性，其難度較大。此外，密封墊片上設有ー個密封圈，該密封圈的中部為與回油管管內(nèi)連通的通孔，通過密封圈壓蓋在法蘭上實現(xiàn)密封墊片對法蘭上的孔的密封，由于現(xiàn)有的法蘭與回油管連接的孔為ー個直通孔設計，導致密封圈壓蓋在法蘭上的面積較小，密封效果不夠理想。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種確保潤滑油回油順暢的增壓器回油裝置，減小了回油管中的振動和噪聲，其設計結構簡單，且便于布置在增壓器內(nèi)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的增壓器回油裝置，包括回油管、連接在回油管兩端ロ處的法蘭，沿回油管走向的各折彎處均設有柔性管段。作為對上述方式的限定，上述的柔性管段為波紋管。作為對上述方式的限定，述的柔性管段為兩個。作為對本實用新型的改進，在法蘭內(nèi)設有縮徑部，所述的回油管緊密插裝在縮徑部內(nèi)。作為對本實用新型的限定，各法蘭上分別固定連接有中部帶有通孔的密封墊片，所述的通孔與回油管內(nèi)部連通。作為對上述方式的限定，沿密封墊片周向固定設有與法蘭勾連的多個卡爪。采用如上技術方案，其效果如下I、在回油管的各個折彎處均設有波紋管，避免回油管在折彎處出現(xiàn)直角，保證回油管與鉛垂線的夾角不超過67°，使回油管具有良好的可活動性，且便于在增壓器內(nèi)的布置。2、法蘭內(nèi)設有縮徑部，増大了法蘭與密封墊片中密封圈的有效接觸面積，進而提高了密封墊片對法蘭的密封效果。3、密封墊片的外環(huán)設有卡爪，使得密封墊片與法蘭裝配簡單、定位準確，且可提高裝配工作效率。


以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一歩詳細說明。圖I為本實用新型實施例整體結構示意圖；圖2為法蘭軸向剖面部分結構示意圖；圖3為密封墊片立體結構示意圖；圖4為回油管的角度設置示意圖。圖中I、回油管；2、法蘭；3、波紋管；4、密封墊片；5、卡爪；6、凸臺；7、通孔；8、密封圏。
具體實施方式
本實用新型涉及的增壓器回油裝置，其在整體結構設計上，主要是在沿回油管I走向的各個折彎處均設置柔性管段，以實現(xiàn)對回油管I的角度調(diào)整，確保本實用新型的增壓器回油裝置在車體內(nèi)布置的便利性?；谏鲜鲈O計思想，本實施例中的增壓器回油裝置，由圖I所示，其包括回油管I、連接在回油管I兩端ロ處的法蘭2、與法蘭2連接的密封墊片4，密封墊片4的中部設有ー個密封圈8，而密封圈8的中部為ー個與回油管I連通的通孔7 ;在回油管I的兩個折彎處均設有柔性管段，本實施例中，柔性管段采用波紋管3的結構，這樣，回油管I可在波紋管3處可進行角度彎折調(diào)整。由圖2所示，在法蘭2內(nèi)設有容納回油管I的安裝通孔，在本實施例中，該安裝通孔為非直線型，其內(nèi)部上方設有縮徑部6，縮徑部6的孔徑小于安裝通孔其他部分的孔徑，這樣，縮徑部6的設置使安裝通孔成為ー個階梯孔，回油管I緊密插裝在縮徑部6內(nèi)。由于該縮徑部6的設置，使得法蘭2與密封墊片4接觸的上表面的面積增大，進而使密封圈8能夠更大面積的與法蘭2的上表面貼合在一起。為提高密封墊片4與法蘭2的裝配簡便性，由圖3所示，本實施例的密封墊片4，沿其周向固定設有四個卡爪5，通過卡爪5與法蘭2折彎勾連，實現(xiàn)了密封墊片4與法蘭2的連接。在使用吋，首先將密封墊片4用卡爪5固定在法蘭2上，再將裝配后的整體連接到增壓器中間體和缸體上，通過波紋管3對回油管I的布置角度進行調(diào)整，如圖4所示的本實施例的ー種角度布置形式中，于回油管I上方的波紋管3的中心線與鉛垂線之間的夾角設置為61°，回油管I中間段中心線與鉛垂線之間的夾角設置為62°，于第二個波紋管3下方的回油管I中心線與鉛垂線之間的夾角設置為54°。兩段波紋管3増大了回油管I的軟連接性，保證回油管I與鉛垂線的夾角不超過67°，且兩段波紋管3均布置在折彎處，避免回油管在折彎處出現(xiàn)直角，使回油更加順暢。
權利要求1.一種增壓器回油裝置，包括回油管(I)、連接在回油管(I)兩端口處的法蘭(2)，其特征在于沿回油管(I)走向的各折彎處均設有柔性管段。
2.根據(jù)權利要求I所述的增壓器回油裝置，其特征在于所述的柔性管段為波紋管(3)。
3.根據(jù)權利要求I所述的增壓器回油裝置，其特征在于所述的柔性管段為兩個。
4.根據(jù)權利要求I所述的增壓器回油裝置，其特征在于在法蘭(2)內(nèi)設有縮徑部(6 )，所述的回油管(I)緊密插裝在縮徑部(6 )內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求I至4中任一項所述的增壓器回油裝置，其特征在于各法蘭(2)上分別固定連接有中部帶有通孔(7)的密封墊片(4)，所述的通孔(7)與回油管(I)內(nèi)部連通。
6.根據(jù)權利要求5所述的增壓器回油裝置，其特征在于沿密封墊片(4)周向固定設有與法蘭(2)勾連的多個卡爪(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種對流體進行導向、輸送的設備，尤其涉及一種增壓器回油裝置。其包括回油管(1)、連接在回油管(1)兩端口處的法蘭(2)，其特征在于沿回油管(1)走向的各折彎處均設有柔性管段。采用如上技術方案，可以保證回油管與鉛垂線的夾角不超過67o，避免了回油管在折彎處出現(xiàn)直角，使?jié)櫥突赜透槙?，同時減小了回油管中的振動和噪聲。其整體結構簡單，便于裝配。
文檔編號F01M11/02GK202611861SQ20122013617
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權日2012年3月31日
發(fā)明者王恒, 邵偉康, 孫江山 申請人:長城汽車股份有限公司